Пункты экипировки пассажирских вагоно

Технические станции и пункты экипировки пассажирских вагонов предназначены для экипировки и технического обслуживания пассажирских вагонов перед подготовкой их в рейс. Здесь происходит снабжение вагонов водой, топливом, постельными принадлежностями, продуктами чайной торговли, а также наружная и внутренняя уборка с обмывкой и санитарной обработкой. Резервы проводников и конторы обслуживания с прачечными обслуживают пассажирские поезда. [c.225]

Пункты экипировки пассажирских вагонов [c.343]

Текущее содержание и экипировка пассажирских вагонов сосредоточиваются в пунктах формирования (приписки) и оборота составов, обеспечивая их подготовку в рейс для безопасного движения и культурного обслуживания пассажиров в пути следования. [c.79]

Основные технико-экономические показатели, по которым строится организация и планирование работ, а также производится расчет количества рабочих, занятых на ремонте и экипировке пассажирских вагонов в пунктах формирования и оборота составов, разрабатываются и утверждаются Главным управлением вагонного хозяйства МПС. [c.87]

Междупутья пунктов технического обслуживания и экипировки пассажирских вагонов должны иметь асфальтобетонное или другое твердое [c.38]

Текущее содержание и экипировка пассажирских вагонов главным образом сосредоточены в пунктах формирования (приписки) и оборота составов. [c.336]

Депо для ремонта грузовых вагонов размещаются в пунктах массовой погрузки или выгрузки вагонов, на станциях массовой подготовки вагонов под погрузку, на сортировочных и крупных участковых станциях. Депо для ремонта пассажирских вагонов размещают в пунктах приписки и формирования пассажирских поездов с числом приписанных вагонов более 400. Для текущего безотцепочного ремонта и экипировки пассажирских вагонов сооружаются ремонтно-экипировочные депо фис. 238). [c.339]

Ремонтно-экипировочные депо предназначены для ремонта и экипировки пассажирских вагонов при подготовке их к рейсу (снабжение водой, топливом, постельными принадлежностями, продуктами, наружная и внутренняя уборка с обмывкой и санитарной обработкой). Эти депо располагаются на пассажирских технических станциях в пунктах формирования пассажирских составов и приписки большого числа пассажирских вагонов. [c.144]

Для выполнения этих условий осмотрщики-автоматчики совместно со слесарями должны на пунктах, где предусмотрен осмотр, ремонт и опробование тормозов в поездах, производить его со всей тщательностью. Как правило, осмотр и ремонт тормозного оборудования вагонов производят на станциях формирования поездов, на станциях с пунктами технического осмотра, на станциях массовой погрузки и выгрузки и в парках экипировки пассажирских составов. На станциях без пунктов технического осмотра ремонт и проверку тормозного оборудования вагонов перед их постановкой в поезд и перед подачей под погрузку производят специальные работники вагонного участка, временно направляемые на эти станции согласно приказу, издаваемого на дороге. Вагоны, у которых объем ремонта тормозного оборудования не может быть выполнен в составе поезда, подлежат отцепке и подаче в депо для проведения ремонта. [c.43]

Пассажирские вагоны. Основной вид обслуживания тормозов пассажирских вагонов производится в ПТО, расположенных на станциях приписки вагонов, т. е. в пунктах формирования составов. В этих пунктах имеются все необходимые устройства для ремонта и экипировки вагонов. В пунктах формирования в процессе полной подготовки составов устраняются в вагонах все неисправности, в том числе и в тор(мозном оборудовании. [c.101]

В зависимости от назначения технических пассажирских станций, устройств вагонного хозяйства, а также категории поездов экипировочные работы разделяются на полную экипировку в пунктах формирования пассажирских поездов и экипировку в пунктах оборота. [c.84]

Слесари, осмотрщики-ремонтники пунктов подготовки вагонов к перевозкам, технического обслуживания грузовых вагонов и пассажирских вагонов, расположенных на станциях формирования, экипировки и по пути следования поездов, обязаны каждый по своей специальности выполнять работы по устранению неисправностей ходовых частей, авто-сцепного устройства и тормозного оборудования, рамы и кузова вагонов, находящихся в поездах и отцепленных в текущий ремонт. [c.3]

