Краны жесткой

В разделе предлагается модель мобильной системы, предназначенной для пространственного перемещения при помощи мостового крана сферического контейнера с грузом в бассейне, заполненным вязкой жидкостью. Речь идет о системе, изображенной на рис. 5.1. В ее состав входит мостовой кран, жестко удерживающий при помощи вертикально ориентированного крюка-захвата переменной длины сферический контейнер. [c.143]

От ползуна к кронштейну устанавливается гибкая перемычка, так как шарнирное соединение из черных металлов не может обеспечить надежный контакт. Масса ползуна выбирается такой, чтобы давление на полку уголка линии связи было примерно равным 300—400 г. При больших неровностях полки проложенного уголка ползун может быть подпружинен для предотвращения вибрации и улучшения контакта во время движения крана. Жесткие линии связи обычно прокладываются в тех случаях, если кран работает на открытых эстакадах, когда на подвесную линию связи могут оказывать разрушающее действие атмосферные осадки или, например, большие выделения сернистых и других агрессивных паров. [c.63]

Мост крана — жесткая рама, ее составляют две [c.25]

Кабель-краны передвигаются от собственных механизмов передвижения или при помощи ручных тяговых лебедок с канатным полиспастом (скорость движения 6—8 м/ч), или электролебедками. Привод механизма передвижения осуществляется от электродвигателей, смонтированных вместе на ходовых тележках крана. Скорость движения в этом случае не превышает 10 м/мин. Питание электроэнергией производится кабелем или троллеями. Скорость движения груза и тележки в кабельных кранах значительно выше, чем в кранах жесткой системы. Так, скорость подъема и опускания груза достигает 75 м/мин, а скорость передвижения грузовой тележки по несущему канату до 400 м/мин. Одной из наиболее рациональных систем питания электродвигателей механизмов подъема и передвижения тележки является использование постоянного тока и подключения по схеме генератор — двигатель. Такая схема позволяет осуществить плавный разгон и торможение грузовой тележки и груза, что уменьшает его раскачивание при значительных скоростях подъема и передвижения грузовой тележки. Схема позволяет производить посадку пучка бревен на штабель при [c.323]

На рис. 54, а показан ручной привод распределительных кранов. По условиям работы требуется, чтобы каждый из кранов мог быть повернут лишь при вполне определенном положении другого крана. Эта задача решается установкой фиксатора 1, управляемого дисками 2, жестко связанными с приводными рукоятками. Поворот рукоятки 3 запирает через фиксатор рукоятку 4. Поворот рукоятки 4 возможен только при вполне определенном положении рукоятки 3. [c.49]

Двигатели параллельного возбуждения постоянного тока и асинхронные электродвигатели переменного тока обладают жесткими естественными характеристиками (в рабочей их части), Скорость этих двигателей мало зависит от нагрузки. Такие характеристики целесообразны для насосов, вентиляторов, большинства станков, конвейеров, механизмов передвижения кранов и др. [c.127]

Двухбалочные мосты (рис.1, в) оборудованы крановой тележкой 3 с двумя механизмами подъема (главным н вспомогательным). Внешний вид такого крана представлен на рис.2, а. Мост У состоит из двух параллельных балок 5, жестко скрепленных концевыми балками 4. Крановая тележка перемещается вдоль моста по рельсам 2, уложенным на главных балках. [c.4]

Силовой цилиндр служит для сообщения рабочему органу возвратно-поступательного движения. На рис. 10 представлена простейшая схема гидроуправления заслонкой В. Давление жидкости, которая находится в трубопроводе А, действует через распределительный кран С на поршень силового цилиндра Е, жестко связанного с заслонкой В. Положение крана, показанное на схеме, соответствует открытию заслонки. При положении крана, показанного штриховой линией, заслонка закрывается. [c.29]

На характер явления гидравлического удара оказывают большое влияние сжимаемость жидкости и деформируемость стенок трубопровода, т. е. способность стенок трубопровода соответствующим образом деформироваться с изменением гидромеханического давления в трубе. Благодаря этим обстоятельствам в трубопроводе при закрытии или открытии крана К получается упругий удар, качественно отличающийся от абсолютно жесткого удара. В случае упругого удара давление вдоль трубопровода распространяется волнами, причем эти волновые явления оказываются весьма резко выраженными, и с ними нельзя не считаться при изучении гидравлического удара. [c.356]

