Классы подшипников качения

Подшипники качения выполняются в стандартных габаритах и разделяются на размерные серии по радиальным габаритным размерам (семь серий) и по ширине (четыре серии). Все подшипники имеют условные обозначения, состоящие из цифр и букв. В условных обозначениях подшипников определенным образо.м зашифрованы основные сведения (внутренний диаметр, габаритные серии по радиальным размерам и по ширине, тип подшипника, класс точности и ряд других данных). [c.312]

Подшипники качения выпускают следующих классов в порядке повышения точности о, 6, 5, 4 и 2. Обычно применяют подшипники класса точности 0. Подшипники более высоких классов точности применяют для опор валов, требующих повышенной точности вращения или работающих при особо высоких скоростях вращения. С повышением класса точности подшипника стоимость его возрастает. [c.29]

Посадочные поверхности корпусов из чугуна под подшипники качения класса точности 0 при [c.349]

Точность обработки при бесцентровом шлифовании по диаметру можно получить 2-го и даже 1-го класса, а точность на концентричность и параллельность осей внутреннего отверстия и наружной поверхности—до 0,003 мм. Этот способ можно применять для внутреннего шлифования деталей диаметром от 10 до 200 мм со сквозными и глухими отверстиями, а также с коническими отверстиями. Можно также шлифовать отверстия в деталях, имеющих на наружной поверхности уступы и буртики. Этот способ широко применяется для шлифования колец подшипников качения. Измерение шлифованного отверстия при бесцентровом внутреннем шлифовании может производиться автоматически. [c.226]

Шейка вала редуктора для соединения с подшипником качения 308 нормальной точности выполнена под напряженную посадку 2-го класса точности. Проведите анализ посадки (по вопросам задачи 2.4). [c.27]

Обеспечен ли натяг в соединении внутреннего кольца подшипника качения 2414 нормальной точности с валом, выполненным под плотную посадку 2-го класса точности [c.27]

При подборе квалитетов часто используют опыт проектирования и эксплуатации аналогичных изделий. В машинах и приборах при высоких требованиях к ограничению разброса зазоров и натягов посадок применяют для отверстий 1Т7 и для валов /Гб (класс точности 2) при особо высоких требованиях к точности соединений (узлы подшипников качения высокой точности в приборах) применяют для отверстий /Гб и для валов /Г5 (класс точности 1) при менее высоких требованиях к ограничению разброса зазоров и натягов для упрощения технологии можно применять /Г8 (класс точности 2а) в соединениях, допускающих большие зазоры и для облегчения сборки, применяют /Г9—/Г12 (классы точности За, 4, 5) допуски свободных размеров назначаются по /Г11 (в приборах) и грубее. Учитывая повышенные требования к качеству машин и приборов, рекомендуется шире применять /7 6—/Г8. [c.75]

Классы точности подшипников качений [c.103]

Поля допусков для соединения подшипников качения с валом и корпусом подбирают с учетом условий работы, типа, размера, класса точности подшипника, а также вида нагружения его колец (табл. 8.2). [c.86]

Какие классы точности установлены для подшипников качения Приведите краткую характеристику этих классов. [c.89]

Назовите области применения подшипников качения отельных классов точности. Выгодно ли применять подшипники высоких классов точности [c.89]

При измерении получены следующие значения внутреннего диаметра подшипника качения наибольший й нб = 99,998 мм, наименьший с1 м = 99,976 мм. Определить годность кольца подшипника, если номинальный диаметр d = 100 мм, класс точности 0. [c.90]

Дан редуктор общего назначения, нагрузка с сильными ударами, перегрузка до 200% на опоры действуют радиальные реакции R, = и R2 = 50 кН и осевая реакция / = 10 кН на левой опоре установлены два однорядных конических подшипника 7318, имеющих размеры d = 90, D = 190, В = 43, ( = 4 и Г1 = 1,5 мм угол контакта р = 12° на правой плавающей опоре установлен радиальный роликовый подшипник 32617 с размерами d = 85, D = 180, В = 60 к г = 4 мм нагружение внутренних вращающихся колец подшипников циркуляционное, а наружных неподвижных-местное класс точности подшипников 0 подобрать посадки для соединения подшипников качения с ведущим валом цилиндрического косозубого редуктора (рис. 8.5). [c.93]

