Схемы пассажирских вагонов

Необходимость в решении указанной задачи возникла в связи с анализом динамических качеств рессорного подвешивания тепловозов ТЭЗ, ТЭ7 и ТЭЮ конструкции Харьковского завода транспортного машиностроения им. В. А. Малышева. К этой схеме может быть приведено также подвешивание других транспортных машин (например, пассажирских вагонов и т. д.). Аналогичные устройства могут быть использованы в системах виброизоляции. [c.7]

Фиг. 66. Схема нагрузки металлической боковой стенки пассажирского вагона.

Схема расположения оборудования пассажирских вагонов показана на фиг. 33, условные номера и количества даны в табл. 1. [c.723]

Вагоны дизель-поездов и часть грузовых вагонов оборудованы грузовым авторежимом уел. JMb 265, обеспечивающим различное тормозное нажатие в зависимости от загрузки. В схемах тормоза скоростных пассажирских вагонов и подвижного состава с дисковым тормозом предусмотрены противоюзные устройства. [c.24]

Рис. 12. Схема тормозного оборудования пассажирского вагона

Рис. 13. Схема тормозного оборудования пассажирского вагона С противоюзным устройством

Рис. 14. Схема тормозного оборудования пассажирского вагона международного

Рис. 11.23. Схема противоюзного устройства пассажирских вагонов международного сообщения [c.56]

Рис. 11.41. Схема рычажной передачи пассажирского вагона

Рис. III. 1. Схема установочных размеров при регулировке рычажной передачи пассажирского вагона

Рис, 78. Схема поточно-конвейерной линии для ремонта тележек цельнометаллических пассажирских вагонов [c.220]

В эксплуатации имеются пассажирские вагоны, где расходуется горячая и холодная вода через краны умывальников, размещенных непосредственно в купе, и вагоны, где горячее водоснабжение отсутствует, так же как и холодильники для охлаждения питьевой воды. В системах водоснабжения пассажирских вагонов вода по трубам движется самотеком. Схема расположения вентилей и кранов в системе водоснабжения вывешивается в каждом пассажирском вагоне. [c.201]

Рис. 6.44. Схема устройства подвесного пассажирского вагона для дороги с коробчатым рельсом

Рис. 11.7. Схема фрикционного гасителя колебаний тележек пассажирских вагонов (КВЗ-ЦНИИ)

Технологические схемы депо для пассажирских вагонов [c.367]

Депо для ремонта пассажирских вагонов в прошлом строили по технологической схеме, представленной на фиг. 11. [c.367]

Почтово-багажный поезд формируют из вагонов пассажирского парка, предназначенных для перевозки почты и багажа, а также отдельных пассажирских вагонов. Багажные вагоны ставят в порядке очередности отцепки в пунктах назначения по схеме, приведенной в книжке расписания движения поездов. Грузопассажирский поезд состоит из вагонов грузового й пассажирского парков. Основную часть в нем составляют грузовые вагоны. [c.282]

Рис. 5. Схемы для расчета дополнительных напряжений в поясах (а) и простенках (б) кузова пассажирского вагона

Оборудование, которое размещается по группам одноименных станков, д. б. таким, чтобы дать з-ду возможность выполнения всех задач, возлагаемых на него при индивидуальном В. Соответственно этому рассчитываются площади отдельных цехов. На фиг. 1 представлен в масштабе) план вагоностроительного з-да, производящего гл. обр. пассажирские вагоны, а на фиг. 2— общая схема рационального расположения цехов завода пассажирского В. На обеих этих фигурах указаны 1 — оклад материалов, 2 — лесной склад, 3 — чугунно-и меднолитейная, 4 — сталелитейная, 5 — кузница, 6 — рамная, 7 — механическая (7а— колесная и тележная, 76 — тормозная и упряжная, фиг. 3), 8 — лесопилка, 9 — сушилка, [c.91]

