Надежность работы агрегатов, оценка

Надежность работы агрегатов, оценка 192 [c.397]

В области долговечности Nf> 4 10 циклов период роста трещины существенно меньше периода распространения трещины. Поэтому в указанной области долговечности целесообразно проводить осмотр гидроагрегатов после их наработки в эксплуатации Nj 0,8Л . Период роста трещины в этой области является длительным и при небольших погрешностях в оценке первоначального момента начала осмотров это не приведет к существенному влиянию на надежность работы агрегата. Длительный период роста трещины позволит многократно подойти к агрегату до того, как тре- [c.771]

Испытания на автомобилях проводят для определения влияния масел на надежность работы агрегатов трансмиссии краткосрочные — серия циклов на режиме разгон — резкое замедление для оценки противозадирных свойств масел и длительные — в условиях рядовой эксплуатации. [c.56]

ОЦЕНКА НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ АГРЕГАТОВ (БЛОКОВ) [c.192]

Роль динамического расчета очень велика при проектировании или исследовании механизма. Только динамический расчет выявляет истинную картину взаимодействия звеньев механизма и законов их движения. Почти всегда, особенно в скоростных машинах, картина силового взаимодействия звеньев механизмов резко различается при оценке схемы статическими и динамическими методами. Если механизм, входящий в какой-либо агрегат, спроектирован без учета динамических факторов, то его надежность будет низкой, снизится точность и производительность работы агрегата, так как при проектировании не учитывалась реальная картина силового взаимодействия звеньев. [c.279]

Производным параметром от параметра потока отказов является число часов выработки на отказ. Этот параметр позволяет давать объективную сравнительную оценку надежности работы разнородного оборудования. Статистический анализ поврежден-ности отдельных узлов и агрегатов оборудования дает возможность произвести оценку ресурса и других показателей надежности работы оборудования, способствует определению оптимального объема и периодичности обследований в период его эксплуатации. [c.175]

Практика показала, что среднее время исправной работы можно применять для оценки надежности простых элементов системы, которые не подвергаются ремонту, т. е. применительно к гидравлическим системам — для оценки надежности гидравлических агрегатов, заменяемых в процессе эксплуатации. [c.26]

В связи со сложностью конструкций оценка надежности реального агрегата (а также и всей конструкции) производится с применением электронных цифровых вычислительных машин методом статистических испытаний (методом Монте-Карло). Метод основан на том, что по известным распределениям параметров нагрузки С и несущей способности Я с учетом функциональных связей этих параметров находят реализации случайных величин. По этим реализациям проверяют вероятность безотказной работы агрегата в данной реализации. Такие реализации повторяют многократно в зависимости от необходимой точности и но их данным определяют частоту отсутствия отказов, которую принимают за меру надежности агрегата. [c.323]

В деталях это, в первую очередь, относится к таким показателям, как перекосы, соосность, параллельность, перпендикулярность осей, шероховатость поверхности, твердость, износостойкость, усталостная прочность и другие, которые оказывают незначительное влияние на получение мгновенных характеристик работы агрегата (автомобиля), но очень сильно влияют на показатели надежности. Дифференцированно необходимо подходить к оценке качества и по тому, какие трудовые затраты и материальные расходы будут при эксплуатации отремонтированной продукции. [c.59]

Коэффициент избытка воздуха при сжигании сернистых мазутов не только влияет на экономичность работы котельного агрегата, но и определяет надежность работы хвостовых поверхностей нагрева и загрязнение воздушного бассейна выбросами. Первые лабораторные опыты по сжиганию мазута с коэффициентом избытка воздуха, близким к единице, были выполнены в СССР и показали возможность работы топки без химического недожога. Обычно принято считать коэффициенты избытка воздуха 1,00—1,02 предельно низкими 1,02—1,05 низкими и более 1,15 высокими. В нормах теплового расчета котельных агрегатов рекомендуется принимать коэффициент избытка воздуха на выходе нз топки 1,10. Для оценки коррозионной активности продуктов горения при сжигании сернистых мазутов существенной характеристикой является также температура точки росы и содержание серного ангидрида. [c.62]

