ВАЛЫ Технические условия

Манжеты резиновые армированные для валов. Технические условия. [c.348]

После завершения всех ремонтных работ производят окончательную проверку соответствия вала техническим условиям сначала визуально, затем магнитным дефектоскопом. После этого контролируют геометрические параметры. [c.273]

Для удобства контроля перекос осей валов уч в технических условиях на монтаж задают линейным смещением Л,, на длине I (например, при [c.279]

В конструктивно-технологической группе деталей в качестве условий при выборе операций учитывают разновидности термической обработки, например для ступенчатых валов нормализацию, улучшение, закалку, отпуск и др. для корпусных деталей из чугуна — искусственное старение и т. д. Эти операции назначаются в технологический маршрут при выполнении условий, вытекающих из технических требований на изготовление детали. Условия, характеризующие шероховатость обрабатываемых поверхностей, определяются характером производства. Например, при обработке наружных цилиндрических поверхностей валов выполнение условия, обе- [c.97]

На зубчатые муфты имеется ГОСТ 5006—83 (технические условия) в диапазоне наибольших моментов от 1000 до 63 000 Н-м и диаметров валов от 40 до 200 мм. [c.421]

Технические условия на изготовление валов зависят от требований к конструкции. Обработку валов производят обычно в центрах. [c.408]

Перед чистовой обработкой и после нее вал подвергают тщательному контролю. После осмотра под лупой наружных и внутренних поверхностей и ультразвуковой дефектоскопии подозрительные места протравливают и с них снимают макрошлифы или подвергают магнитно-порошковой дефектоскопии. Образцы, вырезанные из колец, оставляемых в виде выступов на торцах заготовок вала, проверяют на предел прочности, предел текучести, удлинение, сжатие и ударную вязкость в соответствии с техническими условиями на поставку вала. [c.196]

Начальное состояние изделия характеризуется значениями и фо и зависит от технологии изготовления и монтажа вала и его опор и определяется соответствующими допусками. Предельное состояние (отказ) наступит, если любой из параметров превзойдет допустимое значение или ф ах указанное в технических условиях на эксплуатацию. [c.45]

Во многих ведущих отраслях машиностроения для обработки наиболее массовых и характерных деталей приняты типовые методы и маршруты обработки, которые используются и при технологической подготовке нового производства. Это позволяет на основе накопленного опыта разрабатывать новые технологические процессы получения изделий с минимальным процентом брака и избежать просчетов эффективности создаваемых.автоматических систем машин. Такие директивные процессы исходя из типовых технических условий наиболее часто используют для ступенчатых валов, шестерен, колец, фланцев, втулок и др. Для обработки ступенчатых валов из поковок принято фрезерование торцов с последующей зацентровкой, двукратная токарная (черновая и чистовая) обработка всех шеек, прорезание канавок и снятие фасок. [c.17]

Проверку регулирования подшипников по зазору производят при помощи индикатора, измеряющего осевой зазор в подшипниках, который должен быть в пределах, установленных техническими условиями. Опытный контролер, постоянно работающий по проверке зазора, может производить эту проверку на руку (на ощупь), но для того, чтобы не потерять навыка, должен периодически проверять зазор индикатором. При измерении осевого зазора нужно убедиться в полном перемещении вала правлениях. [c.607]

Технические условия на обработку шеек валов [c.178]

Посадки шарикоподшипников как по видам, так и по точности определяются ГОСТом 3325—55. По указанному ГОСТу точность посадки на вал диаметром до 6 мм определяется допуском на посадку 0,01—0,018 мм, а в отверстия диаметром до Ъ мм — допуском на посадку 0,016—0,026 мм. По техническим условиям работы многих приборов требуется обеспечить большую точность посадки шарикоподшипников, особенно подшипников высоких классов точности А и С. Как показывает опыт, часто оказывается необходимым осуществлять два вида посадок повышенной точности, находящейся в пределах предусмотренных ГОСТом 3325—55 посадок подвижные (ПД) и неподвижные (НП). [c.80]

