Договор на перевозку грузов

К договору на перевозку груза автомобильным транспортом от [c.69]

ДОГОВОР НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ [c.79]

Для автотранспортных организаций системы Министерства автомобильного транспорта РСФСР установлен общий типовой договор на перевозку груза. Он состоит из следующих разделов предмет договора, где указываются общий объем перевозок и грузооборот и ориентировочная сумма договора в денежном измерении, т. е. ориентировочная стоимость предстоящих перевозок груза условия перевозки, где указываются обязанности сторон расчеты на перевозку, где указывается порядок расчетов ответственность сторон за выполнение условий договора срок действия и юридические адреса (расчетные счета) сторон. Предприятия и организации, заключающие договоры с автотранспортными организациями, должны обязательно представить приложение к договору, в котором содержатся данные об объеме перевозок груза и грузообороте с разбивкой по пунктам отправления и по кварталам года (форма 5). [c.80]

В соответствии с Типовым договором на перевозку грузов автомобильным транспортом грузоотправитель обязан перед погрузкой проверить пригодность в коммерческом отношении подвижного состава для перевозки данного груза. При этом грузоотправитель проверяет лишь состояние кузова автомобиля, его пола, бортов и т. п., а не техническое состояние его механической части. [c.96]

По договору железнодорожной перевозки груза железная дорога обязуется доставить вверенный ей грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (грузополучателю), а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. [c.74]

Договор железнодорожной перевозки грузов, как правило, — плановый, поскольку заключается на основе и во исполнение плановых заданий, обязательных для железной дороги и грузоотправителя (см. п. 1). Некоторые перевозки (например, мелкие отправки) могут осуществляться как в счет плановых заданий, так и по предъявлению (ст. 56). Договор железнодорожной перевозки грузов — реальный. Для его заключения недостаточно соглашения железной дороги и грузоотправителя, необходима еще и передача груза дороге, поскольку она обязуется доставить вверенный ей груз. Поэтому он считается заключенным только с момента, когда груз принят железной дорогой к перевозке (см. комментарий к ст. 38). Он является также срочным, срок действия которого определяется сроком исполнения обязательства по перевозке (см. комментарий к ст. 57), и относится к числу возмездных договоров. Грузоотправитель оплачивает предоставляемые железной дорогой услуги в виде провозных платежей (провозная плата и дополнительные сборы), определяемых согласно тарифам (ст. 70). Кроме того, договор железнодорожной перевозки грузов является взаимным, так как обе стороны принимают на себя обязательства относительно друг друга. Железная дорога обязуется перевезти груз, а грузоотправитель — уплатить за это провозную плату. [c.75]

Документом на право проезда по железным дорогам является билет установленной МПС формы. Он предоставляет пассажиру право совершить поездку в том поезде, который обозначен в билете путем наложения компостера с указанием даты отправления и номера поезда. В проездном билете перечисляются основные условия договора перевозки пассажира номер поезда, дата отправления, категория вагона, номер места, стоимость проезда и др. Нельзя считать, что проездной билет подобно накладной на перевозку груза является формой договора перевозки пассажира. Этот договор заключается в устной форме. Еще до оформления проездного билета билетный кассир в качестве представителя железной дороги договаривается с приобретателем билета об основных индивидуальных условиях поездки, после чего в доказательство заключения договора перевозки пассажиру выдается билет. [c.275]

Служба эксплуатации является основной производственной частью автохозяйства и предназначена для организации и руководства перевозками грузов и пассажиров и обеспечения наиболее рационального использования автомобилей на линии. Служба эксплуатации заключает договоры с клиентами на перевозку грузов, осуществляет оперативное планирование перевозок, руководит через диспетчерский аппарат работой автомобилей на линии. Служба эксплуатации в автотранспортном предприятии возглавляется начальником отдела эксплуатации, которому подчинены и диспетчеры автотранспортного предприятия. [c.284]

Время выполнения погрузочно-разгрузочных работ является основным элементом общего времени простоя. В него включено также время, затрачиваемое на открытие и закрытие бортов и дверей кузова, увязку груза, укрепление брезента, взвешивание или пересчет груза (за исключением случаев, особо оговоренных в Единых тарифах на перевозку грузов автомобильным транспортом или договорах на перевозку), навешивание пломбы и т. д. Продолжительность времени выполнения погрузочно-разгрузочных работ зависит от способа их выполнения, грузоподъемности и типа подвижного состава, рода груза, количества и квалификации грузчиков при ручном способе погрузочно-разгрузочных работ или от типа и производительности механизма при механизированном способе. [c.43]

