Система автоматических линий для

Операции подготовки баз коленчатого вала выполняют на автоматических линиях агрегатного типа (см. ниже описание системы автоматических линий для обработки коленчатых валов). Базами служат центровые отверстия (центровые фаски), торцы вала, а также лыски на противовесах или расположенные вне центров поводковые отверстия. В качестве режущего инструмента используют твердосплавные фрезы и резцовые головки с твердосплавными резцами, а также сверла, зенкеры, цековки и метчики из быстрорежущих сплавов. [c.76]

Рис. 65. Структурная схема системы автоматических линий для механической обработки гильз с отверстием диаметром 92 мм

Технологический процесс и режимы резания, принятые в системе автоматических линий для механической обработки трех типов шпилек [c.152]

Система автоматических линий для [c.479]

Система автоматических линий для обработки головок блоков цилиндров. [c.138]

Рис. 14. Планировка системы автоматических линий для обработки головки блока цилиндров

Система эксплуатации автоматических линий — Автоматизация 173—175 Системы автоматических линий для [c.407]

Характерным примером линий из агрегатных станков служит система автоматических линий для обработки блока цилиндров восьмицилиндрового V-образного двигателя (спроектирована СКБ-1, изготовлена станкозаводом имени Серго Орджоникидзе). [c.230]

Рис 257. Структурная схема системы автоматических линий для обработки блоков цилиндров двигателей. [c.490]

На рис. 215 показан возможный вариант автоматической линии из станков завода Красный пролетарий для обработки шеек и щек коленчатых валов. Все станки установлены параллельно на равном расстоянии друг от друга. Транспортная система в отличие от транспортной системы автоматической линии для обработки валов (см. рис. 200) расположена сверху (рис. 215,а). Такая система более удобна и экономична, так как сокращает площадь, занятую линией, и облегчает обслуживание. [c.432]

Транспортные системы автоматических линий для обработки корпусных деталей [c.429]

Транспортер такого типа применен, например, на нижней ветви транспортной системы автоматической линии для механической обработки поршней. [c.278]

Транспортная система автоматической линии для изделий класса валов при синхронном потоке с несквозным питанием. Транспортная система с пе-сквозным питанием, показанная на рис. 31, состоит из межоперационного [c.48]

На рис. 190 представлена автоматическая линия по обработке валов, состоящая из одного двухшпиндельного горизонтально-фре-зерного станка 1, на котором осуществляется фрезерование торцов вала одновременно с двух сторон, двухшпиндельного центровочного станка 2 для центрования отверстий вала с двух сторон, токарно-многорезцового автомата 3, на котором заготовка устанавливается в центрах станка с помощью перегружателя и зажимается цанговым патроном. Затем приводятся в движение суппорты — продольный производит обработку ступенчатого профиля вала, а поперечный осуществляет подрезку торцов. После обработки вал перемещается на второй токарный многорезцовый автомат 4, на котором обрабатывается второй конец вала, имея те же движения суппортов, как и на станке 3. Перемещение заготовок вдоль автоматической линии происходит вне рабочей зоны с помощью шагового транспортера. На рис. 191 представлена схема транспортной системы автоматической линии для обработки валов. Заготовки из магазина-накопителя поступают на призматический лоток 1. Штанга 2 под действием поршня 3 гидроцилиндра совершает между роликами 5 возвратно-поступательное перемещение. Откидные собачки 6 захватывают заготовку и перемещают ее на следующую позицию для обработки. При обратном движении штанги 2 собачки утапливаются и свободно проходят над заготовками. Для осуществления подъема и перемещения заготовки в зону ее обработки служит гидравлический цилиндр И. При перемещении поршня цилиндра 11, а следовательно и штока, конец которого соединен с рейкой, происходит вращение зубчатого колеса 10 вала 9, затем зубчатого колеса 8 и перемещение рейки перегружателя 7. Этот перегружатель снимает заготовку с лотка 1 и направляет в зону обработки 4 и после фиксации заготовки возвращается в исходное положение. Токарные многорезцовые автоматы снабжены автоматическими подналадчиками. [c.360]

