Регулировка зазоров привода клапанов

Рис. 308. Проверка и регулировка зазоров привода клапанов двигателя Жигули

Регулировка зазоров привода клапанов в механизме газораспределения устраняет преждевременный износ деталей, позволяет восстановить фазы газораспределения, улучшает наполнение цилиндров, повышает давление в цилиндрах и мощность двигателя. [c.25]

Каков порядок контроля и регулировки зазоров привода клапанов в механизме газораспределения двигателя [c.65]

Механизм газораспределения 25 ---, регулировка зазоров привода клапанов 25 [c.271]

Перед регулировкой зазоров в клапанном механизме двигателя ЯМЗ-240 снимают крышки головок цилиндров и крышку смотрового люка, расположенную на задней плоскости картера маховика. Через смотровой люк видны метки, нанесенные на шестерне привода топливного насоса, и указатель, ввернутый сверху в картер маховика. Цифры на шестерне указывают номера цилиндров, у которых можно регулировать зазоры между стержнями клапанов и носками коромысел при совмещении метки с указателем. При этом оба клапана данного цилиндра будут закрыты. [c.238]

Ведущий шкив 2 (рис. 148) клиноременного привода вентилятора и водяного насоса крепится винтом 3 с вырезами на головке, служащими для проворачивания коленчатого вала от руки с помощью рукоятки, например при регулировке зазоров в клапанном механизме. [c.274]

Применение в приводе клапанов гидравлических толкателей исключает необходимость регулировки зазора между клапанами и толкателями, а применение в цепном приводе распределительных валов гидравлических натяжителей исключает необходимость регулирования натяжения цепей. [c.41]

Необходимо систематически проверять величины регулируемых зазоров. Регулировка зазоров клапанов механизма газораспределения приводит к изменению фаз их открытия и закрытия, снижению количества и давления воздуха, поступающего в цилиндр двигателя за цикл, а также к ухудшению очистки цилиндров от продуктов сгорания и повышению давления на выхлопе, в результате чего двигатель перегревается. Недопустимо большие зазоры вызывают стуки и ускоряют износ клапанов и их гнезд. [c.200]

Регулировка теплового зазора. Тепловой зазор в приводе клапанов постепенно изменяется вследствие изнашивания деталей и нарушения регулировок. При недостаточном зазоре возможна негерметичная посадка клапана на седло. При этом двигатель перегревается и его мощность понижается. С увеличением зазора уменьшается период открытия клапана и также снижается мощность двигателя. Работа двигателя при увеличенных тепловых зазорах сопровождается характерным стуком. Поэтому тепловые зазоры периодически проверяют и регулируют, как правило, на холодном двигателе. На двигателе ЗИЛ-130 [c.35]

Через одно ТО-2 провести регулировку зазоров клапанов и затяжку гаек головок блока. Проверить крепление топливного насоса и состояние муфты привода топливного насоса. [c.261]

Фиг. 130. Привод подвесных клапанов через коромысла с регулировкой зазоров эксцентриковыми втулками

Если зазор между бойком ударника и колпачком клапана очень велик или совершенно отсутствует (при замене какой-то детали привода клапанов), начальную (предварительную) регулировку зазоров производить при помощи регулирующего болта 4 (толкателя), окончательно регулировать при помощи бойка 3. После регулировки зазоров болт толка геля и боек законтрить. [c.35]

Если установочные метки совпадают, то регулируют натяжение ремня, как указано в разд. Регулировки двигателя , и устанавливают переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Регулируют зазоры в механизме привода клапанов и устанавливают крышку головки цилиндров. [c.25]

Регулировка зазоров в механизме привода клапанов. Зазор А (см. рис, 5) между кулачками распределительного [c.54]

Если тепловые зазоры в приводе клапанов увеличены, то стук клапанов прослушивается при работе холодного двигателя, а по мере прогрева несколько увеличивается и прослушивается отчетливо. Это характерный стук, обычно с равномерными интервалами частота его меньше любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала. Эксплуатировать двигатель с явно слышимым стуком клапанов не следует, так как с увеличением тепловых зазоров ухудшаются наполнение цилиндров и очистка их от продуктов сгорания, растут ударные нагрузки. Стук устраняют регулировкой тепловых зазоров в приводе клапанов. [c.124]