Общие правила перевозок груза автомобильным транспортом РСФСР введены в действие в 1971 г. Они состоят из следующих разделок правила заключения договоров на перевозку правила приема груза к перевозке правила маркировки груза правила пломбирования груза правила погрузки и выгрузки груза правила оформления перевозочных документов правила выдачи груза правила переадресовки груза расчеты за перевозки правила составления актов правила предъявления и рассмотрения претензий. [c.68]

В соответствии с годовым договором и в пределах квартального плана автотранспортное предприятие по согласованию с клиентом за 10 дней до начала квартала утверждает месячные планы и определяет декадные плановые задания на перевозку груза на первый месяц квартала. Декадные плановые задания на второй и третий месяцы квартала [c.80]

Грузовая группа занимается изучением грузопотоков и грузооборота, состояния подъездных путей и погрузочно-разгрузочных площадок, обеспеченности отправителей погрузочно-разгрузочными механизмами, возможности использования автопоездов и специализированного подвижного состава. Она заключает договоры с грузоотправителями и принимает заказы (заявки) на перевозки груза и пользование автомобилями по повременным тарифам, составляет сводный суточный оперативный план перевозок. [c.215]

Перевозки грузов автотранспортными предприятиями общего пользования производятся иа основании заключенных с клиентами договоров. Договоры составляются в соответствии с существующими тарифами на перевозку грузов и правилами их применения. [c.12]

При отправлении груза по железной дороге отправитель заполняет накладную,- которая является договором на перевозку, т. е. основным документом, регламентирующим взаимоотношения между отправителем и железной дорогой. [c.30]

Заказ на перевозку груза, выполнение погрузочно-разгрузочных работ, предоставление в пользование грузовых автомобилей и погрузочных механизмов заказчик обязан представить автотранспортному предприятию не позднее 14 ч дня, предшествующего дню перевозки (кроме заказа на междугородную перевозку, который предоставляется за 48 ч до дня перевозки и срочного заказа). При осуществлении централизованных перевозок груза по договору заказ по согласованию сторон можно представлять на пятидневку, декаду или месяц. В этом случае заказчик ежедневно до 14 ч уведомляет автотранспортное предприятие о количестве груза, подлежащего перевозке на следующий день. [c.56]

Права и обязанности участников процесса доставки материалов, изделий и конструкций в контейнерах и средствах пакетирования грузоотправителей, транспортных организаций и грузополучателей регламентируются заключенными договорами (как правило, особыми условиями к ним), Правилами перевозки грузов автотранспортом , Правилами перевозки грузов (при железнодорожно-автомобильных перевозках). Уставом автомобильного транспорта, Едиными тарифами на перевозку грузов автомобильным транспортом, а также действующими ведомственными и межведомственными документами, регулирующими указанные вопросы. Для обеспечения учета и контроля движения контейнеров и средств пакетирования им присваивают инвентарные номера. Контейнерам и средствам пакетирования, обращающимся на основе равночисленного обмена, инвентарные номера, как правило, не присваиваются. Инвентарные номера выбывших из эксплуатации контейнеров и средств пакетирования присваиваются вновь изготовленным. Учет и контроль движения контейнеров и средств пакетирования должны осуществлять назначенные материально-ответственные лица их владельцев. Учет должен вестись по каждому инвентарному номеру отдельно в специальных карточках (форма Vn.l) с приведением сведений как о поставках, так и о ремонтах. [c.333]

Накладная является договором на перевозку, на основании которого устанавливается ответственность при перевозке грузоотправителя, дороги и грузополучателя. Перевозка должна осуществляться строго в соответствии с данными накладной, которая следует вместе с грузом от станции отправления до станции назначения и передается получателю груза. [c.187]

Специализированные транспортно-экспедиционные организации и городские автостанции заключают с грузовладельцами договоры на обслуживание. Такой договор предусматривает передачу грузовладельцем своих полномочий транспортно-экспедиционной организации (автостанции) по выполнению операций, связанных с предъявлением грузов к перевозке и получением прибывших грузов. Он устанавливает обязательства сторон по выполнению согласованных планов перевозок и взаимную ответственность за выполнение этих обязательств, виды, объем и характер экспедиционных операций, принимаемых на себя транспортно-экспедиционной организацией, условия расчетов, часы приема и сдачи грузов и контейнеров, порядок и сроки подачи заявок на перевозку грузов. [c.228]

Договор перевозки грузов — самостоятельный вид договора предметом его являются транспортные услуги, т. е. услуги по перемещению (транспортировке) грузов. Основное содержание договора перевозки грузов, в том числе железнодорожной, заключается в принимаемой на себя перевозчиком (железной дорогой) обязанности доставить груз в пункт назначения и выдать его управомоченному лицу. [c.75]