В главах Прочность вагона и Расчёт узлов вагонов даны нормы расчётных нагрузок, расчётные схемы, основные положения методов расчёта, допускаемые напряжения и конструктивные требования, необходимые для обеспечения прочности элементов вагонов, а также расчёты кузовов, осей, рамы вагона на вертикальные и горизонтальные нагрузки, рамы вагона с большим числом поперечных балок боковой стенки типа фермы, металлической стенки пассажирского вагона, рам тележек пассажирских вагонов с тонкостенными элементами, испытывающими стеснённое кручение, боковых рам тележек грузовых вагонов—поясной и литой. [c.8]

На фиг. 25 изображена схема загружения аналогичными силами рамы бесчелюстной тележки пассажирского вагона. [c.680]

Фиг. 25. Схема загружения рамы бесчелюстной тележки пассажирского вагона

Примерная расчётная схема боковой стенки пассажирского вагона изображена на фиг. 20, причём приняты следующие обозначения [c.768]

Фиг. 9. Схема нагнетательной системы вентиляции металлических пассажирских вагонов отечественной постройки

По этой схеме оборудованы все пассажирские вагоны, электро- и дизель-поезда с воздухораспределителями уел. № 218.219 и 292-001. Компрессор /, главный резервуар 2 и кран машиниста монтируются на локомотиве. [c.18]

Рис. 33. Схема тормозного оборудования пассажирского вагона международного сообщения с тормозом КЕз

Рис. 34. Схема оборудования польского пассажирского вагона габарита РИЦ с тор-

Схема расположения электропневматического тормоза на локомотиве (электровозе и тепловозе) приведена на рис. 24, а на пассажирском вагоне— на рис. 32. На рис. 152 изображена принципиальная электрическая схема электропневматического тормоза пассажирского поезда. [c.163]

На рис. 199 показана схема рычажной передачи дискового тормоза пассажирского вагона с одним тормозным цилиндром диаметром 8" на два диска. Развиваемый диском тормозной момент (кгс м) [c.205]

Скоростной вагон-лаборатория с реактивной тягой (СВЛ). Расчетная схема такая же, что и для пассажирского вагона (семь твердых тел, 26 степеней свободы). Следует принять во внимание упругость пути в горизонтальном поперечном направлении, нелинейность сил взаимодействия колес и рельсов, силы сухого трения в местах опирания кузова на тележки. В таком случае усгойчивость движения определяется решением системы нелпиейных уравнений сорокового порядка [27]. Решение пол чено с помощью АВМ ЛШ-17М и численным интегрированием на ЭВМ. Критическая скорость зависит от момента W сил сухого трения при поворотах кузова относи гельно тележки. При увеличении W от О до 0,9 тс-м 1/кр возрастает от 54 до ПО м/с. При W > 0,9 тс-м Укр остается практически постоянной. [c.411]

На рис. 13 показана схема тормозного оборудования пассажирского вагона с двумя тормозными цилиндрами. Воздухораспреде- [c.27]

Эксплуатационные р а с х о д ы, с в я з а н н ы е с перевозкой машин, путевых звеньев и щебня можно определить с учетом положений, которые характерны для большинства участков сети железных дорог. Принято, что с производственной базы к месту работ по капитальному ремонту пути и обратно следуют, как правило, пять рабочих поездов, сформированных по типовым схемам, в том числе первый поезд — в составе тепловоза и щебнеочистительной машины второй поезд — в составе локомотива, четырехосных платформ, оборудованных роликовым транспортером, порожних моторных платформ и путеразборочного крана третий поезд — в составе локомотива, четырехосных платформ, груженных новыми путевыми звеньями, моторной платформы и укладочного крана четвертый поезд — в составе локомотива и хоопер-дозаторов пятый поезд — в составе тепловоза, одного четырехосного грузового вагона, машины В ПО-3000 и одного пассажирского вагона для обслуживающей бригады. [c.80]

Помимо широкого применения новейшей техники, механизирующей трудовые процессы, большое значение имеет улучшение организации и технологии работ по производству операций экипировки и ремонта. Примером может служить новая технология выгрузки постельных принадлежностей и инвентаря из пассажирских вагонов и снабжения ими со специально организованного места во время передвижения состава по станции при маневрах. Таким же образом может быть организовано снабжение углем применение таких технологических схем работы не требует асфальтированных междупутий и сокращает потребность транспортных механизмов и средств, необходимых обычно для развозки по составам постельных принад- [c.104]

