Электродвигатели нагнетателей

Проверяют работу системы предпускового обогрева, включив свечу накаливания на 1—1,5 мин. Поворачивая маховичок горелки против часовой стрелки на угол 45— 90°. открывают на 2—3 с подачу топлива, включают электродвигатель нагнетателя и регулируют маховичком подачу топлива до режима бездымного горения. [c.491]

Работа отопительной установки заключается в следующем. При вытягивании кнопки переключателя отопителя на щитке приборов в первое положение (независимо от положения ключа в замке зажигания) включаются электродвигатель нагнетателя воздуха, свеча накаливания и контрольная спираль. После нагревания контрольной спирали до светло-красного свечения кнопка переключателя вытягивается во второе положение, в результате чего начинает работать электромагнитный насос и регулятор подачи бензина. В это время бензин начнет подаваться на раскаленную спираль свечи, где, испаряясь, смешивается с воздухом, поступающим от нагнетателя, и воспламеняется. В результате горения бензина в камере повышается температура газов и через 40—60 с после начала горения температурный переключатель переключает контакты, контрольная спираль и свеча накаливания отключаются. При этом загорается контрольная зеленая лампа, указывающая на то, что розжиг закончился и началось автоматическое горение. Для выключения отопителя кнопка переключателя перемещается до отказа от себя, и подача бензина прекращается, однако горение некоторое время еще продолжается за счет сгорания бензина, ранее попавшего в камеру сгорания продолжает также работать электродвигатель нагнетателя и горит контрольная зеленая лампа. При понижении температуры температурный переключатель переключает контакты в исходное положение, контрольная лампа гаснет, электродвигатель останавливается, отопитель перестает работать. [c.194]

Мощность электродвигателя нагнетателя воздуха в кет [c.74]

На случай аварийного снижения давления в системе смазки установлены два резервных насоса 5 и 13 с электродвигателями постоянного тока. Насос 5 (подача 700 л/мин, давление нагнетания 0,7 бар) подключен к маслопроводу смазки турбин, компрессора и редуктора, насос 13 (подача 75 л/мин, давление нагнетания около 5 бар) — к линии смазки опорно-упорного подшипника нагнетателя. Включение и выключение насосов производятся автоматически при изменении давления в системе смазки выше и ниже заданных пределов. [c.233]

Регулирование давления газа на выходе из компрессорной станции производится путем Изменения частоты вращения вала ТНД. Давление измеряется электрическим манометром, который воздействует на электродвигатель механизма регулирования частоты вращения ТНД. Регулятор скорости ТНД снабжен механизмом для ручного и дистанционного управления, позволяющим поддерживать и корректировать частоту вращения нагнетателя. [c.235]

При вибрационных обследованиях проводили измерение вибрации подшипниковых опор электродвигателей, редукторов, нагнетателей, элементов фундаментов и трубной обвязки нагнетателя выявление амплитудно-частотных характеристик при пусках и остановках агрегатов снятие спектральных характеристик редукторов, нагнетателей и подшипниковых опор динамическую балансировку роторов электродвигателей в собственных подшипниках выявление расцентровок электродвигатель—редуктор-нагнетатель и др. В результате выявлены как механические, так и электрические причины повышенной вибрации остаточная неуравновешенность ротора электродвигателя, о чем свидетельствуют многочисленные пуски двигателя без редуктора остаточная неуравновешенность колеса редуктора неуравновешенность, вызванная смещением текстолитовых клиньев и смещением пазовых латунных клиньев от чрезмерного нагрева нарушения жесткости подшипниковых опор из-за разрушения текстолитовых изоляционных шайб большие зазоры в подшипниках (0,45—0,6 мм), что приводило к срыву масляного клина (масляное биение) осевое давление ротора на вкладыш вследствие несовпадения магнитных осей ротора и статора в переходных процессах при работе агрегата под нагрузкой межвитковое замыкание в обмотке возбуждения. [c.28]

Газовая турбина ГТ-6-750 имеет отдельную от нагнетателя систему маслоснабжения, которая обеспечивает маслом узлы регулирования и смазку всех подшипников. Он состоит из масляного бака, выполняющего одновременно роль рамы установки главного масляного насоса, размещенного в корпусе заднего подшипника пускового масляного насоса с электродвигателем переменного тока аварийного масляного насоса с электродвигателем постоянного тока двух маслоохладителей инжектора маслоохладителя инжектора главного масляного насоса регулятора давления после себя обратных клапанов фильтров маслопровода и т.д. [c.115]

При аварийном снижении давления масла или отсутствии напряжения переменного тока для питания двигателя пускового насоса автоматически включается резервный насос с электродвигателем постоянного тока мощностью 6,7 кВт. Резервный насос зубчатый с двумя ступенями давления и общим всасыванием. Первая ступень насоса с подачей 460 л/мин при давлении в нагнетателе 0,1 МПа подключена к маслопроводу смазки после маслоохладителя через обратный клапан. Вторая ступень насоса с подачей 55 л/мин часть масла под давлением 0,5 МПа подает через обратный клапан на уплотнение нагнетателя, а часть — через дроссельную шайбу на смазку опорно-упорного подшипника нагнетателя. [c.118]

Рис. 10. Нагнетатель 9000-11-1 с приводом от электродвигателя.

