ПРУЖИНЫ Процесс образования

Фпг. 216, Процесс образования пружинных шайб по методу непрерывной подачи прутка. [c.625]

Станок СПП 1-470-720, серийно выпускаемый с 1968 г., за период эксплуатации был подвергнут существенной модернизации. Так, для обеспечения высококачественной сборки диагональных покрышек и первой стадии покрышек типа Р в конструкцию механизма формирования борта внесены изменения на верхних рычагах установлены пружины, обеспечивающие равномерное образование гофр в процессе обжатия слоев корда по плечикам сборочного барабана разработана технология соединения (получения качественного стыка) кольцевой пружины, повышающая ее долговечность и надежность повышена надежность шаблонов для установки бортового кольца, механизма одного оборота и др. Станок за длительное время эксплуатации в шинной промышленности характеризуется устойчивой и надежной работой. Однако в связи с возросшими требованиями к ка- [c.96]

Определение сопротивления усталости. Многие детали машин в процессе работы, кроме воздействия статических нагрузок, подвергаются знакопеременным (циклическим) нагрузкам, которые изменяются по величине или направлению или и по величине, и по направлению. В результате длительной службы металл постепенно переходит из пластичного состояния в хрупкое ( устает ). Это объясняется тем, что знакопеременные нагрузки приводят к образованию в изделиях микротрещин, которые постепенно расширяются и ослабляют связь между зернами металла, вследствие чего разрушение наступает при меньших напряжениях, чем предел текучести. Усталости подвержены вагонные оси, коленчатые валы, лопатки турбин, рессоры, пружины. [c.42]

Процесс изготовления пружин можно разделить на два основных этапа образование формы упругого элемента и придание ему необходимых рабочих свойств. [c.19]

После дозирования верхний пуансон 1 входит в матрицу, происходит двустороннее движение пуансонов навстречу один другому, т.е. начинается процесс уплотнения и прессования продукта. При соприкосновении выступа 2 верхнего пуансона со стержнем 4 последний под действием сжимающего усилия опускается в штоке 5, а в матричной полости происходит образование отверстия в прессуемой таблетке. После прессования и выхода верхнего пуансона из матрицы стержень под действием пружины возвращается в исходное положение. Таблетка из матрицы выталкивается нижним пуансоном. [c.205]

Обработанные плиты проверяют на прочность склейки. Неплотно склеенные плиты способствуют отставанию изоляции, образованию воздушных прослойков и увлажнению в процессе эксплуатации холодильника. Плотность склейки плит определяется по звуку, издаваемому плитой при простукивании. Если склеенная плита пружинит при нажиме или издает глухой звук при простукивании деревянным молотком, то это является признаком плохой склейки плит. [c.238]

В процессе нагружения растягиваемый образец и машину можно рассматривать как две последовательно соединенные пружины различной жесткости, при этом от начала нагружения до разрушения образца части машины деформируются упруго, а в образце при переходе за предел упругости, наряду с упругой, протекает также пластическая деформация. Характер процесса пластической деформации определяется свойствами испытуемого материала. Например, для некоторых материалов характерен так называемый зуб текучести (рис. 2). Для пластичных материалов характерен спад нагрузки за максимумом, например при растяжении, когда происходит образование шейки на образце. Силоизмерительное устройство машины должно зафиксировать названные выше процессы. Для того чтобы зафиксировать действительные процессы изменения нагрузки в связи с деформацией материала, машина должна быть достаточно жесткой, а силоизмерительное устройство малоинерционным, при этом необходимо учитывать соотношение величин жесткости машины и образца. Жесткость машины практически не оказывает влияния на характеристики, определяемые в упругой области при измерении силы тарированным динамометром. Процесс упругой деформации успевает полностью произойти в момент приложения нагрузки как в частях машины, так и в образце. При этом в любой момент нагружения система машина — образец [c.20]