Перед регулировкой зазоров между кулачками и рычагами привода клапанов необходимо обязательно выполнить работы по натяжению цепи или зубчатого ремня привода распределительного вала, снять крышку головки блока и осмотреть кулачки — выработка кулачков не допускается. Зазор А (рис. 7.22) на холодном двигателе между кулачком 1 и рычагом 2 должен быть в пределах 0,14--0,17 мм. [c.201]

Рис. 7.24. Регулировка зазоров в механизме привода клапанов

Проверка и при необходимости регулировка зазоров в приводе впускных и выпускных клапанов + + + [c.261]

Установка зазора между бойком ударника и колпачком клапана дизеля. Эта регулировка должна производиться при съемке клапанной коробки или цилиндровой крышки. Для впускных и выпускных клапанов зазор устанавливают одинаковым 0,50 0,05 мм на холодном дизеле и 0,40 0,05 мм на горячем. Уменьшение зазора приводит к увеличению фазы впуска и выпуска. При их значительном уменьшении [c.345]

Регулировка зазоров в приводе клапанов подбором шайб. [c.74]

При боковом расположении нижних клапанов в торец толкателя ввертывают болт 2 (рис. 287, г) для регулировки зазора в механизме привода. Торец стержня клапана опирается на закаленную поверхность головки болта. Контактная опора 4 с кулачком изготовляется с высокой твердостью. [c.491]

Регулировка зазоров в механизме привода клапанов [c.46]

Рис. 32. Регулировка зазоров в механизме привода клапанов 1 —регулировочный болт 2 — контргайка регулировочного болта

Рис. 2.8.2. Головка цилиндров и схема регулировки зазоров в механизме привода клапанов

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В МЕХАНИЗМЕ ПРИВОДА КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ [c.28]

Таблица 2.23.1. Порядок регулировки зазоров в механизме привода клапанов

В плечах траверсы сделаны отверстия с резьбой М24 под бойки 17. Концы плеч разрезаны и стянуты болтами 20 (MIO), фиксирующими положение бойков после регулировки температурного зазора в приводе клапанов. [c.67]

При непосредственном приводе клапанов от кулачков распределительного вала стержень снабжается сравнительно массивной тарелкой 1 с хвостовиком, ввертываемым на резьбе в стержень клапана (фиг. 122, е). Тарелка воспринимает усилие от кулачка и одновременно используется для регулировки зазора между клапаном и кулачком. Рабочая поверхность тарелки щлифуется, а для придания большей твердости подвергается цементации или азотированию. Самоотвертывание тарелки исключается, так как она контрится при помощи замка 4 в виде диска, в который упираются клапанные пружины. Замок установлен на шлицах 5 стержня не проворачиваясь, он может перемещаться вдоль стержня. На соприкасающихся торцевых поверхностях замка и тарелки имеются радиальные шлицы 5, находящиеся в зацеплении под действием пружин и предотвращающие проворачивание тарелки относительно стержня. Зубцы 2 по периметру тарелки и отверстия в ободе диска служат для установки ключей при регулировке фаз газораспределения. [c.163]

Рис, 22, Регулировка зазороя привода клапанов в газораспределительном механизме а —нижнее расположение клапанов б — верхнее расположение клапанов в — регулировка зазоров с верхним расположением клапанов - последовательность регулировки зазоров / — распределительный вал 2—толкатель 3 — контргайка 4 — регулировочный болт . 5 - клапан в —направля-юп1,ая втулка клапана 7 — регулировочный винт И коромысло [c.26]

Рис. 1.11 к Механизм привода газораспределения типе DOH демонстрирующий не прямое воздействие на клапан при помоши коротких коромысел или рокеров, которые позволяет ynpo TviTb регулировку зазоров в клапанном механизме [c.25]

Причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу являются неправильная установка зажигания, образование нагара на электродах свечей зажигания или увеличение зазора между электродами, нарушение регулировки топли вных зазоров в клапанах механизма газораспределения, снижение компрессии, подсос воздуха через прокладки между головкой и блоком или между головкой и впускным трубопроводом, заедание дроссельных заслонок карбюратора или их привода, нарушение регулировки системы холостого хода или повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. [c.63]

