В клапанном механизме нарушены зазоры

В клапанном механизме нарушены зазоры. [c.86]

Нарушены зазоры в клапанном механизме Отрегулировать зазоры [c.74]

Во время эксплуатации двигателя могут нарушиться тепловые зазоры между стержнем клапана и носком коромысла или толкателем. При увеличении зазоров ухудшается наполнение цилиндров воздухом или горючей смесью и их очистка от отработавших газов, снижается мощность двигателя, повышается расход топлива, возникают резкие металлические стуки в клапанном механизме. [c.45]

Во время работы двигателя в зазорах между сухарями клапана может скапливаться масло, которое просачивается по стержню клапана к торцу направляющей втулки и затем по зазору во втулке в камеру сгорания. Масло, просочившееся в камеру сгорания, попадает на электроды све- чи и вызывает перебои в зажигании, а затем, сгорая, дает дымный выхлоп нз глушителя. Для защиты от проникновения масла на проточку стержня клапана надевается резиновая уплотнительная шайба, которая своей упругостью создает уплотнение по поверхности конуса в тарелке пружины (рис. 46). Уплотнительная шайба тарелки все время работает в масле при высоких температурах, от времени материал шайбы резины теряет упругость и твердеет, что нарушает уплотнение-Поэтому при разборке клапанного механизма и при его сборке необходимо каждый раз заменять старые уплотнительные шайбы на новые. Окончательную проверку резинового уплотнения тарелок пружин клапанов необходимо проводить после сборки головки цилиндров, Для этого нужно установить головку цилиндров так, чтобы оси впускных, а потом выпускных клапанов были поочередно вертикальны и при таком положении в зазоры между сухарями налить бензин. Если бензин длительное время остается в зазорах, то резиновые шайбы обеспечивают уплотнение. В противном случае необходимо заменить уплотнительные шайбы (см. рис. 46, б). [c.70]

Нарушены зазоры в клапанном механизме. [c.231]

Как видно из предыдущего, утечка масла из-под плунжера не сказывается на работе механизма. Более того, она является непременным условием его правильной работы. Если бы система была герметичной, то при уменьшении температуры двигателя (при спаде нагрузки, работе на холостом ходу), когда зазор в сочленении уменьшается, возникла бы опасность неполного закрытия клапанов. Плунжеры, выдвинутые из цилиндров на величину, соответствующую предшествующему увеличенному зазору, не имея возможности осесть, держали бы клапаны двигателя несколько приоткрытыми, что нарушило бы правильное газораспределение. Утечка масла позволяет механизму приспосабливаться к уменьшению зазоров. [c.341]

Плотная посадка клапана в гнезде, т. е. его полное закрытие, обеспечивается благодаря тепловому зазору в клапанном механизме. Если нормальные величины тепловых зазоров, установленных требованиями заводских инструкций по эксплуатации автомобилей, нарушены, двигатель теряет мощность. При малых зазорах подгорают клапаны и их седла. Наличие больших зазоров в клапанном механизме вызывает не только потерю мощности двигателя, но и характерный металлический стук клапанов. Неплоггаое закрытие, например, выпускного клапана из-за ненормальных зазоров характеризуется выстрелами в гаупштеле, а неплотное прилегание впускного клапана— чиханием в карбюраторе. Как малые, так и большие зазоры в клапанном механизме отрицательно сказываются не толью на эффективности работы двигателя, но и на сроке службы его деталей. Неправильные зазоры в клапанном механизме регулируют способом, рассмотренным ранее. [c.86]

Во время эксплуатации двигателя детали механизма газораспределения работают в условиях значительных ударнь1Х нагрузок и при постоянном воздействии на клапаны газов, имеюш их высокую температуру и содержащих агрессивные компоненты. Подача смазки на трущиеся поверхности основных деталей механизма газораспределения ограничена. Эти условия могут вызвать износ и искажение геометрической формы посадочных поверхностей тарелки клапана и его седла, образование на них нагара, износ рабочих поверхностей кулачков распределительного вала и толкателей, рабочих поверхностей штанг, коромысел, стержней клапанов и направляющих втулок потерю упругости клапанных пружин и износ сопрягаемых с ними деталей. По этим причинам в механизме газораспределения нарушаются установленные зазоры и снижается герметичность клапанов. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...