Г-образное сечение

Идея Парсонса нашла свое отражение в целом ряде современных демпферных опор. Демпфер для роторов турбомашин (рис. 111.18) состоит из наружной обоймы 1 Г-образного сечения и внутренней обоймы 2, собранных с зазорами 5 и 5, а также плоского спирального демпфирующего элемента с углублениями [c.149]

Между подшипником и колесом на том же диаметре, что и подшипник, располагают дистанционные кольца. Диаметральные размеры кольца определяют из условия контакта его торцов с колесом и с внутренним кольцом подшипника. Поэтому кольцо имеет чаще всего Г-образное сечение. [c.80]

На рис. 5.6, д упорный заплечик создан двумя полукольцами Г-образного сечения. Полукольца заложены в канавку отверстия корпуса. Скосы на полукольцах делают возможным их установку в канавку отверстия неразъемного корпуса. Наружное кольцо подшипника удерживает полукольца от выпадания. Заплечик на рис. 5.6, е создан двумя полукольцами 1, которые удерживает от выпадания из канавки корпуса пружинное упорное кольцо. Два полукольца /, образующие упорный заплечик в варианте на рис. 5.6, ж, удерживает от выпадания цельное кольцо Г-образного сечения. [c.468]

Рейки 2 в корпусе 1 крепятся только одними продольными клиньями 4 с углом 05 = 1°30. Пазы фрезерованные с точностью по ширине +0,1 мм. Толщина зажимной части реек выполняется с допуском 0,05 мм. Применяемые рейки Г-образного сечения увеличивают слой стачивания и количество переточек в 2 раза по сравнению с плоскими рейками. [c.715]

Транспортер выполнен в виде балки из двух планок 15 и 16 Г-образного сечения, соединенных болтами. Балка транспортера скользит в башмаках 17, закрепленных на станинах станков. Шатуны с крышками перемещаются по направляющим планкам 18 и 14 и центрируются в основном направлении боковыми планками 19 и 3. Перемещение шатунов по транспортеру осуществляется жесткими толкателями (на рисунке не показаны), закрепленными на подвижной балке транспортера. [c.318]

Пример 39. Определить координаты центра тяжести г-образного сечения положение координатных осей и размеры даны на рис. 97. [c.153]

Нарис. 4.10,е упорный буртик также создан двумя полукольцами 1. Удерживает их от выпадения кольцо 2 Г-образного сечения. [c.70]

Рис. 48. Способы создания заплечиков на валу а - промежуточным кольцом б, в- плоским пружинным кольцом г - двумя полукольцами Г-образного сечения двумя полукольцами, удерживаемыми от выпадания д - пружинным кольцом

Формулы для расчета Г-образных сечений принимают вид [c.62]

В. Г-ОБРАЗНОЕ СЕЧЕНИЕ С ДВОЙНОЙ АРМАТУРОЙ [c.67]

Значение определяется по формуле (11.75), но для Г-образного сечения [c.70]

В. Г-ОБРАЗНОЕ СЕЧЕНИЕ С ДВОЙНОЙ И ОДИНОЧНОЙ АРМАТУРОЙ [c.74]

РАСЧЕТ НА КОСОЙ ИЗГИБ ЭЛЕМЕНТОВ ТАВРОВОГО И Г-ОБРАЗНОГО СЕЧЕНИЯ С ПЛИТОЙ в РАСТЯНУТОЙ ЗОНЕ [c.80]

Горизонтальная нагрузка со стороны плиты (рис. 11.17). В этом случае Г-образное сечение рассчитывают как прямоугольное по формулам (11.28)—(11.32), (11.45)— (11.49), (11.85) —(11.88), (11.102) — (11.105). [c.85]

При"свесе плиты справа Г-образного сечения [c.88]

Пример 11.4. Найти несущую способность прогона Г-образного сечения для покрытия с углом наклона Р = 10°. Размеры сечения Л = 40 см Ь = [c.95]

Пример П.5. Определить размеры Г-образного сечения бортовой балки свода. Изгибающие моменты от вертикальной нагрузки Мх = 8,5 т м, от распора Му =2 т-м. Бетон марки 300 7 пр 155 кг/см2. Арматура из стали класса А-П1 R = 3500 кг/см . [c.95]

На рис. 6.16, а упорный бургик создан двумя полукольцами Г-образною сечения. Кольца заложены в канавку огверсгия корпуса. Скосы на полукольцах делаюг возмож-[1ЫМ их установку в канавку огверстия неразъемного корпуса. Наружное кольцо подшипника удерживаег полукольца ог выпадания. [c.114]

Между нодшинииком и колесом располагаюз дистанционную втулку на том же диаметре, что и подшипник. Диаметральные размеры втулки определяются условиями контакта ее зорцов с колесом и внутренним кольцом нодшинника. Поэтому втулка имеет чаще всего Г-образное сечение. [c.206]