Рис. 307. Система автоматических линий для изготовления колец подшипников

Транспортные системы автоматических линий для обработки деталей, перемещаемых на линии вместе с приспособлениями-спутниками, являются весьма сложными. Конструкция такой системы включает транспортер прямого перемещения, транспортер возвратного перемещения и два связывающих их устройства, установленные в начале и в конце транспортеров. [c.40]

Ввиду обширной номенклатуры типоразмеров валов и различных вариантов их обработки транспортные системы автоматических линий для вращающихся при обработке деталей этого типа могут иметь различное конструктивное исполнение. Принципиальные схемы транспортных систем, применяемых на линиях для обработки деталей валов, приведены на фиг. 39. [c.43]

Рис. 1-14. Структурная схема системы автоматических линий для обработки блока двигателя ЗИЛ-130

Фиг. 483. Транспортная система автоматической линии для обработки корпусов вентилей

Фиг. 493. Транспортная система автоматической линии для шлифовки колец

Большая работа по комплексной стандартизации проводится в рамках СЭВ, причем наибольшее внимание уделяется КС систем машин (система оборудования автоматических линий для производства конкретных изделий, система машин для погрузочно-разгрузочных работ и т. д.), [c.61]

На рис. 162 показана типичная кривая распределения наработок до отказа при производственном испытании автоматической линии для механической обработки ступенчатых валов [31 ]. Как видно из графика, частота отказов весьма высока и вероятность безотказной работы линии в течение t— ч Я (/) —> 0. Сюда включены все виды отказов, как, например, износ режущего инструмента, застревание заготовки в транспортном лотке, несрабатывание механизма загрузки из-за попадания стружки, отказы системы управления и др,, в основном связанные с нарушением правильности функционирования линии и требующие малых затрат времени на восстановление ее работоспособности. Аналогичные данные о потоке отказов получают при испытании таких сложных изделий как двигатели, транспортные машины (автомобили, самолеты), технологические комплексы различных отраслей промышленности. Для анализа отказов их обычно разбивают на категории по системам или узлам машины или по последствиям, к которым приводит отказ (см. гл. 1, п. 4). [c.511]

Станкозавод им. Серго Орджоникидзе изготовил гамму автоматических линий для обработки деталей V-образных восьмицилиндровых двигателей, которые будут устанавливаться на новых грузовых автомобилях ЗИЛ. Отдельные автоматические линии этой гаммы объединяются транспортными устройствами в единую автоматическую систему, выполняющую весь комплекс механической обработки узла двигателя, включая технический контроль. Для обработки блока цилиндров, например, предусмотрена система из 9 автоматических линий, включающих 147 многошпиндельных станков. Линии связываются между собой автоматически действующими поперечными транспортерами, параллельно которым в промежутках между линиями установлены накопители деталей. Параллельные потоки станков в каждой линии управляются самостоятельно, и таким образом простои станков одного потока не вызывают простоев станков другого потока. Наличие накопителей деталей также повышает коэффициент использования станков этих линий. Управляются все механизмы линии с пультов управления участками. В системе линий имеется диспетчерский пульт, принимающий сигналы о простоях и регистрирующий их. Этот пульт связывает систему автоматических линий с различными службами завода. Участковые пульты управления снабжены автоматическими искателями повреждений электрических цепей. Линию обслуживают два оператора и восемь наладчиков. [c.281]

В автоматических линиях для обработки ступенчатых валов (они строились только для токарных операций) расширяются технологические возможности путем включения в линию шлифовальных и зуборезных станков, станков для обработки шпоночных канавок и др. Среди вариантов транспортных систем все большее распространение получают системы с боковым магистральным транспортером и расположением геометрических осей станков перпендикулярно транспортеру. Такая компоновка станков и транспортных устройств позволяет строить линии из конструктивно неза-14 [c.14]

Расчет необходимого оборудования проведен исходя из номинального годового фонда времени при двухсменной работе и времени обработки на каждой операции, т. е. времени цикла. Коэффициенты использования оборудования для системы автоматических линий приняты исходя из опыта работы при поточном и автоматическом производстве гильз на действующих заводах. [c.114]