В настоящее время в системах тепло-газоснабжения и вентиляции наибольшее распространение получили центробежные нагнетатели, приводимые в действие электродвигателями. Однако все большее и большее применение находят осевые нагнетатели, в ряде случаев обеспечивающие большую экономичность, компактность и удобство эксплуатации. Осевые насосы, например, имеют бесспорные преимущества перед центробежными при использовании их в системах центрального отопления. [c.7]

Основными достоинствами поршневых нагнетателей являются весьма высокий к. п. д., возможность получения больших давлений и независимость производительности от давления. Недостатками являются громоздкость и затруднительность непосредственного соединения с электродвигателями, наличие клапанов, неравномерность подачи (толчками), сложность регулировки. [c.15]

В настоящее время подавляющее большинство нагнетателей приводится в действие электрическими двигателями переменного тока, число оборотов которых зависит от частоты тока и числа пар полюсов магнитной системы. Наиболее распространены двигатели с 720, 960, 1 440 и 2 880 об/мин, причем с изменением нагрузки число оборотов меняется незначительно. Существуют электродвигатели, дающие возможность переключать число пар полюсов — так называемые многоскоростные, преимущественно двухскоростные, позволяющие скачкообразно менять число оборотов (2 880, 1 440, 960 об/мин и т. д.). Но электродвигатели эти пока еще мало распространены. Также возможна регулировка путем изменения частоты тока. [c.87]

При непосредственном соединении электродвигателей переменного тока с нагнетателями (наиболее целесообразном по соображениям надежности эксплуатации, уменьшения шума, уменьшения габаритов установки, а также предотвращения потери мощности в передаче) регулировка путем изменения числа оборотов весьма затруднена. Что касается электродвигателей постоянного тока, то при небольших мощностях число их оборотов весьма просто и экономично регулируется реостатами. Однако постоянный ток для си-..човых целей применяется редко. [c.87]

В некоторых случаях, как будет показано ниже, при рассмотрении конструкций и особенностей работы различных нагнетателей, основным при подборе является обеспечение компактности, возможности непосредственного соединения с электродвигателем, бесшумности, устойчивости работы нагнетателя и т. д. Для обеспечения устойчивости работы, например, лопаточные машины, особенно насосы, необходимо выбирать с круто падающими характеристиками, а для устранения осевого давления — с двойным всасыванием. [c.91]

Измерение мощности. Мощность нагнетателей в тех случаях, когда они имеют привод от электродвигателей трехфазного переменного тока, может быть определена по формуле [c.175]

Для механического привода рабочих машин предприятия, допускающих по условиям технологии и технического исполнения применение различных видов энергии, рассмотрены следующие варианты доменные компрессоры — привод от турбин типа К (Кв-12-90, Кв-14, Кв-18, Кв-22, Кв-25) нагнетатели коксохимического цеха — паровой привод от турбин типа Р (Р-1-35) и электрический привод от асинхронных электродвигателей типа ДАЗ (ДАЗ-1610-4) компрессоры для производства сжатого воздуха — паровой привод от турбин типа К (Кв-0) и электрический привод от синхронных электродвигателей типа СТМ (СТМ-6000-2). [c.252]

Нагнетатель представляет собой агрегат, включающий в себя центробежный вентилятор, водяной насос и топливный насос шестеренчатого типа. Все три насоса приводятся во вращение электродвигателем. Отопитель состоит также из вентилятора, приводящегося во вращение электромотором, и водяного радиатора, через который проходит поток воздуха, создаваемый вентилятором. Отопитель устанавливается под дополнительным си деньем в кабине трактора. [c.201]

Фиг. 92. Схемы осуществления наддува у двухтактных двигателей а — последовательная б — параллельная в — то ше с добавочным нагнетателем г — ГТН, кинематически связанный с двигателем Ь — свободно вращающийся ГТН. 1 — газовая турбина 58 — нагнетатель 3 — охладитель 4, — нагнетатель с механическим приводом 5 — электродвигатель.