В заключение необходимо отметить, что наиболее эффективным решением поставленной задачи может быть постоянный мониторинг показателей надежности оборудования в процессе его эксплуатации. В отличие от ранее применяемых методов оценки показателей надежности (как правило, их стремление в прежние годы к единице было результатом высокого коэффициента запаса оборудования) и учитывая реальное состояние оборудования (естественное старение, ужесточение режимов эксплуатации и т.п.), необходимо развивать направление по созданию развитой автоматизированной системы анализа эффективности и надежности работы газоперекачивающих агрегатов на газотранспортных предприятиях отрасли. [c.233]

Схематизация реальной системы заключается в выборе идеализированной физической модели, правильно отображающей поведение этой системы при изучении определенного класса явлений. Различают два вида физических моделей — динамические и статистические. При исследовании физических процессов на основе динамических моделей пренебрегают всеми статистическими явлениями и флуктуациями в исследуемой системе. Это означает, что все параметры динамической модели имеют фиксированные, вполне определенные, значения, а временным зависимостям (динамическим законам), получаемым на ее основе, придается смысл достоверных количественных характеристик состояния системы и происходящих в ней процессов. В отличие от некоторых задач, например молекулярной физики, динамический подход к исследованию механических систем машинных агрегатов является принципиально правильным и позволяет решить важнейшие вопросы, связанные с оценкой эксплуатационной надежности машин, кроме того, построение статистической модели механической системы для учета происходящих в ней случайных процессов осуществляется на базе достоверной динамической модели этой системы. В настоящей работе будут рассматриваться исключительно динамические модели механических систем. [c.6]

В рамках подсистемы Проектирование выполняются, в частности, следующие работы прогнозирование ожидаемого уровня надежности, безопасности и эксплуатационной технологичности нормирование и разработка контрольных уровней по характеристикам надежности отдельных функциональных систем и агрегатов самолета разработка и выбор принципиальных схем функциональных систем самолета с точки зрения надежности и безопасности выбор принципов эксплуатации и методов технического обслуживания анализ возможных функциональных отказов и расчет вероятности их возникновения расчет показателей эксплуатационной технологичности оценка взаимовлияния функциональных отказов систем друг на друга с учетом компоновки, энергетических и информационных связей составление программ для оценки степени опасности функциональных отказов расчетами, моделированием, стендовыми и летными испытаниями. Кроме того, проводятся работы по сертификации, т.е. установлению соответствия самолета требованиям Норм летной годности самолетов . Эти работы проводятся в тесном сотрудничестве с ЦАГИ, ЛИИ, ГОСНИИ ГА, контроль за проведением работ по доказательству соответствия осуществляется Государственным авиационным регистром СССР. [c.43]

Для создания конструкций высокоэкономичных и надежных парогенераторов необходимо проведение многовариантных расчетных исследований, связанных как с выбором оптимальной конструкции агрегатов, так и с оценкой экономичности и надежности их работы в процессе эксплуатации, особенно при переменных нагрузках. Основой этих расчетных исследований являются тепловые поверочные статические расчеты. [c.39]

Инженеры по надежности представляют в отдел надежности ведомости по отказам и неисправностям узлов, агрегатов, систем, комплектующих блоков и изделия в целом справку о выполнении намеченных к внедрению мероприятий, направленных на повышение надежности, с оценкой технической эффективности внедренных мероприятий предложения по устранению выявленных отказов и неисправностей и причин их появления отчет о проделанной работе. [c.429]

До последнего времени в технических заданиях на гидравлическое оборудование требования к надежности не оговаривались совсем или указывалось, что система в целом (или ее агрегаты) должны работать надежно. Каких-либо количественных критериев оценки надежности никто не устанавливал. Это приводило к тому, [c.208]

Оценка качества работ на АТП по уровню и характеру отказов на пробеге между ТО. В качестве дополнительной информации для оценки труда не только ремонтников, но и инженерно-технических работников зон и участков предприятия или нескольких предприятий следует использовать изменения показателей надежности между очередными видами ТО, например ТО-2 по автомобилю в целом (рис. 16.6) и отдельным агрегатам (рис. 16.7). Например, [c.294]

