Вкладыши Заливка баббитовая

Вкладыш (рис. 195) отливается из серого чугуна СЧ 18-36. Чистый вес вкладыша с баббитовой заливкой составляет 1320 кг. [c.345]

Второй этап — парная обработка вкладышей под баббитовую заливку. После зачистки плоскостей разъема вкладыши попарно собираются на болты, причем при сборке совмещаются осевые х—х, у—у и поверхности 10, 11, 23 затем на карусельном станке вкладыши обрабатываются под баббитовую заливку. При выполнении операции на верность подрезаются торцы сферы и с припуском по 5 мм на сторону при помош,и рычажного приспособления (см. рис. 193) обрабатывается сферическая поверхность 14. [c.345]

Пятый этап — раздельная обработка вкладышей после баббитовой заливки. На фрезерном станке на верность обрабатывается плоскость разъема и в размер канавки (поверхность 7) и поверхности 13 и 15. [c.346]

Шестой этап — парная чистовая обработка вкладышей после баббитовой заливки. Вкладыши с одинаковой маркировкой попарно собираются на болты, при сборке совмещаются осевые х— X, у—у и поверхности 9, 11, 23. На карусельном станке с припуском 0,3 мм на сторону под шабровку отверстие (поверхность 4) растачивается начисто, при помощи приспособления (см. рис. 193) обрабатывается сферическая поверхность 14 п с двух сторон надрезаются торцы (поверхность 10) с учетом припуска на торцах 9 и [c.346]

Вкладыш состоит из двух половин / и 5, скрепленных после укладки валопровода четырьмя болтами 2, два из которых выполнены призонными для возможности точного повторения сборки. Вкладыш имеет баббитовую заливку. В верхней половине вкладыша выполнена маслораздаточная канавка Р, [c.109]

Для какой цели во вкладыше выполняют баббитовую заливку [c.133]

Каждый подшипник барабана имеет стальной нижний вкладыш с баббитовой заливкой и крышку верхнего вкладыша подшипник не имеет. Вкладыш самоустанавливающийся, так как. шаровой поверхностью он опирается на шаровую пяту подушки. Охлаждение нижних вкладышей водяное капельная смазка [c.282]

Каждый подшипник барабана имеет стальной нижний вкладыш с баббитовой заливкой (рис. 136) и крышку. Верхнего вкладыша [c.208]

КПД подшипников скольжения. Величина КПД зависит от потерь на трение. В условиях граничной смазки КПД одной пары подшипников принимают для вкладышей из чугуна Г] = 0,95...0,96 для вкладышей из бронзы — = 0,97...0,98 для вкладышей с баббитовой заливкой г) = = 0,98...0,99 для вкладышей из древеснослоистых пластиков при смазывании водой т] = 0,98. [c.305]

Вкладыши с баббитовой заливкой и циркуляционной смазкой под давлением для подшипников редукторов при большой нагрузке показаны на [c.348]

Вкладыши подшипников скольжения изготовляют из бронз, чугунов, пластмасс и других материалов. Широко применяют чугунные или бронзовые вкладыши с баббитовой заливкой. [c.386]

Вкладыши с баббитовой заливкой хорошо прирабатываются, стойки против заедания и износ цапф при них минимальный. Эти вкладыши особенно хорошо зарекомендовали себя при больших скоростях и при постоянном вращении осей и валов в одну сторону. [c.387]

При работе с ударами и при реверсивном вращении оси или вала рекомендуют бронзовые вкладыши. При длительных перерывах в работе и при малой окружной скорости оси или вала применяют вкладыши из антифрикционных чугунов, которые значительно дешевле бронзовых, или вкладыши с баббитовой заливкой. [c.387]

Вкладыши с баббитовой заливкой хорошо прирабатываются, стойки против заедания, износ цапф при них минимальный. Эти вкладыши особенно хорошо зарекомендовали себя при больших скоростях и постоянном вращении осей и валов в одну сторону. При работе с ударами и реверсивном вращении оси или вала рекомендуют бронзовые вкладыши. При длительных перерывах в работе и малой окружной скорости оси или вала применяют вкладыши из антифрикционных чугунов, которые значительно дешевле бронзовых, или вкладыши с баббитовой заливкой. [c.293]