Планка закреплена на винте 6 и при помощи пружины 4, упирающейся в гайку 3, прижимается к резцу. Планка термообработана до твердости HR 45—50 и шлифована, что исключает образование на ее поверхности лунок и вмятин, обеспечивает хорошее скольжение торца винта при зажиме. В процессе зажима резец практически не смещается. Погрешность установки и зажима составляет 3 мкм. Прижим резца подпружиненной планкой предотвращает смещение резца также и при отжиме винтов и обеспечивает его удержание даже при вертикальном расположении, что создает удобство настройки и сокращает затрачиваемое на нее время. [c.44]

Вследствие нагрева и удлинения образца в процессе движения по нему дуги подвижная часть приспособления 2 отгибается и образуется зазор г. Клин-компенсатор 9 под действием пружины 10 выбирает зазор в процессе его образования. [c.124]

Прижимы, работающие от пружины и резинового буфера, дают неравномерное давление в начале вытяжки сила прижима недостаточная, что приводит к образованию складок, а в конце процесса вытяжки она может быть чрезмерно большой, что приводит к обрыву вытягиваемых деталей. [c.306]

Процесс вытяжки вызывает в материале сложные деформации наряду с изгибом деформируемое поле подвергается растяжению в продольном и сжатию в поперечном направлениях. Деформация сжатия вызывает образование складок. Во избежание этого явления до начала штамповки заготовка защемляется между пуансоном и протяжным кольцом. Величина усилия защемления регулируется степенью сжатия буферной пружины 8 (см. рис. 30). [c.52]

При перемещении вперед ползуна 3 резец 1 (рис. 2.39, в) внедряется в поверхность 8, осуществляя шабрение, масса шабера опирается на лезвие резца 1, а пружина 6 с выступом 7 не касается инструментодержателя 2 и резца 1. При дальнейшем движении ползуна 3 вперед (рис. 2.39, г) инструментодержатель с резцом I плавно поднимается выступом пружины и выводит резец из зоны резания, заканчивая образование лунки, снимает заусенец. До начала шабрения движущийся шабер следует приложить пластинчатой пружиной к обрабатываемой поверхности под небольшим углом. Соответствующее увеличение угла наклона производится в зависимости от качества пришабриваемой поверхности и количества снимаемого материала. В процессе работы необходимо непрерывно двигать шабером в поперечном направлении. [c.70]

Усталость материала деталей — это процесс постепенного накопления повреждений под действием повторных знакопеременных напряжений в металле, приводящий к снижению долговечности, образованию трещин и разрушению деталей. Явление усталости материала возникает в таких деталях, как коленчатые валы, поворотные цапфы, полуоси, рессоры, пружины и др. [c.145]

Образование соединения при рельефной сварке сопровождается значительным перемещением верхнего электрода, вызванного смятием рельефов. При этом из-за инерционности массивных подвижных частей привода силы сжатия, их трения в направляющих и возможного заклинивания, а также залипания манжет поршня возможно резкое снижение силы сжатия в начале процесса сварки, приводящее к выплескам и ухудшению качества соединений, В связи с этим в рельефных машинах необходимо предусматривать минимальную массу подвижных частей, опоры качения в направляющих, пружинную развязку между штоком и ползуном. Этим требованиям отвечает пневмопривод, приведенный на рис. 5.51, а. Целесообразно также уменьшение скорости смятия рельефов за счет плавного нарастания сварочного тока длительностью (0,2... 0,3)4в- [c.384]

Результаты, полученные для многожильных пружин, свитых из тросов без центральной жилы, можно распространить на пружины, изготовленные из тросов с центральной жилой, вписанной в пространство, образованное периферийными жилами. Такая конструкция троса целесообразна, если число винтовых периферийных жил составляет 5 или 6. Учитывая наличие допусков на диаметр проволоки и неизбежные неточности, возникающие в процессе свивки троса, нельзя достигнуть плотного соприкосновения каждой периферийной жилы одновременно с центральной и соседними периферийными жилами. Поэтому диаметр центральной жилы йд выбирается обычно несколько большим, чем диаметр полости. Тогда периферийные жилы при навивке приходят в соприкосновение только с центральной жилой, а друг друга не касаются (рис. 9). Учитывая упругую отдачу, можно отметить, что контакт между периферийными и центральной жилой также носит дискретный характер, который становится еще более случайным при навивке из троса многожильной пружины. [c.70]

