Материалы и технические условия на изготовление валов

Значительно снижают технические возможности и сокращают период нормальной эксплуатации неблагоприятные динамические характеристики станков. Например, неправильная отладка моментов переключения фрикционных муфт и их износ приводят не только к увеличению времени холостых ходов, но и к изменению динамических нагрузок. Не всегда соответствует техническим условиям точность исполнения цикла, что вызывает необходимость проверки теоретических циклограмм станков-автоматов кинематическими и динамическими методами. На динамические условия взаимодействия механизмов значительное влияние оказывают скорость вращения РВ и угол поворота шпиндельного блока (одинарная и двойная индексация). При диагностировании технологического оборудования с едиными валами управления выбираются диагностические параметры, несущие наибольшую информацию о работе различных целевых механизмов. Одним из таких параметров является крутящий момент на РВ, на основе которого разработаны алгоритмы и программы диагностирования механизмов подъема, поворота и фиксации шпиндельного блока подачи, упора и зажима материала суппортной группы, а также оценки работы автоматов с технологическими наладками [21, 22]. Сущность способа выявления дефектов механизмов без их разборки с помощью этого параметра заключается в том, что на РВ проверяемого автомата между приводом и кулачками управления устанавливается съемный тензометрический датчик крутящего момента, который через преобразователь соединяется с регистрирующей аппаратурой. Качество изготовления и техническое состояние различных узлов и механизмов, управляемых от одного РВ, оценивается сравнением осциллограмм крутящего момента на РВ проверяемого станка с эталонной, полученных в одном масштабе. Если величина и характер изменения кривой крутящего момента на отдельных участках циклограммы проверяемого станка не соответствуют эталонной осциллограмме, то по типовым динамограммам дефектов и дефектным картам механизмов определяются виды дефектов, причины их возникновения и способы устранения. Для удобства проверки станков в цеховых условиях эталонная осциллограмма наносится на линейку из оргстекла. [c.105]

Тяжёлые валы обычно изготовляют из углеродистой стали марок 30, 35 и 40. В особых случаях для тяжёлых валов применяют легированные (никелевые и хромоникелевые) стали. Техническими условиями на изготовление тяжёлых валов предусматриваются химический анализ и испытания механических свойств, а в отдельных случаях — проверка макро- и микроструктуры, а также дефектоскопический контроль материала. Поверхности вала на различных стадиях обработки подвергаются визуальному контролю для выявления внешних поверхностных пороков материала в виде раковин, волосовин, плен и тому подобных дефектов. При проведении химического анализа и механических испытаний берут до 8—10 проб из разных мест заготовки вдоль и поперёк её волокон по полученным результатам вычисляют средние данные, чго уменьшает вероятность получения случайных ошибок при оценке качества металла. [c.139]

Ось катка (фиг. 49) представляет гладкий ступенчатый вал весом 4 кГ. Материал — сталь 40. Технические условия на изготовление [c.104]

Используемые для ремонта грузоподъемных кранов материалы можно разделить на две группы первая — для деталей механизмов, вторая — для металлоконструкций. Все материалы, применяемые для изготовления деталей механизмов (валов, осей, зубчатых колес и др.) и крепежных деталей, должны соответствовать требованиям стандартов и технических условий на ремонт. При выборе марки материала для деталей механизмов учитывают его прочность, выносливость, износостойкость, возможность получения наименьшей массы и обеспечения прочностных характеристик детали, а также возможность применения термической обработки. [c.60]

Тяжелые валы имеют диаметр более 200 мм и массу более 1 т. Их конструктивные разновидности и технические условия на изготовление те же, что и обычных валов. Тяжелые валы в большинстве случаев имеют центральные отверстия для уменьшения массы и контроля качества материала заготовки, а также для размещения внутри вала управляющих устройств машины. [c.318]

