Зазоры клапанные

Необходимо систематически проверять величины регулируемых зазоров. Регулировка зазоров клапанов механизма газораспределения приводит к изменению фаз их открытия и закрытия, снижению количества и давления воздуха, поступающего в цилиндр двигателя за цикл, а также к ухудшению очистки цилиндров от продуктов сгорания и повышению давления на выхлопе, в результате чего двигатель перегревается. Недопустимо большие зазоры вызывают стуки и ускоряют износ клапанов и их гнезд. [c.200]

Примером использования распределения Вейбулла—Гнеденко является распределение ресурса подшипника качения, который ограничивается одним из элементов шарик или ролик, конкретный участок сепаратора и т, д. По аналогичной схеме наступает предельное состояние тепловых зазоров клапанного механизма. Некоторые изделия при анализе модели отказа могут быть рассмотрены как состоящие из нескольких элементов (участков). Это прокладки, уплотнения, шланги, трубопроводы, приводные ремни и т. д. Разрушение указанных изделий происходит в разных местах и при разной [c.39]

При втором техническом обслуживании (Т02) выполняют все работы, предусмотренные при первом техническом обслуживании и, кроме того, регулируют зазоры клапанов двигателя проверяют компрессию и при необходимости заменяют поршневые кольца удаляют накипь из системы охлаждения и промывают масляный бак. [c.66]

Регулятор давления уел. № ЗРД разбирают, детали промывают в обезвоженном керосине, осматривают и обмеряют. Притирочные поверхности клапанов и седел при наличии выработки фрезеруют, а затем притирают. Зазор между цилиндрической частью включающего и выключающего клапанов и корпусом должен быть 0,005— 0,06 мм, при большей величине зазора клапан заменяют. [c.286]

Удерживая неподвижным в этом положении регулировочный болт, затянуть ключом контргайку моментом 5,2 0,4 кгс м, и последовательно поворачивая коленчатый вал на 180°, отрегулировать зазоры клапанов остальных цилиндров (табл. 2). [c.45]

Таблица 44. Порядок регулировки тепловых зазоров клапанов двигателей

Тепловой зазор клапанов при 15—25 °С, мм [c.143]

При техническом обслуживании № 2 в дополнение к перечисленным работам определяется техническое состояние двигателя, проверяются зазоры клапанного механизма и при необходимости (но не реже чем через 12 000 км пробега) очищается от нагара камера сгорания. [c.27]

Проверить тепловые зазоры клапанов, крепление головок цилиндров, впускных и выпускных трубопроводов герметичность соединений систем охлаждения, смазки, крепление всех приборов, установленных на двигателе натяжение приводных ремней и состояние шкивов и промежуточных опор. [c.257]

Через одно ТО-2 провести регулировку зазоров клапанов и затяжку гаек головок блока. Проверить крепление топливного насоса и состояние муфты привода топливного насоса. [c.261]

Для прослушивания стука клапанов при увеличенном тепловом зазоре стетоскопа не требуется. Если прослушивать двигатель при помощи стетоскопа в зоне 3 (см. рис. 5), то можно отчетливо услышать стук клапанов и при нормальном тепловом зазоре. Эксплуатировать двигатель с ясно слышимым стуком клапанов (при закрытом капоте) не следует. Стук устраняют регулировкой тепловых зазоров клапанов. При сильном износе поршней и гильз цилиндров стук поршней слышен и у прогретого двигателя. Это сухой щелкающий стук, усиливающийся при изменении оборотов коленчатого вала двигателя путем резкого открытия и закрытия дросселя карбюратора. При помощи стетоскопа стук поршней прослушивается в верхней части блока цилиндров (зона 2). Стук поршней не опасен, и при отсутствии других признаков ненормальной работы двигателя можно продолжать эксплуатацию. [c.14]

Рис. 52. Установка теплового зазора клапанов

Сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов. Затяжка наружных креплений. Проверка шланговых соединений в системе охлаждения и сальников водяного насоса. Регулировка давления масла. Проверка состояния контактов прерывателя пускового двигателя. Регулировка величины зазоров. Промывка карбюратора пускового двигателя. Проверка и регулировка блокировочного механизма коробки передач, заднего моста. Проверка состояния вилок, рычагов муфт и тормозов механизма поворота. При необходимости устранение неисправностей и регулировка хода рычагов и педалей главной муфты сцепления. Проверить и отрегулировать. [c.223]

При недостаточном зазоре удлинившийся от нагревания стержень-клапан упрется в регулировочный болт и клапан полностью не закроется, что приведет к утечке газа из цилиндра — мощность двигателя упадет, а расход топлива увеличится. При увеличенном зазоре клапан полностью не откроется, появится стук и клапан будет быстро изнашиваться. Во избежание этого зазоры регулируют. У холодного двигателя зазоры для впускного клапана должны быть 0,1—0,4 мм, выпускного — 0,1—0,45 мм. Величину зазора контролируют щупом. [c.51]

