Установки холодильные в пассажирских вагонах

Генераторы. В цельнометаллических пассажирских вагонах потребителями электроэнергии являются сеть освещения, электродвигатели вентилятора и центробежного насоса, холодильный агрегат, электрокипятильники, установка для кондиционирования воздуха и др. В этих вагонах в основном применяется индивидуальное электроснабжение, при котором каждый вагон (кроме багажного) имеет собственный генератор. [c.204]

Рабочие места в отделении технического обслуживания холодильных установок пассажирских вагонов, вагонов-ресторанов и вагонов с купе-буфетом оборудуют приточно-вытяжной вентиляцией, -необходимыми устройствами для ремонта и испытания холодильных машин передвижной установкой для откачки из системы хладона, вакуум-насосом с электроприводом и стендом для его расфасовки по мелким баллонам. Ремонт агрегатов малых холодильных машин и компрессоров, кондиционеров выполняется на специализированном участке вагонного депо или другого предприятия по кооперации. [c.61]

При замене крупных съемных деталей, таких, как поглощающий аппарат, эллиптическая рессора, используют гидравлические прессы и специальные подъемники, имеются приспособления для сжатия рессоры при сборке и разборке и закрепления ее в сжатом состоянии, а также для выжимания втулок подвески подвагонного генератора, снятия и постановки его под вагоном. Кроме этого, при ремонте пассажирских вагонов с отцепкой от состава для замены генератора, вентиляционного агрегата, в том числе и холодильной установки, применяют приспособления, установленные на аккумуляторных погрузчиках. Имеются приборы, с помощью которых замеряют перекос генератора, сопротивление изоляции электрооборудования, определяют уровень электролита и т. п. Такие работы, как доливка электролита и дистиллированной воды в аккумуляторные батареи, выполняют с применением дозатора. Все это установлено на самоходной тележке, на которой также смонтирован вакуумный насос для удаления электролита с поверхности элементов батарей. [c.64]

Рама является основанием кузова, на котором размещается автосцепное и автотормозное оборудование, крышки люков и детали разгрузочного механизма у полувагонов, а у пассажирских вагонов генераторы, аккумуляторные батареи, холодильное оборудование, установки для кондиционирования воздуха и т. п. [c.152]

Техническое обслуживание ТО-1 холодильного оборудования в пунктах формирования пассажирских поездов предусматривает очистку оборудования, осмотр с наружной стороны вагона и внутри него и определение неисправностей устранение утечек хладона заправку холодильной установки маслом или хладоном проверку работоспособности холодильного оборудования и при необходимости настройку приборов автоматики. Холодильное оборудование установок кондиционирования воздуха, водоохладителей, шкафов вагонов-ресторанов и вагонов с кафе-буфетами очищают в доступных местах от грязи и пыли. Воздушные фильтры системы принудительной вентиляции заменяют по графику, утвержденному начальником депо (участка). [c.9]

Для пассажирских металлических вагонов в условиях Средней Азии в зависимости от числа пассажиров и наличия рециркуляции воздуха требуется мощность холодильной установки от 10 000 до 20 ООО ккал/час. [c.831]

Современные вагоны оборудованы установкой кондиционирования воздуха, которая обеспечивает благоприятный микроклимат в пассажирских помещениях. Летом при температуре окружающего воздуха -(-35° С в купе можно создать прохладу на уровне 23—25° С. Достигается это с помощью автоматически действующей холодильной машины, рабо- [c.24]

Грузовой вагонный парк будет пополнен четырех-, шести- и восьашосны-лш крытыми вагонами, полувагонами и цистернами грузоподъемностью 63— 125 т, большегрузными крытыми вагонами с раздвижными двухстворчатыми крышами (для более эффективного проведения механизированныхпогрузоч-но-разгрузочных работ), рефрижераторными составами и вагонами-рефрижераторами с автоматическим независимым управлением холодильными агрегатами, специальными вагонами для перевозки зерна, муки, молока, цемента, кислот, битума, тяжелых крупногабаритных грузов и пр. К концу пятилетия на основных магистральных направлениях будут полностью изъяты из обращения двухосные грузовые вагоны, а все ранее построенные пассажирские вагоны с деревянными кузовами заменены цельнометаллическими вагонами, часть которых будет оборудована приборами электрического отопления и установками кондиционирования воздуха. В вагоностроительной практике все большее применение найдут легированные стали, легкие алюминиевые сплавы, пластмассы и другие новые конструкционные материалы. [c.247]