Одним из возможных методов оценки эксплуатационной надежности является установка опытных элементов в действующие промышленные установки или сооружение опытно-промышленных установок, воспроизводящих реальные условия работы. Для установок, ресурс работы которых сравнительно невелик, например для различного рода транспортных энергетических агрегатов (газовых турбин самолетов, реактивных двигателей и т. д.), такой метод вполне оправдан и его использование при достаточном числе испытаний позволяет получить обоснованные данные о эксплуатационном поведении материалов и сварных соединений. Для оценки же эксплуатационной надежности их в установках стационарного типа, например паросиловых агрегатов с ресурсом работы 10 —2-10 ч, требуется весьма длительное время работы стендов (10—20 лет), в результате чего получаемые данные теряют актуальность. Кроме того, мощности опытно-промышленных установок такого типа обычно меньше промышленных, что ведет к уменьшению диаметра и толщины стенок паропроводов и других деталей стендов и таким образом к отступлениям от натурных условий. Поэтому результаты выполненных испытаний зачастую не отражают работу подобных узлов в действующих установках, [c.106]

Оценка коэффициента готовности единицы оборудования. Параметр потока отказов и. удельные потери времени восстановления еди-, ницы оборудования АЛ определяют по показателям надежности нормализованных и типовых узлов, инструмента и комплектующих изделий, входящих в единицу оборудования. Некоторые узлы оборудования работают непрерывно в течение цикла, а остальные — только часть цикла, т. е. они не могут отказать во время своего вынужденного простоя. Однако выход из строя хотя бы одного узла приводит к остановке всего агрегата. В табл. 12 даны комплексные показатели надежности для типовых узлов, входящих в АЛ. Инструмент выделен в отдельную группу (см. табл. И, 13), так как его можно применять в оборудовании различного типа. Коэффициент готовности единицы [c.537]

Поверочный расчет производят для оценки показателей экономичности и надежности агрегата при работе на заданном топливе, выявления необходимых реконструктивных мероприятий, выбора вспомогательного оборудования и получения исходных материалов для проведения расчетов аэродинамического, гидравлического,. температур металла и прочности труб, интенсивности эолового износа труб, коррозии и др. [c.7]

При определении периодичности смены масла и обновления смазок в механизмах, агрегатах и узлах автомобиля исходят из оценки изменений качества масла и смазки в процессе использования автомобиля и оценки влияния этих изменений на надежность и безопасность работы автомобиля. [c.13]

Можно выделить следующие основные этапы применения объективных средств контроля входной контроль материалов и комплектующих изделий все стадии технологического процесса изготовления деталей и узлов настройка и оценка функционирования приборов и аппаратуры, установленных на агрегатах машины или на монтажных панелях процессы общей сборки и монтажа машины настройка и оценка качества функционирования всего-комплекса оборудования собранной машины и сдаточный контроль контроль готовности изделия к работе в эксплуатации испытания и исследования характеристик качества и показателей надежности изделий. [c.329]

Рассмотренные количественные характеристики надежности не выражают комплексную оценку надежности автомобиля или его агрегатов и узлов с учетом как времени работы, так и времени на предупреждение и устранение отказов, т. е. на проведение технических осмотров и ремонтов. Таким образом, они не учитывают свойства ремонтопригодности — одного из основных элементов надежности. Очевидно, наряду с безотказностью, автомобиль будет более надежным, если время, затрачиваемое на проведение операции технического обслуживания и ремонтов за принятый календарный срок, будет минимальным. Поэтому оценка надежности автомобилей в практических условиях (в автохозяйствах) дополнительно к рассмотренным характеристикам может быть произведена при помощи коэффициентов технического использования и коэффициентов готовности. [c.157]

Поверочный тепловой расчет производят для существующего котельного агрегата. Задачей этого расчета является определение экономичности котла и оценка надежности его работы для заданного топлива, притом в некоторых случаях не только для номинальной нагрузки котла, но и для нагрузок, отличающихся от нее. Задачей поверочного расчета может явиться также оценка работы котла после реконструкции топочных устройств или поверхностей нагрева с целью повышения его производительности или экономичности. [c.299]

Горные машины, комплексы, агрегаты и целый ряд их структурных элементов являются восстанавливаемыми объектами. Для оценки их надежности в соответствии с ГОСТ 13377—75 используются следующие основные показатели То — наработка на отказ p t) — вероятность безотказной работы Гв — среднее время восстановления Кг — коэффициент готовности Кт.и — коэффициент технического использования. [c.62]

