Люкоподъемник пневматический

Электрореверсивная быстроходная 98—100 Люкоподъемник пневматический 249 [c.261]

Люкоподъемник пневматический подвесной предназначен для закрывания крышек люков полувагонов в местах массовой выгрузки сыпучих материалов. [c.231]

Рис. 102. Люкоподъемник пневматический подвесной

Пневматический люкоподъемник состоит [c.51]

К каретке шарнирно крепится пневматический цилиндр, к штоку которого крепится крюк, захватывающий крышку люка полувагона. Воздух в пневмоцилиндр подается по шлангу, подача воздуха регулируется краном. Люкоподъемник передвигается по монорельсу вручную или приводом. Крышки люков полувагона закрывают вспомогательные рабочие. [c.271]

Работа по разгрузке гондол слагается из трех операций 1) открывания люков, после чего основная масса груза выгружается под действием собственного веса 2) подчистки остатков и очистки кузова от мелочи и пыли 3) закрывания люков. Последняя операция производится часто не на разгрузочном пути, а на специализированном пути на заводской железнодорожной станции, что целесообразнее. Указанные операции эффективнее производить специализированными бригадами сначала одна бригада откидывает эксцентриковые запорные кулачки всех люков с одной стороны, а другая отбивает опорные крючки под люками. Одновременное отбивание нескольких люков обеспечивает лучшее опорожнение вагона и уменьшает объем работ по зачистке. Закрывание люков является тяжелой физической работой и должно быть механизировано с помощью передвижных (рельсовых или подвесных) пневматических или электрических люкоподъемников (рис. 7.1). [c.143]

Пневматический люкоподъемник подключается по мере его продвижения гибким шлангом к проложенной с каждой стороны специализированного пути [c.145]

Здесь, как и в первом варианте, используется повышенный путь высотой 2,4 м, который перекрыт двухконсольным козловым краном пролетом 16 м, оснащенным моторным грейфером, предназначенным для работы с сыпучим материалом насыпной массой 1,8 т1м (песок, уголь, щебень и т. п.), вибратором конструкции ЦНИИ МПС, двумя электрическими или пневматическими люкоподъемниками. Кран оборудован мостом, на котором расположены люкоподъемники и площадки для рабочих, которые вручную открывают люки полувагона. Технологический процесс работы по такой схеме состоит из следующих операций [c.259]

Самоходный агрегат для механизации выгрузки угля (рис. 7.3) предназначен для выгрузки из полувагонов смерзшегося угля, разогретого в тепляке, удаления остатков груза из полувагонов, очистки железнодорожного пути, механизации операций закрывания крышек люков и обеспечения выполнения вспомогательными рабочими операций по открыванию запоров люков. Агрегат состоит из самоходного портала I, который перемещается вдоль фронта выгрузки по специальному рельсовому пути, уложенному на удлиненных балках, закрепленных на разгрузочной эстакаде. На опорах портала смонтированы площадки, с которых вспомогательные рабочие открывают запоры крышек люков полувагона. Закрывают крышки люков с помощью двух пневматических люкоподъемников 4, подвешенных на монорельсах. [c.159]

Повышенный путь находится обычно в середине пролета козлового крана. Конструкция повышенного пути для выгрузки насыпных грузов из полувагонов разработана в двух вариантах балочного и блочного типов. Конструкция опор повышенного пути также разработана в двух вариантах на естественном и свайном основаниях, что позволяет привязывать проект в различных грунтовых условиях. Кран оборудован мостом ферменной конструкции, который сцепляется с козловым краном и перемещается на катках по подкрановому пути 9. На высоте 3710 мм от головки рельса подкранового пути расположены площадки 8 для обслуживания запоров крышек люков полувагонов. На специальных монорельсах смонтированы пневматические люкоподъемники 4, питаю- [c.164]

Время очистки полувагона и число постановок вибратора на кузов полувагона зависят от рода груза, его влажности, гранулометрического состава. Общее время очистки одного полувагона составляет не более 5 мин. После очистки полувагонов от остатков груза операторы закрывают крышки люков одновременно с двух сторон с помощью пневматических люкоподъемников. [c.165]

Пневматический люкоподъемник (рис. 14.7) может быть установлен стационарно или перемещаться по монорельсу на роликовой тележке 6. Пневмо-цилиндр 1 подвешивается к раме 2 на кронштейне 8. Шток 3 цилиндра имеет на [c.249]

При выгрузке грузов из полувагонов на повышенном пути для закрывания люков применяются пневматические или электрогидравлические люкоподъемники, устанавливаемые на специальных площадках приставной фермы к порталу крана (рис. 14.9). Приставная ферма 1 опирается своими тележками на подкрановые пути козлового крана пролетом 16 м, перекрывающего повышенный путь, и шарнирно крепится к крановой балке. На одной из площадок, кроме пульта управления люкоподъемником 2, установлен пульт управления механизмом передвижения крана, благодаря чему операторы, находящиеся на площадках, устанавливают кран против люков и открывают и закрывают их с двух сторон полувагона. [c.251]

Люкоподъемники электрические и пневматические, а также специальные площадки предназначены для замены ручного труда на вспомогательных процессах или облегчения их выполнения, закрывания крышек люков полувагонов на повышенных путях и бункерных эстакадах. [c.230]

Ко всем типам пневматических люкоподъемников воздух подводится гибким шлангом, позволяющим иметь несколько подключений к воздушной магистрали вдоль фронта разгрузки подвижного состава. Люкоподъемники бывают напольные и подвесные. [c.238]

