Расчет валов предварительный

Произвести ориентировочный расчет валов, предварительно выбрать подшипники, определить размеры элементов корпуса, степок, фланцев и пр. [c.12]

Подбор и проверочный расчет муфт. 6. Предварительный выбор подшипников. 7. Компоновочная схема 8. Расчет валов по приве- [c.284]

Предварительный расчет валов. Для выполнения расчета вала необходимо знать его конструкцию (места приложения нагрузки, расположение опор и т. п.). В то же время разработка конструкций вала невозможна без предварительной оценки его диаметра из условия прочности вала на кручение по известному крутящему моменту. Допускаемые напряжения принимают пониженными, поскольку не учитывается влияние изгибающего момента. Кроме того, установлено, что при расчете валов на жесткость их диаметры получаются больше, чем при расчете на прочность, и рабочие напряжения оказываются невысокими. [c.311]

Расчет валов и осей на сопротивление усталости. При предварительном определении диаметра и проверочном расчете валов [c.314]

Расчеты валов включают определение максимального прогиба, проверку соотношения критических и рабочих частот вращения, а также расчеты на выносливость, выполняемые как на начальных этапах проектирования для предварительной оценки правильности выбора размеров и материалов, так и для окончательных проверок после внесения изменений и уточнений предварительно выбранной конструктивной схемы. [c.187]

Для окончательного расчета вала необходимо знать его конструкцию, тип и расположение опор, места приложения внешних нагрузок. Вместе с тем подбор подшипников можно осуществить только когда известен диаметр вала. Поэтому расчет валов выполняется в два этапа предварительный (проектный) и окончательный (проверочный). [c.213]

Предварительный расчет валов. Проектный расчет производится только на кручение, причем для компенсации напряжений изгиба и других неучтенных факторов принимают значительно пониженные значения допускаемых напряжений кручения, например для выходных участков валов редукторов [-rj = (0,025...0,03) а , где — временное сопротивление материала вала. Тогда диаметр вала определится из условия прочности [c.213]

По традиции основное внимание уделяют расчетам валов на изгиб с кручением. При этом многие преподаватели аргументируют актуальность этого вопроса потребностями курса деталей машин. Эта аргументация явно несостоятельна, так как расчет валов в курсе деталей машин в настоящее время принято вести предварительно на чистое кручение по пониженным допускаемым напряжениям, а окончательно — на сопротивление усталости (определение расчетных коэффициентов запаса). Таким образом, расчеты, основанные на гипотезах прочности, не находят применения. В то же время, по-видимому, не следует отказываться от изложения этих расчетов в курсе сопротивления материалов, так как развивающее значение их несомненно. [c.167]

Предварительный расчет валов, когда размеры вала по длине не определены и изгибающие моменты не известны, ведется из условий прочности на кручение по заданному крутящему моменту [c.275]

Расчет на сопротивление усталости. Этот расчет валов выполняют как проверочный он заключается в определении расчетных коэффициентов запаса прочности в предположительно опасных сечениях, предварительно намеченных в соответствии с эпюрами моментов и расположением зон концентрации напряжений. [c.298]

Расчет и конструирование валов производят в такой последовательности 1) выбирают материал, из которого должен быть изготовлен вал 2) определяют размеры диаметрального сечения вала на различных участках на основе приближенных расчетов 3) производят конструирование вала и опорных узлов, в результате чего в первом приближении выявляются форма детали, ее габаритные размеры, а главное — фактическое расстояние между опорами и точками приложения сил 4) составляют расчетную схему и производят поверочный расчет с целью уточнения размеров, полученных при предварительных расчетах вала. [c.385]

Нил<е излагается приближенный метод предварительного расчета вала применительно к редукторам. [c.385]

Приведенные выше методы расчета вала требуют предварительного выполнения конструктивного чертежа вала но если окажется, что найденное расчетом критическое число оборотов незначительно отличается от рабочего, то и чертеж и довольно трудоемкий расчет надо будет переделывать. Поэтому целесообразно располагать каким-либо простым, хотя и приближенным методом расчета, позволяющим оценить правильность выбора диаметра вала в процессе его конструирования. [c.344]

