МАШИНЫ строительные-см. Строительные материалы

Горячекатаная сталь, поступающая с металлургических заводов в виде проката (прутки разного сечения, балки, лист, тру бы и т. д.),— наиболее применяемый материал для производства машин, станков, строительных металлоконструкций, предметов широкого потребления и т. д. Сталь в соответствии с ГОСТом должна отвечать определенным требованиям. [c.195]

При проектировании любого технического сооружения, независимо от его назначения (будь то судовая машина или строительное сооружение), требуется выбрать материал и определить форму и размеры деталей конструкции. При этом учитывают условия, в которых работает деталь, требования к ее прочности, жесткости, устойчивости, долговечности. Проектируя детали конструкции, кроме того, учитывают соображения, связанные с их технологичностью — возможностью изготовления наиболее простыми и в то же время максимально производительными способами — и экономичностью. [c.201]

Родин Б. И. Новый теплостойкий фрикционный материал для строительных и дорожных машин. — Строительные и дорожные машины , 1961, №2. [c.672]

При решении задач динамики машин и строительных сооружений следует учитывать, во-первых, возможность многократного приложения нагрузки. Из-за этого предельное состояние возникает при меньших нагрузках, нежели при статическом действии внешних сил. Во-вторых, в условиях динамических нагрузок, в том числе и при ударе, в конструкции возникают колебания, вибрации. В этом случае предельные нагрузки снижаются еще более. В-третьих, при ударе имеем высокие скорости деформирования. В этих обстоятельствах некоторые пластичные материалы разрушаются хрупко, без заметных остаточных деформаций. Поэтому инженер должен знать критерий выбора подходящего материала. [c.291]

Строительные машины классифицируют также по режиму рабочего процесса, роду используемой энергии, способности передвигаться и типу ходовых устройств. По режиму рабочего процесса различают машины цикличного и непрерывного действия. Технологические операции машины цикличного действия выполняются последовательно, образуя в совокупности ее рабочий цикл, по завершении которого выдается одна порция продукции. Например, одноковшовый экскаватор отделяет грунт от массива, загружая его в ковш (операция копания грунта), переносит грунт в ковше к месту выгрузки (транспортная операция), выгружает в отвал или транспортное средство (операция выгрузки) и возвращает рабочее оборудование на позицию начала следующего рабочего цикла (заключительная операция рабочего цикла). За каждый рабочий цикл экскаватор выдает порцию продукции в объеме вместимости ковша. Операции машин непрерывного действия совмещены во времени, а в пределах каждой операции строительный материал находится на разных этапах преобразования. Эти машины выдают продукцию непрерывно. Например, рабочий орган упоминавшегося выше траншейного роторного экскаватора выполнен в виде вращающегося колеса с расположенными с одинаковым шагом по его периферии ковшами. В процессе вращения ротора и его поступательного движения вместе с тягачом ковши поочередно заполняются отделяемым от массива грунтом (подобно работе ковша одноковшового экскаватора), выносят его над уровнем траншеи и разгружают на ленточный конвейер, установленный поперек ротора, которым грунт непрерывно отбрасывается в сторону от траншеи. В процессе выполнения технологических операций копания и перемещения грунта к месту выгрузки в каждый момент времени ковши занимают различные положения в пространстве, а материал - загруженный в ковши грунт - находится на разных этапах его перемещения (преобразования). Машины непрерывного действия имеют более высокую техническую производительность по сравнению с цикличными машинами, обусловленную совмещением технологических операций во времени, но являются обычно узко специализированными, в то время как машины цикличного действия являются более универсальными. [c.12]

Сварка открыла возможность коренного улучшения технологии производства всевозможных машин, приборов, строительных конструкций. Она способствует экономному расходу материала и применению автоматизированных и механизированных способов производства работ. [c.3]

