Втулки установочные — Конструкции

Ручная притирка — процесс трудоемкий и малопроизводительный, поэтому операции притирки необходимо всемерно механизировать. Для этого применяют электрические или пневматические ручные машины с вращательным движением рабочего органа, а также специальные станки (см. стр. 413). Во всех случаях притирам или притираемым деталям сообщается сложное движение, с тем чтобы следы не накладывались друг на друга. Плоские поверхности притирают при вращающемся притире 1 (рис. 51, а) и маятниковом движении детали 2 или при неподвижном притире (рис. 51, б) и сложном движении (вращательном с радиальным смещением) притираемых деталей. При притирке сопрягающихся пар типа цилиндрических или конических валов и отверстий притиру 1 (рис. 51, в) сообщают вращательное движение с подъемом и опусканием. Притираемая втулка при этом должна иметь возможность самоустанавливаться. Последнее достигается соответствующей конструкцией установочного приспособления (рис. 52). [c.86]

Область и примеры применения [36, 46 В тяжёлом и среднем машиностроении —валики, шестерни, оси, ролики, установочные кольца, муфты, гайки, втулки, болты, сварные и клёпаные конструкции [c.611]

Конструкция подвески для осталивания фланцев. Подвеска (рис. 3) состоит из стального стержня (1) диаметром 16 мм, разрезанного в верхней части и сваренного двумя кусками полосовой стали так, что образуется щель 16 на 60 мм. Вверху стержень загнут и образует грузовой крючок (2), а рядом припаян медью бронзовый контактный крючок (3). Внизу на стержень наварена гайка, образующая головку (4). На каждую подвеску изготовлены съемочные части — установочная втулка (6), представляющая кусок газовой трубы диаметром полтора дюйма и длиной 100 мм, закладная скоба (7), согнутая из листовой стали толщиной 2,5—3 мм и клин -из такой же стали. [c.73]

Полезно рассмотреть несущий винт без относов осей ГШ и подшипников ОШ. Хотя такая конструкция практически неприемлема, она удобна для описания основных свойств шарнирного винта. ГШ и ОШ без относа эквивалентны креплению лопасти к втулке на кардане, который допускает произвольную ориентацию вала несущего винта ири сохранении лопастью неизменного положения в пространстве. В этом случае ориентация вала не оказывает влияния на аэродинамические и динамические характеристики лопасти значение имеет только взаимное расположение ППУ и ПКЛ. Поэтому при анализе в качестве плоскости отсчета можно использовать ППУ или ПКЛ, не принимая во внимание ориентацию вала винта, пока не потребуется рассчитать углы наклона тарелки автомата перекоса. В последнем случае эквивалентность махового и установочного движений позволяет [c.167]

На другом конце приспособления смонтировано устройство для фиксации обрабатываемой детали по наружному диаметру цапфы. Оно состоит из удлиненной планки УСП-250, на которой закреплена прямоугольная опора УСП-212. В вертикальном Т-образном пазе установлена направляющая опора УСП-268 с установочной планкой УСП-283. В отверстии этой планки находится быстросменная втулка УСП-321, внутренний диаметр которой подобран по наружному диаметру цапфы лопатки. Торец бурта втулки служит базой для упора детали. Ось втулки должна быть точно совмещена с осью подвижного центра. Установка и выверка втулки производится с помощью контрольного валика и индикатора. Этот узел крепится на верхних плоскостях удлиненных планок УСП-250. Наличие продольных Т-образных пазов на этих планках позволяет свободно перемещать узел, т. е. производить наладку на соответствующий размер длины разных изделий подобной конструкции. [c.179]