Значительно снижают технические возможности и сокращают период нормальной эксплуатации неблагоприятные динамические характеристики станков. Например, неправильная отладка моментов переключения фрикционных муфт и их износ приводят не только к увеличению времени холостых ходов, но и к изменению динамических нагрузок. Не всегда соответствует техническим условиям точность исполнения цикла, что вызывает необходимость проверки теоретических циклограмм станков-автоматов кинематическими и динамическими методами. На динамические условия взаимодействия механизмов значительное влияние оказывают скорость вращения РВ и угол поворота шпиндельного блока (одинарная и двойная индексация). При диагностировании технологического оборудования с едиными валами управления выбираются диагностические параметры, несущие наибольшую информацию о работе различных целевых механизмов. Одним из таких параметров является крутящий момент на РВ, на основе которого разработаны алгоритмы и программы диагностирования механизмов подъема, поворота и фиксации шпиндельного блока подачи, упора и зажима материала суппортной группы, а также оценки работы автоматов с технологическими наладками [21, 22]. Сущность способа выявления дефектов механизмов без их разборки с помощью этого параметра заключается в том, что на РВ проверяемого автомата между приводом и кулачками управления устанавливается съемный тензометрический датчик крутящего момента, который через преобразователь соединяется с регистрирующей аппаратурой. Качество изготовления и техническое состояние различных узлов и механизмов, управляемых от одного РВ, оценивается сравнением осциллограмм крутящего момента на РВ проверяемого станка с эталонной, полученных в одном масштабе. Если величина и характер изменения кривой крутящего момента на отдельных участках циклограммы проверяемого станка не соответствуют эталонной осциллограмме, то по типовым динамограммам дефектов и дефектным картам механизмов определяются виды дефектов, причины их возникновения и способы устранения. Для удобства проверки станков в цеховых условиях эталонная осциллограмма наносится на линейку из оргстекла. [c.105]

Тяжёлые валы обычно изготовляют из углеродистой стали марок 30, 35 и 40. В особых случаях для тяжёлых валов применяют легированные (никелевые и хромоникелевые) стали. Техническими условиями на изготовление тяжёлых валов предусматриваются химический анализ и испытания механических свойств, а в отдельных случаях — проверка макро- и микроструктуры, а также дефектоскопический контроль материала. Поверхности вала на различных стадиях обработки подвергаются визуальному контролю для выявления внешних поверхностных пороков материала в виде раковин, волосовин, плен и тому подобных дефектов. При проведении химического анализа и механических испытаний берут до 8—10 проб из разных мест заготовки вдоль и поперёк её волокон по полученным результатам вычисляют средние данные, чго уменьшает вероятность получения случайных ошибок при оценке качества металла. [c.139]

В проводимых ниже примерах иллюстрируется корректирование марки стали, назначенной для коленчатого вала стационарного двигателя Дизеля, с выбором термообработки, обеспечивающей требуемые технические условия (пример 1-й), методика выбора видов, последовательности и режимов термообработки двух деталей (примеры 2-й и 3-й), корректирование марки стали для тракторных шестерён с применением нового метода их термообработки (пример 4-й). [c.482]

Кроме технических условий и норм точности на готовые зубчатые колеса имеются технические условия на обработку заготовок до нарезания зубьев. Они характеризуются следующими основными данными центральное отверстие изготовляют по 2-му классу точности и 7-му классу чистоты, центровые отверстия фланцевых зубчатых колес — по 1-му или 2-му классу точности и 7-му классу чистоты, размер между торцовыми поверхно-ностями фланца для крепежных отверстий — по 3-му или За классу точности, чистота торцовых поверхностей — по 7-му классу. Посадочные шейки колес валов изготовляют по 2-му классу точности и по 7—8-му классам чистоты. [c.310]

Данные для расчета оформлены в виде двух файлов сведения о материале конструкция узла и условия его эксплуатации. Сведения о материале содержат наименование марку название предприятия-изготовителя номер стандарта (технического условия) на материал технологические данные — форму выпуска, наиболее производительный метод переработки в изделие, максимально и минимально достижимые толщины изделия, усадку и ее отклонение от номинального значения эксплуатационные данные — модуль упругости при сжатии при нормальной и повышенных температурах, влагопоглощение после 24 ч испытаний в воде и максимальное, теплопроводность, температурный коэффициент линейного расширения, трения покоя и движения при отсутствии смазки, разовом и периодическом смазывании. Файл Конструкция узла и условия его эксплуатации содержит рабочий диаметр и ширину подшипника, толщину полимерного слоя, тип корпуса, его диаметр и толщину, диаметр и длину участков вала, условия смазывания, допустимый зазор, температуру окружающей среды, нагрузку на подшипник, максимальную частоту вращения вала или подшипника. После введения данных в программу предусмотрена их распечатка для удобства анализа получаемых результатов. [c.93]