Для изготовления поковки вала отливают слиток, у которого отношение длины к его диаметру равно примерно двум. От слитка отрезают верхнюю прибыльную часть весом около 25% от полного веса слитка, а снизу — донную часть не менее 5% от веса слитка. Проверка, материала поковки по химическому составу и механическим свойствам должна подтвердить соответствие их техническим условиям. [c.193]

Систематическое изучение способов испытания и условий приемки материалов началось в 1884 г. В 1897 г. в Стокгольме был создан Международный союз по испытанию технических материалов, который разработал международные нормы по испытанию металлов, условия технической приемки, способствовал созданию единообразия в испытании материалов. Введение механических испытаний значительно снизило брак в производстве, так как предварительный контроль устранял негодный металл из последующих технологических процессов. Современное оборудование и приборы дают возможность с большой точностью и надежностью осуществлять контроль над качеством материалов. При выборе материала для конкретной детали машины необходимо исходить из условия, что изготовленная из него деталь будет обладать достаточным запасом надежности и не износится преждевременно. Так, пружины и рессоры должны быть упругими, оси — стойкими к истиранию, валы должны хорошо сопротивляться изгибу, подшипники скольжения — обладать антифрикционными свойствами, металлорежущий инструмент должен иметь высокие твердость, теплостойкость и износостойкость. [c.16]

Среди причин изгиба ротора при нагреве следует учитывать структурную несимметричность материала вала относительно его оси вследствие несовпадения оси ротора с осью слитка, из которого он был откован, или каких-либо пороков в материале. В результате неоднородности свойств материала, в том числе и коэффициента теплового расширения, ротор при нагреве искривится. Такая несимметричность свойств является неисправимым пороком ротора, она допускается лишь в самой малой степени и регламентируется техническими условиями на изготовление роторов. Проверка на осесимметричность свойств заключается в нагреве всего ротора до температуры, несколько выше рабочей. Обычно при таких испытаниях считается допустимым изгиб ротора не больше чем на 0,04—0,06 мм, в зависимости от его длины. Учитывая, что при работе турбины температура ротора будет ниже, можно считаться с тепловым изгибом от несимметричности свойств материала не больше чем на 0,02—0,03 мм посередине длины ротора. По направлению этот изгиб может суммироваться с прогибами от других причин или вычитаться. [c.70]

Тяжелые валы. К тяжелым условно относят валы диаметром более 200 мм и весом более 1 т. Конструктивные разновидности тяжелых валов и технические условия их изготовления те же, что и для обычных валов тяжелые валы в большинстве случаев имеют центральные отверстия, основным назначением которых является а) уменьшение веса (при диаметре центрального отверстия, равном половине диаметра наружной поверхности, вес уменьшается примерно на 25% при уменьшении момента сопротивления всего на 6—7%) б) обсспсчсонс возможности взятия проб для исследования качества материала, что для тяжелых валов имеет существенное значение в) размещение внутри вала штоков или других элементов управляющих или регулирующих устройств машины. [c.412]

Первый случай, когда заготовки по своим размерам й весу не могут быть изготовлены средствами самого турбиностроительного завода и должны поставляться на завод по кооперации. К таким заготовкам обычно относятся стальные отливки массой свыше 2 т чугунные — свыше 3 т поковки весом свыше 250 кг штампованные заготовки для лопаток и других деталей слитки. Конструктор турбины в этом случае указывает марку материала и технические условия, определяющие химический состав материала, твердость и особые требования к механическим свойствам материала заготовки. Размеры же заготовки (в части установления размеров припусков на обработку) и технологию изготовления заготовки обычно определяет поставщик в соответствии со своими технологическими возможностями. Для согласования с заказчиком, т. е. с турбиностроительным заводом, поставщик разрабатывает рабочий чертеж заготовки (РЧЗ), в котором указывает для поковок из легированных сталей (например, для валов турбин) размеры черной заготовки, размеры заготовки под термообработку и припуски для проб на механи- [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...