Технически и экономически целесообразно создать несколько систем автоматических линий, объединив в группу детали (штоки с одинаковым диаметром), обрабатываемые в одной системе автоматических линий. Учитывая, что у штоков одного диаметра при разной длине одинаковые размеры и форма присоединительных поверхностей, для обработки штоков с диаметрами 28, 40, 50 и 63 мм созданы самостоятельные переналаживаемые автоматические линии. Такое разделение [c.138]

Технологический процесс механической обработки штоков гидроцилиндров одинаков во всех системах переналаживаемых автоматических линий для штоков всех типоразмеров. Разработанный технологический процесс обеспечивает обработку штоков в соответствии с заданными чертежом размерами и техническими требованиями и может быть использован для обработки аналогичных деталей с внесением необходимых изменений в наладку автоматов и транспортные устройства. Технические характеристики оборудования переналаживаемых АЛ приведены в табл. 19. На рис, 76 даны схемы обработки штоков диаметром 40 мм и длиной 390—690 мм, [c.139]

На рис. 50, б показана структурная схема автоматической линии для контроля, сборки и упаковки конического роликового подшипника. Кольца подшипников поступают по гравитационным лоткам из автоматических линий механической обработки после финишных операций. Транспортная система автоматической линии состоит из подъемников, гравитационных лотков и конвейеров. На стендах 1 и 2 контролер проверяет отсутствие царапин, коррозии, прижогов подшипников. Кольца без дефектов направляются в ориентированном положении для дальнейшей обработки в автоматической линии, а отбракованные изымаются. Внутренние кольца подшипников от загрязнений и прилипшей стружки промываются в автомате 3, а наружные кольца — в автомате 4. Моющие растворы нагреты до 75— 80 °С. На линии осуществляется ста- [c.455]

Оценка функционирования АЛ. Программа используется как при проектировании новых АЛ (для расчета производительности, выбора компоновки, оптимальных режимов работы и т. п.), так и при анализе действующих АЛ, в частности для определения резервов повышения их производительности. Программа включает три основные подпрограммы статистической обработки результатов наблюдений за работой действующих АЛ, расчета их производительности и моделирования функционирования системы автоматических линий. [c.113]

Система автоматических линий для механической обработки коленчатого вала средних размеров. Коленчатый вал дизельного двигателя (см. рис. 32, а) — V-образный восьмицилиндровый угол взаимного расположения шатунных шеек (см. рис. 32, б) — 90° заготовка — поковка массой 96 кг твердость НВ 248—286 длина обработанного коленчатого вала 790,5 д , мм диаметр описанной окружности 258 оММ. Упрочняющая обработка шатунных и коренных шеек — закалка шеек ТВЧ [c.79]

Система автоматических линий для обработки распределительного вала. Краткая характеристика распределительного вала восьмицилиндрового дизельного двигателя (рис. 50) число кулачков — 16, опорных шеек — 5 длина 708 мм массе 6,5 кг. Заготовка — штампованная II группы точности по ГОСТ 7505—55 (рис. 51), материал — сталь 18ХГТ.(ГОСТ4543—71) термическая обработка нормализация до НВ 167—217 масса 10,1 кг. [c.93]

На рис. 82 представлена структурная схема системы автоматических линий для обработки шпилек трех типов (номера операций указаны в скобках). Заготовки шпилек одного типа загружают ориентированно в чашу магазина /, который имеет сменные чаши для установки шпилек с различной длиной в заданном диапазоне. Шаговым конвейером 2 заготовки шпилек перемещаются к цепному конвейеру 3 и подаются им в первый бесцеп-трово-шлифовальный автомат 4 мод. МЕ297С2 для чернового шлифования наружной цилиндрической поверхности. Конвейером 5 шпильки передаются ко второму бесцентрово-шлифовальному автомату 6 для получистового шлифования. Приводным роликовым конвейером 7 шпильки забираются после обработки в автомате 6 и передаются на шаговый конвейер 8, который предназначен для создания раз-рыпа между штокамп бесцентрово- [c.152]

Механизмы возврата спутников. Транспортные системы автоматических линий для обработки деталей, перемещаемых на линии вместе с приспособлениями-спутниками, являются довольно сложными. Такая система, кроме основного транспортера, включает еще транспортер возврата спутников и два связывающих их устрюйства, установленных в начале и в конце основного транспортера. [c.291]