Слесари-электрики устраняют неисправности системы принудительной вытяжной вентиляции вагона. При подготовке пассажирского вагона в рейс группа слесарей или осмотрщиков-ремонтников проводит опробование и мелкий ремонт охладителей питьевой воды, холодильных установок вагонов-ресторанов и вагонов с установками кондиционирования воздуха. В вагон ах-ресторан ах проверяют и ремонтируют такое технологическое оборудование, как кофеварка и сосисковарка, электрические мясорубки и др. Обычно такие работы, как правило, выполняют, когда вагон-ресторан экипируется на специально выделенных путях технической станции, имеющих соответствующее оборудование. [c.42]

При ТО-1 перед отправлением пассажирского вагона в рейс, кроме наружного контроля, проверки уровня масла, хладона-12 и режимов работы холодильной установки. проводят дозировку масла и хладона-12, проверяют и регулируют натяжение клиновидного ремня, проверяют плотность хладоновой системы и работу приборов автоматического управления. Хладон-12 дозируют с помощью специального приспособления, имеющего фильтр-осушитель, после восстановления плотности системы хладоносителя. Стрела прогиба клиновидного ремня не должна превышать 30 мм от усилия 29,4 Н, приложенного к середине ремня. Приборы автоматики, не имеющие пломбы госповерителя, заменяют. [c.206]

Почтовый вагон изготовлен на базе серийных цельнометаллических пассажирских вагонов. В вагоне имеются трактовая и транзитная кладовые, сортировочный зал, купе для отдыха бригады, служебное и котельное отделения, туа1ет с душевой установкой, малый и большой коридоры и тамбур. Трактовая кладовая расположена со стороны тамбура, оборудована полками для хранения посылок, выгружаемых на промежуточных станциях. Транзитная кладовая, находящаяся в другом конце вагона, служит для перевозки посылок на конечную станцию. В боковых стенах каждой кладовой устроены двустворчатые двери, запирающиеся изнутри. В трактовой кладовой установлен также электрохолодильник, а в транзитной — шкаф для страховой корреспонденции. В сортировочном зале оборудованы специальные шкафы с ячейками для почты, находятся стол с пылеотсосом, ящик для мешков и табуретки с регулируемыми по высоте сиденьями. В купе для отдыха бригады установлены мягкие диваны, верхние полки и столик, в служебном отделении — диван, средняя и багажная полки, стол-тумбочка, а также распределительные и групповые щиты электрооборудования. В котельном отделении стоят котел водяного отопления и плитка для приготовления пищи, в коридоре электрокипятильник и стол для посуды. Электроэнергией для освещения, вентиляции и бытовых нужд обеспечивает подвагонный генератор переменного тока, мощностью 8 кВт, приводящийся в движение от оси колесной пары. Имеется также аккумуляторная батарея. Вагон оборудован радиопроводкой и звонковой сигнализацией. В почтовом вагоне могут быть и установки для кондиционирования воздуха. Холодильный агрегат монтируется в крыше над служебным помещением. [c.192]

В одном из машинных отделений около топливного бака на продольной стене вагона расположен главный распределительный щит для управления работой оборудования, а также для установки температурного режима в грузовом помещении. Холодный воздух нагнетается электровентиляторами в пространство между крышей вагона и ложным потолком и через щели в нем попадает в грузовое помещение. Он омывает груз, под напольными решетками проходит к вертикальному каналу между щитами и торцовыми стенами вагона, засасывается вентиляторами и, пройдя через воздухоохладитель, вновь нагнетается в пространство под ложным потолком. Аналогично циркулирует воздух и при отоплении вагона, только в этом случае вместо холодильной установки включаются электропечи. Свежий воздух засасывается вентиляторами через отверстия в торцовых стенах, удаляется через дефлекторы. Для удаления воды и конденсата в полу грузового помещения расположены сливные отверстия. АРВ оборудован пролетной электромагистралью для электропневматического тормоза, что позволяет прицеплять его к пассажирскому поезду, и стояночным тормозом. [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...