Вентильный блок силового преобразовательного агрегата может быть диодным, тиристорным, смешанным и в зависимости от мощности и назначения агрегата содержать различное число последовательно и параллельно соединенных полупроводниковых приборов. В зависимости от выбранной электрической схемы вентильного блока он может содержать несколько плеч. Следовательно, при оценке надежности вентильные блоки необходимо рассматривать как сложные устройства, состоящие из нескольких элементов, надежность которых равна произведению вероятностей безотказной работы всех независимых элементов. [c.208]

Необходимый уровень безотказной работы пневмогидравли-ческих агрегатов должен обеспечиваться при изготовлении уплотнительных устройств и поддерживаться в процессе их эксплуатации путем организации рациональных и простых ремонтов. Основным критерием для оценки надежной работы агрегата [c.64]

Сведения о надежности клиноременных передач и долговечности клиновых ремней очень ограничены. Это связано, в частности. с тем. что ресурс клиг овых ремней характеризуется довольно большим рассеянием. На ресурс ремней и, следовательно, общую надежность передачи существенно влияют многие факторы конструкция и материал клинового ремня, способ его изготовления, кинематическая и силовая схемы передачи, режим работы машины или агрегата, условия внешней среды (температура и влажность воздуха, наличие паров масел, агрессивных сред или абразивной пыли, солнечной радиации и т. д.), культура эксплуатации передач и многое другое. Все это требует применения для исследования и расчета надежности передач методов теории вероятности, математической статистики и теории надежности. Работы по оценке надежности передач должны предусматривать испытания достаточно представительных партий в типичных условиях эксплуатации, использование сокращенных и форсированных ис-пытаний-, позволяющих получить достаточно объективную информацию за относительно короткое время, с оценкой степени точности и достоверпости полученного результата. [c.3]

Гидродинамический расчет котельного агрегата производится для оценки надежности работы поверхностей нагрева. Кроме того, при этом определяются отметки уров-ьей воды в обособленных емкостях сепара-ционной схемы и подсчитываются гидравлические сопротивления отдельных элементов котла. [c.455]

Выводы и предложения. Рассматриваются основные итоги наладки и испытаний, достигнутая экономичность и значения отдельных тепловых потерь, оптимальные избытки воздуха и тонкость пыли удельные расходы электроэнергии на тягу и дутье, оптимальная по экономичности нагрузка котельного агрегата, бесшлаковочная и минимально устойчивая нагрузка на пыли. Приводится оценка надежности агрегата, удобства управления и обслуживания, отмечаются недостатки конструкции и проекта и даются предложения по улучшению работы агрегата. [c.275]

Действующая в настоящее время Инструкция о порядке сбора эксплуатационных данных для анализа надежности ГПА с авиационными двигателями (введена Мингазпромом 01.01.79 г.) позволяет выполнять с достаточной степенью достоверности количественную оценку надежности работы ГПА и его двигателя. Проводя качественный анализ причин отказов ГПА, необходимо представлять рекомендации, направленные на улучшение состояния эксплуатации этих агрегатов. Полученная оценка достигнутого уровня надежности позволяет предъявлять необходимые требования к поставщику ГПА и обслуживающему персоналу с целью дальнейшего увеличения или стабилизации величины ресурса агрегата и его двигателя [c.112]

Высокая концентрация насосно-компрессорного оборудования (НКО) в технологических установках газоперерабатывающих предприятий требует адекватных методов наблюдения и оценки его технического состояния. Отсутствие таковых часто служит причиной аварий и других производственных неполадок. Как показывает анализ эксплуатационной надежности агрегатов НКО, полученный по результатам мониторинга их технического состояния с помощью компьютерной системы для предупреждения аварий и контроля состояния КОМПАКС , вероятность безотказной работы агрегата НКО, не подключенного к системе, в сутки составляет около 0,99. [c.218]