К шаговым транспортерам относятся и толкающие шаговые транспортеры (рис. XIX-1, г), которые очень просты по конструкции. На этих транспортерах обрабатываемые детали 2 перемепцаются штоком 4 гидро- или пиевмоцилиндра 5, который давит иа деталь, находящуюся в соприкосновении со штоком 4. При движении штока вперед все обрабатываемые детали, находящиеся на транспортере, перемещаются одновременно вдоль линии благодаря взаимному давлению деталей или транспортных устройств. Транспортер такого типа применен, например, на нижней ветви транспортной системы автоматической линии для механической обработки поршней. [c.569]

Металлообрабатывающее оборудование, входящее в состав автоматических комплексов, может быть условно разделено на станки, специально предназначенные для объединения в автоматические линии, и станки до недавнего времени работавшие ав тономно. К первой группе относятся например, агрегатные станки, пред назначенные для сверлильно-расточ ных операций и фрезерования плоских поверхностей. Из этих станков уже длительное время создаются автоматические линии и системы взаимосвязанных автоматических линий для обработки корпусных деталей. К этой же группе относятся многие специальные токарные и шлифовальные станки для обработки детален типа тел вращения. Ко второй группе относится разнообразное оборудование, предназначенное для выполнения таких операций, как отделочное растачивание, хонингование, шлифование, протягивание плоских поверхностей, балансировка и т. д. [c.7]

На рис. 65 представлена структурная схема системы из девяти автоматических линий для механической обработки гильз с отверстием диаметром 92 мм. Автоматические линии имеют последовательно-параллельную компоновку. Перемещение гильз в системе автоматических линий осуществляется с помощью конвейеров с приводными роликами. Гильзы устанавливают вручную, широким торцом вниз, на приводной конвейер-загружа-тель 1. По всей трассе транспортной системы гильзы перемещаются в вертикальном положении. [c.114]

Автоматические линии для обработки шпилек. Система автоматических линий МЕ926Л01. .. МЕ926Л07 предназначена для механической обработки шпилек трех типов (рис. 81) для крепления деталей дизельного двигателя. Заготовки (рис. 81, а) для шпилек штучные из калиброванного холоднотянутого прутка, из стали 40Х2Н2МА (ГОСТ 7417—75) твердостью HR 33—37. Поверхность заготовки должна быть чистой, без трещин, неметаллических включений, волосовин и окалины допускаются отдельные [c.150]

Принятый технологический процесс, указанный в табл. 23, и выбранное оборудование обеспечивают получение шпилек трех типов с заданными чертежом размерами в соответствии с предъявляемыми к шпилькам техническими требованиями. Система из девяти автоматических линий обеспечивает заданную программу для каждой шпильки, удобство эксплуатации и минимальное время на переналадку. Система состоит из четырех переналаживаемых и пяти непереналаживаемых автоматических линий с учетом оптимальной загрузки оборудования, использования оборудования, не требующего переналадки при обработке шпилек трех типов одного диаметра, и целесообразного распределения шпилек по отдельным автоматическим линиям для исключения переналадок. Вместе с тем диапазон обрабатываемых шпилек или других обрабатываемых деталей может быть изменен в пределах возможностей оборудования, встроенного в систему автоматических линий, с некоторым изменением оснастки, [c.151]

Рассмотренная система автоматических линий МЕ926Л01. .. МЕ926Л07 показывает, что в некоторых случаях, при правильно сгруппированных наборах деталей, предназначенных для обработки на линиях одной системы, целесообразно создавать систему, состоящую как из переналаживаемых, так и из непереналаживаемых автоматических линий. Повышается не только коэффициент использования оборудо- [c.154]

Длительное время работают автоматические линии, на которых выполняются операции отдельных переделов технологического процесса. К комплексным линиям, обслуживающим одно отделение, относятся автоматические линии для получения отливок. Они выполняют следующие разнородные операции изготовление и сборку форм, их заливку, охлаждение и выбивку отливок в состав линии входиг также автоматическая смесеприготовительная система. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...