Подшипники скольжения. При монтаже подшипников скольжения, имеющих разъемные вкладыши с баббитовой заливкой, необходимо установить [c.349]

Необходимость первой проверки вызвана возможной неточностью обработки сопрягаемых поверхностей отдельных деталей соединения типа XI (см. рис. 148),наличием на этих поверхностях отдельных, не замеченных забоин, заусенцев, случайных загрязнений и других неровностей, приводящих к перекосам в системе поршень — шатун (рис. 160, а). Появлению перекосов способствуют также деформация расточек блока под гильзы цилиндров или самого поршня, неточности, допущенные при ручной обработке шатунных шеек (после проворота вкладышей) или баббитовой заливке рабочего вкладыша шатунного подшипника, перекосы осей отверстий шатуна. Прикидку нижних поршней с шатунами рекомендуется производить во всех случаях разборки поршневой группы, а верхних поршней с шатунами — при сборке дизеля на поворотном стенде. [c.203]

Наличие в масле свободной или вообще слабо связанной серы приводит к коррозии меди, следовательно, бронзовых подшипников, а также вкладышей с баббитовой заливкой. При такой коррозии на трущихся поверхностях из медных сплавов и баббитов (оловянных и свинцовых) образуется характерная черная пленка сернистых соединений, которая может нарушить нормальную работу подшипника и вывести его из строя. [c.300]

Нижние головки шатунов двигателей ГАЗ-51, М-20, ЗИС-120, ЗИС-110 снабжены тонкостенными вкладышами, имеющими баббитовую заливку. Нижние головки шатунов двигателей ЗИС-120 для компенсации некоторого ослабления посадки вкладышей снабжены прокладками толщиной 0,05 мм по одной с каждой стороны. Вкладыши шатунных подшипников двигателя ЯАЗ-204 залиты свинцовистой бронзой. В других рассматриваемых двигателях баббит заливается непосредственно в тело шатуна. [c.233]

Подшипники со стальными тонкостенными вкладышами, залитыми баббитом. Тонкостенные вкладыши с баббитовой заливкой имеют коренные и шатунные подшипники двигателей ГАЗ-51, М-20, ЗИС-120 и ЗИС-110. В дизеле ЯАЗ-204 все поверхности вкладыша, кроме залитой бронзой и стыков, для предохранения от коррозии покрываются специальным сплавом из олова 6—8%, цинка не более 1% и свинца — остальное толщина покрытия 0,002—0,003 мм. [c.254]

Технологический процесс заливки подшипниковых вкладышей свинцовистой бронзой при их ремонте. Вкладыши, залитые свинцовистой бронзой и имеющие износ, как и вкладыши с баббитовой заливкой, подвергаются восстановлению путем перезаливки их. Перезаливке подлежат лишь вкладыши, удовлетворяющие техническим условиям по высоте и прилегаемости к гнезду калибра, наличию и величине рисок и задиров на наружной и внутренней поверхностях и исправности замка. При повреждении последнего и при наличии глубоких рисок на наружной или внутренней поверхности вкладыша, глубиной более толщины слоя бронзы, вкладыши бракуются. [c.265]

Примечание, Число пятен касания, приведенное в числителе, относится к вкладышам с баббитовой заливкой, в знаменателе — к чугунным и бронзовым вкладышам. [c.141]

Шатун стальной, кованый, связан с коленчатым валом при помощи разъемной кривошипной головки, снабженной вкладышем с баббитовой заливкой масло для смазки этого вкладыша подается через сверления в щеке и колене главного вала. [c.254]

Шатун 8 сделай из углеродистой стали. В верхнюю головку запрессованы две бронзовые втулки. В нижней головке установлены стальные тонкостенные вкладыши с баббитовой заливкой. В верхней части нижней головки имеется боковое отверстие для разбрызгивания масла. Крышка к шатуну [c.96]

Шатун 15 сделан из хромоникелевой стали. В стержне шатуна имеется канал для прохода смазки от нижней головки к верхней. В верхнюю головку шатуна запрессованы две бронзовые втулки. Б нижней головке установлены стальные тонкостенные вкладыши с баббитовой заливкой. В верхней части нижней головки имеется боковое отверстие для разбрызгивания масла. [c.102]

