Технические условия на изготовление коленчатых валов

Технические условия на изготовление коленчатых валов предусматривают получение размеров коренных и шатунных шеек в пределах 1—2-го классов точности овальность, конусность и вогнутость коренных и шатунных шеек в пределах 0,01—0,005 мм отклонение от соосности шеек и прямолинейности оси вала не более 0,025—0,035 мм чистоту поверхности 8—10-го класса. [c.194]

В. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ [c.91]

Б. Технические условия на изготовление коленчатых валов [c.145]

Точность обработки деталей зависит во многом от правильного выбора установочных баз и применяемых приспособлений. При восстановлении деталей желательно использовать те же базы, что и при изготовлении. Этого часто выполнить нельзя, так как они бывают повреждены или уничтожены (у коленчатых валов). В первом случае их исправляют, во втором — выбирают новые. При выборе новых установочных баз необходимо исходить из условия обеспечения требований технических условий по точности, положению осей и поверхностей детали в узле, качеству обработки. Выбранные базы должны гарантировать надежное крепление и минимальные деформации детали, учитывать возможности повышения производительности и условий труда рабочих. В качестве установочных баз следует использовать поверхности, которые изготовлены с повышенной точностью и в процессе работы мало износились и деформировались. Незначительные износы, деформации и повреждения на них устраняются слесарной или механической обработкой. Для деталей класса валы в качестве установочных баз целесообразно использовать центры или посадочные поверхности под подшипники. Коленчатые валы при шлифовании шеек устанавливаются в патроны станка наружной поверхностью фланца маховика и посадочным пояском под распределительную шестерню. Для растачивания и хонингования цилиндров блок цилиндров устанавливается на станок плоскостью разъема картера, а для растачивания постелей коренных подшипников — плоскостью разъема с головкой цилиндров. [c.242]

Для соединения шатуна с коленчатым валом применяют болты (шпильки), которые несут на себе большую изменяющуюся в различных направлениях нагрузку. Поэтому для их изготовления и хранения изданы специальные технические условия. На каждый пруток металла, из которого штампуют заготовки болтов, составляют сертификаты с указанием результатов испытаний, механических свойств, номера плавки и т, д. Изготовляют их из высококачественных легированных сталей. Гайки болтов изготовляют из стали марки 40Х и взаимно пригоняют по калиброванной резьбе. На каждую партию шатунных болтов, изготовленных из одного прутка металла, выдают сертификат. На его головке наносят номер плавки и полную длину с точностью до 0,01 мм. [c.98]

Известно, что повреждение трущихся поверхностей деталей и особенно подшипников коленчатого вала происходит главным образом в первый период работы двигателя от действия оставшейся в нем после изготовления грязи. Поэтому при изготовлении двигателя необходимы тщательная очистка и промывка деталей и особенно блока, головки и коленчатого вала от остатков формовочной земли, металлической стружки и пыли. Необходимо широко внедрять в производство такие современные прогрессивные методы очистки деталей, как химические, ультразвуковые и др. Характерно, что некоторые зарубежные фирмы (ФРГ, Англия) специально вводят в технические условия на изготовление двигателя предельно допустимое количество в нем грязи. [c.45]

По условиям производства на поверхность многих стальных деталей и полуфабрикатов иногда нельзя наносить прочные и эффективные покрытия (краски, пластмассы, гальванические покрытия), защищающие металл от коррозии в воде, в нейтральных водных растворах или от атмосферной коррозии. К таким изделиям относятся, например, поршневые пальцы, кольца, толкатели, коленчатые валы, мерительный инструмент, калибры, шариковые и роликовые подшипники, игольные изделия, артиллерийские снаряды и др., при обработке которых на токарных, сверлильных, шлифовальных или других станках для охлаждения режущего инструмента применяется вода или масляные эмульсии. Эти металлические изделия подвергаются коррозии еще в стадиях изготовления и межоперационного хранения, а в последующем—и при транспортировании, хранении на складах и в процессе эксплуатации. Поверхность таких изделий вообще не защищают от коррозии, или смазывают (техническим вазелином и др.), или же обертывают готовые изделия в парафинированную бумагу. [c.134]

На фиг. 50 в качестве примера дан коленчатый вал двигателя 12ДН23/ Ю технические условия на изготовление этого вала приводятся ниже. [c.271]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...