Последовательность сборки устройств для компоновки сверлильного приспособления зависит от его типа. Так, при монтаже поворотно-делительных кондукторов вопрос конструкции узла для направления режущего инструмента решается почти всегда в последнюю очередь, а в обычных кондукторах этот вопрос стоит на первом месте. Когда базой для установки обрабатываемой детали в приспособлении является удлиненный палец, применяют откидной узел УСП-611, на котором устанавливают и крепят установочную планку УСП-282 или УСП-283 с постоянной втулкой УСП-320 или быстросменной УСП-321. Тем самым обеспечивается свободный доступ для установки и съема изделия. Установка и крепление установочных планок на блоке из опор может быть осуществлена непосредственно на шпонках в пазах верхней плоскости опоры или при помощи направляющих опор УСП-268. Наиболее точный и жесткий установочный блок обеспечит более точное выполнение операции. [c.187]

При обработке отверстий борштангой с применением направляющих устройств в конструкции приспособления предусматривают такие узлы, которые обычно состоят из тех же установочных планок УСП-282—284, но уже с применением направляющих втулок. Втулки могут быть быстросменные УСП- [c.197]

Инструментальные державки (оправки, патроны) диаметром 50 мм устанавливаются непосредственно в отверстие приспособления. Если диаметр хвостовика менее 50 мм, державка устанавливается через зажимную переходную втулку. Конструкция переходных втулок показана на рис. 84. Втулка состоит из корпуса 1, в котором запрессован палец 2, предназначенный для фиксации углового положения установочного кольца. На фланце втулки выполнены три паза, ширина которых равна диаметру пальца на приспособлении. В середине цилиндрической части втулки пазами 3, 4 и 5 образован упругий лепесток, при помощи которого инструмент закрепляется во втулке. [c.166]

Конструкция тормоза снабжена устройством для автоматического восстановления установочного зазора между поверхностями шкива и накладки независимо от степени износа последней (рис. 3.44, б). Для этой цели во внутренней выточке втулки 2 установлен упругий фрикционный элемент 13, изготовленный из резины или аналогичного материала. Этот элемент прижимается к штоку 1 посредством косой шайбы. /2 усилием пружины 11. В стакан 3, жестко соединенный с втулкой 2, свободно вставлено кольцо 14, прижимаемое пружиной 16 к установочному кольцу 15. При сближении рычагов 8 и 9 в процессе замыкания тормоза сферический упор 4, установленный на рычаге 8, нажимает на кольцо 14 и передвигает его влево, сжимая пружину 16. При этом зазор а между деталями 2 я 14 уменьшается. [c.188]

На фиг. 35 приведена конструкция подставки с двумя подъемными винтами. Это своеобразная установочная стальная плита размером 300 X 200 мм с шлифованной рабочей поверхностью. Концы подъемных винтов плиты, установленные в опорные втулки, имеют сферическую поверхность. [c.67]

Установка и крепление втулок в корпусных деталях осуществляется 1) установочным радиальным винтом 2) установочным винтом в торец 3) цилиндрическим штифтом 4) установкой втулки в разъемном корпусе 5) запрессовкой втулок и др. Первые три указанных способа считаются неудобными в связи с затруднительной обработкой совмещенных отверстий. Разъемные втулки (подшипники скольжения) рекомендуется применять только в крайних случаях, как например, при установке коленчатого вала и подобных ему деталей. Этот способ вызывает затруднения при обработке точного отверстия в двух половинках детали или в двух половинках корпуса. Запрессовка втулок является высококачественным и технологичным способом и находит широкое применение в конструкциях машин и технологической оснастки. [c.109]

Одной из наиболее распространенных типовых конструкций являются скальчатые кондукторы, применяемые для обработки отверстий в различных деталях. Любая конструкция скальчатого кондуктора имеет постоянный и сменный узлы. Постоянный нормализованный узел состоит из корпуса, направляющих скалок, кондукторной плиты и механизма перемещения скалок с кондукторной плитой. Сменный узел состоит из установочных деталей, определяющих положение обрабатываемой детали, и сменных плит с кондукторными втулками. [c.306]