Расчеты на прочность, жесткость, долговечность, нагрев и т. д., если они нужны, являются неотъемлемой частью процесса конструирования. Их выполняют параллельно с вычерчиванием и разработкой компоновок. Например, для расчета вала, нагруженного поперечными силами, необходимо построение эпюры изгибающих моментов, для чего, в свою очередь, прежде всего нужно определить взаимное расположение опор вала и находящихся на нем деталей, передающих нагрузку. Следовательно, необходим чертеж, для выполнения которого нужны данные, определяемые расчетом (размеры подшипников, ширина шкивов и венцов шестерен, соответствующие размеры крышек, уплотнений и т. д.) поэтому в процессе конструирования вычерчивание и расчеты на прочность, жесткость и долговечность надо выполнять параллельно. Вначале делают предварительные ориентировочные расчеты, а окончательные результаты часто получают путем последовательного приближения. Только в отдельных случаях расчеты несколько опережают вычерчивание. На окончательной стадии может быть уточнена марка материала детали. [c.144]

Расчет вала на прочность целесообразно начинать с установления его предварительной конструктивной формы (длины и поперечных сечений, сплошных или полых). [c.416]

Вначале проводят так называемый предварительный расчет, а затем — проверочный. Поэтому в расчете валов различают два этапа. [c.293]

При гидродинамическом расчете подшипника обычно известны нагрузка FT, угловая скорость w и размеры подшипника d и /, предварительно определенные расчетом вала. Значение if) определяется выбранной посадкой шипа в подшипнике (Я8/е8 или Я9//8) и обычно находится в пределах г > = 0,001 — 0,003. Вязкость масла можно предварительно определить на основании данных табл. 15.1, используя условие [c.312]

Расчет на прочность. Проектный расчет вала может быть выполнен лишь ориентировочно, так как до разработки конструкции не могут быть достаточно обоснованно установлены величины коэффициентов концентрации напряжений, значения масштабного фактора, расстояния между точками приложения сил и т. д. Обычно расчет вала выполняют в два этапа предварительный проектный расчет и уточненный расчет иа основе чертежа вала. [c.309]

Легко видеть, что под действием натяжений ремней вал, помимо кручения, испытывает и изгиб. Если пренебречь влиянием изгиба (так поступают при предварительном, ориентировочном расчете валов) расчетная схема вала будет иметь [c.152]

Для выполнения расчета вала необходимо знать его конструкцию, расположение опор, место приложения нагрузки и т. д. Но конструкция вала в свою очередь зависит от его диаметра. Поэтому сначала производится предварительный расчет вала. [c.508]

Предварительный расчет вала выполняется только на кручение по пониженным допускаемым напряжениям. Условие прочности вала на кручение имеет вид [c.509]

Расчет вала ходовых колес. Предварительно размеры этого вала определяем в сечениях I—/ и II—II (рис. 36). [c.149]

IV. Предварительный расчет валов редуктора и выбор подшипников [c.336]

Предварительный расчет валов, как уже было указано, проводят на кручение, принимая пониженные допускаемые напряжения. [c.336]

III. Предварительный расчет валов редуктора и конструирование червяка и червячного колеса [c.372]

Размеры щек предварительно определяются из конструктивных соображений при компоновке продольного разреза агрегата и окончательно устанавливаются поверочным расчетом вала на прочность. [c.148]

Для расчета вала на сложное сопротивление и определения его диаметра необходимо знать значения изгибающих моментов в опасных сечениях. А для этого нужно знать не только величин. сил, действующих на вал, но и местоположения сечений вала, в которых действуют эти силы. Это в свою очередь вызывает необходимость знать конструкцию вала. Но конструкция вала определяется в основном в зависимости от его диаметра. Поэтому если конструкция вала не задана, то обычно предварительно определяют диаметр вала из расчета на кручение по пониженным допускаемым напряжениям. [c.363]

Расчетом валов на кручение пользуются иногда как предварительным, после которого вал окончательно рассчитывают на статическую прочность — совместное действие изгиба и кручения или на сопротивление усталости. [c.274]

При предварительном условном расчете валов только на кручение [Тк] для учета изгиба принимают пониженным. Для стальных валов можно принять [т = 20 МПа. [c.274]

Расчетом валов на кручение пользуются не только в тех случаях, когда они работают только на кручение, но и при предварительном определении диаметра вала, после которого вал рассчитывается на статическую прочность по совместному изгибу и кручению или на выносливость. [c.220]

Валы работают на изгиб и кручение, а в некоторых случаях испытывают также напряжения сжатия или растяжения. Достаточно точный расчет вала может быть осуществлен лишь в два этапа предварительный и проверочный. [c.284]

Значения допускаемых напряжений [а] для предварительного расчета валов и осей дифференцируются для различных материалов в зависимости от режима эксплуатации. При этом различают [c.379]

Предварительный расчет валов некоторых конструкций может быть выполнен при учете лишь величины передаваемого крутящего [c.380]

