Цехи для ремонта пассажирских вагонов

ЦЕХИ ДЛЯ РЕМОНТА ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ Разборочный цех [c.431]

В плане вагонного депо для ремонта пассажирских вагонов, изображенном на рис. 100, предусмотрены самостоятельный тележечно-колесный цех с роликовым отделением, электроцех, пластмассовое отделение и другие помещения, необходимые для выполнения ремонтных работ на современном уровне. [c.253]

Сборочный цех депо для ремонта пассажирских вагонов [c.365]

По табл. 29—32 определяют размеры цехов и стойл, необходимые для ремонта пассажирских вагонов. [c.365]

Фиг. 11. План депо для ремонта пассажирских вагонов (постройки ДО 1940 г.) 7 — отделение по обточке 1 колёсных пар 2 — выварочное отделение 3-заливочное отделение 4 — электросварочное отделение 5 — кузнечное отделение б— слесарно-механическое отделение 7 — отделение по ремонту автотормозов -кладовая запасных частей и материалов 9 — стекольно-покрасочное отделение 70-столярное отделение Г Г—компрессорная Г2-электромашинное отделение 75 — аккумуляторное отделение 74 — сборочный цех 75 — бытовые помещения 76 — обойное отделение 77 — инструментальная [c.368]

На рис. 239 представлен поперечный разрез и план грузового вагонного депо на три пути с расположением подсобных цехов и отделений, а на рис. 240 дан план депо для ремонта пассажирских вагонов. [c.343]

Ширина сборочного цеха для ремонта грузовых и пассажирских вагонов определяется числом путей и расстоянием между их осями (7—8 м, а для реконструируемых депо — 6 л) и расстояниями от осей крайних путей до продольных стен здания цеха (5 м, а для реконструируемых депо — 4 м). [c.254]

На Днепропетровском, Московском им. Войтовича, Новороссийском, Харьковском и других заводах созданы специализированные цехи для ремонта электрического и холодильного оборудования пассажирских цельнометаллических вагонов. В частности, на Днепропетровском заводе — это многоэтажное здание со светлыми производственными помешениями, с благоустроенными санитарно-бытовыми помещениями, вентиляционными системами, полами из мраморной крошки, эстетичными интерьерами. [c.152]

Технические пассажирские станции для экипировки, ремонта и санитарной обработки пассажирских вагонов в своем составе должны иметь вагоноремонтные и экипировочные депо с ремонтно-заготовительными цехами и отделениями, ПТО, стационарные или передвижные вагономоечные машины, устройства газовой дезинфекции и дезинсекции вагонов (ангары или тупики), склады топлива, холодное и горячее водоснабжение, прачечный комбинат, помещения и устройства КОП и др. [c.93]

Площади цехов и отделений депо для ремонта грузовых и пассажирских вагонов, рекомендуемые Государственным институтом технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта, приведены в табл. 13. [c.255]

В вагонных депо и на заводах широко внедряют метод сетевого планирования и управления. Разрабатывают сетевые графики ремонта одной единицы подвижного состава, а также для суточного и месячного плана ремонта с увязкой работы всех цехов и отделений. В подсобно-заготовительных, тележечных, ремонтно-комплектовочных, колесных и других цехах графики составляют на ремонт основных узлов и обеспечение ими сборочных цехов в сроки, предусмотренные графиками ремонта грузовых и пассажирских вагонов. [c.265]

Для примера простой в капитальном ремонте 4-осного жёсткого пассажирского вагона при переходе цеха на двухсменную работу составит [c.413]