Телескопические стрелы тяжелых кранов имеют более сложную конструкционную форму (см, рис. 1). Сложность формы вытекает из необходимости выполнения особенно жестких требований в отношении собственного веса с одной стороны, увеличение количества составных элементов и соединяюш,их ее сварных швов, что ведет к уменьшению долговечности конструкции, особенно при возрастании контактных нагрузок, вызванных опорами, с другой — возможность создания более благоприятных условий для восприятия контактной нагрузки, лучшего распределения жесткости, устранения концентраторов напряжений в высоконапряженных зонах. Требуемая долговечность нередко достигается за счет внедрения других видов технологии изготовления основных элементов металлоконструкций холодной гибки, прокатки и т. д. Это можно наблюдать в конструкциях кранов последних выпусков, обеспечивающих грузоподъемность 2500 кН и длину телескопической стрелы до 100 м. Однако в этом случае усталостные испытания основных узлов стрелы и стрелы в целом стали необходимым элементом процесса проектирования новой конструкции. Практически они до сих пор не реализованы, так как задачу по проектированию стрелы относят к чисто статической проблеме. [c.373]

Выведенные формулы для определения пути торможения механизма передвижения при работе с грузом не учитывают влияния возможного раскачивания груза при торможении и являются полностью справедливыми для таких кранов и тележек, с которыми груз жестко связан (например, для кранов клещевых и кранов для раздевания слитков). Как показали исследования, влияние раскачивания груза на движение тележки зависит главным образом от длины канатов, на которых подвешен груз. В нормальных кранах эта длина относительно невелика, и за время остановки большинства крановых механизмов передвижения груз не успевает совершать полного колебания около положения равновесия. Поэтому для подавляющего большинства конструкций механизмов передвижения определение величины замедления и длины пути торможения по приведенным выше формулам обеспечивает достаточную точность расчета [c.386]

Детали загружаются в перфорированный барабан 1, выполненный из листового алюминия. Барабан закреплен на раме 3 так, что имеет возможность свободно вращаться. Рама 3 жестко прикреплена к пневмоцилиндру 7, который может передвигаться на роликах по монорельсу 8, проходящему над ваннами с различными моющими жидкостями. Сжатый воздух, поступающий из заводской магистрали, может подаваться через распределитель 4 в зависимости от положения крана, в пневмоцилиндр 7 для подъема или опускания барабана в ту или другую ванну, либо для вращения барабана в ванне с раствором. Для управления вращением барабана имеется кран 6, пневмоцилиндром — кран 5. Погружается барабан в ванну 2 приблизительно на половину диаметра. [c.78]

Работа механизма происходит следующим образом. При повороте рукоятки крана 9 в положение быстрого подвода масло из гидросистемы станка от насоса под давлением по линии а поступает в цилиндр S быстрого подвода шлифовальной бабки к изделию, а также в цилиндр 10 подводящего устройства измерительной скобы прибора активного контроля и через дроссель 1 в цилиндр 2 механизма врезания. Поршень со штоком 5 через зубчатую рейку 4, шестерню 3 передает движение валу 14, который жестко связан с валом ручного перемещения шлифовальной бабки 15. Это Движение шестерня 5 передает на вал когда гайка 12 при помощи втулок 13 фиксирует ее на валу 14. Если [c.142]

Установка работает следующим образом. Мостовым краном собранный корпус укладывают на роликовый стенд / так, чтобы свариваемый стык расположился над флюсовой подушкой. Хобот поворачивают в горизонтальное положение. Включением привода 8 опускают или поднимают консоль так, чтобы хобот расположился перед центральным отверстием в днище. После этого тележку перемещают влево и хобот с бункером вводят внутрь корпуса. Далее включением привода в обратном направлении хобот возвращают в вертикальное положение, по световому пятну от светового тубуса регулируют положение сварочного мундштука и сжимают захватами рельс. Флюсовую подушку поднимают до соприкосновения с обечайкой, подают из бункера флюс и проваривают шов. В процессе сварки необходимо следить, чтобы световое пятно от тубуса всегда совпадало со стыком, так как световой тубус через штангу жестко связан с консолью и сварочным мундштуком. При отклонении свариваемого стыка от светового пятна в ту или иную сторону необходимо вращением маховичка переместить тележку относительно захватов в ту же сторону. [c.62]

При бетонировании во всех случаях следует предусматривать возможность обеспечения хорошего вибрирования укладываемого бетона. Для бетонирования следует применять возможно жесткий бетон. Непрерывное бетонирование верхней части фундамента обычно ведется при помощи подъемных кранов. Продолжительность 20 307 [c.307]

Вид механической характеристики, которая определяет степень зависимости скорости от нагрузки (момента) на валу двигателя. Двигатели параллельного возбуждения постоянного тока и асинхронные электродвигатели переменного тока обладают жесткими естественными характеристиками. Их скорость мало зависит от нагрузки. Такая характеристика целесообразна для очень многих производственных механизмов насосов, вентиляторов, большинства станков, конвейеров, механизмов передвижения кранов и т. д. [c.431]