Определение запаса прочности (поверочный расчет). После предварительных расчетов и конструктивного оформления валов (осей) проводят поверочный расчет с целью проверки условия (2.2), согласно которому п [п]. [c.387]

Легко видеть, что под действием натяжений ремней вал помимо кручения испытывает и изгиб. Если пренебречь влиянием изгиба (так поступают при предварительном, ориентировочном расчете валов), расчетная схема вала будет иметь вид, представленный на рис. 5.5. Там же показана эпюра крутящих моментов. [c.117]

Этот расчет валов выполняют как проверочный он заключается в определении расчетных коэффициентов запасов прочности в предположительно опасных сечениях, предварительно намеченных в соответствии с эпюрами моментов и расположением зон концентрации напряжений. При расчете принимают, что напряжения изгиба изменяются по симметричному циклу (рис. 11.7, а). [c.282]

Предварительно принимаем средние сории подшипников для И вала шариковых радиально-упорных III вала конических роликовых и /V вала радиальных шариковых и в зависимости от принятых диаметров внутренних колец выписываем из таблиц ГОСТа диаметры наружных колец и их ширину (раз меры, мм) rfjj = 30, D = 72, 73 = 19, t /7/ = 30, D = 72, Г анб = 21, rf,y = 40, D = 90, S = 23. При последующем расчете валов размеры могут изменяться. [c.309]

Проверочный расчет валов. После предварительного определения диаметра вала обычно вычерчивают эскиз вала с насаженными деталями и устанавливают места расположения опор. Затем составляют расчетную схему, в которой вал рассматривается как балка на двух опорах силы от деталей, посалсенных на вал, условно считают сосредоточенными и приложенными посредине шири-НЕл посадочного места детали, а реакции в цапфах — посредине длины цапфы. Далее определяют реакции в опорах вала и строят эпюры сил, изгибающих и крутящих моментов от всех действующих нагрузок. [c.312]

Величина запаса прочности по статическому разрушению при учете всех нагрузок долнша быть при изготовлении вала (оси) из поковки Ив 2,0 -ь 2,5 при литом вале (оси) в 2,5- -3,5. Расчет вала на выносливость ведут по наибольшей длительно действуюш ей нагрузке с учетом режима нагружения (расчет на долговечность), при э ом статическая прочность вала должна быть проверена предварительным статическим расчетом. [c.326]

Общие принципы расчета валов этого механизма одинаковы поэтому далее ограничимся рассмотрением расчета первого вала червячного редуктора. Предварительный расчет этого вала на изгиб производим исходя из среднего пускового момента = = 260 кгс-см момент на колесе для этого случая М -ЫЪОкгс-м (см. табл. 56). [c.248]

Предварительный расчет вала можно вести только на кручение, а влияние изгиба учесть уменьшением допускаемого напряжения на кручение [х] . Обычно в таком расчете для углеродистых сталей [х] берут разным 200 кПсм . [c.347]

Расчет подшипников жидкостного трения выполняют чаще всего как проверочный, так как нагрузка Р и угловая скорость со заданы диаметр й определяют нри расчете вала на прочность, длину I принимают в пределах I = (0,5 н-1,5) й (меньшие значения — в тек случаях, когда требуется иметь шип высокой жесткости) средний относительный зазор т з намечают предварительно, как указано выше (см. стр. 399) требуемое значенне к вычисляют по формуле (13.9). Далее определяют из равенства (13.11) относительный эксцентрицитет X I в зависимости от него находят безразмерный коэффициент Фр. Таким образом, остается лишь определить иеобхо- [c.400]

Расчет осей и валов на прочность. Расчет валов на прочность обычно проводят в два этапа первый этап — предварительный расчет вала, который выполняют после определения основных размеров проектируемой передачи для предварительного выбора диаметров вала в. местах посадки полумуфт, подшипников, зубчатых колес II т. п. второй этап — уточненный расчет, выполняемый на основе окончательно разработанной конструкции проектируемого объекта с целью определения действительного коэффициента запаса прочности для опасного сечсиия вала. [c.51]

Расчетом валов на кручение пользуются при предварительном определении диаметра вала, после которого вал рассчитывают на статическую прочность — на совместное действие изгиба и кручения или на выносливос1ь. [c.362]

При предварительном условном расчете валов на одно кручение допускаемое напряжение на кручение [т ] для учета изгиба принимают пониженным. Для стальных валов можно принять (Тк) == 200 кПсм - = 196-105 н/м . [c.363]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...