Основным узлом безмоторной установки (рис. 40) является вакуумный насос 11, при помощи которого создается поток воздуха через проверяемый карбюратор. В качестве вакуумного насоса используется воздушный нагнетатель двигателя ЯАЗ-204. Имеются два отстойника 12 и 17 для отделения топлива от воздуха в горючей смеси. Насос приводится в действие электродвигателем. Совместно с отстойниками насос составляет вакуумную часть установки, которая трубопроводом соединяется с фланцем карбюратора. [c.93]

У электропневматического звукового сигнала небольшой электродвигатель приводит во вращение маленький нагнетатель, [c.240]

В индивидуальном воздушном подогревателе ОВ-65 электродвигатель, воздушный нагнетатель и топливный насос установлены внутри теплообменника. Улучшению смесеобразования способствует вращающаяся форсунка. [c.333]

I — станина 2 — нижний масляный бачок 3 — электродвигатель 4 — муфта- 5 — корпус подшипника 6 — шестеренчатый насос 7 и /О — картеры 8 — верхний масляный бачок 9 — нагнетатель II — фильтр [c.98]

На рис. 62 показан нагнетатель ЯАЗ в сборе с электродвигателем. Система смазки включает топливный шестеренчатый насос, верхний и нижний бачки для масла и маслопроводы. Насос приводится в действие от вала одной из шестерен нагнетателя. Из верхнего бачка масло поступает самотеком к местам смазки и затем из картеров стекает в нижний бачок, откуда оно перекачивается насосом снова в верхний бачок. Нагнетатель снабжается фильтрами для очистки воздуха. Обычно применяют фильтры автомобильных двигателей. Нагнетатель приводится в действие непосредственно от электродвигателя или через клиноременную передачу. [c.99]

Принципиальная технологическая схема промежуточной компрессорной станции двухступенчатого сжатия с турбокомпрессорами (нагнетателями), имеющими привод от газовых турбин и от электродвигателей, приведена на рис. 2. [c.9]

В период между продувками нагнетатели не отключают для предупреждения образования в газоходах и аппаратуре взрывчатых смесей. Применение двухскоростных приводных электродвигателей нагнетателей (1500 и 750 об/мин) позволяет снизить мощность нагнетателей в межпродувочные периоды, например, с 5000 до 600 кВт. Велики размеры и других элементов из-за больших расходов газа во время продувки, поэтому увеличение пропускной способности газового тракта является непростым и [c.36]

В качестве энергопривода центробежных нагнетателей применяют ГТУ либо синхронные электродвигатели, а в качестве энергопривода поршневых ГПА — газовые поршневые ДВС. В состав ГПА любого типа также входят вспомогательные системы смазки, охлаждения, регулирования, система управления и КИП. [c.155]

Задача 2.116. Определить мощность электродвигателя для привода питательного насоса для котельной с максимальной паропроизводительностью Х>ш =8,34 кг/с, если известны давление в барабане котла />i = 2,4 МПа, температура перекачиваемой воды / ., = 100°С, сопротивление всасывающего и нагнетател ,-ного трубопроводов Ясет = 0,2 МПа, коэффициент запаса по па-ропроизводительности котельной / i = 1,2, коэффициент запаса по напору = 1Д и кпд питательного насоса = [c.102]

Для осуществления этих работ необходимо снять, прочистить и продуть фильтры перед подшипниками разобрать, очистить и установить дополнительные фильтры в системе маслоснабжения (на заливе маслобака, на подводе к нагнетателю, на общих масляных линиях и т.д.) обеспечить надежную работу систем регулирования и защиты. При этом фильтры перед блоками регулирования, шайбами реле осевого сдвига (ТВД, ТНД, ЦБН), установленные на общих масляных линиях, разбирают, прочищают и при необходимости проводят замену элемента. Кроме этого, на масляных самоочищающихся фильтрах дополнительно необходимо проверить уровень масла и при необходимости дозалить его в редуктор привода, натяжение сеток и их свободу движения по направляющим, исправность работы привода, нагрев электродвигателя, слив масла из маслобака, При этом следует промыть сетки в маслобак 10%-ным раствором каустической соды залить масло в маслобак отремонтировать, заменить и смонтировать сетки в соответствии с заводской инструкцией. [c.92]