Для достижения устойчивости технологической системы к возможным отказам оборудования необходимо обеспечить диагностику состояния оборудования, наблюдение за его деградацией и своевременное управление путем выдачи целеуказующих предписаний персоналу по ближайшим неотложным действиям. Надежность и ресурс агрегатов существенно зависят от их вибрации, а вибрация, в свою очередь, определяется погрешностями изготовления, сборки, ремонта и монтажа на установке, а также эксплуатационными дефектами, возникающими вследствие износа, ошибок обслуживающего персонала и нарушения режима работы агрегата. Это объясняет необходимость диагностики состояния агрегатов на всех этапах жизненного цикла для оценки качества изготовления, ремонта и монтажа на установке, для оценки технического состояния при эксплуатации вследствие износа, ошибок обслуживающего персонала и нарушения режима работы агрегата. Большой объем диагностической информации, которую необходимо собрать, обработать, представить и передать персоналу в удобной для него форме, даже при диагностике оборудования одной технологической установки в течение небольшого интервала времени в 5-10 мин, определяемого, с одной стороны, максимальной скоростью разви- [c.57]

Примером агрегатов первой группы служат выпрямительные установки цеховых сетей (ВУЦС). Опыт эксплуатации указывает на высокую надежность силовых кремниевых вентилей в режимах работы таких агрегатов. Характерным при оценке надежности для этих режимов является малое требуемое значение так называемой циклоустойчивости вентилей. При режимах работы агрегатов второй группы величина циклоустойчивости вентилей также практически мало влияет на оценку надежности. [c.210]

Ввиду этого основны.м при испытании на надежность и срок службы является исследование рел<имов нагрузки агрегатов и оценка характеристик их выносливости. На работу гидравлической системы и ее агрегатов влияет большое число различных факторов. Влияние одних факторов легко учитывается при оценке действующих на агрегат или его узлы нагрузок (например, рабочее давление, температура) влияние других не может быть строго учтено из-за их стохастической природы (воздушные нагрузки, колебание скорости, влажность и т. д.). Все это создает неопределенность в учете внешних воздействий и придает задаче статистический характер. Напряжения, возникающие при этом в элементах конструкции агрегатов, будут являться случайной величиной. [c.147]

Высокопроизводительная работа, надежность и продолжительность службы машин, состоящих из сложных агрегатов, соединенных в одну кинематическую цепь, в значительной мере зависят от правильно выбранной конструкции муфты. Существует ряд общих факторов, определяющих выбор того или иного типа муфты. К важнейшим из них относятся режим работы машин, род двигателя, скорость вращения, взаимное расположение осей соединяемых валов при сборке, возможные его нарушения в процессе эксплуатации и т. д. Разнообразие предъявляемых к муфтам требований, трудность объективной их оценки, различные условия работы муфт — все это вместе взятое привело к возникновеник> большого количества различных конструкций муфт. Во многих современных установках применяются сложные комбинированные муфты, сочетающие в себе свойства простейших муфт различных типов. Эти обстоятельства затрудняют проведение строгой типизации всех существующих муфт и приводят к созданию довольно сложных систем классификации. [c.3]

Оценка живучести ответственных несущих элементов, практически не имеющих начальных дефектов, также имеет большое значение, так как необходимо установить длительность периодов эксплуатации между регла-шнтными работами с дефектацией, связанными с разборкой машин и агрегатов. Иаконец, развитие экспериментальных методов оценки циклической трещипостойкости и выявление закономерностей развития уста-дое них трещин позволяют разработать критерии выбора материалов и конструктивно-технологических вари-алтов, обеспечивающих наибольшую надежность и долговечность при наименьшей металлоемкости. Основной ха- [c.186]

Хотя современные ГТУ оснащаются эффективными системами контроля и автоматического управления (см. ниже), на электростанциях Минэнерго СССР они эксплуатируются под наблюдением обслуживающего персонала. Организация эксгглуатации и технического обслуживания, используемые при этом методы и инструменты, а также квалификация (знания и тренированность) оперативного и ремонтного персонала оказывают большое влияние на надежность и- эксплуатационные показатели ГТУ. С учетом особенностей конструкции агрегатов каждого типа и условий эксплуатации устанавливается объем контролируемых параметров и способы оценки по показаниям приборов и внешним признакам состояния ГТУ, определяются сроки и содержание регламентных работ (см. ниже) и разрабатывается технология их проведения. От персонала во многом зависит точность, с которой выдерживаются номинальные параметры и показатели ГТУ своевременность и тщательность проведения необходимых подрегулировок и калибровок элементов систем управления и топливораспределения, а также чисток оборудования свое-. временность обнаружения и устранения мелких неполадок, развитие которых могло бы вызвать необходимость длительных и трудоемких ремонтных работ или даже вывести ГТУ из строя тщательность подготовки и соответствие требованиям эксплуатационных норм топлива, масла, воздуха и охлаждающей воды. [c.170]

