Помпы масляные

Поршни с кольцами Подшипники коленчатого вала. ... Распределение. . . Магнето....... Водяная помпа. . . Масляный насос. . 65,4 —58,0 6,77 — 7,47 5.255— 5,97 5.255— 7,17 3,0 — 3,59 14,3 —17,8 8,7— 9,7 0,9— 1,25. 0,7— 1,0 0,7— 1,0 0,4— 0,6 1,9— 3,0 [c.133]

Масляные дефлекторы 441, 589, 594 Масляные помпы 580, подр. см. Помпы масляные [c.603]

Планетарный редуктор, см. Редуктор планетарный Пластичные прокладки 308 Плунжерные масляные помпы, см. Помпы масляные Подъем клапана 374 Подшипники 576 [c.603]

Шейки (коренные и шатунные) 161 —, диаграмма износа 573, 574 —, обработка 185 —, подвод смазки 573 —, размеры L61, 162 —, расчет на прочность 180, 183 —, реакции на них 29 Шестеренчатые масляные помпы, см. Помпы масляные [c.606]

Определённая часть индикаторной мощности двигателя тратится на преодоление сил трения в двигателе и на приведение в действие ряда его вспомогательных механизмов (водяная и масляная помпы, динамо или магнето, вентилятор, топливный насос в дизеле, топливоподкачивающая помпа, компрессор — в стационарных дизелях, нагнетатель и пр.). [c.15]

В нижнем картере имеются два углубления задний и передний маслосборники. В нижней половине картера размещены передача к масляному и водяному насосам и к топливоподкачивающей помпе, крепящимся снаружи картера. [c.194]

На фиг. 4 представлена схема механизма передач к топливному насосу, воздухораспределителю, генератору, подкачивающей и водяной помпам и масляному насосу. [c.198]

При запуске двигателя пусковой механизм до момента появления первых вспышек в рабочем цилиндре должен затратить энергию на преодоление работ следующих сил сопротивления трения, включающую работу на привод вспомогательных механизмов (вентилятора, водяной помпы, динамо, масляного и топливного насосов), а также насосные и вентиляционные потери тангенциальных сил инерции вращающихся масс при разгоне двигателя сжатия воздуха в течение одного или двух оборотов двигателя. Кроме того, энергия пускового механизма затрачивается на отрицательную работу при ходах сжатия и расширения за счёт теплоотдачи и утечки газов. Величина пускового момента, который должен развивать пусковой механизм, зависит от числа цилиндров двигателя, его литража, степени сжатия и вязкости масла. [c.330]

Поршневая машина с двумя гидравлическими цилиндрами (фиг. 19). Ванна 1 расположена в топочной камере 2, которая служит для поддержания сплава в расплавленном состоянии при определённой температуре. В ванне помещён чугунный литой -цилиндр 3, имеющий канал 4, к концу которого приставляется мундштук 5. В цилиндре находится плунжер 6, приводимый в движение штоком 7, работающим от гидравлического цилиндра 8. Формы укрепляются на подушках 9 и 0. Подушка 10 неподвижная, а подушка 9, приводимая в действие штоком гидравлического цилиндра /2, подвижная и служит для открывания и закрывания форм. Оба цилиндра 8 п 12 работают от масляной помпы 13 с мотором 14. [c.183]

После проработки на консервационной смазке в цилиндры двигателей была залита та же смазка при проворачивании двигателя вручную. Смазками были прокачены форсунки, топливные насосы, регуляторы, машинные фильтры и шестерни реверс-редуктора. В помпу забортной воды залита консервационная смазка, а приемные и отливные патрубки заглушены деревянными пробками. Элементы масляных фильтров- тонкой очистки перед проработкой на консервационной смазке были сняты. Фильтры от дизельного топлива не освобождались и были оставлены на хранение с топливом. Законсервированные двигатели были не новые, находились до консервации в эксплуатации. Так, например, двигатель ЗД6, хранившийся 10 лет, изготовлен в 1950 г., с начала 52 [c.52]

Применение динамических гасителей может оказаться полезным для турбогенераторов, электромоторов п высокочастотных механизмов с малой неравномерностью хода е. Хорошие результаты получены при установке динамических демпферов без затухания на вспомогательные механизмы (масляные насосы, вентиляторы, дизель-генераторы, помпы и т. п.). [c.282]