Стрела крана выполнена в виде жесткой консоли. [c.58]

Такой кран устанавливается на готовых строительных конструкциях котельной, причем устойчивость его достигается не вантами, а жесткими подкосами. [c.59]

Автомобильный башенный кран состоит из неповоротной рамы с выносными опорами (аутригерами), жестко прикрепленной к шасси автомобиля, круга катания и поворотной части кране, на раме которой смонтированы башня со [c.154]

Одна нога крана связана с мостом жестко, а другая допускает некоторое взаимное перемещение для компенсации температурных изменений длины моста. Пролет между ногами портального перегружателя выполняется до 60—80 м, а длина консолей до 34 м. На наших электростанциях преимущественно применяются портальные краны с пролетом 66 л, но встречаются и перегружатели с пролетом 40—50 м. Грузоподъемность грейфера доходит до 15 г при высоте нижней кромки открытого грейфера над уровнем земли до 2м и выше и при часовой производительности до 150 т/час. [c.419]

ИЛИ ферма крана опирается на две ноги 1 и 6, снабженные ходовыми рельсовыми тележками 10 с механизмом передвижения 9. Опорные ноги крана жестко прикрепляются к ферме, а при больших пролетах (более 30 м) одна из ног обычно имеет шарнирное крепление для компенсации возможных температурных изменений длины фермы. Для удобства выполнения перегрузочных операций ферма или балка иногда имеет одну или две консоли, выступающие за пределы опорных ног крана. Козловые краны выполняются с многомотор-ньш приводом. Электроэнергия к ним подается через гибкий кабель или троллеи, протянутые вдоль всего рельсового пути. [c.149]

Моптаж крана методом полунавесной сборки в проектном положении на отдельно стоящих рамах с подачей всех конструкций отдельными деталями. В качестве грузоподъемного механизма для сборки крана можно использовать жесткий стреловой кран, устанавливая его на верхнем поясе моста, после сборки стреловым гусеничным краном жесткой опоры и примыкающих к ней панелей моста. Для сборки всех конструкций также может быть применен башенный кран с укладкой рельсового пути для него на земле параллельно пролетному строению мостового перегружателя. [c.679]

На некоторых заводах для исправления геометрии пробки после обточки щлифуются. Стальные пробки, подвергающиеся термообработке, шлифуются до и после нее. Корпусы кранов после обтачивания в ряде случаев подвергаются развертыванию. Как правило, под развертывание оставляется припуск 0,25— 0,3 мм. Если при развертывании корпус крана жестко крепится на столе станка, то развертка обязательно должна иметь плавающее крепление и наоборот. Развертывание может быть предварительным, получистовым и чистовым. В соответствии с этим выбирается инструмент и режимы резания. Для получения высокой точности совпадения конических поверхностей корпуса и пробки практикуют производить заточку режущего инструмента, в данном случае разверток, на станках, которые применяются для щлифования пробок. Метод обработки развертками не является высокопроизводительным. Для обработки комплекта (т. е. корпуса и пробки одновременно). Одесским заводом. радиальносверлильных станков выпускаются алмазно-расточные станки (например, модель ОС-157). [c.124]

Вантовые и деррик-краны жесткой конструкции грузоподъемностью до 5 г применяют для механизации работ на трубогибочных площадках, площадках изготовления котельно-вспомогательного оборудонания и т. п. [c.86]

В заднем мосте крана, жестко прикрепленном к неповоротной раме, установлены главная передача с дифференциалом, полуоси и тормоза. Передний мост, как и задний, является ведущим. Для улучще-ния проходимости крана передний мост имеет балапсирную подвеску. Тяговый электродвигатель через двухскоростную коробку перемены передач обеспечивает плавное трогание с места и широкий диапазон регулирования скоростей передвижения крана. [c.88]

Листовые элементы большой длины приходится зачаливать в нескольких точках. Для этого используют жесткую траверсу с несколькими захватами, подвешенными на тросе с уравнительными блоками. Кантовку крупных изделий или узлов нередко производят с помощью четырехкрюкового крана (рис. 2.1, а—г). [c.12]

С регулированием скоростл вниз от основной до отношении 10 1 с жесткими характеристиками, 0 ограниченной длительностью работы на малой скорости Асинхронные элек тродвнгатели с фазным или к. 3. ротором, с применением дросселей с подмагничиванием в цепи статора н обратных связей по скорости Механизмы подъема кранов и др, [c.126]