Ввиду большого тока, проходящего через контакты во включенном положении контактора, в эксплуатации должна проверяться величина конечного нажатия контактов. Недостаточное нажатие вызывает перегрев контактов, их окисление и выход из строя. Большое усилие нажатия приводит к повышенному износу контактов в процессе притирания. Также должно проверяться усилие начального нажатия, создаваемое притирающей пружиной в точке первоначального соприкосновения, так как недостаточное нажатие может приводить к отскакиванию подвижного контакта от неподвижного, образованию дуги и подгоранию. [c.148]

Коррозионно-механическое изнашивание возникает при трении материала, вступившего в химическое взаимодействие со средой, и при наличии на поверхности трения защитных пленок, образовавшихся в результате взаимодействия материала с кислородом. Одной из разновидностей коррозионно-механического изнашивания является окислительное изнашивание, наблюдаемое в парах трения машин, работающих при высоких температурах (вкладыши подшипников двигателей внутреннего сгорания) или в коррозионных средах (машины и оборудование животноводческих ферм и др.). При таком изнашивании материал трущихся поверхностей взаимодействует с химически активной средой, вызывающей образование оксидной пленки. Этот процесс идет интенсивно при остановке машины. При пуске машины оксидная пленка удаляется, а при остановке поверхность вновь активно реагирует с агрессивной средой и она снова покрывается пленкой. Особенно опасна коррозия для деталей, работающих при циклических и ударных нагрузках (пружины, оси, валы и др.). Срок службы таких деталей из-за усталостных разрушений сокращается на 40...60% (в зависимости от глубины коррозионных питтингов, которые служат концентраторами напряжений). [c.36]

В процессе образования пружины (навивка — заневолива-ние) лента получает [c.714]

Конструкция и работа автомата. Общий вид пружино-завивочного автомата представлен на фиг. 213. Автомат имеет следующие основные механизмы привода, подачи, установки шага, изменения диаметра, формообразования витка. Процесс образования пружин изображён на фиг. 214. Проволока сперва вручную огибается вокруг неподвижной оправки 1, к которой подводится направляющая планка 2. Образование шага происходит посредством лапки 3, расположенной за первым витком и установленной вдоль оси соответственно заданной величине шага. Лапка изгибает виток проволоки и заставляет её виться по спирали. Заправленная таким образом проволока автоматически подаётся желобчатыми роликами и, огибаясь вокруг оправки, образует пружину, которая по мере [c.624]

Рассмотрим процесс образования силы тяги у электровозов и тепловозов с электрической передачей, т. е. у локомотивов с индивидуальным зубчатым приводом от тяговых электродвигателей. На рис. 1 изображен тяговый электродвигатель, который подвешен к раме в точке A при помощи пружины, а в точке Аз опирается подшипником на ось колесной пары. При поступлении тока в тяговый электродвигатель на его якоре возникает вращающий момент который затем при помощи зубчатой передачи передается на движущую ось локомотива. Момент М1 можно изобразить в виде пары сил, из которых одна 21 возникает в точке касания зубчатых колес, а другая приложена в центре вала двигателя (см. рис. 1). Следовательно, = 2 , откуда Zl М /Гх- Но сила 2ь действуя на большую зубчатку, образует вращающий момент М-2, равный с учетом потерь на трение в зубчатках М2 = г1Г2Пг- [c.7]

В процессе образования пружины (навивка — заневоливание) лента получает значительные пластические деформации пзгиба, которые приводят к возникновеппю остаточных напряжепий, играющих существенную роль в дальнейшей работе пружины. [c.85]

