Зазоры в клапанном механизме

Большой зазор в клапанном механизме изношены поршни, цилиндры, пальцы, шатунные и коренные подшипники [c.118]

На малой и большой частоте вращения вала двигатель работает неустойчиво, с перебоями Неплотное прилегание тарелки впускного (выпускного) клапана к гнезду Притереть клапан отрегулировать зазоры в клапанном механизме [c.43]

Неплотное прилегание тарелки выпускного клапана к гнезду Отрегулировать зазоры в клапанном механизме [c.45]

На большой частоте вращения без нагрузки прогретый двигатель работает неустойчиво, с перебоями Неплотное прилегание тарелки впускного клапана к гнезду Отрегулировать зазоры в клапанном механизме. Притереть клапан [c.45]

Возрастание металлического стука с увеличением частоты вращения коленчатого вала Нарушение регулировки клапанов Отрегулировать зазоры в клапанном механизме двигателя [c.46]

При недостаточном давлении и отсутствии воздуха в баллонах пневматической системы следует прежде всего отрегулировать натяжение ремня привода компрессора и, если требуется, зазор в клапанном механизме, а таклсе промыть регулятор давления. [c.434]

Нарушение зазоров в клапанном механизме [c.295]

I. Тепловые зазоры в клапанных механизмах устанавливаются для того, чтобы исключить... [c.18]

V. Тепловые зазоры в клапанном механизме двигателя автомобиля Москвич-2140 устанавливают между. .. [c.18]

Риу. 9. Тепловые зазоры в клапанных механизмах [c.19]

III. Увеличенных тепловых зазорах в клапанных механизмах [c.160]

Отсутствие тепловых зазоров в клапанном механизме. [c.161]

I. Тепловые зазоры в клапанных механизмах обычно проверяют и регулируют на двигателе. .. [c.165]

Регулировку тепловых зазоров в клапанном механизме производят в следующей последовательности. [c.45]

По окончании регулировки тепловых зазоров в клапанных механизмах запускают двигатель и прослушивают его работу. При появлении стука клапанов или других признаков неправильной регулировки (выстрелы в глушителе, чихание в карбюраторе или воздухоочистителе) двигатель останавливается, вновь проверяются зазоры и производится регулировка. Убедившись в правильной регулировке, устанавливают на место крышки головок блока цилиндров или клапанных камер, проследив при запуске двигателя отсутствие течи масла в разъеме. [c.47]

Определение часовой подачи топлива Проверка и регулирование зазоров в клапанном механизме Проверка свободного хода и усилия поворота рулевого колеса Проверка давления воздуха в шинах Определение объемной подачи насоса и состояния гидрораспределителя [c.175]

Проверка состояния генератора, реле-регулятора и стартера Измерение зазоров в подшипниках Измерение зазоров в клапанном механизме, тормозах и муфте сцепления [c.175]

На рис. 100 приведены кривые, показывающие изменение па углу поворота распределительного вала высоты подъема s, скорости V, ускорения / клапана и силы давления клапанной пружины Q при кулачке выпуклого профиля. Пунктирная линия под кривой S показывает принятую величину теплового зазора в клапанном механизме. Этот зазор обеспечивает плотную посадку нагретого клапана в седло и точное выполнение фаз газораспределения. Обычно его берут равным 0,25—0,30 мм. [c.175]

Зазор в клапанном механизме холодного двигателя, мм [c.62]

Дальнейшую регулировку зазоров в клапанном механизме производить попарно в цилиндрах и 2 (II положение), 6 н 3 (III положение), 7 и 8 (IV положение) на двигателе ЯМЗ-740, поворачивая коленчатый вал каждый раз на 180° и в 5 и 70 (II положение), 2 п 7 (III положение), 3 и 8 (IV положение), 4 и 9 (V положение) на двигателе ЯМЗ-741, поворачивая коленчатый вал каждый раз на 150°. [c.55]

Двигатель стучит (зазоры в клапанном механизме отрегулированы) [c.126]

В механизме распределения некоторых двигателей применяют так называемые гидравлические толкатели (рис. 54), которые автоматически устраняют зазоры в клапанном механизме, что уменьшает шум при работе механизма. В гидравлическом толкателе сила от коромысла 2 передается на стержень клапана 1 через плунжер 6 и слой масла, поступающего из системы смазки через обратный клапан 5. Обратный клапан прижимается к седлу пружиной 4 и открывается при уменьшении давления масла в надплунжерной полости. Таким образом, надплунжерная полость всегда заполнена маслом. Дополнительной пружиной 3 плунжер все время прижимается к стержню клапана, что исключает возможность образования зазора при тепловом расширении деталей привода клапана. При движении коромысла вниз обратный клапан закрывается, давление в под-плунжерной полости возрастает, и сила на клапан передается через слой масла и плунжер. [c.104]

Для обеспечения зазора в клапанном механизме тыльную часть кулачка выполняют радиусом Гк, меньшим радиуса на величину зазора As Гк = Го —As. Величина As включает в себя температурный зазор и упругие деформации механизма газораспределения. Для впускных клапанов As = (0,25ч- 0,35) мм, а для выпускных — As = = (0,35 ч- 0,50) мм. Сопряжение окружности радиусом Гк с дугами радиусом Ti или прямыми (г, = оо) производится по параболе или по дугам определенных радиусов. [c.286]

Проверка и регулировка зазоров в клапанном механизме. Зазоры в клапанном механизме проверяют щупами, которые представляют [c.74]