Технологическое оборудование, механизмы, приспособления, ремонтные участки и отделения, а также транспортные дорожки, электро-и сварочные линии, водоотводные и водопроводные коммуникации, используемые на пункте технического обслуживания, должны соответствовать конструктивным особенностям пассажирских Вагонов, эксплуатируемых на данном направлении, условиям их технического обслуживания, ремонта и экипировки. Например, длн вагонов с высоковольтным электрооборудованием представляют специальные пути, на которых имеются устройства для его подключения с цепью проверки исправности работы системы отопления вагона и т. д. Механизмы следует равномерно разместить по территории с тем расчетом, чтобы наиболее трудоемкие работы по контролю технического состояния и ремонту вагонов выполнялись в полном объеме и с наименьшими затратами труда. [c.38]

На ПТО и пунктах экипировки на станциях формирования и оборота имеются специальные пути или тупики для выполнения укрупненного безотцепочного и отцепочного ремонта и единой технической ревизии пассажирских вагонов. Вдоль таких путей устанавливают электрические домкраты, грузоподъемные козловые или мостовые краны. [c.39]

Графики оборота составов определяются, исходя из расписания движения состава и времени, необходимого на технический осмотр, экипировку и снабжение состава в пунктах формирования и оборота. При этом учитываются продолжительность рейса, время отправления состава в рейс и прибытия из рейса. Количество составов подсчитывается заранее на основе приписного парка пассажирских вагонов и указывается в книгах служебных расписаний для каждого поезда. [c.289]

Организация труда на пунктах технического осмотра и экипировки вагонов на технических пассажирских станциях предусматривает четкое распределение обязанностей между работниками с рациональной последовательностью и максимальным совмещением операций по осмотру и ремонту за время стоянки поезда в период экипировки вагонов. [c.87]

В пути следования дальних пассажирских поездов на крупных промежуточных станциях выполняется технический осмотр и безотцепочный ремонт. Число этих пунктов и их расположение определяются графиком и расписанием движения поездов. На некоторых промежуточных ПТО предусматривается частичная экипировка вагонов, включающая снабжение водой, топливом, мытье полов и санузлов вагонов. [c.337]

Станции, открытые для вьщолнения операций по перевозкам пассажиров и багажа, должны соответствовать требованиям, обеспе-чиваюпщм вьшолнение этих операций (ст. 16). Для обслуживания прибывающих и отъезжающих пассажиров станции и остановочные пункты оборудуются необходимыми сооружениями и устройствами. Они позволяют выполнять операции по приему и отправлению пассажирских поездов, подаче и уборке составов посадке и высадке пассажиров, обслуживание их на вокзалах приему, погрузке, сррти ровке, выгрузке, выдаче багажа, грузобагажа и почты отцепке и прицепке почтовых и багажных вагонов, подаче их к месту погрузки и выгрузки обслуживанию транзитных пассажирских поездов (технический осмотр, отцепка и прицепка групп или отдельных вагонов, перемена направления следования, снабжение водой, топливом и др.) обслуживанию локомотивов пассажирских поездов (подача и уборка, экипировка, смена бригад, необходимый ремонт и др.) формированию и расформированию составов пассажирских поездов очистке, экипировке, ремонту пассажирских вагонов. [c.265]

Пунктами экипировки вагонов являются пункты технического осмотра, которые располагаются в парках прибытия и отправления на участковых, сортировочных, грузовых и других станциях. Эти пункты предназначаются для осмотра и текущего безот-цепочного ремонта грузовых и пассажирских вагонов, ухода за [c.147]

Вагонные депо являются основными линейными предприятиями. В зависимости от специализации в них выполняют периодический деповский и отцепочный ремонты грузовых, рефрижераторных и пассажирских вагонов, а также ремонт контейнеров, колесных пар, автосцепного устройства, автотормозных и других частей вагонов, изготовление запасных частей. Депо для ремонта грузовых вагонов размещаются в пунктах массовой погрузки или выгрузки, на станциях массовой подготовки порожняка под погрузку, на сортировочных и крупных участковых станциях. Депо для ремонта пассажирских вагонов размещают в пунктах формирования пассажирских поездов. В состав вагонного депо обычно входят вагоносборочный цех, ремонтно-заготовительные и вспомогательные цехи и отделения. Вагонные депо призваны обеспечивать эксплуатационное обслуживание вагонов в пределах прикрепленных участков, нормальную работу подготовки вагонов к перевозкам, пунктов технического осмотра, контрольных пунктов автотормозов, резервов проводников и контор обслуживания пассажиров экипировочных пунктов, технических станций, пунктов экипировки и обслуживания рефрижераторного подвижного состава, вагоноколесных мастерских и других линейных подразделений. [c.224]