Материалом для сооружения земляного полотна автомобильных дорог служит грунт. Поверхностный слой грунтов — почвенный или растительный слой — плохой строительный материал и поэтому при устройстве земляного полотна используется в незначительных количествах. Основным строительным материалом служит грунт естественного залегания, разрабатываемый с помощью землеройных и землеройно-транспортных машин. [c.98]

Все трущиеся детали строительных машин в соединениях имеют мельчайшие неровности, высота которых зависит от шероховатости поверхности. Высота этих неровностей достигает 6—10 мкм. Трущиеся поверхности изнашиваются вследствие соприкосновения этих неровностей. Интенсивность изнашивания трущихся поверхностей зависит также от свойств смазочного материала и степени герметизации соединений сборочных единиц. [c.230]

Директивы XX съезда КПСС предусматривают в шестой пятилетке ввод в действие и развертывание строительства многих крупных предприятий и сооружений, создание новых машин для промышленности, сельского хозяйства и транспорта. Для успешного решения этих задач необходимо, чтобь новые машины и строительные конструкции имели высокие эксплуатационные показатели при минимальных затратах материала. [c.267]

Чтобы получить необходимые данные для расчета землеройных машин по внешним нагрузкам, нами еще в 1937 г. были начаты,обширные исследования сопротивления резанию и копанию на натурных-машинах — экскаваторах в полевых условиях и в лабораторных на специально разработанных стендах. Испытания проводились во всех основных грунтах I—V категорий по строительной классификации для различных состояний грунтов и различных параметров стружек. Начиная с 1950 г. исследования охватили емкости ковшей до 14 м при различных видах рабочего оборудования. Таким образом был накоплен, обработан и опубликован обширный материал, который широко используется заводами, производящими землеройные машины, и позволяет установить предельно необходимые нагрузки рабочих органов любой конструкции, разрушающие грунт механическим способом (см.табл.32). [c.260]

Теория пластичности малых деформаций охватывает обширный круг вопросов, связанных с изучением напряженно-деформированного состояния деталей машин и строительных конструкций, материал которых в зонах концентрации напряжений частично или полностью переходит за предел текучести и при этом претерпевает деформационное упрочнение. На принципах статической теории малых пластических деформаций построены классические решения ряда задач прикладного характера, предложенные нашими советскими учеными (Н. Ф. Дроздов, Н. И. Безухов, [3], А. А. Ильюшин [20 ] и многие другие. К ним относятся решения задач по равновесию толстостенной цилиндрической трубы под действием внутреннего и внешнего давления и осевых сил по равновесию стержней под действием осевых сил и закручивающих пар по равновесию полого шара под действием внутреннего и внешнего давлений и пр. [c.19]

Рядом с подъемником должна быть площадка для складирования материала, подлежащего подъему. Беспорядочное хранение и разбрасывание материалов, изделий и оборудования запрещается. Подача материала на эту площадку производится кранами, погрузчиками, автомашинами и т. д. Проходы для рабочих и проезды для машин должны быть свободными загромождение их материалами и мусором не допускается. Ширина проездов при одностороннем движении должна быть не менее 4 м. Площадка около подъемника должна быть ровной и нескользкой. Проходы между штабелями строительных материалов должны быть не менее 1 м. В каждом штабеле следует хранить только однородные материалы. Площадь, находящаяся под поднимаемым грузонесущим органом, является опасной зоной и доступ в нее запрещается во время работы машины. Размеры опасной зоны ограничиваются максимальными конструктивными размерами подъемника в плане и страховочной площадью на случай падения поднимаемых грузов. Размеры страховочной площади устанавливаются из расчета максимальных размеров в плане подъемника плюс 7 м при высоте подъема на высоту 20 м. С увеличением высоты подъема пропорционально возрастают и размеры страховочной площади. Опасная зона должна быть ограждена. На ограждении необходимо повесить предупредительные плакаты и знаки. [c.128]