Тепловые зазоры клапанов [c.191]

Регулировать тепловые зазоры клапанов на двигателе автомобиля ГАЗ-51А можно в холодном состоянии. [c.191]

Для регулировки зазоров клапанов в остальных семи цилиндрах коленчатый вал повертывают рукояткой на одну четверть оборота и проделывают такие же операции, как и при регулировке клапанов 1-го цилиндра. При этом регулировку зазоров клапанов ведут в последовательности, соответствующей порядку работы двигателя 1—5—4—2—6—3—7—8. [c.193]

В процессе эксплуатации двигателя его кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы требуют выполнения ряда крепежных и регулировочных работ затяжки болтов крепления головок цилиндров, проверки и регулировки зазоров клапанного механизма, проверки компрессии двигателя, замены изношенных или поломанных деталей. [c.52]

Валоповоротное устройство (фиг. 32) предназначено для ручного проворачивания коленчатого вала дизеля. Это устройство размещено на кожухе маховика со стороны поста управления дизелем и состоит из корпуса 1, двух конических шестерен 2 и 3, пружины 6 и подвижного валика 7, несущего на себе цилиндрическую шестерню 5. Наличие валоповоротного устройства облегчает регулировку зазоров клапанов, проверку угла опережения подачи топлива и других операций профилактического ухода за дизелем, а также центровку вала дизеля с приводным механизмом. [c.52]

По аналогичной схеме, происходит регулирование тепловых зазоров клапанного механизма. Ряд изделий при анализе модели отказа может быть рассмотрен 1 ак состоящий из нескольких элементов (участков) прокладки, уплотнения, шланги, трубопроводы приводные ремни и т. д. Разрушение указанных изделий происходит в разных местах и при разной наработке, однако ресурс изделия в целом определяется наиболее слабым его участком, т. е., с = т1п (лгь Х2... Хп). [c.29]

Рис. 52. Приспособление для регулировки зазоров клапанов

Кроме того, проверяют и при необходимости регулируют давление открытия клапанов системы смазки двигателя, частоту вращения коленчатого вала, производительность элементов топливного насоса и неравномерность подачи топлива, мощность и экономичность двигателя, а также зазоры между контактами прерывателя магнето и электродами запальной свечи, зазоры клапанов пусковых двигателей, муфту сцепления и механизм автоматического выключения пускового двигателя. [c.266]

Вследствие больших зазоров клапанный механизм работает в этот период со стуком. Но как только магистраль заполнится маслом, восстанавливается нормальная работа толкателя. [c.173]

В двигателях ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 коленчатый вал поворачивают ключом за болт крепления шкива вентилятора до закрытия впускного клапана первого цилиндра, а затем еще на Д—7з оборота. В этом положении регулируют зазоры клапанов в первом цилиндре. Для регулировки зазоров клапанов следующего цилиндра поворачивают коленчатый вал до закрытия впускного клапана регулируемого цилиндра и дополнительного на А— /з оборота. Регулировку зазоров клапанов выполняют в последовательности работы цилиндров, т. е. I—4—2—5—3—6 для ЯМЗ-236 и /—5— 4—2—6—3—7—8 для ЯМЗ-238. Зазоры для впускных и выпускных клапанов должны составлять 0,25—0,30 мм. [c.46]

Как регулируют зазоры клапанов [c.58]

При переходе к регулировке клапанов каждого последующего цилиндра коленчатый вал нужно поворачивать на 90°. Последовательность регулировки зазора клапанов производится в соответствии с порядком работы цилиндров 1—5—4—2—6—3—7—8. [c.110]

Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов. Тепловые зазоры клапанов должны соответствовать данным, приведенным в табл. [c.150]

Проверку и регулировку тепловых зазоров клапанов производят на холодном двигателе при полностью закрытых впускных и выпускных клапанах. Для этого снимают крышки клапанов (у двигателей с верх- [c.150]

Величина тепловых зазоров клапанов автомо- [c.151]

II впускного клапана 1-го цилиндров у шестицилиндровых двигателей коленчатый вал поворачивают на /з оборота (120°) и последовательно регулируют у двигателей ЯА З-236 зазоры клапанов 4, 2, 5, 3, 6-го, а у 1 АЗ-52, -51А, ЗИЛ-164 — 5, 3, 6, 2, 4-го цилиндров, у восьмицилиндровых двигателей 3. 43-53, -66, ЗИЛ-130, -131, -375 и ЯМЗ-238 коленча- [c.152]