Вторая схема применяется при обработке составных приспособлений (например, при наличии в конструкции приспособления для сверления кондукторной плиты), если нет координатно-расточного станка требуемого размера, а также при обработке крупногабаритных приспособлений, когда невозможно расточить отверстия под кондукторные втулки в собранном виде. При работе по второй схеме в плите растачивают отверстия под кондукторные втулки. В корпусе приспособления обрабатывают места под установочные элементы (опоры, пальцы, призмы). Кондукторную плиту располагают относительно установочных элементов несколькими способами. Одним из них является установка на контрольной плите с помощью концевых мер и рейсмуса с индикатором. Плиту струбцинами соединяют с корпусом, в отверстия кондукторной плиты вставляют контрольные валики. Измерением и соответствующим регулированием плиты добиваются нужного расстояния между осями кондукторных втулок и установочными элементами, после чего плиту закрепляют винтами и фиксируют штифтами. [c.77]

При наличии координатно-расточного станка с горизонтальным и вертикальным шпинделями отверстие под установочный палец растачивают с помощью горизонтального шпинделя, а отверстия под кондукторные втулки, расположенные перпендикулярно установочному пальцу, с помощью вертикального шпинделя. Выбор варианта обработки отверстий зависит от габаритных размеров и конструкции приспособления. При базировании обрабатываемой детали по наружной поверхности и цанговом или другом патроне отверстия под кондукторные втулки в кондукторной плите или кондукторной планке обрабатывают с базированием на обработанные посадочные места под зажимной патрон. [c.80]

Крупногабаритные приспособления изготовляют сборными. Сборное приспособление обычно состоит из корпуса с установочными элементами и кронштейнов с отверстиями под кондукторные втулки и других узлов. Окончательную обработку корпусов таких приспособлений производят после сборки или до этого. Метод обработки определяют в зависимости от конструкции корпуса, технических требований к нему и от наличия парка оборудования. Окончательная обработка после сборки элементов корпуса обеспечивает получение повышенной точности корпусов. Однако при их больших размерах обработка не может быть осуществлена на прецизионном оборудовании. В таком случае производится точная обработка элементов с координацией их при сборке по технологическим базам. Взаимная координация узлов приспособления достигается с помощью технологических отверстий, расточенных в корпусе и кронштейнах, или с помощью шпонок. [c.96]

Направляющие отверстия под колонки и втулки в плитах растачивают совместно или раздельно. Раздельное растачивание, как правило, производится на координатно-расточных станках или в приспособлениях на фрезерных и токарных станках при изготовлении блоков со взаимозаменяемыми плитами. В тех случаях, когда по конструкции штампа предусмотрено врезание инструмента в плиту, расточенные на токарном станке отверстия под пуансоны и матрицы могут быть использованы в качестве установочной базы при растачивании направляющих отверстий под втулки и колонки. [c.166]

Применение регулировочного устройства для установки на размер к упрощает конструкцию втулки (отверстие изготовляется концентрично наружному цилиндру) или даже дает возможность совсем отказаться от применения установочных втулок, как это и сделано в станках последних выпусков. [c.93]

Использование гидропласта в качестве среды, передающей давление, позволяет применять простые и рациональные конструкции зажимающих органов. В приспособлениях типа оправок или патронов установочная поверхность втулки может служить одновременно для зажима и центрирования. Это обеспечивает высокую точность установки и вместе с тем сокращает затраты вспомогательного времени на установку и закрепление. [c.244]

Основной дефект шпильки, показанной на фиг. 194, а, заключался в трудности подгонки опорных поверхностей 3 по высоте, что приводило к деформации картера распределительного вала во время монтажа и к обрыву шпилек во время работы. Этот дефект был изжит при переходе к конструкции шпильки, показанной на фиг. 194, б, с установочными втулками 4, легко допускающими подгонку их по высоте. Кроме того, очевидно, что длинная шпилька 5 допускает большую деформацию изгиба, чем шпилька /. [c.271]

