Регулировка зазоров в механизме привода клапанов

Регулировка зазоров в механизме привода клапанов. Зазор А (см. рис, 5) между кулачками распределительного [c.54]

Рис. 7.24. Регулировка зазоров в механизме привода клапанов

Регулировка зазоров в механизме привода клапанов [c.46]

Рис. 32. Регулировка зазоров в механизме привода клапанов 1 —регулировочный болт 2 — контргайка регулировочного болта

Рис. 2.8.2. Головка цилиндров и схема регулировки зазоров в механизме привода клапанов

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В МЕХАНИЗМЕ ПРИВОДА КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ [c.28]

Таблица 2.23.1. Порядок регулировки зазоров в механизме привода клапанов

Если установочные метки совпадают, то регулируют натяжение ремня, как указано в разд. Регулировки двигателя , и устанавливают переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Регулируют зазоры в механизме привода клапанов и устанавливают крышку головки цилиндров. [c.25]

При боковом расположении нижних клапанов в торец толкателя ввертывают болт 2 (рис. 287, г) для регулировки зазора в механизме привода. Торец стержня клапана опирается на закаленную поверхность головки болта. Контактная опора 4 с кулачком изготовляется с высокой твердостью. [c.491]

Перед регулировкой зазоров в клапанном механизме двигателя ЯМЗ-240 снимают крышки головок цилиндров и крышку смотрового люка, расположенную на задней плоскости картера маховика. Через смотровой люк видны метки, нанесенные на шестерне привода топливного насоса, и указатель, ввернутый сверху в картер маховика. Цифры на шестерне указывают номера цилиндров, у которых можно регулировать зазоры между стержнями клапанов и носками коромысел при совмещении метки с указателем. При этом оба клапана данного цилиндра будут закрыты. [c.238]

Ведущий шкив 2 (рис. 148) клиноременного привода вентилятора и водяного насоса крепится винтом 3 с вырезами на головке, служащими для проворачивания коленчатого вала от руки с помощью рукоятки, например при регулировке зазоров в клапанном механизме. [c.274]

Необходимо систематически проверять величины регулируемых зазоров. Регулировка зазоров клапанов механизма газораспределения приводит к изменению фаз их открытия и закрытия, снижению количества и давления воздуха, поступающего в цилиндр двигателя за цикл, а также к ухудшению очистки цилиндров от продуктов сгорания и повышению давления на выхлопе, в результате чего двигатель перегревается. Недопустимо большие зазоры вызывают стуки и ускоряют износ клапанов и их гнезд. [c.200]

Клапанам приходится работать в условиях высокой температуры. Для гарантии плотной посадки клапана на седло необходимо, чтобы на прогретом двигателе в деталях привода был небольшой зазор (несколько десятых долей миллиметра). Для регулировки этого зазора, называемого тепловым, в распределительных механизмах имеются регулировочные болты 4 (рис. 22, а, б). [c.41]

Регулировка зазоров привода клапанов в механизме газораспределения устраняет преждевременный износ деталей, позволяет восстановить фазы газораспределения, улучшает наполнение цилиндров, повышает давление в цилиндрах и мощность двигателя. [c.25]

Каков порядок контроля и регулировки зазоров привода клапанов в механизме газораспределения двигателя [c.65]

Рис, 22, Регулировка зазороя привода клапанов в газораспределительном механизме а —нижнее расположение клапанов б — верхнее расположение клапанов в — регулировка зазоров с верхним расположением клапанов - последовательность регулировки зазоров / — распределительный вал 2—толкатель 3 — контргайка 4 — регулировочный болт . 5 - клапан в —направля-юп1,ая втулка клапана 7 — регулировочный винт И коромысло [c.26]

Примеры реального конструктивного исполнения кулачковых механизмов привода клапанов двигателя показаны ва рис. 59, 60. Обратим внимание, что в реальных механизмах между кулачком и рычагом (толкателем) предусмотрен тепловой зазор — Д. Если в результате нагрева деталей при работе двигателя зазор исчезнет, то возможна вегерметичвая посадка клапана на седло, что, в конечном счете, приводит к потере мощности двигателя. При больших зазорах уменьшается период открытия клапана, что также снижает мощность двигателя. Работа двигателя при больших тепловых зазорах сопровождается характерным стуком. Регулировка зазора по мере износа взаимодействующих деталей осуществляется перемещением опоры рычага (рис. 59) или регулировочными шайбами (рис. 60). [c.228]

Рис. 1.11 к Механизм привода газораспределения типе DOH демонстрирующий не прямое воздействие на клапан при помоши коротких коромысел или рокеров, которые позволяет ynpo TviTb регулировку зазоров в клапанном механизме [c.25]

Причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу являются неправильная установка зажигания, образование нагара на электродах свечей зажигания или увеличение зазора между электродами, нарушение регулировки топли вных зазоров в клапанах механизма газораспределения, снижение компрессии, подсос воздуха через прокладки между головкой и блоком или между головкой и впускным трубопроводом, заедание дроссельных заслонок карбюратора или их привода, нарушение регулировки системы холостого хода или повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. [c.63]

К основным неисправностям газораспределительного механизма относятся увеличенные или уменьшенные зазоры в приводе клапанов, которые появляются вследствие износа деталей или неправильной регулировки износ или об-горание рабочих поверхностей впускных и выпускных клапанов или их седел поломка клапанной пружины или толкающей штанги износ толкателей или их направляющих износ направляющих втулок клапанов износ распределительных шестерен износ подшипников распределительного вала. [c.117]

В случае механизма с нижними клапанами в верхней части толкателя ставится регулировочный болт для регулировки зазора л1ежду стержнем клапана и толкателем. В звеньях клапанного привода необходим зазор ввиду теплового расширения стержня клапана и других деталей. [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...