Схема блокировочного устройства

Для устранения случаев изготовления и эксплуатации сосудов без соответствующих блокировок ниже приводится описание существующих схем блокировочных устройств, разработанных и внедренных на ряде предприятий. [c.490]

Для предотвращения одновременного включения таких механизмов, одновременная работа которых могла бы привести к аварии, применяются различные блокировочные устройства. Принципиальная схема блокировочного устройства приведена на рис. П1.2,б. Блокировка осуществляется качающейся собачкой 2. При повороте рукоятки 1 левый конец собачки 2 опускается, а правый заходит в вырез шайбы, сидящей на одной оси с рукояткой 3, и запирает ее. При повороте рукоятки 3 имеет место обратная картина. [c.438]

Рис. 6-11. Принципиальная схема блокировочного устройства, работающего на принципе механотрона.

На рис. 16.21 и 16.22 приведет. конструкции некоторых блокировочных устройств. Механизм, изображенный на рис. 16.21, а, выполнен по схеме рис. 16.20, е, а механизм на рис. 16.21,6 — по схеме рис. 16.20, й. Оба рычага в этих механизмах занимают нейтральное положение, поэтому вырезы в дисках обращен . друг к другу. [c.230]

Электрическая схема командного устройства механизма автоматической подачи БВ-9036 показана на рис. 9. Контакты реле предварительной команды Р2 прибора включены в цепь блокировочного реле РП и промежуточного реле ЗР, контакты реле Ру конечной команды размер включены в цепь промежуточного реле 4Р. [c.144]

Кроме автоматизации основных процессов электропривода—пуска, торможения и реверсирования-в автоматической схеме часто требуется выполнение других операций, а именно выключение в определённом месте соблюдение определённого графика скорости регулирование в функции времени и пути поддержание постоянства скорости и момента двигателя работа по определённому графику и шаблону, выполнение счётных задач и т. д. Все эти задачи осуществляются посредством особых автоматических механических и электрических аппаратов, конечных выключателей, путевых выключателей, автоматических регуляторов, следящих систем, блокировочных устройств и т. п. Сложные схемы управления автоматизированным электроприводом создаются в результате сочетания схем, построенных по перечисленным выше принципам автоматизации пуска и торможения с комбинированием других автоматических аппаратов. [c.64]

Установку можно применять как при фотографической, так и при ионизационной регистрации интенсивности. Стабилизация режима работы достигается включением в схему электронного стабилизатора напряжения типа СН-2 и стабилизатора анодного тока. При колебаниях напряжения от —15 до 4-7% от номинального значения напряжение на зажимах пульта управления стабилизируется с точностью 0,25%. Специальные блокировочные устройства отключают высокое напряжение при прекращении подачи или стока воды, открывании двери оперативного стола, снятии крышки кожуха трубки, перегрузке трансформатора и переходе тока трубки за предельное значение. Пределы регулировки напряжения 40 кВ (регулировка с 10 кВ) и 60 кВ (регулировка с 30 кВ). Установка состоит из двух блоков — оперативного стола с пультом управления и стабилизатора напряжения. [c.11]

Балансировочные станки с поворотным столом—Схемы 699, 701 Батоксы и горизонтали 639—640 Блокировочные устройства на автоматических линиях 725 Бобышки — Размеры 14 Болты — Штамповка холодная 141—144 [c.434]

При работе с аппаратами для рентгеноструктурного анализа имеется опасность поражения работающих электрическим током и ионизирующим излучением. Защита от поражения электрическим током обеспечивается защитными ограждениями и системой блокировок. Однако следует иметь в виду, что блокировочные устройства (дверцы и пр.) разрывают цепь высоковольтного питания и разряжают емкости в высоковольтной схеме, но при этом обычно не происходит обесточивания цепей низкого напряжения (220—380 В). [c.124]

Быстрота включения и надежность срабатывания обеспечиваются с помощью следующих элементов схемы управления обводного клапана между пространствами в цилиндрах сервомотора над его поршнем и под ним, снабженного электромагнитным приводом контактного манометра, измеряющего давление в паропроводе свежего пара с усиливающим реле блокировочных устройств для элементов управления регулятора давления. [c.31]