Технические условия на изготовление валов. Выполнение шлифованных посадочных шеек (по диаметру) по 2 — 3-му классам точности (в отдельных случаях по 1-му классу) овальность и конусность шлифованных шеек вала — в пределах допуска на диаметр биение посадочных шеек валов к базирующим шейкам (ДВОЙНОЙ эксцентриситет) 0,02—0,03 мм, при более точных валах 0,01—0,02 мм, параллельность шпоночных канавок (или боковой стороны шлицев) оси вала 0,03 мм па 300 мм длины допуски на длину ступеней 0,05—0,2 мм] чистота поверхности посадочных шеек по 8 — 10-му классам по ГОСТ 2789-51. [c.495]

Для тяжелых точных валов (фнг. 4 и 5) технические условия предусматривают овальность и конусность шеек 0,02— 0,04 мм при диаметре 800—1000 мм] торцевое биение фланцев 0,02—0,04 мм [c.495]

Диаметральных размеров и длины ступеней, размеров шлицев, размеров резьб по чертежу и техническим условиям Биения шеек вала относительно базирующих шеек. Вал устанавливают на две призмы пуговку индикатора ставят на измеряемую шейку при повертывании от руки разность верхнего и нижнего показаний индикатора определяет биение измеряемой шейки (двойной эксцентриситет) [c.503]

Технические условия на изготовление валов обычно указывают на чертежах. [c.213]

В результате внедрения накатки шлицев с наложением низкочастотных колебаний на детали 52—1802063-А (вал раздаточной коробки) обеспечиваются технические условия. Шероховатость боковых поверхностей шлицев соответствует 6-му классу. Износостойкость валов повышается на 20—25%. Усталостная прочность увеличивается на 25—30%. [c.167]

Было опробовано много методов получения замка фрезерование, шевингование, выдавливание, но не один из них не оказался пригодным в условиях массового производства. Оптимальным оказался электроэрозионный метод, который обеспечивал технические условия на деталь, обработку термообработанных валов и приемлемую для массового производства производительность. Были проведены исследования, спроектирована, изготовлена и внедрена в производство электроэрозионная установка БЛУЗ-71, которая состоит из ванны с рабочей жидкостью, приспособления для базирования вала, источника технологического тока (преобразователя) и заправочного приспособления. Процесс получения замка на шлицевом валу происходит одновременно на всех шлицах за 2—2,5 мин за счет поворота электродной головки, ось которой соосна с осью обрабатываемого вала. [c.226]

Технические условия на ремонт коренных шеек коленчатых валов. [c.345]

Поковки ДЛЯ коленчатых валов изготовляются по техническим условиям на поковки баб из стали 45. [c.345]

Технические условия на сталь, применяемую для валов, и рекомендуемые марки стали указаны в табл. 21. Химический состав некоторых из этих марок был приведен в табл. 16. [c.297]

Технические условия на сталь, применяемую для изготовления турбинных валов [c.297]

Д 1Я гладких и шлицевых валов Техническими условиями ЭНИМС на узлы И дет 1лн станков устанавливаются следук >щие нормативы [c.360]

Пример. Дано поле допуска вала 0 20/ 6. По табл, 7.5 принимаем отклоие нпя -f 15 и +2 (допуск на диаметр 15 — 2=13 мкм). В технических условиях на чертеже вала необходимо записать некруглост поверхности А не более 0,006 мм нецилнндричность поверхности А не более О,ОС 6 мм или указать эти отклонения символами на контуре детали (рис. 7.20). [c.260]