Шатун. Шатун двигателя Д-50 (фиг. 56) термически обработан. Нижняя головка шатуна разъёмная, а крышка головки соединяется со стержнем шатуна посредством четырёх болтов, сжимая тонкостенные бронзовые вкладыши с баббитовой заливкой. В верхнюю закрытую головку впрессовывается бронзовая втулка, обхватывающая поршневой палец. Палец смазывается маслом, поступающим по внутреннему сверлению в теле шатуна из шатунного подшипника. В шатунных болтах, изготовленных [c.456]

Шатуны двутаврового сечения из углеродистой стали. В верхнюю цельную головку запрессованы две втулки в нижней разъёмной головке установлены стальные тонкостенные вкладыши с баббитовой заливкой. В стержне шатуна просверлен канал, по которому масло под давлением проходит от нижней к верхней головке. [c.486]

Шатуны — обычной конструкции, штампованные, имеют тонкостенный вкладыш с баббитовой заливкой в нижней головке и бронзовую втулку — в верхней. [c.169]

Подшипники мельницы состоят из рамы корпуса, вкладыша с баббитовой заливкой и крышки. Вкладыш самоустанавливающийся охлаждается водой и интенсивно смазывается жидкой смазкой от специальной автоматической станции. [c.54]

Баббит, являющийся одним из лучших антифрикционных материалов скольжения. Хорошо прирабатывается, стоек против заедания, но имеет невысокую прочность, поэтому баббит заливают лишь тонким слоем на рабочую поверхность стального, чугунного НЛП бронзового вкладыша. Лучшими являются высокооло-вяннст.ые баббиты Б83, Б89. Вкладыши с баббитовой заливкой применяют для ответственных подшипников при тяжелых и средних режимах работы (дизели, компрессоры и др.). К. п. д. подшипников с баббитовой заливкой г) = 0,98. .. 0,99. [c.521]

Простейшим видом этих подшипников является втулочный подшипник, как правило, с неразъемной запрессованной втулкой, иногда с чугунным или бронзовым вкладышем или с вкладышем с баббитовой заливкой. Корпус подшипника изготовляется из чугуна или стали. Иногда втулка фиксируется штифтом или винтом (фиг. 125). Втулочный подшипник может быть отлит заодно с корпусом (фиг. 123, а, б) или приварен к нему (особенно при большой высоте к оси подшипника над опорной плоскостью корпуса, фиг. 124, а—в) смазка производится чаще всего с помощью колпачковой. масленки. Втулочные подшипники применяются в кранах, лебедках (фиг. 126), лифтах, талях, сельскохозяйственных машинах и в другом оборудовании, работающем с низкими скоростями и лишь периодически. [c.179]

В шатунных подшипниках, так же как и в коренных (рамовых), применяются толсто- и тонкостенные вкладыши с баббитовой или свинцовистобронзовой заливкой, а также сталеалюминиевые вкладыши. От проворачивания и смещения в осевом направлении вкладыши подшипника фиксируются штифтами I или выступами 2, которые входят в соответствующие пазы в крышке (рис. 39, г н д). Для того чтобы внутренняя поверхность вкладыша сохраняла правильную цилиндрическую форму, необходимую для нормальной работы подшипника, нижняя головка шатуна должна обладать достаточной жесткостью. Поэтому нижние головки обычно делают массивными, с ребрами жесткости и с плавными переходами к стержню. При значительном диаметре шатунных шеек нижнюю головку шатуна иногда изготовляют с косым разьемом для облегчения демонтажа шатуна через цилиндр (рис, 39, в). [c.92]

Корпуса подшипников обычно выполняют из чугуна СЧ15, СЧ18 и СЧ20. Вкладыши подшипников скольжения изготовляют из бронз, чугунов, пластмасс и других материалов. Широко применяют чугунные или бронзовые вкладыши с баббитовой заливкой. [c.292]

Втулки и вкладыши с баббитовой заливкой при износе баббита на половину его толщины перезаливаются. Температура заливки баббита приведена в табл. 96. [c.157]