Для подготовки электровоза к следованию машинист после приемки электровоза и оформления ее убеждается в том, что в недействующей кабине управления выключены все кнопки и выключатели, кнопочные выключатели заблокированы и блокирующие ключи сняты, сняты рукоятки реверсивная и блокировочного устройства тормозов, ключ электропневматического клапана автостопа вставлен в свое гнездо и повернут в правое крайнее положение, краны пневматических магистралей поставлены в положение, соответствующее схеме электровоза, ручной тормоз не заторможен, сняты ключи выключателя управления, электропневматического тормоза и контактора отопления вагонов, тормозные приборы включены на установленный режим. [c.72]

Автоматические тормоза всех электровозов включают в общую тормозную сеть. На электровозах, кроме как на первом ведущем, переводят ручку комбинированного крана независимо от наличия блокировочного устройства тормозов (уел. № 367) в положение двойной тяги и ручку крана машиниста в положение IV или перекрывают кран двойной тяги и ручку крана машиниста ставят в положение /. Все краны пневматической сети ставят в положение, соответствующее пневматической схеме. При управлении электропневматическими тормозами отключают источник их питания в обеих кабинах и блок управления от линейного провода. [c.109]

На рис. УИ-5( 8 показана схема заклинивания колец в шахте подъемников при возникновении шероховатостей, деформации тонкостенных бортов канала шахты, появляющейся в результате их износа, попадания посторонних предметов вместе с кольцами. Такие неполадки могут привести к поломке и разрушению механизмов подъемников, особенно при несрабатывании блокировочных устройств. Таким образом, при конструировании подъемников требования высокой точности изготовления и сборки, жесткости и износоустойчивости являются такими же необходимыми, как и для конструкций, воспринимающих большие усилия обработки. [c.276]

Включающие и выключающие электромагнитные вентили 6 подают сжатый воздух в правую или левую часть цилиндра, приводя в движение поршни и кулачковый вал. Очередность замыкания контакторных элементов определяется электрической схемой электровоза. Блокировочное устройство 4 переключателя состоит из изоляционного барабана с контактными сегментами и стальных контактных пальцев. С кулачковым валом блокировочный барабан связан двумя шестернями, расположенными со стороны привода. [c.46]

В последнее время на токарных станках, как и на другом металлорежущем оборудовании, щирокое применение получил сжатый воздух. Объясняется это распространенностью на предприятиях компрессорных установок и теми возможностями, которые открывает этот вид энергии. Однако большинству известных конструкций пневматических патронов присущи существенные недостатки отсутствие универсальности — возможности параллельно с пневматическим зажимом раздвигать кулачки вручную малый расход самих кулачков необходимость включения в воздушную схему предохранительных и блокировочных устройств. [c.10]

Блокировочные устройства (на схеме обозначены 235) обеспечивают включение контактов и создают электрическую цепь токоприемника только при закрытых шторах ВВК. [c.81]

Выключатель зажигания. У выключателя зажигания проверяется правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 22), работа противоугонного устройства и работа блокировочного устройства против повторного включения стартера. Схема соединений выключателя зажигания показана на рис. 142. [c.150]

В этом случае реле РНД встанет на самопитание в точках 8—7 и это состояние будет продолжаться до очередного разрыва контактов ПУ, т. е. до окончания цикла. В пусковые схемы последовательно с кнопкой Стоп аварийный обычно включают команды от блокировочных устройств автомата, которые предохраняют его от поломок при попадании в автомат деталей с размерами, намного превышающими допустимые. В пневматических автоматах в пусковую схему включают реле давления, контакты которого останавливают автомат при падении давления в сети ниже допустимого. [c.286]