Значительный интерес представляет также одностороннее крепление [23], показанное на рис. 69, а и б. Кренеж силентблок (рис. 69) состоит из болта с гайкой 1 и втулки с внутренней метрической резьбой. Хвостовик болта выполнен в виде загнутой металлической пластинки 2, на которую надета пружина, снабженная на конце штырем 3. Пластинку со штырем вводят в отверстие, после чего до отказа завинчивают гайку на свободном конце болта, плотно прижимая втулку к сопрягаемым деталям. Это крепление позволяет быстро фиксировать листы при образовании также клее-заклепочных соединений по жидкому клею, исключая сдвиг деталей в процессе образования последуюнщх отверстий. Крепеж выпускается английской промышленностью для отверстий 2,4 3,2 4 и 4,8 мм. [c.221]

Это процесс постепенного накопления повреждений материала под воздействием переменных напряжений и коррозионно-активных сред, приводящий к изменению свойств, образованию коррозионно-усталостных трещин, их развитию и разрушению изделия. Этому виду разрушения в определенных условиях могут быть подвержены все конструкционные материалы на основе железа, алюминия, титана, меди и других металлов. Опасность коррозионно-усталостного разрушения заключается в том, что оно протекает практически в любых коррозионных средах, включая такие относительно слабые среды, как влажный воздух и газы, спирты, влажные машинные масла, не говоря уже о водных растворах солей и кислот, в которых происходит резкое, иногда катастрофическое снижение предела выносливости металлов. Поэтому коррозионная усталость металлов и сплавов наблюдается во всех отраслях техники, но наиболее она распространена в химической, энергетической, нефтегазодобывающей, горнорудной промышленности, в транспортной технике. Коррозионно-усталостному разрушению подвергаются стальные канаты, элементы бурильной колонны, лопатки компрессоров и турбин, трубопроводы, гребные винты и валы, корпуса кораблей, обшивки самолетов, детали насосов, рессоры, пружины, крепежные элементы, металлические инженерные сооружения и пр. Потеря гребного винта современным крупнотоннажным судном в открытом океане приносиГ убытки, исчисляемые миллионами рублей. [c.11]

Делительная втулка 2 крепится болтами к корпусу 8 и центрируется относительно корпуса и обоймы 4 направляющей втулкой 6. Сверху деталь центрируется подпружиненным центром 1, который вместе с центром 10 ориентирует деталь по отио1шению к пуансонам 9. Приспособление устанавливается на гидравлический пресс усилием 250 т. Обойма 4 с по-мош,ью прижимов крепится к ползуну пресса. В обойме закреплено конусное кольцо 5. При движении ползуна пресса вниз конусная поверхность ольца 5 перемещает пуансоны в радиальном направлении. Рабочая часть пуансонов, имеющая форму впадины шлицев, вдавливается в тело детали и образует конусную шлицевую впадину. При движении ползуна пресса с прикрепленной к нему обоймой 4 и коническим кольцом 5 вверх восемь nyan oHOiB 9 под воздействием пружин отходят в исходное положение, освобождая цалфу. В процессе шлице-образования металл, вытесняемый пуансонами, идет на удлинение детали в пределах 6 мм, что должно быть учтено в заготовке. [c.163]

К группе пружинных относятся ла туни и бронзы, упрочняемые в ре зультате применения холодной пла стической деформации и последующего дорекристаллнзационного отжига (табл. 28), во времи которого в сплавах полтмо преобразования субструктуры происходят процессы перераспределения атрмов компонентов с образованием либо дисперсных частиц избыточных фаз, либо микрообластей с более высокой степенью упорядочения и концентрационными отклонениями от среднего состава. [c.231]