Износ вкладышей и отверстия нижней головки Р1зношенные вкладыши заменяют. Вкладыши с баббитовой заливкой заливают вновь (см. табл. 96). Изношенное отверстие в нижней головке под вкладыши при небольших износах после опиливания или фрезерования плоскостей разъема растачивают, при больших износах наплавляют и обрабатывают [c.233]

Кавитационный износ антифрикционного слоя вкладышей имеет вид губчатой сыпи, т. е. отдельных близко расположенных ямок с размытыми краями,более крупных у вкладышей с баббитовой заливкой и мелких у вкладышей из свинцовистой бронзы.Такое разрушение происходит из-за попадания воды в систему смазки и образования в масле мельчайших паровоздушных пузырьков. Нередко вымывание баббитовой заливки вкладьппей и резкое увеличение зазора на масло в подшипнике вызывается попаданием топлива в масло и последующим понижением его вязкости или длительной работой дизеля на окисленном масле. Кроме отмеченных факторов, на интенсивность кавитационного изнашивания влияние оказывает также степень нагруженности дизеля в целом, в том числе его форсировка. Так, на дизелях 2ДЮ0 скорость кавитационного изнашивания вкладышей почти в 6 раз меньше, чем скорость изнашивания вкладышей такой же конструкции у дизелей ЮДЮО, имеющих большую форсировку [И]. [c.135]

Вкладыши с баббитовой заливкой при неравномерном износе, не превышающем допустимый, ремонтируют пришабривани-ем. При наличии в баббитовой заливке вкладыша отслоения баббита от основания вкладьыиа (до 10% площади прилегания вала) или при. наличии коротких трещин, неглубоких раковин поврежденные участки зачищают, смазывают соляной кислотой и глубоко пропаивают баббитом той же марки. [c.82]

Рис. 111-25. Подшипники скольжения а — с неподвижным вкладышем и баббитовой заливкой б—с сумоустанавливающимся вкладышем и антифрикционной заливкой

В коренных подшипниках карбюраторных двигателей применяют тонкостенные взаимозаменяемые стальные вкладыши с баббитовой заливкой. Толщина вкладышей и баббитового слоя несколько больше, чем у шатунных подшипников. Между краями подшипника и галтелями коренных шеек вала имеются зазоры, которые необходимы для компенсации удлипепия вала при нагревании. [c.68]

Коленчатый вал 7 изготовлен из углеродистой стали, четырехонорный, с противовесами. Шейки вала подвергнуты поверхностной закалке т. в. ч. Подшипники имеют стальные взаимозаменяемые вкладыши с баббитовой заливкой. Верхние вкладыши отличаются от нижних наличием отверстия для подвода смазки и формой масляной канавки. Крышка каждого нодшипника крепится двумя болтами. В шейках вала сделаны смазочные каналы. [c.89]

Кованый коленчатый вал 16 изготовлен из углеродистой стали шейки вала подвергнуты поверхностной закалке т. в. ч. Вал снабжен противовесами, которые прикреплены к щекам вала болтами. Вал установлен в девяти коренных подшипниках, имеющих стальные тонкостенные вкладыши с баббитовой заливкой. Крышки коренных нодшипников прикреплены к картеру каждая двумя болтами. Установочный подшипник средний, вкладыши его ймеют отбортовку с торцов. Осевой зазор в этом подшипнике 0,075— 0,175 мм. Каналы в валу служат для прохода смазки от коренных шеек к шатуннвгм. [c.102]

Подшипник (рис. 54) состой" из рамы, корпуса подшипника, корпуса вкладыша, вкладыша с баббитовой заливкой и крышки. Рама корпуса сварная при монтаже заливается в бетонный фундамет медьницы. [c.59]

Корпус подшипника и корпус вкладыша литые и сопрягаются по сфериче ким поверхностям. что обеспечивает самоустанавлива-ние подшипника при работе мельницы. Вкладыш с баббитовой заливкоь имеет водяное охлаждение и выполнен с углом охвата цапфы 120°. Во вкладыше установлены термодатчики для контроля за "емпературой баббитовой заливки. Крышка подшипника сварная из листовой стали, крепится к корпусу вкладыша болтами- В верхней части ее имеется патрубок, через которы подводится масло. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...