Сравнение линий МРЛ-4, МРЛ-34 и МРЛ-58 показывает, что повышение эксплуатационной надежности автоматических линий неизбежно связано с простейшими рациональными конструктивными схемами, с минимальным количеством малонадежных элементов, с отказом от технической помпезности , от применения механизмов и устройств, которые не являются технологически необходимыми (магазины-накопители, контрольно-блокировочные устройства и т. д.). Применение новых конструктивных решений, а также целого ряда технологических методов повышения надежности (хонингование гидроцилиндров, закалка направляющих и т. д.) позволили резко повысить уровень надежности автоматических линий типа МРЛ. Аналогично путем конструктивного совершенствования механизмов, улучшения технологии изготовления и сборки, системы эксплуатации происходит неуклонно повышение надежности в работе и других типов автоматических линий. В результате уже в настоящее время некоторые типы оборудования, встраиваемого в линии, имеют очень высокий уровень надежности в работе. [c.180]

Таким образом, разгрузочная позиция совмещена с загрузочной и линия может обслуживаться одним рабочим в то время, как на линиях с непосредственной транспортировкой деталей должно быть не менее двух рабочих — один на загрузочной, другой на разгрузочной позиции. Управление всеми механизмами линии при автоматической ее работе обеспечивается командоаппаратом, расположенным на пульте управления. Контролируется выполнение заданной программы движения путевыми упорами. Имеются также блокировочные устройства, исключающие поломку механизмов. При наладке схема управления позволяет управлять каждой силовой головкой отдельно. Возможна также. работа на полуавтоматическом режиме, когда для повторения цикла нужно нажать кнопку пуск на пульте управления. [c.218]

На фиг. 133 показана схема еще одного контрольно-блокировочного устройства, работающего на фотоэлектрическом принципе (описывается по иностранным литературным источникам). [c.212]

Блокировочные устройства предназначены для предотвращения одновременного включения двух движений, которые могут привести к поломке механизмов станка. На рис. 26 показана схема устройства, предназначенного для предохранения одновременного включения ходового валика и ходового винта. [c.49]

На рисунке показано положение блокировочного механизма, когда ходовой винт 7 токарно-винторезного станка соединен с маточной гайкой 6, при этом включена продольная подача суппорта. Скользящее зубчатое колесо 3 будет находиться между колесами, посаженными на валу 1 и на валу 2. Как только осуществится поворот рукоятки 9, маточная гайка б с помощью диска 8 разомкнется и освободит ходовой винт 7. Одновременно язычок 10 выходит из паза гайки 4. При повороте рукоятки И приводится во вращение винт 5, перемещается гайка 4, увлекая за собой зубчатое колесо 3, осуществляя соединение с одним из двух зубчатых колес. При соединении зубчатого колеса 3 с зубчатым колесом, посаженным на валу 1, произойдет продольная подача суппорта, а при соединении с колесом, посаженным на валу 2, — поперечная подача. Как только гайка 4 переместится, повернуть рукоятку 9 невозможно, так как язычок 10 не попадет в паз гайки 4, а следовательно, диск 8 не провернется и маточная гайка не будет включена. Помимо описанной схемы, существуют и другие блокировочные устройства. [c.49]

Наладка на холостом ходу. Вначале следует заполнить гидробак и бак смазки маслом, указанным в руководстве к станку, и смазать все места, указанные в схеме смазки. После этого проверяют включение и выключение всех электродвигателей, давление масла в гидросистеме и системе смазки и устанавливают требуемую величину его, затем проверяют плавность регулирования скорости хода стола (пиноли) механизма подачи и работу всех блокировочных устройств станка. Убедившись в правильности работы всех механизмов станка, следует приступить к наладке механизма базирования обрабатываемой детали. [c.64]

Кинематическая схема 3 8 10 101 Клапан 5 7 Командоаппарат 8 Кондукторная плита 90 Контрольно-блокировочное устройство 193 194 [c.333]

При управлении скоростями двумя рычагами по ошибке могут быть одновременно включены разные скорости вращения одного и того же вала, что обычно приводит к поломке деталей. Для предупреждения этого применяют блокировочные (запирающие) устройства. На рис. 10.18, а—ж показаны некоторые схемы таких устройств. Во всех этих схемах звено 2 не может быть [c.149]