Благодаря хорошим технич. качествам древесина Д. имеет чрезвычайно широкое и разнообразное применение и высокую ценность. Д. применяется в качестве столярно-строительного материала для производства окон, дверей, паркета, внутренней отделки помещений, витрин, для производства облицовочной фанеры, в судостроении, для изготовления вагонов, мостов, брусьев и шпал, ободьев колес, ступиц, спиц, картинных рам, мебели, бочек, чанов, деревянной посуды, машинных частей, шкивов и т. д. Древесина Д. хорошо обрабатывается и хорошо принимает лакировку, но требует для заливки пор большого расхода лака. В качестве токарного материала Д. употребляется редко, т. к. изделия вследствие крупных сосудов получаются некрасивые. Для производства гнутых изделий Д. употребляется довольно часто, гл. обр. для ободьев. Гнутая мебель из Д. не получила большого распространения, т. к. изгибание несмотря на термич. обработку требует больших предосторожностей и сравнительно больших усилий. При высокой стоимости дубовой древесины многие древесные породы имитируют под Д. [c.176]

Машины и установки пневматического транспорта в последнее время находят все большее применение как в СССР, так и за рубежом. Развитие пневматического транспорта объясняется рядом его преимуществ по сравнению с другими видами транспорта а) герметичность транспортных систем, предотвращающих потери материала и его пыление, в результате чего улучшаются условия труда б) безопасность обслуживания вследствие отсутствия движущихся частей на линиях в) гибкость пневмотранспорт-ных систем, позволяющая приспосабливать их к различным производственным условиям предприятий, —трубопроводы можно прокладывать под эстакадами или под крановыми путями, на земле, под землей, по стенам зданий и т. п. г) малые габариты пневмотранспортных установок и в связи с этим меньший объем строительных работ на новых предприятиях и луч -шее использование площади действующих предприятий д) возможность полной автоматизации работы пневмоустановок, что позволяет сократить численность обслуживающего персонала е) возможность использования пневмоустановок для сушки, нагрева или охлаждения материала во время транспортирования, а также в некоторой степени для разделения материала по фракционному составу. [c.605]

Место, в котором соединяются стержни, называется узлом. Конструктивное решение узла может быть различным. Во многом это зависит от материала стержней. Детально этот вопрос рассматривается в спецкурсах (строительных конструкций, деталей машин и т. д.). [c.76]

Механические характеристики материалов (т. е. величины, характеризующие их прочность, пластичность и т. д., а также модуль упругости и коэффициент Пуассона) определяются путем испытаний специальных образцов, изготовленных из исследуемого материала. Наиболее распространенными являются статические испытания на растяжение. Для некоторых строительных материалов (камня, цемента, бетона и т. д.) основными являются испытания на сжатие. Испытания проводятся на специальных машинах различных типов. [c.33]

Очистку паром обычно применяют для удаления смазочного материала с машин, технологического оборудования и строительных конструкций. В струю пара добавляют эмульгаторы или щелочной обезжиривающий раствор. После обезжиривания поверхность обдувают водяным паром или пассивируют. [c.66]

Преимущества удаление ржавчины, окалины и нанесение грунта позволяют избежать неблагоприятного воздействия погодных условий, обеспечивая тем самым своевременность поставки и выполнения плана монтажа при монтаже исключается очистка и нанесение грунтовых покрытий, что дает большую экономию времени на строительную площадку не требуется доставлять материал и-машины для пескоструйной или дробеструйной очистки исключается использование кремниевого песка, применяемого на монтажных участках, наличие которого затрудняет проведение других работ опускаются операции контроля сварных соединений при монтаже, так как все поверхности окрашивают в цехе уменьшается потребность в площадях для хранения окрашенных стальных конструкций при монтаже, поскольку конструкции с отвержденным покрытием можно укладывать более плотно. [c.97]