Для закрывания люков полувагонов чаще всего применяют люкоподъемник подвесной электрический конструкции Промтранснпн-проекта (табл. 1V.15), а также люкоподъемник пневматический конструкции ВНИИЖТа (табл. IV.16). [c.149]

При отсутствии специальных люкоподъем-ников у разгрузочных эстакад закрытие люков вагонов зачастую производят на отправочных складских путях с применением передвижных пневматических люкоподъемников (рис. 4-3). [c.51]

Для комплексной механизации разгрузочных работ с нерудными и другими сыпучими материалами применяют устройства и механизмы, заменяющие ручной труд на вспомогателыных процессах или облегчающие их выполнение. К ним относятся электрические и пневматические люкоподъемники, а также специальные площадки для удобного и безопасного открывания крышек лю1ко.в полувагонов на повышенных путях и бункериы х эстакадах. Находят применение также комплексные установки. [c.268]

Вместо пневматических люкоподъемников могут быть притугенены и электрические, более удобные для подключения к штепсельным розеткам однако в целях безопасности работы они дoллiны быть низковольтными с напряжением 24 В постоянного или 36 В переменного тока. Проводка должна быть выполнена в металлических трубах с хорошим заземлением. Трудоемкость закрывания люков вручную составляет около I чел-ч на вагон, а при использовании пневматических или электрических люкоподъемников — около 0,25 чел-ч. [c.145]

В другом варианте схемы комплексной механизации погрузоч-но-разгрузочных и складских работ на открытом складе (рис. 168) повышенный путь высотой 2,4 м перекрыт двухконсольным козловым краном пролетом 16 м, оснащенным моторным грейфером для работы с сыпучим материалом насыпной плотностью 1,8 т/м (песок, уголь, щебень и др.), вибратором конструкции ВНИИЖТ, двумя электрическими или пневматическими люкоподъемниками. На мосту крана расположены люкоподъемники и площадки для рабо-. чих, которые вручную открывают люки полувагонов. Технологический процесс работы состоит из следующих операций (рис. 169) люки полувагонов открывают "рабочие [c.254]

Для закрывания крышек люков полувагонов применены люкоподъемники двух типов электрические и пневматические, которые передвигаются по двум монорельсам длиной 13,3 м, подвешенным к металлоконструкции портала на высоте 6400 мм. На каждом монорельсе установлено по два люкозакрывателя (электрический и пневматический). [c.109]

Для закрывания крыщек люков полувагона применены подвесные пневматические люкоподъемники. Питают люкоподъемники и устройства для обдувки ходовых частей полувагона от пневмосистемы, установленной на площадке. В составе комплекса предусмотрены два плуга-отвала для очистки рельсового пути разгрузочного комплекса. [c.117]

На крупных грузовых станциях электрокозловые краны КДКК-10 оснащены приставными фермами с площадками, на которых смонтированы пневматические люкоподъемники. Пневмоцилиндры люкозакрывателей действуют от индивидуальных компрессоров малой производительности (см. табл. 7.5). [c.228]

После выгрузки сыпучих грузов из полувагонов возникает необходимость закрывания люков. Закрывание люков вручную — тяжелая и небезопасная работа. Для механизации этого процесса предложено много конструкций люко-подъемников. Однако из-за имеющихся конструктивных и эксплуатационных недостатков широкого применения люкоподъемники не получили. Люкоподъемники бывают передвижные, переносные и стационарные, с ручным, пневматическим и электрогидравлическим приводами. [c.249]

Передвижной разгрузочный агрегат с бурофрезерной машиной разработан ЦКБ Главэнергоремонта Минэнерго СССР для механизации выгрузки торфа из полувагонов различных типов (рис. 149). Агрегат базируется на самоходном портале с колеей рельсов 4700 мм и базой "колес 6000, мм габаритная длина портала 11 500 мм масса 52,1 т общая установленная мощность электродвигателей 260 кВт. Агрегат оборудован бурорыхл ител ьной машиной БРМ-80, перемеща1одейся в вертикальных направляющих портала и используемой для вертикального бурения и бокового фрезерования смерзшегося торфа при скорости надвига на груз 0,76—2,32 м/мин вертикальными щетками ] для очистки вертикальных и горизонтальных поверхностей внутри кузова (расположены за фрезами) щеточным устройством для очистки наклонных крышек люков 2 дробилки 3 в виде вращающихся роторов для дробления крупногабаритных кусков смерзшегося торфа на решетках приемного бункера подвесными пневматическими люкоподъемниками 4 на монорельсах переносными соплами для обдува наружных частей вагона двумя плугами-отвалами для очистки рельсового пути. Имеются также площадки для вспомогательных рабочих и пульт оператора в кабине. [c.267]

Люкоподъемник (рис. 102) состоит из каретки, перемещаюш,ей-ся по монорельсу, закрепленному на стойках. Каретка шарнирно соединена с пневматическим цилиндром, к штоку которого прикреплен крюк, захватывающий крышку люка полувагона. Воздух в пневмоцилиндр подают по шлангу, подачу воздуха регулируют краном. Люкоподъемник передвигается по монорельсу вручную или приводом. Крышки люков полувагона закрывают вспомогательные рабочие. [c.231]

Напольный пневматический передвижной люкоподъемник конструкции Украинского иститута металлов показан на фиг, 148, а. Люко-по дъемник размещается на специальной тележке, перемещаемой вручную по узкоколейному пути ши- риной около 700 мм. Рабочее давле- [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...