На рис. 10.19 и 10.20 приведены конструкции некоторых блокировочных устройств. Механизм, изображенный на рис. 10.19, а, выполнен по схеме рис. 10.18, г, а механизм на рис. 10.19,6 — по схеме рис. 10.18, е. Оба рычага в этих механизмах занимают нейтральное положение, поэтому вырезы в дисках обращены друг к другу. Механизм, показанный на рис. 10.20, а, выполнен по схеме рис. 10.18,5, а на рис. 10.20,6 — по схеме рис. 10.18, а. [c.150]

Блокировочное устройство для контроля величины припускав отверстии. На рис. 176 показана схема блокировочного устройства, контролирующего припуск на шлифование дорожки качения (в отверстии) наружного кольца конического роликоподшипника. Обычно тайое устройство устанавливается перед шлифовальным участком автоматической линии. На плите 9 в шариковых направляющих перемещается каретка 3 на шарнире 4 с подвешенной конической пробкой 5. [c.207]

При управлении передвижением деталей двумя рычагами по ошибке могут быть одновременно включены разные скорости вращения одного и того же нала, что ббычно приводит к поломке. Для предупреждения этого применяют блокировочные (запирающие) устройства. На рис. 16.20, а — ж показаны некоторые схемы таких устройств. Во всех схемах звено 2 не может быть повернуто до тех пор, пока звено 7 не займет положение, при котором управляемое им колесо или муфта окажется выключенным. [c.254]

Свечение разрядников может появиться при пробое образна, ошибочной сборке схемы, а также в случае, если установлено слишком большое сопротивление / з по сравнению с необходимым для уравновешивания моста. При появлении свечения необходимо немедленно выключить установку. Периодически надлежит проверять исправность разрядников. Для этого последовательно с разрядником включают защитное сопротивление около 2000 Ом и определяют напряжение зажигания для неонового разрядника типа СН-2 это напряжение около 80 В. Периодически следует проверять сопротивление изоляции кабелей высокого напряжения, оно должно быть не ниже 10 МОм. Заземление всей схемы должно быть тщательно выполнено медным проводом сечением не менее 6 мм-. Трансформатор высокого напряжения, предназначенный для питания моста, конденсатор Со и испытуемый образец изоляционного материала должны быть помещены в щкаф или установлены за металличеекой заземленной оградой, исключающей возможность прикосновения к проводам и зажимам, находящимся под высоким напряжением. При напряжении до 50 кВ ограждения устанавливаются на расстоянии не менее 0,5 м от чаетей, находящихся под высоким напряжением. Дверца шкафа или ограждения должна быть снабжена такой блокировкой, что когда дверца открывается, блокировочное устройство размыкает цепь питания установки. Экраны моста и соединительных кабелей должны быть надежно заземлены, так же как и корпус трансформатора высокого напряжения. [c.61]

Для управления клапанами в автоматизированных гидравлических системах гидропрессовых установок применяются злектромагниты трёхфазного тока типа тормозных злектро-магнитов, используемых в крановых установках. Этот же тип электромагнитов применяется в блокировочных устройствах ковочных машин (схема защиты от поломок системы инж. Дорофеева) и некоторых прессов (блокировки безопасности). [c.761]

Электрическая схема управления должна исключать самозануск электродвигателей после восстановления напряжения на линии, питающей грузоподъемную машину. Электродвигатели также не должны включаться контактами предохранительных устройств (контактами концевых выключателей и блокировочных устройств). [c.526]

Так как работа электропривода грузоподъемных машин происходит в повторно-кратковременном режиме с частыми пусками и остановками, то весьма важно обеспечить защиту электродвигателя и пусковой аппаратуры от перегрузки и перегрева. Поэтому все машины имеют различные автоматические защитные и блокировочные устройства. Электроприводы с двигателем с фазным ротором имеют устройства, обеспечивающие автоматический контроль за режимом пуска электродвигателей. Управление электродвигателями подъемно-транспортных машин осуществляется с помощью контроллеров, магнитных пускателей, контакторов или релейно-контакторных систем. Электрическая схема управления электродвигателями грузо-подъемной машины должна исключать возможность самоза-пуска двигателей после восстановления прерванного ранее по какой-либо причине напряжения в сети, питающей грузоподъемную машину. Электротехническая промышленность выпускает стандартные панели управления для электродвигателей всех типов для различных механизмов грузоподъемных машин. [c.290]