Вагоноколесные мастерские служат для ремонта колесных пар со сменой их элементов. Перестановонные пункты обеспечивают перестановку грузовых и пассажирских вагонов на колею соседних стран на пунктах экипировки ц технического обслуживания рефрижераторных вагонов производя гся заправки их топливом, маслом, водой, соляным раствором, хладоагентом-фреоном (хладоном), аммиаком и другими материалами. Пункты технического обслуживания служат для периодических профилактических осмотров рефрижераторных вагонов. [c.225]

При техническом обслуживании пассажирских вагонов с высоковольтным оборудованием и электроотоплением на пунктах формирования и оборота устанавливают пульты или эпектроподстанции для того, чтобы подключить к ним электрооборудование этих вагонов на то время, пока выполняются безотцепочный ремонт и экипировка. С момента подачи поездного локомотива электрооборудование вагонов получает питание от него. Для прохода исполнителей работ под путями или районами технической станции устраивают тоннели, которые в большинстве случаев служат и для транспортировки материалов и запасных частей. [c.40]

Пассажирские вагонные де-п о устраиваются в пунктах большого формирования пассажирских поездов, а также при ДJmнныx рейсах на станциях оборота составов этих поездов. Депо эги служат для производства осмотра, текуп[его (междупоездного и отцепочного) и годичного ремонта пассажирских вагонов и их частей, а также экипировки этих вагонов. При депо устраиваются 1) приемные пути для производства нару кной и грубой внутренней очистки составов пассажирских поездов и выключения из них вагонов, направ- ляемых в отцепочный ремонт, дезинфекцию и дезинсекцию 2) сортировочные пути для переформирования составов 3) экипировочные пути или экипировочные здания 4) пути для отстоя и дозарядки подвагонных аккумуляторных батарей составов поездов после окончания ремонта и экипировки, а также для стоянки резервных вагонов 5) сборное отделение 6) мастерские с оборудованием, подсобные и бытовые помещения. [c.259]

Ремонт и текущее содержание вагонов обеспечивают вагоноремонтные заводы, а также сооружения и устройства вагонного хозяйства вагонные депо, пункты подготовки вагонов к перевозкам, пункты технического и контрольно-технического обслуживания, механизированные пункты текущего отцепочного ремонта, специализированные пути для укрупненного ремонта вагонов и контрольные посты. Кроме того, в состав вагонного хозяйства входят вагоноколесные мастерские, контейнерные депо и мастерские, перестановочные пункты, пункты экипировки и технического обслуживания рефрижераторных вагонов, а также ремонтно-экипировочные депо для пассажирских вагонов. [c.141]

Кроме того, в нес-бходимых случаях должны быть предус-мотрены также пути и устройства для экипировки и подготовки в рейс пассажирских вагонов и составов, а в ряде ст - гз — промывочно-поопаоочные станции или пункты [c.156]

Технические пассажирские станции. Предназ начены для комплексной подготовки пассажирских составов к рейсу (осмотр, текущий ремонт, санитарная обработка и экипировка вагонов). Они находятся на крупных пунктах приписки и формирования пассажирских поездов. [c.264]

На пунктах формирования и оборота пассажирских составов при ТО-1 осуществляют основной объем работ по подготовке вагонов в рейс, в который входят контроль технического состояния, отцепочный и безотцепочный ремонт узлов и деталей вагонов зарядка и подзарядка аккумуляторных батарей замена (при необходимости) воздушных фильтров системы вентиляции экипировка (снабжение водой, топливом, постельными принадлежностями и съемным инвентарем). Эта работа выполняется после обмывки и очистки наружнь х поверхностей и внутрен- [c.7]

На станциях, где заканчивают следование пассажирские поезда, специализированные пути для их приема и отправления располагают вблизи пассажирского здания. На крупных пассажирских станциях и в узлах, где производится отцепка и прицепка беспересадочных вагонов, для их стоянки устраивают специальные тупики длиной 75 м. В пунктах, установленных МПС, выделяют специальные пути с необходимыми устройствами для приема и длительной стоянки туристско-экскурсионных поездов и обслуживания пассажиров. Такие пути максимально приближаю к центру юрода и обеспечивают к ним удобный подъезд городского транспорта. Пассажирские составы к перевозке пассажиров готовят на специальных технических станциях или в парках. В них производятся обмывка, ремонт, очистка и экипировка составов. Такие станции сооружают в пунктах, где формируются пассажирские 1юезда. [c.89]

На крупных станциях контактная сеть станционных и главных путей обычно также секционируется. В отдельные секции выделяют и пути (независимо от числа) погрузочно-разгрузочные, для заправк пассажирских составов водой с крьш1 вагонов, отстоя электроподвижного состава на зонных станциях и в пунктах оборота, деповские, отстоя и экипировки электровозов. [c.159]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...