Особенно захватывающими кажутся перспективы применения сверхпроводников в качестве обмоточного материала крупнейших электрических машин — турбо-и гидрогенераторов, устанавливаемых на мощных электростанциях. С каждым годом их мощность возрастает. Это — отнюдь не гигантомания, а веление времени чем больше мощность единичных агрегатов и их КПД, тем меньше удельные расходы на их изготовление, меньше объем строительных работ на электростанциях, дешевле эксплуатация, быстрее ввод новых энергетических мощностей, выше темпы электрификации. [c.156]

Кратковременный режим. В тормозах, работающих в этом режиме, температура поверхности трения не успевает достигнуть величин, допускаемых для данного фрикционного материала, а пауза между торможениями настолько велика, что температура успевает снизиться до температуры окружающей среды, и каждое последующее торможение начинается при температуре поверхности трения, равной температуре окружающей среды. К этому режиму относятся тормоза некоторых строительных лебедок, тормоза редко работающих грузоподъемных и транспортирующих машин, тормоза некоторых типов станков и т. п. [c.591]

Вводя далее коэффициенты, учитывающие изменение условий эксплуатации и материалы трущихся поверхностей, можно, очевидно, исходную зависимость применять для любых условий. Например, для деталей рабочих органов строительно-дорожных машин такими коэффициентами могут служить коэффициент абразивности /Са, учитывающий относительную абразивную (изнашивающую) особенность грунта (определяется опытным путем), и коэффициент относительной износостойкости материала детали Kim- [c.151]

Сопоставляя различные виды полимерных антифрикционных материалов, можно установить, что литьевой термопластичный материал — капрон (ОСТ 6-06-14—70) — имеет ряд эксплуатационных и технологических преимуществ перед другими полимерными материалами. Капрон нашел широкое применение в различных отраслях машиностроения [8, 19, 42, 45 и др.]. Он является ценным подшипниковым материалом при использовании в узлах, работающих в условиях попадания абразивных продуктов (горнодобывающих, строительных и сельскохозяйственных машин). В некоторых странах мира налажен крупнотоннажный выпуск аналогов капрона, приведенных в табл. 3. [c.10]

Сталь — основной металлический материал, широко применяемый для изготовления деталей машин, летательных аппаратов, приборов, различных инструментов и строительных конструкций. Широкое использование сталей обусловлено комплексом механических, физико-химических и технологических свойств. Методы широкого производства стали были открыты в середине XIX в. В это же время были уже проведены и первые металлографические исследования железа и его сплавов. [c.76]

Для получения вибрационных характеристик, воспроизводимых с достаточно малыми разбросами, система испытаний ручных машин предусматривает поддержание ряда перечисленных факторов в достаточно узких пределах. Так, в нормативнотехнической документации объект обработки задают достаточно подробно и устанавливают количественные показатели, характеризующие воздействие объекта обработки на испытуемую машину. Для рубильных молотков задают форму, размеры и марку материала испытательного обрабатываемого изделия, размеры срубаемой стружки. Для строительных молотков и бетоноломов задают форму и размеры обрабатываемого при испытании блока, свойства его материала, характеризуемые коэффициентом восстановления скорости ударника при его ударах об инструмент. [c.443]

Существенное внимание вопросам циклического и хрупкого разрушения элементов конструкций и деталей машин, как указывалось выше, стало уделяться в связи с освоением районов Сибири и Крайнего Севера. К настоящему времени накоплен достаточно полный материал, в том числе и статистического характера, показывающий отчетливую связь между вероятностью хрупкого разрушения деталей строительных и дорожных машин, с одной стороны, и температурой и сроком эксплуатации - с другой. Увеличение степени накопленного циклического повреждения, связанное с образованием новых и развитием имевшихся после изготовления трещин, вызывает резкое снижение сопротивления хрупкому разрушению при температурах от -20 до -50°С. Трещины от циклического нагружения и хрупкие возникали преимущественно в зонах концентрации (а = 1,7-3,5) и сварных швов. [c.73]