Согласно ст. 182 Правил электрическая схема управления электродвигателям.и грузоподъемкой машины должна исключать самозапуск электродвигателей после восстановления напряжения в сети, питающей грузоподъемную машину пуск электродвигателей не по заданной схеме ускорения пуск электродвигателей контактами предохранительных устройств (контактами конечных выключателей и блокировочных устройств). [c.76]

Установка для плазменного нанесения покрытий состоит из пистолета-головки специальной конструкции и схемы, обеспечивающей питание и ее нормальную работу. Схема установки для напыления в основном не отличается от схемы установки для плазменной резки металлов и состоит из следующих узлов плазменной головки блока питания — источника тока, пусковых, регулирующих, измерительных и блокировочных устройств блока газо-питания — источников газов с регулирующими, измерительными и смесительными устройствами оборудования для запуска плазмогенератора и обеспечения его нормальной работы источника и и приемника охлаждающей воды комплекса коммуникаций, связывающих отдельные узлы установки и обеспечивающих подвод к головке газ ов, электроэнергии и охлаждающей воды [12, стр. 117]. [c.33]

На рис. 224 представлена схема токарного участка этой линии. Кольца поступают с заготовительной линии, подаются подъемником в автоматический магазин, затем по лотку через транспортер-распределитель, расположенный сверху, поступают в один из двух горизонтальных восьмишпиндельных токарных автоматов модели КА-76. После обработки на горизонтальном автомате кольца подъемником подаются в лоток, откуда они по- ступают в горизонтальный круговой шестипоточный (ротационный) автомат. В дальнейшем кольца после измерения их в автоматическом контрольно-блокировочном устройстве собираются в магазине, который подает их на линию термической обработки. [c.512]

Конструкция блокировочных устройств токарно-винторезных станков весьма разнообразна. На рис. 243 показана схема механической блокировки подач в фартуке токарно-винторезного станка 1А62. Механизм блокировки устроен следующим образом. Рукоятка А, закрепленная на винте 1 с большим шагом резьбы, служит для перемещения гайки В с вилкой Б. Эта вилка, передвигая зубчатое колесо 2=24 вдоль вала VII (см. рис. 241), сцепляет ее либо с колесом 2=50 при включении продольной подачи, либо с колесом 2=65 вала VIII при включении поперечной подачи. [c.220]

Шасси автомобиля ЗИЛ-131 (рис. 14.1, а) использовано для размещения кузова-фургона. В отличие от серийных автомобилей на данном шасси проведены следующие конструктивные изменения осуществлен отбор мощности от двигателя автомобиля для привода генератора установлен регулятор для поддержания постояной частоты вращения коленчатого вала двигателя автомобиля при его работе на привод генератора выключатель коробки отбора мощности заменен переключателем для одновременного включения коробки отбора мощности регулятора частоты вращения двигателя и блокировочного устройства. На приборном щитке кабины водителя установлен переключатель Кабина— Кузов для переключения контрольных ламп датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла в двигателе изменена схема электрооборудования автомобиля в связи с установкой сигнальной лампы включения регулятора частоты вращения и введением в цепь зажигания плавкой вставки на 5 А (установлена на щитке приборов кабины водителя) и блокировочного устройства. [c.221]

Фиг, 98. Схема защитно-блокировочного устройства, применяемого на бесцентровых станках 1ГПЗ. [c.147]

Блокировочное устройство позволяет осуществлять требуемые зависимости в работе схемы. Контактор ПК-753Б-1 имеет следующие основные параметры [c.117]

Блокировочные устройства (механические, электрические, гидравлические или их комбинации) предназначены для предотвращения одновременного включения нескольких механизмов, совместная работа которых недопусти.ма. Конструкции блокировочных устройств чрезвычайно разнообразны. На рис. 2.36 показана схема замочной блокировки двух соседних рукояток на параллельных валах. Рукоятка 1 включает механизм передачи, а рукоятка 2 находится в среднем (холостом) положении (рпс, 2.36, а) рукоятка 1 находится в среднем положении, а рукоятка 2 включает механизм передачи (рпс. 2.36, б). [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...