Манжетные уплотнения широко применяют при смазывании подшипников жидким маслом и при окружной скорости вала до 20 м/с. Манжета (рис. 11.17, а — в) состоит из корпуса 1, изготовленного из маслобензостойкой резины, каркаса 2, представляющего собой стальное кольцо Г-образного сечения, и браслетной пружины 3. Каркас придает манжете жесткость и обеспечивает ее плотную посадку в корпусную деталь без дополнительного крепления. Браслетная пружина стягивает уплотняющую часть манжеты, вследствие чего образуется рабочая кромка шириной Ь = 0,4...0,6 мм (рис. 11.17, г), плотно охватьшающая поверхность вала. На рис. 11.17, д отдельно показаны браслетная пружина и способ ее соединения. Манжеты, предназначенные для работы в засоренной среде, выполняют с дополнительной рабочей кромкой 4 (рис. 11.17, в), называемой пыльником . Размеры манжет см. в табл. 24.26. [c.181]

Рис. 5.6. Способы создания заплечиков в корпусе а - уступом в корпусе б - уступом в стакане в - плоским пружинным кольцом г - цельным кольцом в разъемном корпусе д - двумя полукольцами Г-образного сечения даумя полукольцами, удерживаемыми от выпадания пружинным кольцом (е),

Сверху резиновое кольцо прижимается, если это возможно, перевернутой нажимной буксой или специально изготовленньш нажимным кольцом 4 с обечайкой. Кроме того, на кольце устанавливают дополнительный сальник 8 из обычного пневматического резинового шланга диаметром 30—32 лш. На поверхности,, которой шланг прижимается к валу, также нарезают смазочные канавки. Шланг прижимает к валу разрезное кольцо Г-образного сечения, состоящее из трех сегментов 7. Каждый сегмент кольца прижимается к валу двумя болтами 5 с конусным концом, а отжимается от вала одним оттяжным болтом. [c.184]

Манжетные уплотнения (рис. 98, б) применяют для надежного предохранения подшипника при жидкой смазке. Манжета состош из корпуса, изготовленного из маслостийкой резины, каркаса, предс чь.1ию)де1 о собой стальное кольцо Г-образного сечения, придающего жесткость манжете, и браслетной пружины, прижимающей к валу рабочую часть манжеты. [c.125]

Манжета (рис. 8.5 и табл. 8.3) состоит из корпуса 2, изготовленного из бензомаслостойкой резины, каркаса 3, представляющего собой стальное кольцо Г-образного сечения, и браслетной пружины 1. Каркас придает корпусу манжеты жесткость и может находиться внутри корпуса или на поверхности. Браслетная пружина стягивает уплотняющую часть манжеты. Благодаря это.му образуется рабочая кромка манжеты шириной й=0,4...0,8 мм, плотно охватывающая поверхность вала. Нормальная работа манжеты возможна лишь при смазывании трущихся поверхностей. [c.128]

В машиностроении широко применяют армированные манжеты для валов по ГОСТ 8752-91. Эти уплотнения представляют собой комплектное изделие, которое устанавливается в корпус. Манжета (рис. 2.13.45, а) состоит из корпуса 2, изготовленного из синтетического материала, например, масло-бензостойкой или кислотощелочестойкой резины, каркаса в виде стального кольца Г-образного сечения 3 и браслетной пружины 1. Пружина стягивает воротник манжеты, в результате чего в контакт с валом входит рабочая кромка шириной 0,4-0,6 мм, уплотняющая вал в корпусе. Манжеты изготавливают двух типов I — однокромочные и П — однокромочные с пыльником (рис. 2.13.45, б). Последние [c.512]

Манжетные уплотнения широко применяют при жидкой смазке подшипниковых узлов. Манжета (рис. 7.1) состоит из корпуса 1, изготовленного из бензомаслостойкой резины, каркаса 2, представляющего собой стальное кольцо Г-образного сечения, и браслетной пружины 3. Каркас придает корпусу манжеты жесткость. Браслетная пружина стягивает уплотняющую [c.116]

Валок 1 установлен в подушках 4 и 70 на радиальных подшипниках 7. Подушки имеют шарнирные устройства 5, взаимодействующие со стойками Г-образного сечения 6 станин. Подушка 4 содержит щдроцилиндр 2 и плунжер 3, а подушка 10 - нажимной винт 9. Давление в гидроцилиндре через упорный подшипник 8, дистанционные детали и валок передается на второй упорный подшипник, затем на нажимной винт. Силовая цепь замыкается на станине через шарниры 5. Таким образом, все детали, расположенные в цепи осевой установки валков, находятся в предварительно напряженном состоянии. [c.486]

Продольный борт кузова (рис. 43) думпкара имеет верхний пояс 1 из швеллера № 12 и уголка 63x68x6 мм, средний пояс 2 из гнутого профиля Г-образного сечения 385x190x5 мм, усиленного пятна- [c.72]

В случае П-а нейтральная ось пересекает боковую и нижнюю грани плиты Фх > 1 и ih i Йд. Случай возможен при тавровом и Г-образном сечении со свесом плиты справа. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...