Нагрузки лопастей, втулки и проводки управления, создаваемые аэродинамическими и инерционными силами несущего винта, необходимо знать для проектирования элементов конструкции в соответствии с существующими нормами статической и усталостной прочности. Для проектирования лопасти требуется знание напряжений в элементах ее конструкции, а теория упругой балки оперирует только с изгибающими и крутящими моментами в сечении лопасти. Для шарнирной лопасти критическим обычно является изгибающий момент в плоскости взмаха в сечении, находящемся вблизи середины лопасти. Для бесшарнирного винта критический изгибающий момент имеет место в комлевом сечении. Суммарные реакции в комлевом сечении определяют нагрз зки на втулку. Установочные моменты лопастей обусловливают нагрузки в проводке управления, которые часто являются фактором, ограничивающим предельные. режимы полета вертолета. Конструктора обычно интересуют периодические или близкие к ним нагрузки на установившихся режимах полета и при маневрах. Ввиду того что периодические изменения аэродинамических параметров вызывают большие периодические нагрузки на лопастях, втулке и проводке управления, анализ усталостной прочности является важнейшим элементом проектирования несущего винта. Усталостная прочность конструкции сильно зависит от локальных факторов распределения напряжений, поэтому она обычно должна подтверждаться натурными испытаниями. Это относится в первую очередь к несущим винтам вертолетов, многие элементы конструкции которых имеют ограниченный ресурс ввиду высокого уровня переменных нагрузок. [c.640]

Простейшей разновидностью глухих муфт является втулочная муфта (рис. 382). Муфты этого типа применяют для соединения строго соосных валов дна.метром до 100 мм. Материал втулки сталь или чугун марки не ниже СЧ21-40. Передача момента от ведущего вала 1 на втулку 2 и от нее ведомому валу 4 осуществляется сегментными шпонками 3. Для фиксации муфты в осевом направлении имеется установочный винт 5. В других конструкциях втулочных муфт применены призматические шпонки или штифты. Размеры муфт определяются по нормалям машиностроения. Толщина стенки втулки выбрана таким образом, чтобы втулка и соединяемые валы были примерно равнопрочны на кручение. Достоинством этой муфты является простота конструкции и малый радиальный габарит. Недостаток этих муфт—необходимость строгой соосности валов и неудобство монтажа и демонтажа, так как требуется большое смеп],ение муфты вдоль вала. [c.388]

Регулирование величины установочной осадки пружины 6 при полностью собранном тормозе производится вращением шестерни 4, соединенной с зубчатым колесом-гайкой 18, навернутой на упорную втулку 19. Это вращение приводит к осевому перемещению втулки 19, соединенной скользящей шпонкой с корпусом 3. Положение втулки 19, а следовательно, и величина осадки пружины 6, контролируется также по положению штифта 7. При электродвигателях, имеющих нормальный цилиндрический ротор, тормозные устройства снабжаются дисковым или коническим тормозом, встроенным в электродвигатель и имеющим привод от электромагнитов переменного или постоянного тока. Конструкция встроенного дискового тормоза, в которой использованы электромагниты постоянного тока, представлена на фиг. 151. Катушка электромагнита 4, расположенная в специальном корпусе 5, прикреплена к лобовому щиту электродвигателя 6. Якорь 10 электромагнита, являющийся одновременно тормозным диском, обшитый с наружной стороны фрикционным материалом 7, прижимается усилием сжатой пружины 1 к неподвижной поверхности трения на крышке 8. Чтобы уменьшить трение при осевом перемещении диска-якоря 10, он насаживается ие непосредственно на вал двигателя 2, а соединяется с валом при помощи зубчатого соединения 12. При этом замыкающая пружина 1 вращается вместе с диском 10 и ее осевое усилие передается на корпус двигателя через упорный подшипник 3. При включении тока в катушку электромагнита якорь притягивается к катушке и тормоз размыкается. Данная конструкция снабжена дополнительным ручным приводом и устройством для ручного размыкания тормоза. Для этой цели необходимо повернуть ручку 9, и гайка 13 ввернется в крышку корпуса 8, а шестерня 11 нажмет торцом на диск 10. При этом пружина 1 сжимается, трущиеся поверхности размыкаются, а зубья, расположенные на торцовой поверхности шестерни 11, сцепляются с зубьями на торцовой поверхности диска 10. Тогда поворотом колеса 14 можно произвести ручной подъем или опускание груза в грузоподъемных машинах, ручное перемещение суппорта станка или перемещение изделия и т. п. [c.241]

