Электропривод Выбор электродвигателя

Очень существенным для надежной эксплуатации электропривода является правильный выбор электродвигателя с точки зрения его защиты от действия окружающей среды. Электродвигатели могут иметь различные формы и степени защиты в соответствии с классификацией, приведенной в главе Электрические машины" (стр. 373). [c.431]

Выполнение проекта следует начинать с выбора электродвигателя по каталогу, для чего надо определить требуемую для привода мощность. В общем случае двигатель проверяют на нагрев, как это изложено в курсе электропривода. Однако необходимость такой проверки отпадает, если привод предназначен для машин, эксплуатируемых при постоянной нагрузке (или мало отличающейся от таковой). Именно такие условия и предполагаются в типовых заданиях на курсовое проектирование. [c.4]

В общем случае для выбора электродвигателя строятся нагрузочные диаграммы, выражающие зависимость вращающего момента М, мощности N и силы тока / от времени L Затем по каталогу подбирается электродвигатель, имеющий соответствующую характеристику он проверяется на перегрузочную способность и рассчитывается на нагрев для установившегося и переходных режимов по методу, излагаемому в курсе электропривода. [c.41]

Г лава I посвящена электроприводу. Если в главе. Электротехника , входящей в состав первого тома (книга первая), были изложены только основные сведения по электротехнике, включая законы цепей постоянного и переменного тока, то в восьмом томе читатель найдет указания по выбору типа электропривода для разных видов машин, выбору мощности электродвигателя, по аппаратуре управления электроприводом. В полном соответствии с основными задачами развития отечественной техники на основах автоматизации, автоматического управления и регулирования важнейших производственных процессов в народном хозяйстве СССР особое внимание уделено принципам автоматического управления электродвигателями. [c.1079]

Электродвигатели — основная часть электропривода подъёмно-транспортных машин. Технические данные электродвигателя в значительной мере предопределяют выбор аппаратуры управления и защиты, а также подбор сечений подводящих проводов и троллеев. [c.845]

При проектировании электропривода очень существенным является выбор принципиальных схем управления электродвигателями. В последующем изложении приводятся примеры наиболее распространённых схем электрического привода подъёмно-транспортных машин. [c.854]

Электропривод, При выборе рабочего напряжения и числа оборотов электродвигателя необходимо руководствоваться следующими соображениями. [c.482]

Необходимость электрического регулирования скорости электропривода является одним из важнейших факторов, определяющих выбор электрического типа двигателя и системы электропривода. Регулировочные свойства различных электродвигателей и системы генератор — двигатель указаны в разделе Механические характеристики". [c.431]

ВЫБОР СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА И ГАБАРИТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 525 [c.525]

ВЫБОР СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА И ГАБАРИТА (МОЩНОСТИ) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ [c.525]

Особенности работы электропривод а, грузоподъемных машин, т.е. переменная нагрузка, работа в повторно-кратковременном режиме с большой частотой включений, сложный цикл работы, предъявляют специфические требования к выбору мощности электродвигателя. Он должен удовлетворять следующим основным требованиям [c.291]

После выбора системы электропривода подбирают по каталогу тип электродвигателя по следующим признакам. [c.127]

Производительность и экономичность механизма зависят от правильного выбора электропривода. Электропривод может работать в двух режимах установившемся и переходном. К установившемуся относится режим, при котором вращающий момент, развиваемый электродвигателем, равен моменту статического сопротивления механизма. К переходным относятся режимы пуска, торможения, реверсирования и изменения нагрузки и скорости, т. е. переход от одного установившегося режима к другому.. [c.8]

Механическая характеристика механизма оказывает решающее влияние на выбор приводного электродвигателя и должна учитываться при проектировании электропривода. Как это указано выше, качественный электропривод должен наилучшим образом обеспечивать соответствующую механизму характеристику. Механическая характеристика электродвигателя п = [(М) зависит от его типа и конструкции. На фиг. 138 приведены механические характеристики электродвигателей в двигательном режиме. Они [c.255]

В качестве привода современных обжимных станов применяются электродвигатели постоянного тока, питаемые по системе генератор—двигатель. Так как система управления электроприводом стана обычно формирует определенный закон изменения напряжения генераторов, необходимый для правильного разгона и торможения двигателя, то при исследовании динамики электромеханической системы можно задавать по экспериментальным данным закон изменения питающего напряжения и не рассматривать работу собственно системы управления. Влияние обратных связей по току и напряжению двигателя может быть учтено при составлении уравнений и определении параметров двигателя. При выборе расчетной схемы. электрической системы в каждом конкретном случае необходимо учитывать особенности системы управления и особенности настройки и работы стана. [c.162]