Номенклатуру основных показателей надежности для различных изделий выбирают по ГОСТ 13377— 75. В эту номенклатуру могут быть включены специфические показатели, применяемье для оценки надежности изделий конкретного типа с учетом условий их работы и назначения. Такие показатели приведены, как правило, в отраслевых стандартах и других руководящих материалах. Так, для выбора показателей надежности автомобильных транспортных средств, их агрегатов, узлов и деталей используют руководящие технические материалы Основные показатели эк- сплуатационной надежности. Номенклатура (РТМ 37.001.001 — 70). [c.23]

Оценка стабильности характеристик рабочей жидкости и проверка чистоты систем. Работоспособность гидросистем и их надежность в значительной степени зависят от свойств применяемой рабочей жидкости. Рабочая жидкость, залитая в гидравлическую систему, в процессе ее работы подвергается изменениям вследствие дросселирова1шя, насыщения воздухом, контакта с различными материалами деталей агрегатов, воздействия температуры, механических примесей, радиации и других факторов в нее может попасть влага (через систему наддува или дренажа), пыль. При длительной работе жидкости под высоким давлением, особенно в условиях дросселирования через узкие щели в агрегатах и ирокачки насосами, снижаются вязкость и смазывающие свойства жидкости Процесс уменьшения вязкости объясняется происходящими молекулярно-структурными изменениями в жидкости (разрыв сложных молекул на более мелкие) при механическом воздействии на нее. [c.166]

Вследствие экономических затруднений в России существенно сократились объемы поставок новой техники и запасных частей на предприятия отрасли. Одним из направлений выхода из создавшейся ситуации является построение эффективного диагностического обеспечения, которое позволило бы обоснованно продлевать время жизненного цикла каждого агрегата. Особенно эффективно применение диагностики на ранней стадии обнаружения неисправностей. Так, по данным В.А. Усошина [1], использование развитого диагностического обеспечения (при вероятности обнаружения зарождающегося дефекта не ниже 0,87) для системы из 24 ГПА позволяет достичь вероятности безотказной работы Рб.р = 0,96 при постоянном резерве ГПА не более 15 %. Таким образом, решение проблемы надежности эксплуатации ГПА не может быть осуществлено без использования методов и средств вибрационной диагностики как инструмента определения и прогнозирования оценки технического состояния ГПА. [c.3]

Задача 3. Управление ресурсом работы оборудования КС МГ. Задача решается путем внедрения рекомендаций по обеспечению конструктивной надежности и безопасности эксплуатации оборудования КС МГ как на стадии проектирования, так и в эксплутационных условиях на основе комплексной диагностики технического состояния. Решение задачи управления ресурсом работы оборудования КС МГ сугубо специфично для существующих видов ГПА (стационарных и конвертированных) и связано с назначением заводом-изготовителем оптимального срока жизненного цикла, в течение которого гарантирована безопасная эксплуатация узлов и агрегата в целом. В эксплуатационных условиях определяющим аргументом в решении данной задачи являются результаты предыдущей. При оптимизации процесса управления сроком службы все ГПА должны дорабатывать назначенный ресурс. В процессе жизненного цикла ГПА диагностическую информацию необходимо использовать не только для выявления неисправностей и оценки работоспособности, но и для прогнозирования дальнейшего поведения. На основе этой информации производится продление ресурса работы ГПА, а сущность управления ресурсом работы ГПА в этом случае заключается в количественном выражении параметров диагностики и прогнозирования. На сегодняшний день практика эксплуатации, например, судовых двигателей ГПУ-16 с приводом от ДЖ59 такова [1] коэффициент готовности по ОАО "Газпром" равен Кг=0,952, а на КС Вятка-1, Моркинская-1, Алмазная-4, Добрянская и др. Кг=1,0. В то же время по статистике 66 % двигателей не дорабатывают назначенный ресурс. Следовательно, в данном случае коэффициент готовности является не показателем надежности, а некоей статистической подоплекой волевых решений ЛПР, реализация которых выходит за рамки инженерной задачи. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...