На рис. по, I—XV представлены соединения с установочными втулками, конструктивно объединенными со стяжными болтами или шпильками. Предпочтительнее конструкции со сквозными отверстиями под втулки (рис.. 170, Ш —Xi7). На рис. ПО, XIII, XIV приведены конические установочные втулки. Конструкция на рис. 170, ХКявляетс промежуточной. Здесь конический болт упирается в коническую расточку во втулке при затяжке втулка раздается, -что обеспечивает плотный натяг по посадоадой поверхности втулки. [c.77]

Типичные конструкции распределителей (распределительных колонок) приведены на фиг. 34. Распределитель Р-16 (фиг. 34, а), предназначенный для автомобилей ЗИС-5, имеет центробежный автомат, грузы которого, расходясь, смещают ось кулачка установочная регулировка достигается поворотом всего распределителя в пределах, допускаемых овальным вырезом в планке. Распределитель Р-22 автомобиля ЗИС-110 (фиг. 34,6) имеет два автомата — центробежный и вакуумный. Оба распределителя относятся к стандартному типу. Для тяжёлых грузовиков и автобусов, эксплоа-тирующихся более интенсивно, рекомендуются катушки зажигания усиленного типа, которые выполняются с ббльшим запасом изоляции и пониженными плотностями тока и нагревом, а следовательно, имеют ббльшие габариты в распределителях усиленного типа — с повышенной износоустойчивостью — валик вращается не в бронзовых втулках (фиг. 34), а на шарикоподшипниках, и шестерня привода имеет больший модуль, в связи с чем диаметр хвостовика увеличивается. [c.312]

Прижим имеет установочный ход для обеспечения свободной установки свариваемых деталей и снятия сваренного под-узла. Привод перемещения гидравлический. Станина машины выполнена в виде жесткой пространственной рамной конструкции. Верхний и нижний пояса соединены между собой четырьмя вертикальными стойками. На нижнем поясе крепятся стол-приспособление со сварочными пистолетами и сварочные трансформаторы, к верхнему поясу через направляющие втулки и штоки гидроцилиндров подвешен прижим с контрэлектродами. На наружной плоскости верхнего пояса установлены гидростанция и шкаф управления. [c.199]

Большинство несущих винтов имеет ОШ, позволяющий лопасти изменять угол установки при воздействии управления общим и циклическим шагами. В этой наиболее распространенной конструкции подшипник ОШ работает в очень тяжелых условиях. Он должен передавать центробежную силу и силу тяги лопасти, совершающей периодическое установочное движение при воздействии управления циклическим шагом. Поэтому вместо подшипников иногда используются эластомерные соединения, что упрощает конструкцию. Применяется упомянутый выше способ изменения угла установки лопасти путем крутильной деформации комлевой части или использования лент, работающих на растяжение и кручение, для соединения лопасти с втулкой. Фирма Каман разработала несущий винт, в котором на лопасти, нежесткой на кручение в комлевой части, устанавливается сервозакрылок. Отклонение закрылка вызывает кручение лопасти, которое может Сыть использовано для изменения циклического и общего шагов винта без поворота комлевых частей лопастей. [c.297]

В области изготовления оборудования и аппаратуры для элект1рической и ульгр азвуиовой обработки основными объектами применения армированных пластмасс являются электроизоляционные установочные изделия (панели, клеммные доски, втулки, штанги и т. п.), а также несущие элементы и узлы конструкций корпуса, каркасы, стойки, станины, столы, кронштейны и г. Д-и т. п. [c.73]

Под схемой конструкции понимается совокупность наименований классов конструктивных элементов, выполняющих в приспособлении ту или другую рабочую функцию. Например, схему конструкции функциональной группы установочных элементов (схему установки) образуют цилиндрический и ромбический (срезанный) пальцы вместе с плоскостными элементами приспособления, используемые для базирования обрабатываемых деталей по двум отверстиям. Примером другой схемы установки может служить совокупность установочной втулки, фиксатора и плоскостных опор, применяемых для установки детали по наружной цилпндрическо поверхности и пазу. Примерами схем зажима являются, например, зажим заготовки отводным прихватом с прижимом бо- [c.91]