Может быть проиллюстрирована великим множеством примеров, начиная с быта первобытных племен Африки, использовавших навоз как связующий строительный материал, а пепел навоза как белила, кончая практикой совремеиного итальянского дизайнера М. Беллини, получившего премию Золотой циркуль за проект печатной машины, импульсом к созданию новой формы которой послужила нелюбовь автора к окрашенному металлу. Я,— вспоминает М. Беллини,— пытался применить пластификат-сталь с добавлением пластика, слоистый, легко гнущийся материал, одна сторона которого гладкая, пластиковая, а другая представляла собой обнаженную не-заглаженную структуру, которая легко соединялась с подобной же структурой . [c.101]

Аналогичное явление имеет место в работе дорожно-строитель ных машин (работающих в очень тяжелых условиях), рабочие органы которых подвергаются усиленному абразивному изнащива йию камнем песком, бетоном и другими строительными материа лами, например щеки камнедробилок, зубья ковшей экскаваторов ложи скреперов и бульдозеров шнеки и другие рабочие органы заменяются по 2—5 раз в год, а в ряде случаев и чаще. [c.212]

За последнее время значительно расширился ассортимент ответственных изделий, изготовляемых из конструкционных стеклопластиков. В отличие от металлических материалов стек-лонластики не обладают способностью к самозалечиванию малых дефектов, а изготовление самих изделий происходит одновременно с изготовлением материала. Поэтому имеется настоятельная необходимость в разработке высоконадежных методов дефектоскопии пластмассовых изделий, в том числе ответственных узлов машин, судов, строительных конструкций. [c.476]

I категория — грузы, не требующие большого времени на их прием и сдачу, а также не требующие большого внимания при экспедировании в пути кирпич, керамические изделия, строительный кровельный материал, линолеум, оконные и дверные переплеты, паркет, сухая штукатурка, лесома-териало , дрова, уголь, сортовой металл, металлоизделия, санитарно-технические изделия, сельскохозяйственная продукция, селькохозяйственные машины, агрегаты и узлы к ним, минеральные удобрения, железобетонные конструкции и изделия, строительные растворы, бетон, асфальтовая масса, а также все грузы, перевозимые в автомобилях со специализированными кузовами за пломбой грузоотправителя, грузы в контейнерах (кроме железнодорожных и речных) [c.63]

Основная область применения машин — раскрой листового материала в зй1-готовительных цехах и на строительных площадках, вырезка заготовок и простых деталей без последующей механической обработки (косынки, планки и т. п.).. [c.515]

Расчет и конструкция Н. в. К. в. делают двух разных типов— составные и цельные первый род К. в. употребляется главн. обр. в крупных, медленно вращающихся двигателях-—судовых паровых машинах и дизелях, второй—в более легких и быстроходных автомобильных и авиационных двигателях. Составные валы лучше в том отношении, что они м. б. более легко обрабатываемы и что для каждой детали можно выбрать наиболее подходящий материал недостатком является их ббльшая громоздкость и ббльшая строительная длина по сравнению с цельными К. в. Материалом для К. в. паровых и газовых машин служит обычно сименс-мартеновская сталь с временным сопротивлением на разрыв кг/мм при удлинении А > 224-25 % или тп-гельиая сталь с кг/мм и А = 204- [c.286]

I как в качестве самостоятельного строительного материала (клееная фанера), так и для обклеивания поверхности столярных изделий с целью улучшения их внешнего вида. В настоящее время получение фанеры производится тремя способами 1) отпиливанием от кряжа специальными пилами (пиленая ф а-н е р а) 2) срезанием фанеры с кряжа в виде стружки прямыми ножами, укрепленными на прямолинейно двигающемся взад и вперед супорте фанерно-строгальной машины (строганая фанер а) 3) разворачиванием кряжа по окружности, причем фанера снимается с поверхности вращающегося кряжа широким ножом по спирали в виде длинной ленты, подобно сниманию стружки на токарном станке (л у щ е н а я фанера). Каждый из вышеуказанных способов имеет свои положительные и отрицательные стороны. [c.324]