Другой пример — подшипники качения. Обычно рекомендуют применение наименее точных/ подшипников, ссылаясь на увеличение их стоимости с увеличением степени точности, сли принять стоимость изготовления подшипников класса Н (нормальная точность) за единицу, то стоимость подшипников выражается следующими цифрами при точности повышенной П-1,3 высокой В —2 прецизионной А-4. , [c.35]

Посадки подшипников качения отверстие в корпусе при классе точности подшипника [c.415]

Подшипники качения разделяются по точности изготовления на следующие классы [c.464]

Точность подшипников качения, В соответствии с ГОСТ 520—71 подшипники качения выпускают пяти классов точности, которые в порядке повышения точности обозначаются 0, 6, 5, 4, 2. Классами точности установлены требования к точности основных размеров и к точности вращения подшипников. [c.437]

Величина допусков на их посадочные диаметры О и с зависит от интервала размеров и класса точности подшипников и не зависит от посадки поле допуска наружного диаметра О направлено в тело наружного кольца, а внутреннего диаметра ё в отверстие (рис. 295), т. е. в обоих случаях поля допусков расположены ниже нулевой линии требуемый характер сопряжения обоих колец достигается обработкой вала и отверстия в корпусе по отклонениям выбранной посадки таким образом, для сопряжения подшипников качения с деталями механизмов приняты по наружному кольцу — система вала (СВ), по внутреннему кольцу — система отверстия (СА). [c.438]

Валы подвергают токарной обработке и последующему шлифованию посадочных поверхностей. Высоконапряженные валы шлифуют по всей поверхности. Шероховатость поверхности под подшипники качения в зависимости от класса точности подшипников и диаметра назначают от / а = 0,16...0,32 мкм под высокопрецизионные подшипники до — 1,5... 2,5 мкм под подшипники класса точности О, а под подшипники скольжения в. зависимости от условий работы / а = I.,.(1,16 мкм. [c.321]

Подшипники качения в СССР выпускают следующих классов точности в порядке повышения точности О, 6, 5, 4, 2. Для иллюстрации соотношения точности подшипников разных классов ниже приведены максимальные В( личины радиальных биений внутренних колец подшипников диа метром 50...80 мм [c.346]

Подшипники качения маркируют нанесением на торец кольца цифр, условно обозначающих внутренний диаметр серию, тип подшипника и класс точности изготовления. Подшипники выпускаются следующих классов точности в порядке повышения точности о (нормальный) 6 (повышенный), 5 (высокий), 4 (особо высокий), 2 (сверхвысокий). [c.321]

Подшипник качения маркируют путем нанесения на торец кольца ряда цифр и букв, условно обозначающих внутренний диаметр подшипника, его серию, тип конструктивную разновидность и в некоторых случаях ряд дополнительных сведений, характеризующих специальные условия изготовления данного подшипника, например класса точности, радиального зазора, осевой игры, момента трения, шумности и др. [c.229]

Подшипники качения изготовляют различных классов точности. В общем машиностроении применяется в основном нормальный класс точности Н. [c.263]

Точность изготовления. Промышленность изготовляет подшипники качения пяти классов точности (О, 6, 5, 4 и 2 обозначения даны в порядке повышения точности). [c.446]

Для подшипников качения в отличие от общепринятой системы допусков в машиностроении и приборостроении поле допуска располагается не выше (в тело), а ниже нулевой линии. Поэтому сопряжения валов, выполненных по общепринятым посадкам, с внутренними кольцами подшипников дают посадки другого характера, чем в общепринятой системе допусков и посадок для вала в системе отверстия. Характер соединения наружного кольца с корпусом такой же, как и в обычных соединениях по системе вала при тех же классах точности. Поэтому в терминологии посадок появился термин подшипниковая посадка и на сборочных чертежах рядом с обозначением посадок вала и корпуса в подшипниковых узлах проставляют индекс п. [c.466]