Планки соединительные (табл. 29) с центральным Т-образным пазом (тин 1) со смещенным Т-образным пазом (тип 2) и с тремя-четырьмя Т-образными пазами (тип 3) применяют для создания сборных корпусов приспособлений, которые могут быть выполнены на сборных основаниях, представляющих собой конструкции каркасов (рис. 1). Они могут быть использованы как опорные детали для установки заготовки по плоскости, в качестве элементов жесткости и в других целях. Планки соединительные (табл. 30) с установочным отверстием дополнительно могут быть использованы для направления режущего инструмента посредством установленной в отверстие кондукторной втулки и настройки режущего инструмента посредством центроиска-те.тя, устанавливаемого в шпиндель станка. [c.314]

На фиг. 329 показан узел подачи вставок регулируемой скобы конструкции завода Калибр (общий вид см. на фиг. 308). Лыска на измерительных вставках сфрезерована с небольшим уклоном (Г), способствующим досылке предварительно закрепленной вставки в сторону измерительных плиток при помощи установочного винта. Самое закрепление вставок втулками достаточно надежно и исключает возможность изменения размера в процессе измерения. Перемещение вставок в сторону уменьщения размера осуществляется [c.261]

На фиг. 11 показана другая конструкция винта станка Рейсхауэр мод. МВК. В этом станке привод расположен на станине, на которой также смонтирован и винт. Он имеет две опоры в корпусе бабки привода, во втулках 10 и 12. Третьей опорой винта служит сама гайка 1, которая укреплена в кронштейне 2 на сферовидном выступе. Приводное зубчатое колесо надето непосредственно на винт. Кроме того, на винте имеются передаточное зубчатое колесо 13 и колесо 15, при помощи которого вращение передается на механизм затылования. Кронштейн 2 прикреплен к нижней стороне стола и служит опорой для валика 3 и зубчатого колеса 23, передающего движение на шпиндель заготовки. Эта конструкция механизма винта имеет ряд недостатков. Винт оказывается излишне длинным за счет части, проходящей через коробку скоростей. Две опоры винта находятся в коробке привода, поэтому точное положение оси винта, параллельное направляющим станины, возможно получить только при достижении следующих условий точной перпендикулярности торцевой плоскости станины, к которой прикрепляется коробка по отношению к направляющим станины, точной перпендикулярности отверстий под опоры винта к присоединительной плоскости коробки. Совмещение оси гайки с осью винта может быть произведено в горизонтальной плоскости за счет смещения коробки скоростей, в вертикальной плоскости за счет подгонки прокладки под нижнюю крышку кронштейна. Обе эти установочные операции можно производить только тогда, когда стол станка установлен на станине, что значительно затрудняет выполнение этих операций. Кронштейн 2, вследствие его большой высоты, обладает очень небольшой жесткостью, что, очевидно, влияет отрицательно на точность хода стола. Установка на винте трех зубчатых колес и особенно колеса, передающего движение на механизм затылования, не благоприятствует спокойному вращению винта, так как это колесо передает переменный по величине крутящий момент. [c.49]

Известно несколько схем технологического решения этой задачи. Наиболее распространенными являются а) растачивание отверстий под направляющие элементы (кондукторные втулки) с базированием от установочных элементов (опор, пальцев) или обработка установочных (базирующих) элементов от расточенных отверстий под направляющие элементы (кондукторные втулки) б) взаимное согласование базовых размеров направляющих и установочных элехментов при сборке. Выбор схемы обработки зависит от конструкции и размеров приспособления и технических условий на его изготовление. [c.76]