К испытанию на сжатие прибегают реже, чем к испытанию на растяжение, так как оно не позволяет снять все механические характеристики материала, например ов, поскольку при сжатии пластичных материалов образец превращается в диск. Испытанию на сжатие в основном подвергаются хрупкие материалы, которые лучше сопротивляются этой деформации. Этот вид испытаний производится на специальных прессах или на универсальных статических машинах. Если испытывается металл, то изготовляются цилиндрические образцы, размер которых выбирают из соотношения 3d > / > d. Такая длина выбирается из сообралсений большей устойчивости, так как длинный образец помимо сжатия может испытывать деформацию продольного изгиба, о котором пойдет речь во второй части курса. Образцы из строительных материалов изготовляются в форме куба с размерами 100 X ЮО X ЮО или 150 X X 150 X 150 мм. При испытании на сжатие цилиндрический образец принимает первоначально бочкообразную форму. Если он изготовлен из пластичного материала, то дальнейшее нагружение приводит к расплющиванию образца, если материал хрупкий, то образец внезапно растрескивается. [c.58]

Этот вид изнашивания наблюдается на рабочих органах почвообрабатывающих, дорожных и строительных машин, ковшей экскаваторов и канавокопателей и т.д. Износостойкость деталей при этом виде абразивного изнашивания прямо пропорциональна твердости их материалов. Существенное влияние на величину износа оказывает степень насьш1енности массы абразивными частицами. В каждом конкретном случае существует определенная насыщенность массы абразивными частицами, при которой износ материала достигает максимума. Различные грунты имеют различную изнашивающую способность. Если принять изнап1ивающую способность глинистых грунтов за 1, то для песчаных она будет 1,5 для суглинистых 1,9 для супесчаных 2,3. [c.126]

Абразивным называют изнашивание материала при воздействии на него в процессе трения более твердых веществ, чем материал сопряженной детали. Абразивное изнашивание многих деталей машин происходит при трении о горные породы, руду, минералы. Наиболее широко распространенный абразив — кварцевый песск—входит в состав грунтов, почв, пыли и является главным агентом, вызывающим износ рабочих деталей сельскохозяйственных, горных, строительных, транспортных машин, в том числе двигателей внутреннего сгорания. [c.5]

Опыт эксплуатации автотракторной, строительной и другой техники показал, что для улучшения условий работы узлов трения необходимо обращать особое внимание на их герметичность и режим смазывания, в качестве смазочного материала использовать нысоковяз-кие масла, конструкцию ряда узлов трения изменить с целью увеличения содержания в них жидкого смазочного материала. Это позволяет на 30—50%, а в отдельных случаях в 2—4 раза повысить работоспособность узлов трения. Качественное обслуживание (смазывание) машин може повысить их производительность в среднем на 16—41%. [c.6]

По виду привода различаются смазочные станции н устройства с ручным и механическим приводом, электроприводом, гидро- и пневмоприводом. Смазочные станции и нагнетатели с ручным приводом, как малопроизводительные, в основном предназначены для индивидуального использования. Наиболее распространены смазочные станции и устройства с пневмоприводом. Они могут быть передвижными и стационарными. Известны, например, смазочные станции мод. 390М и ЦПКТБ. На автотранспортных, строительных и других предприятиях они обслуживают одновременно по 4 рабочих места, однако смазочные станции отличаются невысокой надежностью. Смазочная станция (рис. 18.1) отличается более высокой надежностью, что достигается установкой на смазочной линии дополнительного промежуточного клапана 3 максимального давления с ручным управлением. Смазочная станция состоит из насоса S высокого давления, бака 7, электропривода J0, редуктора. 9, обратного нагнетательного клапана J, перепускного клапана 2 рабочего давления, шланга 4 высокого давления, раздаточного пистолета 5, промежуточного клапана 3 максимального давления с рукояткой 6. Смазочная станция предназначена для индивидуального смазывания узлов трения машин. Такой способ смазывания узлов трения имеет ряд недостатков. Так, число точек смазывания на машинах может быть очень большим (от 20 до 150 и более), а для своевременного и регулярного пополнелия смазочного материала необходима останов- [c.245]