Ю.А.Якимовым предложено устройство, которое может быть использовано для контроля прямолинейности и высотного положения недоступных крановых путей [1]. Оно состоит из жесткой рамы 7, прикрепляемой к конструкциям мостового крана или кран--балки (рис. 57). На конце рамы закреплен индикатор положения подкранового рельса, состоящий из ролика 2 с профилированной поверхностью, повторяющей форму головки рельса. При движении ролика по рельсу возникают возвратно-поступатет>ные перемещения штока 3, к концу которого прикреплен трос 4 с двумя взаимно перпендикулярными рейками 5. Сориентировав горизонтальный визирный луч нивелира по нулевому делению горизонтальной рейки, определяют в заданных точках превышения и отклонения оси рельса от прямой линии. Аналогично определяют планововысотное положение второго рельса. [c.121]

Насосные колеса турбомуфт 2 (см. рис. VIII,7) жестко закреплены на ведущем валу 1 и непрерывно вращаются приводным электродвигателем. Турбинные колеса 3 свободно вращаются относительно ведущего вала па шариковых подшипниках и передают движение ведомому валу 12 посредством зубчатых передач прямого 14 и обратного 15 ходов. Турбины турбомуфт закрыты чашами 4, на периферии которых имеются отверстия. Управление турбомуфтами производится трехходовым краном 8 и шиберным кольцом 5. [c.167]

Р 1ссмотрим в качестве примера цилиндрическую оболочку под действие.м виутренйего давления д (рис. 16.17). Кран оболочки приварены к жестким диафрагмам. Считая радиус внутренне поверхности оболочки г приближенно равным радиусу срединной поверхности, получим [c.538]

Установка для испытания на усталость в условиях одновременного воздействия теплосмен и механического нагружения состоит из рамы I (рис. 151), на которой размещены поворотный стол 2 для закрепления образцов 3, камера сгорания 4 для нагружения тепло-сменами, сопла 5 и б нагревательного н охлаждающего устройств, перемещающиеся относительна стола 2, и нагружающие устройства, выполненные в виде цилнндро-поршневой пары, жестко соединенной со столом. Цилиндры 7 этих устройств подсоединены к общей магистрали с помощью золотниковых кранов 8, а поршни 9 соединены с рычагами 10, воздействующими на образец. Продукты сгорания, выходя из сопла 5, нагревают четыре образца. Далее в кольцевой коллектор 1 попадает сжатый воздух, который при выходе через сопла 6 охлаждает четыре других образца С/2 —пневматическое устройство для поворота стола). [c.268]

При подъеме арматуры или блоков строповать их следует так, чтобы обеспечить надежное крепление поднимаемых или транспортируемых конструкций и не возникало бы опасности поломки или деформации элемента арматуры (маховика, шпинделя, привода). В связи с этим строповка должна производиться за корпусные прочные и жесткие детали. До пуска в эксплуатацию вентили и задвижки должны быть закрыты, а краны — открыты. Это делается для защиты уплотнительных поверхностей от загрязнения строительным мусором, стружкой и т. п. Трубопроводы и арматура должны иметь чистые рабочие поверхности, и в зависимости от их состояния применяются различные методы механической и химической очистки, обезжиривание, промывка горячей и холодной водой и др. [c.203]

Основными эксплуатационными требованиями к стальным канатам являются гибкость, сопротивляемость поверхностному износу (истиранию), поперечная жесткость, устойчивость против раскручивания под нагрузкой. Канаты типа 6X19+1 считаются жесткими и применяются преимущественно для оттяжек, расчалок, вант и во всех других случаях, где отсутствует перегиб каната на блоках и барабанах. Канаты типа 6 X 37 + 1 являются гибкими и используются в качестве грузовых в лебедках, кранах, полиспастах и других подъемных механизмах. Канаты этой конструкции разрешается применять также и для изготовления стропов. Канаты типа 6X61 + 1 считаются мягкими и употребляются для изготовления стропов и других грузозахватных приспособлений. [c.106]

В таких случаях пользуются способом полунавесной сборки с опнраиием собранной части моста на временные промежуточные опоры. Работы обслуживаются железнодорожным краном я двумя подвижными мачтами с короткими стрелами. Монтаж крана начинают с жесткой опоры, затем на ней собирают навесным способом одну секцию в сторону шарнирной опоры так, чтобы можно было подвести первую временную опору. Когда система нога — секция моста — временная опора получит жесткость, мачты передвигают вдоль оси крана и с их помощью ведут навесную сборку секций средней части моста и разгрузочной консольной части. По мере сборки секций устанавливают следующие временные опоры, пока процесс сборки не дойдет до шарнирной опоры. [c.431]

Колонны пресса должны равномерно воспринимать усилия от давления пресса, жестко связывать ялотовину с архитравом, что возможно обеспечить только при напряженной затяжке гаек, производимой при помощи крана. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...