После размещения в реакторе, подложки подвергаются кратковременному отжигу при 950 °С в атмосфере проточного особо чистого водорода для Удаления защитного окисного слоя. Процесс эпитаксиального наращивания проводится при температурах 850...950°С и рабочем давлении в реакторе 80...150 торр. Для исключения образования полос скольжения в эпитаксиальных структурах, имеющие достаточно большой вес подложки размещаются в реакторе вертикально и попарно в специальных подложкодержателях, снабженных кварцевыми пружинами, с интервалом 10 мм. Для обеспечения минимального перепада температур по поверхности подложки используются дисковые графитовые нагреватели в защитных кварцевых чехлах, располагающиеся в непосредственной близости от подложек. Рабочая парогазовая смесь подается в зазор [c.89]

Во избежание образования остаточных деформаций занево-ленной пружины в процессе ее длительного нагружения в условиях эксплуатации и снижения в связи с этим несущей способности пружины целесообразно [c.122]

Это объясняется тем, что трос, преобразуясь в пружину, получает при навивке на оправку большие пластические деформации изгиба. В конце процесса изготовления пружины подвергают длительному обжатию, которое обычно сопровождается образованием остаточной осадки у пружин и т. д. При этом относительное расположение жил, составляющих трос, несколько из- [c.152]

Остаточные напряжения (эпюра ОАЕВ на фиг. 35), образование которых и является целью процесса заневоли-вания, определяются как разность напряжений, возникших при первом нагружении, и напряжений, снимаемых при разгрузке. Внутренние силы в сечениях разгруженной пружины взаимно уравновешены. [c.642]

Площадь сечения подвески должна быть достатс.онс й для того, чтобы прохождение тока не вызывало разогревания металла. Неплотный контакт подвески с деталью приводит к образованию оксидной пленки на контактирующей поверхности, благодаря чему происходит сильный местный разогрев металла и прианодного слоя электролита. Результатом этих процессов является разрыхление пленки и растравливание металла. Для обеспечения надежного контакта с деталями подвесные приспособления изготавливают с пружинными или винтовыми зажимами в виде специальных рамок или упругих проволочных захватов. Нерабочие поверхности приспособлений изолируют кислотостойким лаком, полихлорвиниловой и полиэтиленовой лентами. [c.69]

Образование однозамещенных фосфатов затрудняет формирование защитной пленки и даже может препятствовать ее возникновению. Поэтому для смещения реакции в сторону образования труднорастворимых третичных и вторичных солей необходимо поддерживать некоторый избыток кислоты в растворе. Однако чрезмерная ее концентрация также может способствовать нежелательному направлению реакции. Это указывает на большое значение поддержания концентрации кислоты в процессе фосфатирования на требуемом уровне. Выделяющийся в ходе реакции водород частично диффундирует в металл, что ухудшает его пластичность и указывает на ограничение применения фосфатирования для обработки тонкостенных деталей и пружин, а также деталей, работающих в режиме знакопеременных нагрузок. [c.274]

Примером средства активного контроля размеров может служить пневмоэлектроконтактный управляющий прибор к внутритор-цешлифовальному автомату для измерения диаметра отверстия в процессе шлифования изделия типа втулки. Прибор осуществляет подачу следующих трех команд управления станком конец черновой обработки конец чистовой обработки конец выхаживания . Подача команд сопровождается световой сигнализацией после подачи данной команды и до подачи новой горит лампа соответствующего цвета. К шлифуемой втулке I (рис. 3.43) пружинами 5 прижимаются измерительные наконечники 3, подвешенные на параллелограммах, образованных плоскими пружинами 4 и 7. Номере увеличения диаметра отверстия с1 в изделии под действием шлифовального круга 2, работающего на врезание, измерительные наконечники расходятся и уменьшается кольцевой зазор между измерительным соплом 8 и пяткой настроечного винта 9. В результате этого повышается давление в левых сильфонах 11 сдвоенного пневмоэлектроконтактного датчика и рамка 19, несущая подвижные электроконтакты 14, 15 и 17, перемещается влево сторону большего давления, поскольку противодавление в правых сильфонах устанавливается с помощью винта 20 противодавления и винта 21 настройки. Перемещение рамок 19 и 22 с помощью гибких нитей вызывает поворот стрелок показывающих приборов [c.147]