Рис. 87. Схема отопления пассажирского вагона типа ЦМВО-69

Для скоростных однорельсовых пассажирских дорог применяют специальные самоходные пассажирские вагоны. На рис. 6.43 изображен сочлененный вагон Вуппертальской подвесной дороги. Схема устройства пассажирского вагона для подвесной дороги с коробчатым рельсом и электрической тягой показана на рис. 6.44. Ширину кузова подвесных пассажирских вагонов выставочных обзорных дорог принимают до 2,5 м. Ширину вагонов скоростных городских и пригородных дорог 2,5—3 м. [c.176]

Запрещается постановка в поезда вагонов с нарушением условий погрузки, а также порожних, когда может возникнуть угроза безопасности движения. В пассажирские, почтово-багажные и грузо-пассажирские поезда запрещается ставить вагоны с разрядными грузами, сжатыми и сжиженными газами и другими опасными, а также легкогорючими и зловонными грузами. Пассажирские поезда дальнего и местного сообщений должны формироваться из цельнометаллических вагонов, которые располагаются по составу по определенной схеме, установленной для данного поезда. Схемы расположения вагонов в пассажирских поездах указываются в служебных расписаниях. Почтовый или багажный вагон обычно ставят в голову состава. Допускается прицеплять к этим поездам нецельнометаллические вагоны служебно-технического назначения. В пассажирские и почтово-багажные поезда грузовые вагоны ставить запрещается. Однако в исключительных случаях для доставки срочных или скоропортящихся грузов (молока, живой рыбы, фруктов и овощей) четырехосные грузовые крытые вагоны с такими грузами и цистерны для перевозки молока могут быть поставлены в пассажирские (за исключением скорых) и почтово-багажные поезда. Конструкция и техническое состояние грузовых вагонов, прицепляемых к пассажирским и почтово-багажным поездам, должны обеспечивать безопасное следование поезда с установленной для него скоростью. [c.359]

Фиг. 3. Схема организации ремонта пассажирских вагонов при стационарной системе 1—цех ремонта ходовых частей 2—цех ремонта кузовов 5—малярный цех 4 мастерские для ремонта деталей тележек 5—масте1)ские для ре.чонта деталей кузовов и внутреннего оборудования

На фиг. 24 изображена схема загружения рамы челюстной тележки пассажирского вагона горизонтальными силами, а также реакциями люлечных подвесок, возникаюи ими при движении тележки по кривым участкам пут . [c.680]

Фиг. 24. Схема загруи<ения рамы челюстной тележки пассажирского вагона

Расчётные схемы и основные положения метода расчёта цельнонесущих (металлических) кузовов пассажирских вагонов [c.721]

Схемы рам тележек пассажирских вагонов представляют собой пространственную статически неопределимую систему, состоящую из продольных и поперечных балок, жёстко связанных между собой. В некоторых случаях, например в телел ке ЦВТК, продольные и поперечные балки дополнительно связаны системой раскосов. Обычно в рамах тележек имеются две продольные балки (боковины), две средние поперечные и две концевые. В некоторых типах тележек концевые балки пе ставятся. [c.773]

Схема рычажной передачи четырёхосного пассажирского вагона изображена на фиг. 50, а основная характеристика применяемых рычажных передач приводится в табл. И. [c.866]

Механизмы этого путеизмерителя (фиг. 148) размещены на нормально подрессоренной раме четырёхосного пассажирского вагона, что исключает влияние ударов идолчков на работу механизмов и позволяет повысить рабочую скорость путеизмерителя. Влияние же колебаний рамы вагона на показания механизмов исключается в кинематических схемах последних. [c.494]

Рис. 35, Схема тормозного оборудования чехословацкого пассажирского вагона с тормозом DAKO-R

Для схемы рычажной передачи пассажирского вагона передаточхюе число при чугунных колодках (см. рис. 184) будет [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...