Характеристики двигателей с наддувом системы

Таким образом, применение импульсной системы при относительно малом объеме трубопроводов и умеренном наддуве несколько улучшает мощностные и экономические характеристики двигателей по сравнению с системой наддува при постоянном давлении. Однако использование системы наддува при постоянном давлении значительно упро- [c.320]

На внещней характеристике двигателя (фиг. 6) показано изменение крутящего момента в зависилюсти от п. Максимальный крутящий момент примерно соответствует числу оборотов двигателя, при котором имеет место наилучшее наполнение. Увеличение коэффициента наполнения может быть достигнуто путем уменьшения сопротивлений в проходном сечении клапана (т. е. путем увеличения его площади) и во впускной системе двигателя. Другим методом увеличения наполнения является применение наддува. Однако первый из указанных выше методов может быть использован лишь в известных пределах, так как в противном случае возможно ухудшение наполнения при пониженных числах оборотов из-за слишком низких скоростей движения газов во впускной системе. Результатом этого будет плохая приемистость автомобиля как следствие ухудшения мощностных показателей двигателя при низких числах оборотов. Для гоночных автомобилей отмеченное обстоятельство не имеет значения. В двигателях гоночных авто-12 [c.12]

На различных стадиях рабочего процесса в цилиндре двигателя, агрегатах наддува, системах впуска воздуха и выпуска газов происходят разнообразные продессы, которые можно описать дифференциальными и алгебраическими уравнениями, выражающими законы сохранения энергии, материального баланса и уравнений состояния. В уравнениях могут быть учтены конструктивные характеристики двигателя, особенности протекания процессов в нем и эксплуатационные факторы. Решение систем этих уравнений выполняется численными методами на ЭВМ. [c.197]

С каким же заделом начинались работы по ракете Н-1 . Во-первых, имелся значительный по тем временам опыт использования кислородно-керосиновых двигателей, обладающих более высокими характеристиками по сравнению с ЖРД, работающими на высококипящих компонентах. Во-вторых, было известно, что большую долю веса баков занимают системы наддува и емкости для хранения компонентов наддува. Поэтому необходимо применять системы наддува, использующие основные компоненты, отказавшись от вспомогательных компонентов. [c.45]

Весьма важным для определения характера изменения коэффициента избытка воздуха по внешней характеристике является изменение давления воздуха перед впускными органами. Это изменение зависит от типа системы наддува, характеристики турбокомпрессора. Так, при системе импульсного наддува давление перед впускными органами при понижении частоты вращения по внешней характеристике падает незначительно. При системе наддува с постоянным давлением в выпускном коллекторе оно более существенно. При установке системы охлаждения воздуха после компрессора, ставшей неотъемлемой частью современных тепловозных двигателей, [c.225]

При рассмотрении параметров и элементов газотурбинного наддува дизелей (см. главу I, п. 4) были изложены особенности рабочего процесса и характеристики турбинной ступени, или, как говорят, одноступенчатой газовой турбины. В системах наддува такие простейшие конструкции получили преимущественное распространение, так как не предъявляется достаточно высоких требований к уровню к. п. д. газовых турбин, утилизирующих энергию выпускных газов дизеля. В газотурбинных установках газовая турбина — основной элемент двигателя, и уровень ее экономичности является определяющей величиной. Поэтому большей частью используются реактивные многоступенчатые турбины, которые представляют собой последовательное соединение ряда ступеней. [c.357]

Многие зарубежные фирмы прежде всего с целью улучшения равномерности дозирования топлива по цилиндрам применяют системы впрыска топлива. Наиболее распространены механические системы непрерывного впрыска бензина во впускные каналы К—Шгоп1с и электронные системы импульсного впрыска L—1е1гошс с давлением впрыска 50. .. 300 кПа. Впрыск топлива перед впускными клапанами дает возможность двигателю устойчиво работать на обедненной смеси, является эффективным средством снижения образования СО, Сп и расхода топлива. Системы впрыска имеют большие потенциальные возможности улучшения показателей автомобильного двигателя, определяемые прежде всего высокой точностью дозирования, возможности программирования любой характеристики топливоподачн. В связи с тем что впускной тракт теряет функции смесеобразующего элемента, появляется возможность улучшить мощностные характеристики двигателя путем реализации резонансного наддува. [c.41]

Центральный институт авиационного моторостроения — Поликовский В. И. (нагнетатели, характеристики двигателей с учетом скоростного наддува, реактивные выхлопные патрубки), Шереметев Л. Г. (системы охлаждения), Литвинов Н. Я. (реактивные выхлопные патрубки), Королев П. П. (всасываюш,ие патрубки). [c.4]

Работа по внешней характеристике нежелательна вследствие повышения тe шepaтyp деталей цилиндро-поршневой группы, основной причиной которой является резкое падение коэффициента избытка воздуха с уменьшением частоты вращения коленчатого вала. Особенно это проявляется в двигателях с высоким наддувом и постоянным давлением газа в выпускном коллекторе, где давление воздуха перед впускными клапанами падает наиболее резко. Уменьшение коэффициента избытка воздуха приводит к росту температуры газа в цилиндре, влияние которого преобладает над уменьшением коэффициента теплоотдачи за счет понижения скорости вихря и некоторого уменьшения плотности. Кроме того, внешняя характеристика не соответствует обычно минимальным удельным эффективным расходам топлива. Как видно из рис. 131, она проходит выше экономической. Ограничительная характеристика, которая определяется максимально допустимой температурой деталей ЦПГ, в зависимости от системы наддува, характеристик агрегатов наддува проходит в области мощностей, близких к номинальной, — обычно между внешней и экономической характеристиками, а в области малых нагрузок располагается значительно выше. Следует учесть, что характеристики двигателя обычно соответствуют нормальным атмосферным условиям. [c.227]

Проще говоря, если подобрать геометрические характеристики впускной трубы так, чтобы в каком-то диапазоне оборотов колебания давления в ней помогали "дозаряжать цилиндр, вы получите эффект наддува. Но система газораспределения должна попасть в такт этим колебаниям давления в трубе клапан нужно вовремя открыть и закрыть. Это и обеспечивают тщательно подобранные при доводке двигателя фазы газораспределения. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...