Подшипники качения маркируют нанесением на торец колец ряда цифр и букв, условно обозначающих внутренний диаметр, серию, тип, конструктивные разновидности, класс точности и др. [c.323]

Проектирование подшипниковых узлов следует производить в такой последовательности составить эскиз общей компоновки узла определить величину и направление действующих на подшипник нагрузок определить тип, размер и класс точности подшипника качения выбрать посадку внутреннего и наружного колец, а также способ закрепления их на посадочных местах выбрать смазку и тип уплотнительных устройств. [c.425]

Торны стунин убчат >1,х. червячных колес, по которым ба-зирукзт подшипники качения класса точности О [c.291]

Торцы ступиц зубчатых, червячных колес, по которым базируют подшипники качения, классов точн(х ти 0 [c.324]

На чертеже в местах установки подшипников качения указывают посадки подшипников в соответствии с ГОСТ 3325—85. Поля допусков на диаметр отверстия подшипника обозначают 0, 6, Z5, LA, L2 (в зависимости от класса точности о, 6, 5, 4, 2) поля допусков на наружный диаметр подшипника обозначают соозвстственно Ю, 16, 15, /4, 2. Примеры обозначений посадок подшипников на в 1Л — 50 0/Z6 в корпус — 0 90 Н1/Ю. На сборочных чертежах подшипниковых узлов допускается указывать только поле допуска на диаметр сопряженной с подшипником дет ц1и без указания поля допуска на посадочные диаметры колец подшипника 050 к6 0 90Я7. [c.113]

Для соединения наружного кольца подшипника качения с корпусом применено поле допуска N1, D = 80 мм, класс точности подшипника 0. Сравнить посадку наружного кольца подшипника в корпусе Nl/hB, с аналогичной посадкой из ЕСДП Nl/hb. [c.91]

К.4. Для соединения внутреннего кольца подшипника качения, d = 40 мм и класс точности О, с валом применено поле допуска <7б. Сравнить посадку внутреннего кольца подшигилка на вал КВ/дб с посадкой Н1/д6. [c.91]

На рис. 13. , а шображеп узел установки вала на подшипниках качения. Посадочные поверхности под подшиппнкп выполнены по 2-му классу точности. С такой же точностью выполнены центрирующие поверхмосаи промежуточных в гулок 1, 2, 3 и корпуса канавочного уплотнения 4, тогда как без всякого ущерба для работоспособности узла можно назначить для этих поверхностей более грубые допуски — по 3-му и 4-х у классам (вид д). [c.110]

Поверхности беговых дорожек должны бьпь закалены до твердости ИКС 62-65 и обработаны по 1-му классу точности с параметрами шероховатости Ка не пьпис 0,04 мкм стандартные для подшипников качения радиальные и торцовые зазоры должны бьпь выдержаны. [c.534]

Классы точности подшипников качения. Качество подшипников при прочих равных условиях определяется 1) точностью присоединительных размеров d, D, ширины колец В, а для роликовых радиально-упорных П0ДШ1ШНИК0В еш,е и точностью. монтажной высоты Т точностью формы и взаимного )асположения поверхностей колец подшипников и их шероховатости точностью формы и размеров тел [c.231]

Допуски и посадки подшипников качения. Для сокращения номенклатуры подшипник] изготовляют с отклонениями размеров внутреннего и наружного диаметров, не записяи ими от посадки, по которой их будут монтировать. Для всех классов точности верхнее отклонение присоединительных диаметров прт)ято равным нулю. Таким образом, диаметры наружного кольца и внутрс1ше1 о [c.232]

Материалы деталей подшипников качения. Кольца и тела качения изготавливают из специальных шарикоподшипниковых сталей ШХ15, ШХ15СГ и др. Это — стали с высоким содержанием углерода и хрома. Сепараторы изготовляют из мягких углеродистых сталей, латуней, бронз и пластмасс. Тела качения и кольца подвергают закалке по НРС 61-66 и обрабатывают по высоким класса.м шероховатости (до 11-го) Ра == 0,63. [c.527]