При выборе данного способа регулирования скорости следует учитывать высокую стоимость электродвигателя и необходимость установки умформера для получения постоянного тока. Поэтому применение регулируемого электродвигателя целесообразно, если удорожание электропривода компенсируется снижением стоимости коробки скоростей. [c.343]

В книге приведены ряд новых методов расчета отдельных элементов электроприводов, а также обобщенная методика выбора приводных электродвигателей с учетом особенностей принятых систем управления. Большая часть материалов справочника публикуется впервые и обобщает многолетний опыт авторов по созданию крановых электроприводов, а также опыт института ВНИИПТмаш и краностроительных заводов по использованию электрооборудования в современном краностроении. [c.3]

Рекомендации по применению нормализованных ящиков приведены в каталогах. Однако для электроприводов тяжелого режима работы с большой частотой включений более целесообразно выбор резисторов вести по описанной выше методике. Это позволяет обеспечить наилучшие условия разгона и торможения электродвигателя конкретного электропривода [c.176]

ВЫБОР КРАНОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ [c.186]

Выбор крановых электродвигателей. Определение параметров электроприводов [c.187]

Ниже излагается разработанный на заводе Динамо метод выбора мощности крановых электродвигателей, учитывающий, с одной стороны, параметры режима работы крановых систем, а с другой — энергетические свойства конкретных систем регулирования [66]. Последнее очень важно в связи с широким применением новых типов крановых электроприводов, имеющих существенно отличные от традиционных энергетические показатели. [c.187]

На блочных ТЭС питательные насосы устанавливают для каждого блока в отдельности с производительностью на 5—8% больше максимального расхода питательной воды. Приводом питательного насоса может служить электродвигатель или паровая турбина. Выбор типа привода определяется технико-экономическим расчетом, а также возможностью получения электродвигателя большой мощности. В настоящее время наибольщая мощность асинхронного двигателя составляет около 8 Мвт. В очень крупных блоках необходимая мощность привода питательного насоса может в 2—4 раза превысить эту величину. При применении электропривода пришлось бы устанавливать два — четыре рабочих питательных насоса. [c.194]

Во всех отраслях промышленности большинство машин и механизмов приводятся в движение электрическими двигателями. Электропривод получил наибольшее распространение в сравнении с пневмо- и гидроприводом. Под электроприводом понимается комплекс, в который входит электродвигатель (или электромагнит), передаточные звенья и аппаратура управления. Проектирование электропривода состоит из двух этапов 1) выбор типа электродвигателя и расчет его мощности 2) создание схемы управления в соответствии с условиями работы двигателя и выбор аппаратуры. [c.3]

Таким образом, в расчет электропривода КПМ входит выбор оптимальных параметров элементов привода номинальной мощности и типа электродвигателя и момента инерции маховика. [c.211]

При решении поставленной задачи имеется два направления. Во-первых, решение нелинейного дифференциального уравнения движения (8) с учетом формул (9) и (10) вполне возможно на ЦВМ без каких-либо упрощений практически с любой наперед заданной точностью. Если в программу расчета ввести экономические или конструктивные обоснования выбора параметров электродвигателя и маховика, то можно получить оптимальный вариант мощности приводного двигателя и момента инерции маховика. Точность расчета в данном случае в основном будет зависеть от точности задания исходных данных, а именно от точности графика нагрузки электропривода М = / (а) с учетом упругих деформаций и потерь в передачах и от правильности экономического обоснования (оба вопроса нуждаются еще в доработках). [c.214]

Правильный выбор мощности электродвигателя, подбор и расчет аппаратов управления, уменьшение расхода энергии при пуске и торможении основаны на знании переходных режимов электропривода. [c.9]

Для равномерного распределения нагрузки в многодвигательных приводах экскаватора необходимо предусматривать индивидуальное питание каждого электродвигателя привода от своего генератора (числу двигателей соответствует такое же число генераторов). Это дает возможность соединять по любой схеме якорные цепи генераторов и двигателей, что обеспечивает равномерное распределение э. д. с. и наименьшие динамические загрузки на электродвигателях и механизмах. Индивидуальное питание каждого двигателя от своего генератора за счет демпфирующей способности электропривода обеспечивает наименьшие динамические нагрузки при выборе зазоров в переходных процессах (разгоне [c.206]

Сегаль Д, И. Определение расчетных нагрузок на редуктор и выбор электродвигателей с учетом статических характеристик режима работы мостового крана//Электропривод, автоматизация и надежность ПТМ/ВНИИПТмаш, М. 1981. С. 84—95. [c.292]