У двигателей ЯМЗ-740 после каждого последующего поворота коленчатого вала на /г оборота (180°) регулируют зазоры клапанов 4-го и 2-го, 6-го и 3-го, 7-го и 8-го цилиндров, а у двигателей ЯМЗ-741 коленчатый вал провертывают на 150° и регулируют соответственно зазоры клапанов 5-го и 10-го, 2-го и 7-го, 3-го и 8-го, 4-го и 9-го цилиндров. [c.153]

Зазоры между толкателями и клапанами могут изменяться. При увеличении зазора клапан полностью не открывается, из-за чего ухудшается заполнение цилиндров горячей смесью (для впускных клапанов) или затрудняется удаление отработавших газов (для впускных клапанов). В результате мощность двигателя падает и появляется стук в клапанной коробке. При недостаточном зазоре клапаны неплотно садятся в свои гнезда, давление в цилиндрах двигателя во время такта сжатия падает из-за утечки рабочей смеси. Эта неисправность сопровождается вспышками и хлопками в выпускном трубопроводе (при нарушении зазора в выпускном клапане) или в карбюраторе (если нарушен зазор во впускном клапане). [c.19]

На автомобиле Москвич -412 после 500 км пробега надо проверить крепление головки блока двигателя и крепление деталей двигателя к блоку и их соединений между собою. Проверяются и, если требуется, регулируются тепловые зазоры клапанного механизма. Проверяются крепления соединений между деталями рулевого управления, состояние подшипников ступиц перед- [c.441]

Шплинт сбединяет клапан со шпинделем не жестко. Вследствие больших зазоров клапан может качаться на Шпинделе этим обеспечиваются самоустановка клапана и плотность перекрытия отверстия. [c.152]

Для регулировки зазоров в двига теле КамАЗ-740 коленчатый вал устанавливают в положение, соответствующее началу подачи топлива в 1-м цилиндре, используя фиксатор, смонтированный на картере маховика. Затем поворачивают коленчатый вал через люк в картере сцепле ния на 60° и регулируют зазоры клапанов 1-го и 5-го цилиндров. Далее поворачивают коленчатый вал на 180, 360 и 540 , регулируя соответственно зазоры в 4-м и 2-м, 6-м и 3-м, 7-м и 8-м цилиндрах. [c.158]

Затяжка гаек головки цил/индров. Постановка выпускного патрубка рубашки охлаждения Регулировка зазоров клапанов. Установка трубопроводов [c.402]

Тепловые зазоры клапанов двигателей автомобилей ЗИЛ-164А, ЗИЛ-130, ГАЗ, М-21 Волга проверяют двумя щупами. Зазор считается установленным правильно, если щуп, толщина которого равна пижнему пределу величины зазора (см. табл. 9), свободно проходит, а щуп толщиной, соответствующей верхнему пределу, не проходит. Например, для двигателя ЗИЛ-130 щуп 0,40 мм должен проходить, а щуп 0,45 мм не должен входить в зазор. [c.191]

У двигателя автомобиля ГАЗ-51 А клапаны кижнего расположения. Перед регулировкой тепловых зазоров клапанов проделывают следуюн1ее [c.191]

Тепловые зазоры клапанов верхнего расположения (ЗИЛ-130) регулируьот следующим образом [c.192]

Регулировка зазоров клапанов устраняет преждевременный износ деталей газораспределительного механизма, позволяет восстановить фазы газораспределения, повысить наполнение цилиндров, их компрессию и в итоге мощность двигателя. Зазоры регулируют при полностью закрытых клапанах, пользуясь плоским щупом. Начинают с первого цилиндра в последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров двигателя. Зазор изменяют до нужной величины, вращая регулировочный болт толкателя или вйнт коромысла. [c.163]

Регулировку клапанов других цнлиндров проводят в порядке работы цилиндров двигателя. На рнс. 52 показано приспособ.ление для регулировки зазоров клапанов, ко1Х)рое состоит из отвертки / и жестко насаженной на нее втулки 4 с лимбом 3, закрепленным свободно на стержне отвертки. Осевое перемещение втулки с лимбом предотвращается стопорным кольцом. Лимб служит для установления требуемых зазоров между клапанами и коромыслами, на нем нанесены деления, соответствующие величине зазоров у двигателей различных [c.75]

Далее устанавливают корпус воздушного с )пльтра на патрубок, а-ливают свежее масло до меткп на корпусе н собирают воздушный фильтр. Потом заменяют масло в картере двигателя. Проверяют зазоры клапанов (в холодном состоянии двигателя зазор долнчем быть 0,2 мм). Проверяют чистым щупом зазор между контактами прерывателя магнето (зазор должен быть 0,3 мм) и между электродами свечи (зазор должен быть 0,6—0,7 мм). [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...