Фиг, 255. Диаграмма уровней шума основных источников дизелей Д—дизель В — воздуходувка ДГ — шатунно-поршневая группа П — процесс сгорания Т — топливный насос ВП — впуск К — клапанный механизм ПК — посадка клапанов ЛР — передача Н — насос забортной воды МН—масляный насос ВН—водяной насос ТП —топливоподкачивающая помпа ЗП — зубчатые передачи П и Ш — процесс сгорания и шатунно-поршневая группа РМ — реверсивная муфта. [c.523]

Навешенные на дизель агрегаты топливный насос с подкачивающей помпой и регулятором, турбонагнетатель, масляный фильтр-холодильник, топливные фильтры тонкой и грубой очистки, масляный и водяные насосы, воздухораспределитель, водяной холодильник, привод топливного насоса, термостатная коробка, щит приборов и другие являются взаимозаменяемыми и не требуют при их замене специальной подгонки. [c.162]

Для охлаждения коренного подшипника 8 и подшипника подвеса груза 9 в специально сконструированные камеры через радиатор 10 из масляного бака 11 помпой 12 подается масло для охлаждения камер подшипников и смазки их отработанное масло по трубопроводам возвращается в бак 11. [c.264]

Слив отстоя из отстойника топливного бака пускового двигателя, из корпуса топливного фильтра тонкой очистки и промывка отстойников без снятия их Удаление масла и отстоя из колодца картера маховика и муфты сцепления дизеля, корпуса муфты сцепления пускового двигателя, масляных фильтров и масляного радиатора Слив отстоя из отстойника топливного фильтра грубой очистки и промывка фильтра керосином или дизельным топливом Промывка перепускного клапана подкачивающей помпы [c.151]

Маховик Коленчатый вал Поступательно движущиеся массы Вентилятор Распределительный вал, водяная и масляная помпы и остальное [c.65]

Нижняя половина 2 картера закрывает снизу кривошипношатунный механизм. Внутри нижней половины картера помещается механизм передачи к центробежному водяному насосу производительностью 530 л/мин, шестеренчатому масляному насосу 4 производительностью 3300 д/час и топливоподкачивающей помпе 6. Все эти насосы крепятся снаружи на нижней половине картера. [c.143]

На правой стороне находятся воздушный фильтр, регулятор числа оборотов, водяная помпа, топливоподкачивающая помпа, маслоохладитель, масляный фильтр грубой очистки, пусковой стартер, топливные фильтры предварительной и тонкой очистки. [c.176]

Компрессор, работающий от ветрянки в потоке воздуха Масляная помпа, работающая от ветрянки или мотора самолета Динамомашины, работающие от ветрянки или мотора самолета. Аккумуляторы Ветрянка, приводящая непосредственно движение рулей через коробку включения [c.161]

Отверстия колодцев масляных помп и отверстия подшипников вертикальной передачи большей частью обрабатываются также на специальных быстроходных станках инструментами из сверхтвердых сплавов. Следует отметить, что точность обработки при прецизионном растачивании заставляет регламентировать температуру помещения, где ето растачивание производится. [c.512]

Для грубой вертикальной наводки установлен масляный гидравлический привод. Масло по трубопроводу 14 подается от масляной помпы на моторе к поворотному штуцеру в тумбе. Отсюда оно поступает к распределительной коробке 15. Внутри коробки имеются золотники, перепускающие масло в цилиндр 5 с поршнем и штоком 4. Масля- [c.156]

Установка имеет два стопора — вертикальный и горизонтальный 2, управляемых при помощи двух тросов 11 и 12 от одной ручки 10, посаженной слева на кожух масляной помпы. Вертикальное стопорение достигается перекрытием масла в распределительной коробке, горизонтальное — при помощи стопорного пальца в подвижной части и пазов в тумбе. [c.157]

На задке мотора имеется большое число агрегатов масляная помпа, воздушный компрессор для самопуска, вакуумный насос, приводы всевозможных видов и размеров. В числе приводов имеется привод для небольшого личного вентилятора летчика. На моторе имеется привод для руч- [c.62]

Скорость вращения, масляной помпы на но [c.89]

Расход масляной помпы на номинальном ре [c.89]

Фрезерование контура фланца масляных помп, масляных карманов в колодт цах, контура овального отверстия в других мелких поверхностей Вертикально- фрезерный [c.520]

Области примененил. Сплав гфедназ 1ачается для литых средненагруженны.х деталей (топливной аппаратуры, масляных помп и других), работающих при температурах до 250—300° С. Сплав рекомендуется для литья в землю. Напряжения в условиях эксплуатации при 200° С не должны превышать 5 кГ/мм, при 250° С 3 кГ/л1.и2. [c.155]