ГОСТ 520—71 устанавливает для подшипников качения следующие классы точности (в порядке повышения точности) 0 6 5 4 и 2. Нормальный класс точносги, обозначается цифрой О, сверхвысокий класс точности обозначае1ся 2. В общем машиностроении обычно применяют подшипники класса точности О, [c.228]

Весьма распространенными общемашиностроительными изделиями являются подшипники качения. Подшипниковая промышленность — отрасль, в которой были своевременно проведены работы по стандартизации, унификации и созданию специализированного производства, что дало большой экономический эффект. Вся номенклатура подшипников качения (около 10 тыс. типоразмеров) охвачена государственными стандартами (более 80), которые определяют их типы и конструктивные разновидности, основные размеры, технические требования, классы точности и другие технические параметры. Производство подшипников, сосредоточенное на специализированных заводах, полностью обеспечивает потребности всех отраслей промышленности в зйачительной етеие- [c.33]

Точность. Подшипники качения выполняют с различной точностью (табл. 4.8). Для различных типов и серий подшипниксв в зависимости от класса точности установлены допуски на отклс-нения основных размеров (диаметры колец, шариков, ширину), допуски на точность вращения и т. д. [c.465]

Стандартизация допусков на выходные параметры изделий Стандартизация решает многие вопросы, связанные с оценкой и повышением надежности изделий и регламентацией методов их производства, эксплуатации и испытания. Особое место с позиций расчета, прогнозирования и достижения необходимого уровня надежности занимают стандарты, которые регламентируют значения выходных параметров материалов, деталей, узлов и машин и устанавливают классы изделий, отличающиеся по показателям качества. Так, установление классов (степеней) точности (квали-тетов) при изготовлении деталей является регламентацией геометрических параметров изделия, классы шероховатости (ГОСТ 2789—73) разделяют все обработанные поверхности на категории по геометрическим параметрам поверхностного слоя. Стандарты и технические условия на различные марки материалов устанавливают предельные значения или допустимый диапазон изменения их механических характеристик — предела прочности, текучести, усталости, относительного удлинения, твердости и др. Стандарты устанавливают также значения для выходных параметров отдельных деталей сопряжений и механизмов (например, запас прочности конструкций, точность вращения подшипников качения), узлов, систем и машин. Так, например, имеются классы точности для металлорежущих станков, регламентированы тяговые усилия и КПД двигателей, уровень вибраций и температур для ряда машин и т. п. Эти нормативы являются необходимым условием для оценки параметрической надежности изделий и определяют исходные данные при прогнозировании поведения машины в различных условиях эксплуатации. [c.426]

Подшипники качения маркируют нанесением на торцы колец цифр и букв, условно обозначающих внутренний диаметр, серию, тип, конструктивные особенности и другие признаки. Например, две первые цифры справа обозначают их внутренний диаметр d (от 20 до 495 мм), определяемый умножением числа, записанного упомянутыми выше двумя первыми цифрами справа, на пять. Третья цифра справа обозначает серию подшипника особо легкая — 1, легкая — 2, средняя — 3, тяжелая — 4 и т. д. Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника пятая или пятая и шестая цифры справа—отклонение конструкции подшипника от основного типа. Седьмая цифра справа—серию ширин. Цифры, стоящие через тире впереди цифр условного обозначения подшипника, указывают его класс точности. Нормальный класс точности обозначается цифрой О, а сверхвысокий класс точности — цифрой 2, затем в порядке понижения точности — 4,5, 5, 6 и 0. Примеры обозначения подшипников 4—2208—подшипник роликовый с короткими цилиндрическими роликами, легкой серии, d = 40 мм, четвертого класса точности 2П — подшипник шариковый радиальный, легкой серии, с й = 55мм, нормальным классом точности. [c.417]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...