Неисправности блоков цилиндров. Неисправностями блоков цилиндров, поступающих в капитальный ремонт, могут быть различного характера и величины трещины и пробоины, забитость, срыв и износ резьб в резьбовых отверстиях под болты, шпильки и пробки, отломы болтов и шпилек, износ отверстий в блоке под направляющие втулки клапанов, износ седел клапанов, износ отверстий под толкатели и установочных гнезд под крышки распределительных шестерен (смотря по конструкции), износ отверстий под втулки распределительного вала, износ или надиры гнезд под вкладыши коренных подшипников, износ зеркала цилиндров. [c.181]

На рис. 5.13, б представлена другая конструкция установочных пальцев. В цанге б установлены сферы 9, выполненные из материала со значительным коэффициентом объемного расширения, внутри которых в керамических втулках 7 расположены нафевательные элементы 8. В сфере смонтирован датчик 10 контроля температуры ее нафева (электрическая схема аналогична приведенной на рис. 5.13, а). При установке заготовки 11 сферы нафеваются, расширяются и расклинивают цанги, которые выбирают зазоры в сопряжениях, обеспечивая правильную установку заготовки. Описанные конструкции могут быть использованы для установки приспособлений-спутников. [c.233]

Насосы третьего конструктивного ис-гюлнения (НШ 32-3 и др.) по конструкции схожи с рассмотренной и отличаются в основном тем, что у них обеспечена постоянная принудительная циркуляция жидкости, улучшающая отвод теплоты от подшипников и их смазывание. Для предохранения рабочих кромок торцевых манжет платиков от повреждений применяют кольцевые защитные шайбы. Кроме того, специальная втулка для центрирования ведущего вала относительно установочного бурта корпуса в таких насосах запрессована не в отверстие для ведущего вала, а во входное отверстие корпуса. Для разборки насоса центрирующую втулку предварительно извлекают из корпуса. [c.381]

Между шестернями 19 и 24 и шестернями 16 и 18 закреплены посредством стяжных болтов распорные полукольца 23 и 17. Шлицованные валы заднего хода 36 и дополнительный 38 имеют одинаковую конструкцию. Задние опоры этих валов установлены в одинаковых роликовых подшипниках, наружные кольца которых запрессованы в промежуточных стаканах 37, передние установочные опоры соответственно закреплены для вала 36 — в роликовом подшипнике и для вала 38 — в шариковом подшипнике. Наружные кольца этих иодшипников запресованы в одинаковые стаканы 47. В переднем торце вала 38 закреплена шлицевая втулка 45 привода масляного насоса УКМ. [c.146]

Несмотря на то что применение цилиндрической ступенчатой конструкции соединения (рис. 78 и 80) требует повышенной точности изготовления деталей, она находит себе применение в машиностроении. В частности, в шпиндельных узлах прецизионных станков установочные втулки и кольца подшипников рекомендуется выполнять со сту-пенчатымн отверстиями и применять их вместо гаек, затягивающих подшипники качения. Замена гаек в этом случае объясняется тем, что при их затяжке могут возникнуть деформации шпинделя, которые приведут к снижению точности вращения. Втулки и кольца изготовляются из стали с пределом прочности не менее а = 550 Мн/м [c.150]

Токоприемник 9РР (рис. 153) устяня вливается на электровозах ЧС1 и ЧСЗ, Особенность этого токоприемника заключается в том, что он имеет измененную конструкцию подъемного и опускающего механизмов. На электровозах ЧС1 и ЧС2 изменена конструкция механизма полоза. Держатели 1 (рис. 154) полозов токоприемников допускают их покачивание за счет воздействия пружин 4, установленных на стержнях 5. Усилия этих пружин регулируются установочными втулками 6 с гайками 3 таким образом, чтобы при нормальном усилии подъемной пружины полозы перемещались по вертикали на 50 мм. В горизонтальной плоскости полозы удерживаются коромыслами 7 и пружинами 2. [c.143]

Заготовки с наружной цилиндрической поверхностью могут закрепляться в призмах, втулках и кольцах, а с внутренней цилиндрической поверхностью — на оправках и установочных пальцах. Наиболее часто применяют в приспособлениях винтовые зажимные устройства, которые отличаются простотой конструкции, надежностью, универсальностью и самотор.адо-жением. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...