Грузы перевозятся в местном и прямом сообщениях. В отличие от перевозок местного сообщения, т. е. в пределах одной железной дороги, перевозками прямого сообщения признаются те, которые осуществляются с участием двух и более железных дорог. При таком положении создается сложное правоотношение, участником которого являются все железные дороги по пути следования груза. Железная дорога отправления груза, заключающая договор перевозки в прямом сообщении, является законным представителем всех железных дорог, включенных в прямое сообщение. Полномочия железных дорог, действующих при заключении договора перевозки от имени других железных дорог, основаны на специальных нормативных актах, издаваемых МПС об открытии железнодорожных станций для операций по перевозке грузов (Тарифное руководство № 4, книга 2). [c.77]

Накладная — основной перевозочный (сопроводительный) документ и в качестве такового сопровождает груз на всем пути его следования до станции назначения, где она вместе с грузом выдается грузополучателю (см. комментарий к ст. 64). Она является также обязательной письменной формой договора перевозки (ст. 37), поскольку этот договор может быть заключен только при условии предъявления грузоотправителем вместе с грузом накладной. Без оформления накладной договор перевозки груза не может возникнуть. [c.78]

В предъявлении грузоотправителем станции накладной для визирования (см. п. 2) выражается его волеизъявление на заключение договора перевозки. Однако только тогда, когда груз вместе с накладной сдается на склад железной дороги, а при погрузке средствами грузоотправителя, — когда закончена погрузка и груз предъявлен к перевозке погруженным в вагон или контейнер, можно говорить об окончательном решении грузоотправителя заключить договор перевозки. Соответственно, ни визирование накладной станцией, ни прием накладной приемосдатчиком железной дороги перед погрузкой груза средствами грузоотправителя не могут быть признаны моментом заключения договора перевозки. Момент заключения договора перевозки груза наступает, когда железная дорога в подтверждение приема груза к перевозке выдает грузоотправителю грузовую квитанцию. В накладной этот момент отражается путем наложения календарного штемпеля станции отправления. Он проставляется в левом нижнем углу оборотной стороны накладной (графа 7). Календарный штемпель содержит дату приема груза к перевозке. [c.79]

Эти дополнительные меры направлены на укрепление плановой дисциплины в народном хозяйстве и обеспечение реального исполнения хозяйственных договоров, в том числе договора перевозки груза (см. п. 1). [c.130]

Взаимоотношения между автотранспортными организациями и заказчиками автомобильного транспорта (грузоотправителями и грузополучателями) регулируются основными действующими законоположениями и инструкциями и отражаются в договорах на перевозку груза, заключаемых между автотранспортными органазациями и заказчиками автомобильного транспорта. [c.66]

Сроки сдачи клиентам автотранспортными предприятиями товарно-транспсргных документов с расписками грузополучателей определяются в договорах на перевозку груза. [c.76]

Перерабатывающая способность подъездного пути должна учитываться при планировании перевозок грузов. Только при соблюдении данного условия может быть выполнено требование, содержащееся в комментируемой статье, — обеспечивать бесперебойную погрузку и выгрузку грузов в соответствии с объемом перевозок. Поэтому грузоотправители и грузополучатели обязаны не допускать завьппенных заявок на перевозку грузов с точки зрения не только количества предъявляемого к перевозке груза, но и возможностей данного подъездного пути. Это означает, что среднесуточная плановая норма перювозок (погрузки) для данного грузоотправителя не должна превьппать количества вагонов, которые могут быть погружены на обслуживающем его подъездном пути с учетом размера фронтов погрузки и выгрузки, а также сроков оборота ваго1юв или погрузки и выгрузки, установленных в договоре на эксплуатацию подъездного пути или в договоре на подачу и уборку вагонов. Целесообразно, чтобы техническая оснащенность подъездного пути позволяла ежесуточно перерабатывать большее количество вагонов, чем предусмотрено среднесуточной плановой нормой, поскольку только при таком условии может быть обеспечена сгущенная подача вагонов для создания маршрутов и восполнения недогрузов по плану (ст. 31). Грузоотправители, кроме того, обязаны обеспечивать ритмичное использование вагонов, подаваемых под погрузку грузов, и осуществление погрузки и выгрузки в установленные сроки (ст. 18). [c.178]

Выход локомотивов и вагонов предприятий на пути общей сети железных дорог возможен также при пересылке их в ремонт, из ремонта и перемещении на другое предприятие. Локомотивы отправляются в недействующем состоянии. Пересылка осуществляется по пе ревозочным документам (накладной, дорожной ведомости и др.), что свидетельствует о заключении договора железнодорожной перевозки груза (локомотивы и вагоны признаются грузом на своих осях — см. Тарифное руководство № 1, ч. 1, с. 99). [c.179]