Вагонные депо являются основными линейными предприятиями. В зависимости от специализации в них выполняют периодический деповский и отцепочный ремонты грузовых, рефрижераторных и пассажирских вагонов, а также ремонт контейнеров, колесных пар, автосцепного устройства, автотормозных и других частей вагонов, изготовление запасных частей. Депо для ремонта грузовых вагонов размещаются в пунктах массовой погрузки или выгрузки, на станциях массовой подготовки порожняка под погрузку, на сортировочных и крупных участковых станциях. Депо для ремонта пассажирских вагонов размещают в пунктах формирования пассажирских поездов. В состав вагонного депо обычно входят вагоносборочный цех, ремонтно-заготовительные и вспомогательные цехи и отделения. Вагонные депо призваны обеспечивать эксплуатационное обслуживание вагонов в пределах прикрепленных участков, нормальную работу подготовки вагонов к перевозкам, пунктов технического осмотра, контрольных пунктов автотормозов, резервов проводников и контор обслуживания пассажиров экипировочных пунктов, технических станций, пунктов экипировки и обслуживания рефрижераторного подвижного состава, вагоноколесных мастерских и других линейных подразделений. [c.224]

Фиг. 12. План депо для ремонта пассажирских вагонов ( по стройки 1950 г.) 7 —вагоноремонтный цех 2-столярный цех 5-обойная 4 —стекольно-малярная 5 — кладовая 6 — механический и слесарно-комплектовочный цехи 7 — сварочный цех 5—кузнечно-рессорный цех Р — выварочная 70—тележечно-колёсный цех 7 7—никелировочный цех 72—заливочная 7кровельная-жестяницкая 74—ремонт автотормозов 75 — ремонт замков и фильтров 7(5 —инструментальная 77 — ремонт приборов отопления 75 — электромашинная 19 — кладовая при аккумуляторной 20—пропиточная 2/ — аккумулятоэная 22 — агрегатная 23 — зарядная 24— санитарно-бытовые помещения

Вагоноремонтные заводы служат для приведения вагонов в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов. Кроме того з-ды изготовляют для депо и участковых мастерских отдельные и комплектные запасные части. Вагоноремонтные з-ды делятся на 3 типа з-ды для ремонта пассажирских вагонов з-ды для ремонта товарных вагонов з-ды смешанного типа для ремонта пассажирских и товарных вагонов. Вагоноремонтный з-д обыкновенно состоит нз вагонного комбината, вспомогательных цехов, заготовительных цехов, а также служебных и бытовых помегцений. Вагонный комбинат состоит из сборного цеха для пассажир ских вагонов, сборного цеха для товарных вагонов, столярной мастерской, малярной мастерской и колесного цеха. К вспомогательным цехам относится целый ряд мастерских автогенная, ремонтно-механическая, инструментальная, утилизационный цех, обойная, никелировочная, замочная и т. п. к заготовительным цехам относятся кузница, чугунномеднолитейная, механическая, деревообделочная, сушилка для леса, склады и т. п. [c.262]

Организация ремонта роликовых букс в пассажирских депо требует уже болееразвитых устройств. На фиг. 43 представлен цех для ремонта роликовых букс при пассажирском вагонном депо. [c.393]

Фиг. 3. Схема организации ремонта пассажирских вагонов при стационарной системе 1—цех ремонта ходовых частей 2—цех ремонта кузовов 5—малярный цех 4 мастерские для ремонта деталей тележек 5—масте1)ские для ре.чонта деталей кузовов и внутреннего оборудования

Деревянные детали, снимаемые при разборке кузовов пассажирских и грузовых вагонов, переделываются в отделении разборки вагонов и сдаются по приёмо-сдаточным ведомостям столярному отделению ремонтно-сборочного цеха для дальнейшего использования при ремонте вагонов. [c.415]

Вагонные депо (рис. 15.1) с соответствующими ремонтно-заго-товительными цехами, относящиеся к структурным подразделениям вагонного хозяйства железных дорог — филиалов ОАО РЖД , предназначены для деповского планового и текущего отцепочного ремонта вагонов, изготовления и ремонта запасных частей для пунктов технического обслуживания и безотцепочного ремонта вагонов в пределах участков, прикрепленных к депо. Вагонные депо могут быть грузовыми, пассажирскими и рефрижераторными, а при небольшом объеме ремонта — смешанными (для пассажирских и грузовых вагонов). [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...