Централизованная смазочная система Мулти лубер фирмы Линкольн (США), оборудованная пневмоприводом, предназначена для грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, строительных, дорожных, горных, сельскохозяйственных и других машин. Смазочная система состоит из одноплунжерного насоса (рис. 18 2) с силовым приводом (пневматическим, вакуумным или ручным), смазочного бака и трубопроводов, подводя ших жидкий смазочный материал к каждому узлу трения [c.246]

Абразивное изнашивание материала происходит в результате режущего или царапающего действия твердых тел и (или) абразивных частиц. Эти частицы попадают между контактирующими поверхностями со смазочным материалом или из воздуха, а также могут появиться Б результате развития других видов изнашивания (схватывания, выкрашивания, окисления). Абразивное изнашивание может ИлМеть место с преобладанием процессов окисления (окисление и последующее разрушение оксидных пленок) и с преобладанием механического разрушения (внедрения абразивных частиц) и разрушения поверхности. При окислительной фор.ме абразивного изнашивания коэффициент трения 0,05—0,30 и толщина разрушающегося слоя до 0,1 мм. Абразивное изнашивание является типичным для многих деталей горных, буровых, строительных, дорожных, сельскохозяйственных и других машин, работающих в технологических средах, содержащих абразивные частицы (грунт, разбуриваемые породы и т. д.). [c.107]

Строительной машиной называют устройство, которое посредством механических движений преобразует размеры, форму, свойства или положение в пространстве строительных материалов, изделий и конструкций. Например, камнедробилка измельчает каменные материалы до размеров меньше исходных формовочная машина в производстве железобетонных изделий укладывает бетонную смесь в опалубку, придавая будущему бетонному или железобетонному изделию определенную форму поверхностные или глубинные вибраторы уплотняют уложенную в инженерное сооружение бетонную смесь, преобразуя ее плотность башенный кран перемещает строительное изделие или иной груз (железобетонную плиту перекрытия, металлоконструкцию арки, контейнер и т. п.) из одного пространственного положения в другое. Изменяемые факторы (размеры, форма, свойства, положение в пространстве) не обязательно должны быть целевыми, как это имеет место в приведенных примерах. Многие машины преобразуют отдельные из этих факторов попутно при преобразовании других факторов. Например, разрабатывая грунтовую выемку, одноковшовый экскаватор отделяет часть грунта от массива, переносит его в ковше и отсыпает в кузов автосамосвала или в отвал, изменяя его положения в пространстве. Попутно исходный материал - массив грунта - претерпевает также изменения по форме (измельченные куски грунта в процессе его разработки) и по свойству (изменение объема пор, плотности). [c.9]

Современное состояние механики материалов и конструкций (теории упругости и пластичности, строительной механики, механики разрушения и др.), а также прикладных методов расчета машин и конструкций позволяет с большой степенью достоверности прогнозировать поведение механических систем, если известны свойства материалов и заданы внешние воздействия. В теории надежности механических систем принято, что свойства материала и воздействий являются случайными поэтому поведение объекта также носит случайный характер. Нормативные требования и технические условия эксплуатации накладывают определенные ограничения на эти параметры, которые могут быть сформулированы в виде условия нахождения некоторого случайного вектора, зависяшего от времени и характеризующего качество объекта, в заданной области. Отказам и предельным состояниям соответствуют выходы этого случайного вектора из области допустимых состояний. Таким образом, основная задача теории надежности-оценка вероятности безотказной работы на заданном отрезке времени - све 1ена к задаче о выбросах случайных процессов. Соединение методов механики материалов и конструкций с теорией случайных процессов составляет основу современной теории надежности механических систем [5, 7]. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...