При непосредственном приводе клапанов зазор в клапанном механизме делают по конструктивным соображениям значительно больше, чем это требуется по условиям расширения детали. Так, например, в механизме, изображенном на фиг. 125, величина зазора составляет 2—2,5 мм. При сборке и при эксплуатации двл-гателя зазор регулируется путем ввертывания или вывертывания тарелки. [c.168]

Таким образом, гидравлические толкатели автоматически выбирают зазоры в клапанном механизме, работают бесшумно периодической регулировки их в эксплуатации не требуется. [c.173]

Во время испытания проверяют качество ремонта при внешнем осмотре двигателя и производят регулировочные работы проверяют, нет ли чрезмерного нагрева от-.дельных трущихся поверхностей деталей, выявляют ис правность масляного насоса, прослушивают стетоскопом двигатель с целью определения стуков отдельных деталей, производят наружный осмотр двигателя на подтекание масла й воды, регулируют зазоры в клапанном механизме и работу ограничителя. В конце испытания под нагрузкой производят снятие контрольной точки внешней характеристики. [c.202]

Например, в двигателях внутреннего егорания регулирование зазоров в клапанном механизме можно устранить введением автоматических компенсаторов износа и тепловых расширений (гидравлического или иного типа). Это не только упрощает уход обеспечивая практически беззазорную работу клапанного механизма, компенсаторы вместе с тем существенно [c.41]

Причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу являются неправильная установка зажигания, образование нагара на электродах свечей зажигания или увеличение зазора между электродами, нарушение регулировки топли вных зазоров в клапанах механизма газораспределения, снижение компрессии, подсос воздуха через прокладки между головкой и блоком или между головкой и впускным трубопроводом, заедание дроссельных заслонок карбюратора или их привода, нарушение регулировки системы холостого хода или повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. [c.63]

У двигателя ЗИЛ-111 используются гидравлические толкатели, обеспечивающие автоматическое устранеиие зазоров и бесшумную работу клапанного механизма. Когда клапан закрыт, пружина 6 (рис. 18) отжимает плунжер 3 вверх, при этом зазор в клапанном механизме выбирается. Пространство под плунжером 3 пополняется маслом из системы смазки двигателя через [c.23]

Работа с неправильными зазорами в клапанном механизме Еызывает характерный стук обычно с равномерными интервалами частота его меньше любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного нала, частота вращения которого в 2 раза меньше частоты вращения коленчатого вала двигателя. [c.82]

Для верхнеклапанного распределения (двигатель ГАЗ-13, ЗИЛ-130 и др.) характерна более шумная работа клапанов, так как в клапанном механизме происходит большое изменение зазоров при прогреве двигателя вследствие большой разницы в изменении, линейных размеров стальных деталей (штанги, клапаны) и алюми- ниевой головки блока цилиндров, на которой укреплены опоры коромысел. При прогреве верхнеклапанного двигателя зазоры увеличиваются, поэтому устанавливать на горячем двигателе слишком малые зазоры с целью получения бесшумной работы клапанов нельзя, так как при работе холодного двигателя зазоры в клапанном механизме будут еще меньше и возможно подгорание клапанов. [c.39]

Аналогично регулируют клапаны на двигателе МАН. Нормальный тепловой зазор впускных клапанов должен быть равен 0,2лл, выпускных—0,25 лiлi. Для определения в. м. т. такта сжатия шестого цилиндра необходимо повернуть коленчатый, вал до совмещения метки на маховике с меткой на картере сцепления. Начиная с шестого цилиндра, отрегулировать зазоры в клапанных механизмах в порядке работы ци-16 [c.16]

Регулировка клапанов. Зазоры в клапанном механизме регулируют последовательно в каждом цилиндре в соответствии с порядком работы двигателя. 5 тановив поршень в верхнюю мертвую точку (конец сжатия) при полностью закрытом клапане, щупом проверяют зазор между носком коромысла и стержнем клапана. Величина теплового зазора должна находиться у двигателей ЗИЛ-375 и ЯМЗ-236 в пределах 0,25—0,30 мм. [c.33]

Уменьшение компрессии, падение мощности двигателя и хлопки во всасывающем и выхлопном трубопроводах являются следствием неполного закрытия клапанов. Причиной неполного закрытия клапанов может быть малый тепловой зазор, обгорание рабочих црверхностей клапана и его седла, заедание клапана в направляющей втулке, коробление головки клапана, поломка пружин или стержня клапана. Устраняется регулировкой теплового зазора, притиркой рабочих поверхностей клапана и его седла, заменой изношенных и поломанных деталей. Резкие металлические стуки и падение мощности двигателя могут быть следствием неполного открытия клапанов из-за чрезмерно увеличенного зазора в клапанном механизме. Неисправность устраняется регулировкой теплового зазора. В двухтактных дизельных двигателях падение мощности и черный цвет отработавших газов могут быть следствием неправильной регулировки зазоров выпускных клапанов, засорения продувочных окон в гильзах цилиндров, засорения системы выпуска отработавших газов. Устраняется путем регулировки тепловых зазоров, очистки продувочных окон цилиндров и системы выпуска отработавших газов. [c.45]

Наиболее просто устанавливать газораспределение у одн( рядных двигателей, на приводных шестернях 2, 10 (см. фиг. 136 которых в большинстве случаев нанесены установочные метки, Установка газораспределения при этом сводится к совмещени меток при укладке распределительного вала в блок-картер, к р< гулировке температурных зазоров в клапанном механизме к проверке моментов открытия и закрытия клапанов. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...