Специальные требования к отливкам оговариваются в технических условиях или непосредственно в чертеже литой детали. Обеспечение этих требований, как уже отмечалось ранее, достигается прежде всего выбором литейного сплава, в максимальной степени отвечающего функциональному назначению отливки рациональным технологическим процессом изготовления механической и термической обработкой отливки, а также специальной отделкой поверхности литых деталей, предусматривающей нанесение различных защитных, теплостойких отбеленных слоев и других видов покрытий. Например, для литых деталей коромысла f nanaHOB и распределительный вал , работающих в интенсивных режимах работы на износ, в чертеже отливок оговаривается глубина отбеленного слоя (цементита). [c.132]

Материалы валов и осей. Требованиям работоспособности валов и осей наиболее полно удовлетворяют углероднсгые и легированные стали, а в ряде случаев — высокопрочные чугуны. Выбор материала, термической и химико-термической обработки определяется конструкцией вала и опор, техническими условиями на изделие н условиями его эксплуатации. [c.212]

Технические условия на поверхностную закалку индукционным способом должны гарантировать необходимую работоспособность детали и удобный контроль соответствия с ними фактических результатов термообработки. Они должны включать задание размеров и расположения закаленной зоны с допустимыми отклонениями, глубину закаленного слон, твердость поверхности. В технических условиях также могут быть особо оговорены максимальные пределы деформации, ограничения рихтовки, распространение цветов побежалости, допустимые дефекты в зоне закаленного слоя и др. Технические условия назначаюгся с учетом свойств выбранной марки стали и задают также предшествующую термическую обработку детали, твердость перед закалкой, допустимую глубину переходной зоны разупрочнения исходной структуры (после термического улучшения). При этом учитывается, что граница закаленного слоя и.ч цилиндрической поверхности ие может быть приближена к широкой выступающей торцовой части (к щеке коленчатого вала) менее чем на 6— 10 мм, что дополнительно уточняется после закалки опытной партии. Закалка ие может быть распростраиеиа на участок поверхности с близко расположенными друг к другу отверстиями или широкими одиночными окнами, вырезами, существенно суживаю-1ЦИМИ зону протекания индуктированного тока. Детали инструментального производства, тонкостенные и асимметричные, деформация и неравномерный нагрев которых делают индукционный нагрев неприемлемым, следует перевести на химикотермическую обработку. [c.4]

Рассмотрим реализз лию данной методики на примере проектирования автоматической линии для обработки ступенчатого вала (см. рис. 1.5) под шлифование, заготовка — поковка. Заданная программа выпуска Qxp = 420 шт/смену с возможным превышением до 15% (Qniax = 485 шт/смену). Заданы все необходимые размеры, точностные требования (необходимость двукратной токарной обработки поверхностей) и другие технические условия. Допускается обработка на двух )азличных позициях (с делением длины обработки на две части) поверхностей. Vg2, 4—6. Остальные поверхности являются посадочными, дифференциация длины при их обработке не допускается. Требуется проработать структурно-компоновочные варианты построения автоматической линии, реализующие типовой маршрут обработки. [c.216]

Графически эта зависимость приведена на рис. 8.2. При = 12 длина чистовой обработки поверхности вала № 4 должна делиться на две позиции, что техническими условиями допускается. Однако дальнейшая дифференциация технологического процесса невозможна, так как остальные поверхности вала имеют более высокие требования точности, и наличие ступеней (неизбежных при дроблении длины чистовой токарной обработки) не допускается. Следовательно, <7niax = 13 /р (13) = 0,35 мин. Таким образом по степени дифференциации технологического процесса проектируемая линия может иметь 10 вариантов (4 < < 13). [c.219]

Так, нормы точности проверенных образцов силовых головок ГС 05 не соответствовали требованиям технических условий. Радиальное биение конца приводного вала превышало допуск на 20%, а непараллельность оси вращения шпинделя относительно направляющих основания — на 40%. Контрольной разборкой головки ГС 05 установлено низкое качество изготовления и сборки основных деталей, определяющих надежность работы несоосность отверстий под пиколь и опоры червяка превышала [c.161]

Полностью удовлетворяют техническим условиям станка А следующие механизмы станка ТП2 (фиг. 25 и 26) привод, валы коленчатый и средний, боевой механизм, погоняльное движение, навой с тормозом, набор полотна (без учета размеров по ширине) и замки. [c.30]