При приводе подвесных клапанов непосредственно от кулачков тарелка / и стержень 7 клапана собираются на резьбе (рис. 175, д), что позволяет регулировать зазор между затылком кулачка и тарелкой клапана. Предохранение тарелки от самоотвертывания достигается при помощи диска 4, перемещающегося по стержню клапана на шлицах 6, и радиальных шлицев 3, выполненных на соприкасающихся поверхностях тарелки и диска. Под действием клапанных пружин 8 и 9 шлицы 5 находятся все время в зацеплении, что и фиксирует определенное положение тарелки относительно клапана. Для установки ключей при регулировке зазора между затылком кулачка и тарелкой клапана служат зубцы 2 и отверстия 5. [c.248]

К основным неисправностям газораспределительного механизма относятся увеличенные или уменьшенные зазоры в приводе клапанов, которые появляются вследствие износа деталей или неправильной регулировки износ или об-горание рабочих поверхностей впускных и выпускных клапанов или их седел поломка клапанной пружины или толкающей штанги износ толкателей или их направляющих износ направляющих втулок клапанов износ распределительных шестерен износ подшипников распределительного вала. [c.117]

Распределительный вал опирается на четыре опорных и один опорно-упорный подшипники, которые выполнены разъемными из алюминиевого сплава. Крепление подшипников относительно лотка обеспечивается фиксаторами 31 и 25 (см. рис. 13). Распределительный вал от кулачковых шайб передает движение непосредственно топливным насосам и через промежуточные рычаги и штанги 18 и 21 впускным клапанам. Рычаги 5 и 7 установлены на оси 22, прикрепленной к лотку, в которой выполнены каналы для прохода смазки. Усилие от шайб передается роликом 14, сидящим на осях 15, и далее через штангу двухплечим рычагам крышек цилиндров. Для повышения контактной выносливости пары кулак-ролик рабочие поверхности роликов привода клапанов выполнены бомбинированными (бочкообразными). Штанги 18, 21 привода клапанов имеют съемные закаленные шаровые опоры. Регулировку зазоров в приводе клапанов осуществляют изменением длины штанг. [c.33]

Для того чтобы обеспечить открытие и закрытие рабочих клапанов в требуемые моменты времени, на шестернях привода распределительного вала имеются метки. По этим меткам шестерни устанавливаются при сборке двигателя. Окончательная установка фаз газораснределения производится по окончании сборки двигателя, регулировкой зазоров между рычагом и штоком клапана. [c.100]

В случае механизма с нижними клапанами в верхней части толкателя ставится регулировочный болт для регулировки зазора л1ежду стержнем клапана и толкателем. В звеньях клапанного привода необходим зазор ввиду теплового расширения стержня клапана и других деталей. [c.107]

Примеры реального конструктивного исполнения кулачковых механизмов привода клапанов двигателя показаны ва рис. 59, 60. Обратим внимание, что в реальных механизмах между кулачком и рычагом (толкателем) предусмотрен тепловой зазор — Д. Если в результате нагрева деталей при работе двигателя зазор исчезнет, то возможна вегерметичвая посадка клапана на седло, что, в конечном счете, приводит к потере мощности двигателя. При больших зазорах уменьшается период открытия клапана, что также снижает мощность двигателя. Работа двигателя при больших тепловых зазорах сопровождается характерным стуком. Регулировка зазора по мере износа взаимодействующих деталей осуществляется перемещением опоры рычага (рис. 59) или регулировочными шайбами (рис. 60). [c.228]

Двигатели семейства ЗМЗ-406.10 имеют по 4 клапана на каждый цилиндр (2 впускных и 2 выпускных), впускные клапаны приводятся левым (при виде спереди) распределительным валом, а выпускные - правым. Привод клапанов от кулачков выполнен с гидрокомпенсацией зазоров и не требует обслуживания и регулировки. Двухступенчатый привод распределительных валов осуществляется двухрядными втулочными цепями с числом звеньев 70 в нижней ступени и 90 в верхней ступени. [c.18]

Проверить и пры нвОбходимйСтм отрегулировать зазоры между регулировочными винтами моромысвп и стержнями клапанов 1-го ципинпра. Зазоры в приводе впускного клапана 0,35 мм, выпускного клапана 0,40 hft. Для регулировки зазоров в привале клапанов следующего цилиндра необходимо повернуть коленчатый дал по ходу вращения кв 120. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...