Температурный зазор в клапанном механизме

Следует учитывать, что нарушение нормальной работы механизма газораспределения в значительной мере ухудшает энергетические показатели работы двигателя и снижает его долговечность. Сдвиг фаз газораспределения, например, который может иметь место при сборке нового и.ти отремонтированного двигателя вследствие неправильной установки распределительного вала, а также износа зубьев шестерен механизма газораспределения приводит к уменьшению времени — сечения впуска и выпуска и, следовательно, к уменьшению коэффициента "Пк- Уменьшение времени — сечения может быть и при увеличенном температурном зазоре между клапаном и затылком кулачка или между клапаном и коромыслом, так как в этом случае подъемы клапанов будут происходить с запаздыванием, а посадки их в седла — с опережением. Недостаточный температурный зазор вызовет неплотную посадку клапана, утечку газа, а в выпускных клапанах, кроме того, обгорание фасок. [c.316]

При уменьшенном температурном зазоре и нагреве двигателя могут произойти неплотная посадка клапана на седло, утечка газов и обгорание рабочей поверхности клапана при увеличенном зазоре— неполное открытие клапанов, ухудшение наполнения и очистки цилиндров, ударные нагрузки на сопряженные детали клапанного механизма, приводящие к их ускоренному износу. Поэтому в большинстве конструкций предусматривают возможность регулировки зазора при помощи болта, ввернутого в тело толкателя и закрепленного контргайкой. [c.36]

Для обеспечения зазора в клапанном механизме тыльную часть кулачка выполняют радиусом Гк, меньшим радиуса на величину зазора As Гк = Го —As. Величина As включает в себя температурный зазор и упругие деформации механизма газораспределения. Для впускных клапанов As = (0,25ч- 0,35) мм, а для выпускных — As = = (0,35 ч- 0,50) мм. Сопряжение окружности радиусом Гк с дугами радиусом Ti или прямыми (г, = оо) производится по параболе или по дугам определенных радиусов. [c.286]

Температурный зазор в клапанном механизме [c.168]

Для того чтобы пружины могли плотно закрывать клапаны даже при некотором перегреве двигателя, в клапанном механизме в холодном состоянии должен быть так называемый температурный зазор. В противном случае клапаны, нагреваясь и удлиняясь, при закрытом положении будут опираться своими стержнями на тыльные части кулачков (непосредственно или через детали привода). [c.168]

Цилиндр, головка цилиндра, штанга и другие детали механизма привода клапанов нагреваются по мере прогрева двигателя до 80—150°С, а клапаны до 300—600°С. При этом тепловой зазор между деталями уменьшается, что не гарантирует плотной посадки клапана на седло при температурных деформациях деталей. [c.16]

Детали газораспределительного механизма кроме температурных напряжений испытывают воздействие динамических напряжений. Ударная нагрузка на клапан и седло изменяется в зависимости от величины теплового зазора между торцом клапана и коромыслом, между стержнем клапана и втулкой и состояния сопрягаемых поверхностей. При изменении зазора между торцом клапана и коромыслом двигателя Д-21 от 0,25 до 1,0 мм скорость посадки клапана на седло возросла от 0,482 до 0,970 м/с, усилие растяжения стержня клапана увеличилось в среднем с 250 до 350 Н, на штанге толкателя — от 250 до 380 Н. С повышением зазора возрастает ускорение движущейся массы деталей механизма, что вызывает увеличение скорости посадки и нагружения клапана. Ударная нагрузка на фаску при посадке клапана достигает (1-г-12)-10 Па в зависимости от ширины фаски и величины теплового зазора. [c.189]

Рис. 14. Регулировка температурного зазора в механизме распределения А—-При нижнем расположении клапанов (дв1ггатель ГАЗ-51А) б-—при верхнем расположении клапанов (двигатель ЗИЛ-130)

Наиболее просто устанавливать газораспределение у одн( рядных двигателей, на приводных шестернях 2, 10 (см. фиг. 136 которых в большинстве случаев нанесены установочные метки, Установка газораспределения при этом сводится к совмещени меток при укладке распределительного вала в блок-картер, к р< гулировке температурных зазоров в клапанном механизме к проверке моментов открытия и закрытия клапанов. [c.182]

Температурный зазор зависит от теплового режима двпгателя, деталей механизма привода и клапапа, материала головки цилиндров. Практика показала, что в двигателях с жкдкостным охлажде-пием зазор у выпускных клапанов пропорционален длине стержня [c.501]

Цилиндры, изготовленные из специального чугуна, имеют оребрение почти на всю длину хода поршня. Для уплотнения зазора между головкой и цилиндром служит стальная прокладка. Благоприятное распределение температуры по цилиндру достигается конструкцией направляющих воздушных кожухов. Головка цилиндров отлита из легкого сплава в кокиль и сильно оребрена. В ней размещаются основная камера сгорания, вихревая камера, впускные и выпускные каналы. Стойки и коромысла клапанов закрыты крышкой клапанного механизма. Температурный зазор в толкателях клапанного механизма, вследствие применения штанг толкателей из специального легированного легкого сплава, практически не меняется при различной температуре двигателя. [c.590]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...