Очень важно на примере проектирования гидрогенераторов дополнительно подчеркнуть существовавшее ранее глубокое противоречие между индивидуализированными методами конструирования машин и потребностями народного хозяйства. Поставленную перед промышленностью задачу проектирования и изготовления серии тиио-размеров гидрогенераторов мощностью от 1000 до 4000 ква со скоростями от 150 до 300 об/мин удалось успешно решить только когда конструкторы начали рассматривать технические условия и методы изготовления всей серии типо-размеров гидрогенераторов одновременно вместо обычной практики, когда их рассматривали применительно к каждому гидрогенератору в отдельности. В результате были разработаны четыре конструктивно нормализованных ряда гидрогенераторов с вертикальным валом для непосредственного соединения с турбиной. [c.94]

Монтаж компрессоров, поступающих в собранном виде, сводится к установке на фундаменте, выверке относительно главных осей и в горизонтальной плоскости и к закреплению фунла-ментными болтами с последующей подливкой. Такие компрессоры обычно имеют закрытую конструкцию, все главные подвижные узлы и обработанные поверхности скрыты в корпусе, разбирать их частично для выверки по обработанным поверхностям нет смысла. Поэтому главную выверку — установку коленчатого вала в горизонтальном положении — производят косвенными приемами. Лучше всего выверку производить по поверхностям приводных шкивов-маховиков, сидящих на конце коленчатого вала. По техническим условиям оси поверхностей шкивов должны совпадать с осью коленчатого вала и могут Гм>1ть использованы в качестве контрольных баз. Выверку производят отвесом по боковой попорхности или уровисм по внешней поверхности обода (фиг. 265). [c.451]

Если же шатун имеет тонкостенный подшипник, то какая-либо пригонка его при сборке вообш,е запрещ,ается. Для получения требуемого по техническим условиям сопряжения коленчатые валы в зависимости от диаметров шеек сортируют на две-три размерные группы на такое же число групп сортируют и шатуны по диаметру отверстия подшипника. Комплектуя при [c.333]

Из изложенного следует для получения требований технических условий, а также повышения шлицефрезерования целесообразно внедрять фрезерование шлицев фрезами с прогрессивной схемой резания с последующим шевингованием шлицев непараллельность боковых поверхностей шлицев относительно оси вала составляет 0,02—0,03 мм на длине 100 1мм шероховатость боковых поверхностей шлицев порядка 6—7-го класса, биение делительного диаметра шлицев при контроле по ролику в пределах 0,03—0,04 мм повышение производительности при изготовлении шлицев валов модулем [c.169]

Установлено, что процесс хоаингования шлицевых валов хоном в виде зубчатого колеса обеспечивает требования технических условий по непараллельности и шероховатости шлиц величина исправляемости непараллельности находится в пределах 0,01—0,06 мм шероховатость боковых поверхностей после хонингования лежит в пределах 6—7-го класса оптимальное число двойных ходов 3—4 величина съема металла при числе ходов 3—4 составляет 0,07—0,08 мм. [c.169]

При центрировании но наружному диаметру и допусках по ширине шлицев, относящихся ко 2-му классу точности, Соковые поверхнос 1и шлицев как незака-ливаемых, так и подвергающихся закалке фрезеруются с припуском под шлифование. У валов без центрального отверстия шлифование боковых поверхностей шлицев производится после всех операций обработки. У валов с центральным отверстием, если таковое по техническим условиям должно быть кои-цеитрично наружным поверхностям, шлифование боковых поверхностей производится перед окончательной обработкой отверстия. [c.298]

Клеймить одним клеймом и распрессовать червяк с валом Полировать профиль нитки делительного червяка Собрать червяк с валом Проверить на точность по техническим условиям [c.315]

Коленчатые валы являются одной из деталей молотов типа Беше, наиболее часто выходящей из строя. Коленчатый вал изготовляется кованым из стали 45. Технические условия на механическую обработку коленчатых валов см. ниже. [c.342]

Коленчатые валы ковочных мапзин изготовляются обычно из стали 45. Технические условия на поковки валов такие же, как для баб штамповочных молотов. [c.342]

Испытывают на холбстом ходу редуктор, предварительно отключенный от вала шнека. При этом тщательно проверяют работу зубчатого зацепления. Затем соединяют по-лумуфты редуктора и вала шнека и производят обгонку шнека на холостом ходу согласно техническим условиям. [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...