Механические свойства крановых электродвигателей, условия их нагрева, а также особенности электроприводов подъемно-транспортных установок требуют для их выбора ирихменения некоторых специальных приемов, отличающихся от обычных. Ниже наряду с общими методами изложены и методы выбора электродвигателей для электроприводов, используемых в подъемно-транспортных устройствах. [c.65]

Выбор рода тока для электроприводов. На районных электрических станциях энергия генерируется в форме переменного тока и на промышленные предприятия подаётся трёхфазный ток. Поэтому во всех случаях, где применение двигателей постоянного тока не вызывается производственной необходимостью, следует устанавливать электродвигатели трёхфазного тока. Потребность в двигателях постоянного тока может возникать I) при широком и плавном регулировании скорости, 2) при большом числе пусков в час и вообще при напряжённом повторно-кратковременном режиме 3) при работе электроприводов по специальному графику скорости, пути 4) при необходимости в особой плавности пуска и торможении, перехода от одного рабочего процесса к другому 5) при необходимости кроме основных, рабочих, получить и заправочные скорости механизмов. Краткое сопоставление различных электрических типов электродвигателей в отношении регулирования скорости дано в табл. 4, из которой видно, что во всех тех случаях, где требуется плавное регулирование скорости в пределах 1 3 и выше, наиболее целесообразно применять двигатели постоянного тока или систему Леонарда, а в малых мощностях электронноионный привод. Последний в эксплоатационном отношении достаточно не изучен. При ступенчатом регулировании до 1 4 преимущественно при малых мощностях (особенно в металлорежущих станках) могут быть использованы короткозамкнутые асинхронные двигатели с переключением полюсов. Коллекторные двигатели переменного тока в указанных пределах экономичны в основном лишь при установке [c.20]

Выбор мощности электродвигателя по методике завода Динамо . Этот метод учитывает параметры работы механизмов и энергетические свойства конкретных видов электропривода, выявяяяется в три этана. На первом этапе првизводитсй предварительный выбор мощности двигателя, затем дэигатель проверяется с учетом параметров режима работы и управляющего устройства, а на третьем этапе производится проверка двигателя по условиям обеспечения надежного пуска 9, 13]. [c.234]

При выборе типа и мощности отдельных электропрнемников для проектируемого или реконструируемого предприятия в первую очередь целесообразно применение мощных электродвигателей высокого. коэффициента мощности, которые, кроме своего основного назначения — служить электроприводом, выполняют одновременно функции генератора реактивной мощности для частичного, а в ряде случаев и полного, улучшения коэффициента мощности нагрузки предприятия. [c.51]

При выборе уставки электромагнитного расцепитоля защитного автомата в цепях электроприводов переменного тока нужно учитывать его быстроде1>ствие. Современные автоматы срабатывают в течение первого периода, поэтому они могут реагировать на апериодическую составляющую пускового тока асинхронного электродвигателя. С учетом отстройки от апериодической составляющей пускового тока и допустимых разбросов пускового тока ток отсечки электромагнитного расцепителя автомата необходимо иметь равным [c.13]

Для крановых электроприводов легкого режима работы, а также для электроприводов, работающих эпизодически в кратковременном режиме длительностью не более 15 мин, выбор контакторов производится исключительно по пусковому току электродвигателя, который должен быть не более номинального тока включения выбираемого контактора. [c.86]

Учитывая, что резисторы имеют постоянные времени нагрева значительно меньшие, чем постоянные времени электродвигателей, выбирая их, необходимо производить проверку возможности кратковременной работы при максимальных нагрузках. Резисторы для электроприводов механизмов подъема необходимо проверять на возможность работы в течение 60 с при токе 1хой%, т. е. при токе статической нагрузки. Резисторы для электроприводов механизмов передвижения необходимо проверять на включение в течение 30 с при токе 1,3 /, т. е. при токе, соответствующем среднему значению при четырех пусках подряд длительностью 7,5 с. Для механизмов режима Л и С, как правило, расчет и выбор ящиков следует вести исходя из обеспечения кратковременного режима, так как он всегда будет наиболее тяжелым. [c.174]

Особенности работы электропривода грузоподъемных маишн, т. е. резкопеременная нагрузка.работа в повторно-крат-ковремешюм режиме с большим числом включений в час, сложный цикл работы, предъявляют специфические требования к выбору МОИ1НОСТИ электродвигателя. [c.26]

Потери мощности и КПД механической части привода и электропривода необходимо знать для определения обеспечиваемой станком мопщости резания, правильного выбора типа пртсвода и моттщости электродвигателя, уточнения расчетных нагрузок для силовых расчетов, оценки расхода и потерь электроэнергии. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...