При газопрессовой сварке оплавлением не требуется тщательной подготовки и очистки торцов свариваемых частей, но желательно иметь торцы, по возможности перпендикулярные к оси изделия для ускорения процесса и уменьшения количества оплавляемого металла. Свариваемые части зажимают в захватах стапка с зазором 5—7 мм между торцами. После этого путем приложения небольшого усилия соединяют концы свариваемых частей. Производят нагрев стыка горелкой типа МГО, установив горелку так, чтобы оплавляемый металл мог свободно стекать между открытыми концами подковообразного наконечника. Ход горелки равен диаметру стержня. При достижении температуры 1100—1200° (белое каление) осевое усилие снимают, причем торцы расходятся (под действием возвращающей пружины пневматического цилиндра) на первоначальное расстояние 5—7 мм. Горелку устанавливают по линии стыка и оплавляют концы свариваемых частей при небольших (5—10 мм) колебаниях горелки. Концы оплавляют на 5—6 мм с каждой стороны и прилагают полное осевое усилие. При атом части свариваются с образованием рваного грата, который удаляется [c.319]

Рычажковый бензиновый насос фирмы DVG-Neuss. Рычаг 9 (фиг. 3) привода, лежащий на эксцентрике приводного вала, связан с шарнирной тягой 10 при набегании эксцентрика на рычаг привода последний при помощи шарнирной тяги 10 и штока 1 диафрагмы тянет вниз диафрагму 3, преодолевая при этом сопротивление пружины 2 диафрагмы. Перемещение диафрагмы вниз представляет собой ход всасывания бензинового насоса. При этом топливо через плоский сетчатый фильтр 6 поступает в воздушный колпак 5, который служит уравнительным устройством из колпака топливо через впускной клапан 4 поступает в рабочую полость насоса. Благодаря наличию в воздушном колпаке некоторого запаса топлива, в значительной мере уменьшается вероятность нарушений нормальной работы д двигателя вследствие возможного образования паровых пробок. При ходе нагнетания жесткая связь между диафрагмой и рычагом привода прерывается и топливо подается к карбюратору через выпускной клапан 7 под действием пружины диафрагмы. Если игольчатый клапан закрыт, то под действием силы давления находящегося в бензопроводе между насосом и карбюратором жидкого топлива пружина и диафрагма остаются в том положении, в котором они находились в процессе хода всасывания при этом дальнейшая подача топлива в карбюратор прекращается. Рычаг 9 привода, прижимаемый к эксцентрику силой давления возвратной пружины 8, работает вхолостую. При правильном выборе параметров пружины диас )рагмы, игольчатога клапана и веса поплавка удается достигнуть такого положения, при котором в карбюратор будет поступать столько топлива, сколько необходимо для поддержания в нем нормального уровня. [c.178]

Комбинированный процесс резания с ОПД с использованием торового ролика отработан в МВТУ им. Н.Э. Баумана совместно с Могилевским политехническим институтом. Торовый ролик работает по принципу качения и скольжения, т.е. производит накатывание с одновременным выглаживанием. Профиль рабочей поверхности торового ролика образован дугой окружности, центр которой перемещается по направляющему цилиндру. Комбинированный инструмент для обработки валов состоит из прямоугольного резца 1 (рис. 2.8.4) и торового ролика 2. Торовый ролик, следуя за резцом, вращается с помощью обрабатываемой детали 3 вместе с осью в подщипниках, установленных в корпусе 4, имеющем возможность осевого перемещения в державке 5. Сила прижатия торового ролика к обрабатываемой детали регулируется при сжатии пружины 6 посредством гайки 7. Державка 5 вместе с торовым роликом устанавли- [c.349]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...