Индивидуальная система маслоснабжения (рис. 25) предназначена для смазки подшипников газоперекачивающего агрегата и создания герметичных уплотнений нагнетателя, а также для смазки систем гидравлического уплотнения и регулирования установки [11]. Масляная система состоит из маслобака, пускового 3 и резервного 4 масляных насосов, инжекторных насосов 5, 6. Подачу масла к деталям обеспечивает главный масляный насос /, во время пуска и остановки — пусковой масляный насос 3. Через сдвоенный обратный клапан 2 часть масла поступает к инжекторному насосу 5 для создания подпора во всасывающем патрубке главного масляного насоса и обеспечения его надежной работы, а часть масла — к инжекторному насосу 6 для подачи масла под давлением 0,02—0,08 МПа на смазку подшипников агрегата и зацепления редуктора. Масло после насосов подается в гидродинамическую систему регулирования агрегата, давление в которой поддерживает регулятор 9. Часть масла после регулятора, пройдя три маслоохладителя 10, подается на смазку ради ьно-упорного подшипника нагнетателя. При аварийном снижении давления в системе смазки установлены два резервных насоса 4 и 7 с электродвигателями постоянного тока. Причем насос 4 подключен к маслопроводу смазки турбин, компрессора и редуктора, а насос 7 — к линии смазки радиально-упорного подшипника. В системе маслоснабжения имеется специальный центробежный насос — импеллер 12, служащий для выдачи импульсов гидродинамическому регулятору скорости при изменении частоты вращения вала турбины низкого давления. Частота вращения импел- [c.114]

Пуск турбокомпрессора или турбовоздуходувки с паровым приводом с точки зрения работы компрессора (нагнетателя) несколько проще, чем с электроприводом, так как позволяет раскрутить компрессор с каким угодно ускорением, в то время как при раскрутке его от электродвигателя эта операция происходит весьма быстро. Поэтому в последнем случае дефекты монтажа влияют на работу значительно быстрее и избежать их последствпт труднее. [c.306]

Пуско-резервный насосный агрегат СВПЭ-320-550 производительностью 600 м /ч на давление нагнетателя 320 атм и скорость вращения 7500 об1мин приводится от электродвигателя мощностью 8000 кет через гидромуфту и повышающий редуктор. [c.493]

Зубчатые нагнетатели конструктивно очень просты, не имеют клапанов, компактны, могут быть непосредственно соединейы с электродвигателями однако они имеют малую производительность и более низкий к. п. д. по сравнению 1 с поршневыми нагнетателями. Это объясняется потерями через торцовые зазоры и трением при сцеплении шестерен. [c.16]

Центробежные нагнетатели обладают высоким к. п. д., достаточно просты в конструктивном отношении, имеют плавную, без толчков, подачу, могут быть непосредственно соединены с электродвигателями и легко регулируются. Производительность центробежных (и осевых) нагнетателей в от ичие от поршневых и пластинчатых в большей мере зависит от давления и меняется с изменением последнего. [c.17]

Заметим, что для привода нагнетателей в подавляющем большинстве случаев применяются электродвигатели. В отдельных случаях, а также в качестве резерва могут применяться двигатели паровые и внутреннего сгорания. Для компрессоров и струйных аппаратов мощность ооределяется несколько иначе, о чем будет сказано дальше. [c.91]

Существуют следуюпгие основные системы наддува двигателей наддув с механическим приводом нагнетателя от вала двигателя или от электродвигателя газотурбинный наддув комбинированный наддув. [c.236]

Остов чугунный, рама, картер и блок-цилиндры связаны анкерами рабочие цилиндры отлиты по четыре в одном блоке. Крышки отдельные на каждый цилиндр. Поршень чугунный и состоит из трех частей головки, тропка и вставки для поршневого пальца днище охлаждается маслом, подводимым телескопическими трубками. Система продувки бесклапанная контурная с эксцентричным расположением окон в плане. Продувочный нагнетатель ротативного типа, приводится с торца двигателя от коленчатого вала через упругую муфту. Индивидуальные топливные насосы сгруппиро-ианы попарно. Регулятор центробежный непрямого действия. Винтовой вертикальный циркуляционный масляный насос, а также центробежный водяной насос приводятся от электродвигателей. Система охлаждения пресной водой, замкнутая. На фиг. 15 приведена винтовая характеристика дизеля 8ДР43/61. [c.25]

Ручной солидолонагнетатель представляет собой пистолет-солидоло-нагнетатель, в котором нагнетательный плунжер приводится в действие электродвигателем или пневмодвигателем. Пистолет располагает запасом смазки 1—2 кг, помещаемой в специальной емкости. Большим преимуществом этого пистолета является то, что высокое давление создается не в подающем шланге, а в раздаточном патрубке. Это обеспечивает большее удобство в работе, а следовательно, и большую производительность. Стоимость этих механизмов значительно ниже, чем гаражных солидолонагнетателей. [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...