Диск сцепления, отулка валика распределителя Крыльчатка насоса, зубчатые колеса, ведущее и ведомое, втулка клапана Всасывающая труба, корпус масляного насоса, шкив коленчатого вала Выхлопная труба, крышка клапанной коробки, крышка распределения, картер коробки скоростей Корпус помпы переключения передач Картер сцепления, картер маховика Блок и крышка блока [c.257]

Фиг. 25. Схема передач к отдельным механизмам и агрегатам двигателя Форд 0AA-V-8 J — коленчатый вал 2—торсионной валик 3 — валик привода масляного насоса 4 — валик привода магнето 5 — валик привода водяной помпы 6 — валик привода вентилятора и генератора 7—распределительные валики выпускных клапанов Я—распределительные валики впускных клапанов 9 — кулачок привода топливоподкачиваюшего насоса.

Масло из бака (см. рис. 115,6) поступает в насос, плунжерные секции которого соединены с коллектором. Насосный агрегат стенда включает топливный насос ЧТН-8 трактора ДТ-54 и электродвигатель мощностью 1,7 квт при 1420 об мин. Гидравлические домкраты 3, 9, I4 и 15 подсоединены к коллектору через игольчатые клапаны 16. Снятие давления с домкратов и спуск масла из магистрали производится краном 20, соединяющим коллектор 18 с масляным баком 22. Для предохранения системы от перегрузки установлен предохранительный клапан 21, открывающийся при возрастании давления в системе свыше 360—380 кГ1см . Перепускной клапан 19 включен в магистраль между подкачивающей помпой насосного агрегата 23 и коллектором и предназначен для перепуска масла, нагнетаемого подкачивающей помпой непосредственно в коллектор в начальный период работы стенда. При достижении давления масла 2,8—3,2 кГ см перепускнбй клапан закрывается, после чего давление масла в системе будет возрастать за счет работы плунжерных секций насосного агрегата. [c.168]

Тонливонодкачивающая помпа — шестеренчатого тина, с приводом от ведущего вала масляного насоса. [c.221]

Малонапряженные детали, работающие с трением скольжения, например, различные валики в механизмах установок для испытания узлов (масляных помп, водяных насосов и пр.), а также детали, которые должны обладать высокой износоустойчивостью при хорошей сопротивляемости ударам и высокой вязкостью опорные пластинки корпусов приспособлений, установочные пальцы и штыри, призмы малые, щупы специальные и пр., — могут быть изготовлены из конструкционной углеродистой стали марок 20, 25 и автрматной стали марки А12. [c.290]

I — поворотный домкрат 2 — перепускной клапан 3 — кран отбора давления 4 — краны управления 5 — сливной кран б — предохранительаый клапан 7 — пульт управления 8 — манометр 9 — боковой домкрат Ю — средний домкрат // — масляный бак /2 — наливная горловина /3 — сливная труба 4 — фильтр грубой очистки 15 — топливный насос /6 — электродвигатель 17 — подкачивающая помпа топливного насоса 18 — фильтр тонкой очистки [c.212]

В случае стали, которая способна закаливаться при соответствующей термообработке, состояние углерода, находящегося в ней, играет существенную роль. Лобри де Бруин описал коррозию масляной помпы Дизеля, которая сохранилась в прекрасном состоянии в том месте, где закалка была проведена соответственным образом, но у которой были разъедания в тех местах, где благодаря пузырям или другим причинам охлаждение не было достаточно быстрым и привело к другой структуре, что и увеличило чувствительность к коррозии. Эйтчисон делая обзор элементов, входящих в состав специальных сталей, заметил, что те элементы, которые главным образом входят в твердый раствор (хром, никель и кобальт), обыкновенно уменьшают коррозию в разбавленных кислотах и соляных растворах, в то время как те, которые входят в карбидную фазу (молибден и вольфрам), не уменьшают коррозии. Ванадий в количестве до 5% увеличивает коррозию, входя в карбидную фазу при содержании ванадия 5,4% карбиды становятся насыщенными, после чего избыток ванадия уже идет в твердый раствор и понижает скорость коррозии. [c.547]

На валу масляной помпы 1 посажена шестерня2, сцепленная с шестерней 3. [c.67]

Опускание штока вниз и уменьшение угла возвышения установки происходит таким же образом при опускании вниз доотказа ствола пулемета. В схему гидропривода включен масляный бак 15 и ручная помпа 16, служащие для подъема и опускания штока в случае прекращения подачи масла от. мотора. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...