Взаимодействие железнодорожного транспорта с другими видами транспорта может выражаться в различных организационных и правовых формах, например путем последовательного заключения нескольких договоров перевозки. В частности, импортные грузы, пе-ревозш ые до советских портов морским транспортом, доставляются в эти порты на основании договора морской перевозки, оформляемого коносаментом (ст. 121 КТМ), а из портов отправляются в глубь страны по договорам железнодорожной перевозки грузов. Эти перевозки на соответствующем участке пути регулируются КТМ и УЖД, а взаимоотношения морских портов и железных дорог — Основньми условиями приема и сдачи экспортных и импортных грузов на железнодорожных станциях и в морских портах (см. комментарии к ст. ст. 6 и 111). На многих железнодорожных станциях организован централизованный завоз и вывоз грузов автомобильным транспортом общего пользования (см. комментарий к ст. 68). Одной из форм обеспечения взаимодейсуъия различных видов транспорта является организация системы прямых смешанных сообщений. Она наиболее удобна для клиентуры транспорта — грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров. [c.215]

Проездной билет в отличие от накладной на перевозку груза, где указывается наименование грузоотправителя, не содержит сведений о гражданине, заключившем договор перевозки. Несмотря на это, проездной билет не является предъявительским документом, для которого характерна свободная передаваемость от одного лица к другому. Перепродажа проездных билетов запрещена. Проездной билет действителен только по отношению к лщу, начавшему по нему поездку ( 19 Правил перевозок пассажиров и багажа). В ряде случаев применяются именные проездные документы (например, при проезде работников железнодорожного транспорта по служебньпч и личным надобностям) или проездные документы, действительные только при предъявлении соответствующего удостоверения (например, книжки персонального пенсионера или студенческого билета). [c.275]

Основанием для перевозки грузов автомобильным транспортом н представления в пользование грузовых автомобилей является договор и заказ. Заказ на перевозку грузов представляют не позднее 14 ч дня, предшествующего дню перевозки. Полный пли частичный отказ должен быть представлен заказч1п<ом не позднее 16 ч дня, предшествующего дню перевозки. [c.492]

Служба эксплуатации в грузовых автохозяйствах составляет договоры с клиентурой на перевозку грузов и устанавливает очередн - ь перевозок осуществляет оперативное руководство перевозками, следя за работой автомобилей на линии и обеспечивая их максимальную производительность путем сокращения простоев автомобиля под погрузкой и разгрузкой организует механизацию погрузочно-разгрузочных работ оформляет счета и документы на оплату за перевозку проводит учет подвижного состава и выполненной перевозочной работы. [c.436]

Строящаяся линия, открытая для временной эксплуатации, может быть включена в прямое сообщение с общей сетью железных дорог. Включаются строящиеся линии в прямое сообщение Министерством путей сообщения совместно с Министерством транспортного строительства с опубликованием об этом в Сборнике правил перевозок и тарифов. Перечень строящихся линий, включенных в прямое сообщение, расположенных, на этих линиях станций и операций, которые они вьшолняют, содержится в Тарифном руководстве № 4. При перевозке грузов в прямом сообщении со станций общей сети железных дорог назначением на станции новостроек перевозочные документы составляются на весь путь следования от станции отправления до станции назначения с указанием станции примьжаНия, через которую груз передается на новостройку. В таком же порядке принимается груз к перевозке со станций новостроек. В данном случае заключается единый договор перевозки. Согласно Дополнительным условиям перевозки грузов с участием новостроящихся линий, станции которых включены в прямое сообщение ( 25 разд. 34 Правил перевозок отдельных видов грузов), при перевозках грузов в прямом сообщении новостройки обязаны руководствоваться УЖД и другими нормативными актами, регулирующими перевозки по общей сети железных дорог, если для таких перевозок не установлено каких-либо исключений из этих правил. Например, совместным указанием МПС и Министерства транспортного строительства от 3 августа 1977 г. установлено, что при перевозках грузов с участием строящтася линий, станции которых включены в прямое сообщение, сроки доставки грузов (ст. 57) по новостройкам исчисляются в порядке, предусмотренном 7 разд. 20 Правил перевозок отдельных видов грузов (1955 г.) для малодеятельных участков с увеличением в два раза. [c.20]

За последние годы большое развитие получил промышленный транспорт, в связи с чем многие предприятия имеют собственный (на праве оперативного управления) либо арендованный у железных дорог подвижной состав. Вагоны, принадленсащие МПС, передаются в пользование (по договору аренды) отдельным предприятиям и организациям на условиях а) с правом выхода на железнодорожные пути общего пользования либо б) с использованием их только внутри территории предприятия без права выхода на железнодорожные пути, относящиеся к общей сети железных дорог СССР. Вагоны, принадлежащие предприятиям и организациям на праве оперативного управления, используются, как правило, для перевозок внутри предприятия (организации). Выход подвижного состава предприятий и организаций на железнодорожные пути общего пользования может быть разрешен начальником железной дороги для перевозки грузов в местном сообщении (в пределах одной железной дороги) и МПС для перевозок в прямом сообщении (в пределах двух и более железных дорог или всей сети железных дорог). [c.72]

По договору перевозки груза грузополучатель приобретает не только права, на пего возлагаются и определенные обязанности. По прибытии груза в его адрес он обязан принять его и вывезти со стаьщии назпачеш1Я (ст. 62). Он обязан также выгрузить груз своими средствами, когда выгрузка лежит на обязанности грузополучателя (ст. 45), полностью рассчитаться с железной дорогой за перевозку (ст. 64) и т. п. [c.76]

При наличии соответствующих погрузочно-разгрузочных механизмов и приспособлений железная дорога может принимать на себя обязанность по погрузке и выгрузке и в тех случаях, когда такая обязанность не возложена на нее комментируемой статьей, в том числе и на местах необщего пользования. Отношения оформляются особыми договорами, на основании которых железная дорога выделяет для выполнения погрузочно-разгрузочных операций грузчиков или соответствующие механизмы с обслуживаюпщми их бригадами. Однако, поскольку обязанность по погрузке в указанных случаях УЖД возложена на грузоотправителя, за ним сохраняется обязанность обеспечить соблюдение при погрузке соответствующих Правил и Технических условий (ст. 47). Поэтому погрузка производится без участия приемосдатчика железной дороги, пригодность подвижного состава для перевозки данного груза в коммерческом отношении определяется грузоотправителем (ст. 46). Груз следует за пломбами грузоотправителя (ст. 55), т. е. так же, как при погрузке его средствами. [c.89]

При изменении договора перевозки груза (ст. ст. 59 и 60) могут быть затронуты иьггересы первоначального грузополучателя. Стоимость груза, направленного в адрес нового грузополучателя, может быть уже уплачена первоначальным грузополучателем. Поэтому признается, что организация, потребовавшая изменения договора перевозки, ответственна перед первоначальным грузополучателем за все последствия такого изменения и должна урегулировать с ним все расчеты. Поскольку изменение договора перевозки возможно на основании заявления как грузоотправителя, так и (при переадресовке груза) первоначального грузополучателя либо министерства или ведомства, в систему которого входит грузополучатель, речь в комментируемой статье идет, очевидно, об этих организациях. [c.124]

Основной обязанностью железной дороги по договору перевозки груза являются доставка груза на станцию назначения и выдача его грузополучателю (ст. 37). Заключая договор перевозки, грузрот- [c.124]

Однако завершение исполнения договора перевозки в полном соответствии с его содержанием зависит не только от железной дороги. Доставив груз на станцию назначения, железная дорога создает реальные предпосылки для испольгения обязательства по перевозке груза в натуре. Выдан же прибывшей груз быть не может, если не будет принят грузополучателем. Обязывая грузополучателя принять и вывезти со станции груз, прибывший в его адрес, комментируемая статья обеспечивает этим реальное исполнение железной дорогой обязательства по договору перевозки. В этом заключается своеобразное проявление в обязательствах по перевозке грузов характерного для советского права принципа реального исполнения обязательств. [c.125]

Правило, содержащееся в комментируемой статье, является уточнением и развитием положений УЖД, обеспечивающих реализацию принципа реального исполнения обязательств в договоре перевозки груза (см. комментарий к ст. 62). Грузополучатель обязан принять и вывезти со станции назначения груз, прибывший в его адрес (ст. 62). Это общее правило распространяется и на не заказанный грузополучателем груз. Такой груз он должен принять от станции назначения на ответственное хранение. Порядок передачи. материальных ценностей на ответственное хранение предусмотрен постановлением СНК СССР от 17 августа 1931 г. (действующим в редакции постановления Совета Министров СССР от 21 мая 1969 г. — СЗ СССР, 1931, №53, ст. 343 СП СССР. 1969, №14, ст. 76). Пргаяв груз на ответственное хранение, грузополучатель обязан обеспечить сохранность его, а при необходимости — и реализацию. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...