Прямолинейность — Контроль

Для контроля прямолинейности Для контроля перпендикулярности и прямолинейности [c.286]

Проверочные инструменты применяют для контроля изделий без определения числовых величин, например, для определения качества обработки поверхностей — их параллельности или прямолинейности, для контроля размеров или формы изделия. [c.59]

Технические характеристики 60 Контактомеры прямолинейности 742 Контроль — Определение 718 Конус Морзе 540 [c.891]

Автоматическая роторная линия — комплекс рабочих машин, транспортных устройств, приборов, объединенных единой системой автоматического управления, в котором одновременно с обработкой заготовки перемещаются по дугам окружностей совместно с воздействующими на них орудиями. Наиболее распространены автоматические роторные линии для операций, выполняемых посредством прямолинейного рабочего движения (штамповка, вытяжка, прессование, сборка, контроль). [c.91]

При измерении отклонений от прямолинейности и плоскостности (рис, 8.23) используют поверочные линейки пли концевые меры /, с одинаковыми раз.мерами, на которые устанавливают поверочную линейку 2. При контроле отклонений от плоскостности для установки параллельности верхних плоскостей линеек 1 служит уровень 3. 196 [c.196]

Наиболее просто метод геодезического контроля планового положения подкрановых путей заключается в проверке прямолинейности одного из рельсов и измерении ширины колеи. [c.11]

Рис.24. Способ контроля прямолинейности рельсов

Для съемки подвесных путей в сложных условиях предложено специальное сидение (рис.6). Находясь в нем, исполнитель может перемещаться вдоль рельса и прикладывать к нему снизу через определенный интервал марку для контроля прямолинейности рельсовой оси, рейку для нивелирования или конец рулетки для измерения ширины колеи кранового пути. Наблюдатель с прибором располагается в неподвижно закрепленном сидении, а теодолит или нивелир устанавливается на специальной подставке. [c.117]

Для контроля прямолинейности ездовых балок разбивают на полу цеха створ ВБ. Первый исполнитель, перемещаясь в люльке вдоль главной балки М, натягивает рулетку между точками / и / и измеряет ширину колеи. При этом один конец рулетки крепится к ездовой балке А с помощью специального магнитного замка, в то время как другой конец рулетки удерживается на ездовой балке Б. Это позволяет производить измерение ширины колеи одному человеку. Одновременно второй исполнитель устанавливает в точке Г прибор вертикального проектирования PZL и производит отсчет aj по натянутой рулетке. Затем кран - балка М перемещается к точкам 2-2 и действия исполнителей повторяются, то есть вновь измеряют ширину колеи и берут по рулетке отсчет. В такой последовательности работа выполняется на всем протяжении кранового пути с обязательным обеспечением мер безопасности. [c.119]

Технологический процесс геодезического контроля подкрановых путей представляет совокупность приемов и способов получения и обработки информации о планово-высотном положении крановых рельсов. Он включает такие основные операции, как определение прямолинейности и горизонтальности рельсов и ширины колеи кранового пути обработку результатов измерений составление графической документации проектирование оптимального положения рельсов в плане и по высоте. [c.132]

График зависимости Я= (С), построенный с помощью серии эталонов в соответствии с формулой (1.28) или. (1.29), носит название твердого градуировочного графика. Его положение не зависит от свойств фотопластинки, условий протекания фотографического процесса и в значительной степени от случайных вариаций условий возбуждения. Для небольших интервалов концентраций градуировочный график (1.29) прямолинейный и наименьшее количество эталонов, достаточное для его проведения, равно двум. Для контроля прямолинейности графика обычно используется еще третий эталон с промежуточной концентрацией — метод трех эталонов. [c.44]

Приборы контроля механических свойств по остаточной индукции и магнитной проницаемости. Короткие детали с большим коэффициентом размагничивания имеют петлю гистерезиса (в координатах индукция — напряженность внешнего магнитного поля), сильно наклоненную к оси напряженности поля. При этом участок петли во втором квадранте плоскости (—Н, -]-В) становится прямолинейным (рис. 38). [c.74]

При контроле проката и изделий из него необходимо также учитывать анизотропию упругих свойств основного материала, влияющую на скорость, затухание и на отклонение от прямолинейности распространения УЗ-пучка. [c.325]

В стандарте на цилиндрические зубчатые передачи введен ряд новых элементных норм для характеристики полноты контакта отдельных колес. Среди них такие как отклонение осевого шага, погрешность формы и расположения контактной линии, отклонение от прямолинейности контактной линии. Однако контроль этих параметров еще в недостаточной мере обеспечен измерительными средствами, кроме контроля контактной линии. [c.209]

Контроль плоскостности и п р я МО л и н ей но с т и, Для проверки плоскостности и прямолинейности применяют поверочные линейки, поверочные и разметочные плиты и уровни. [c.606]

Резцы оснащены зерном типа эльбора, что позволяет работать с высокими скоростями резания. В качестве смазочно-охлаждающей жидкости используется 3—4 %-ный водный раствор Укринол-1 или НГЛ-205. Качество обработки выборочно контролируют на четырех приборах ручного контроля. Контролируют диаметр отверстия, биение пояска диаметром 110 мм относительно отверстия (0,1 мм), отклонение от прямолинейности образующей отверстия, биение образующей поверхности отверстия относительно базового торца. [c.112]

Контроль обработанных корпусных деталей в основном сводится к проверке прямолинейности, чистоты обработки [c.363]

Проверка плоскостности и прямолинейности отдельных участков поверхности производится с помощью проверочных линеек или проверочных плит. С помощью линеек (фиг. 3) производится контроль плоскостности и прямолинейности неответственных поверхностей, обработанных не чище VV4 (строганием, фрезерованием, точением). Для проверки плоскостности линейка прикладывается к проверяемой поверхности в нескольких взаимно перпендикулярных Направлениях. Оценка плоскостности производится по величине зазора между линейкой и деталью. Зазор оценивается зрительно ( на просвет ) или измеряется щупом. Для проверки прямолинейности достаточно произвести контроль только в одном направлении. [c.10]

Прямолинейность поверхности большой протяженности может быть проверена уровнем. Контроль заключается в последова- [c.14]

Рис. 69. Контроль прямолинейности с помощью поверочных линеек а — чугунного мостика и концевых мер длины б — поверочной линейки и отсчетной головки

Инструменты для контроля плоскостности и прямолинейности (линейки по ГОСТ 8026—64 и плиты по ГОСТ 10905—64) [c.162]

Плоскомеры карусельные 92, 94 Плоскости— Перпендикулярность 309 — Прямолинейность — см. Контроль прямолинейности плоскостей [c.475]

Рис. 8.23, Схемы контроля отклонений от прямолинейности и плоскостности с помощ1>ю

Измерение шероховатости поверхности. Качественный контроль шероховатости поверхности осуществляют путем сравнения с образцами или образцовыми деталями визуально или на ощупь. ГОСТ 9378—75 устанавливает образцы шероховатости, полученные механической обработкой, снятием позитивных отпечатков гальванопластикой или нанесением покрытий на пластмассовые отпечатки. Наборы или отдельные образцы имеют прямолинейные, дугообразные или перекрещивающиеся дугообразные расположения неровностей поверхности. На каждом образце указаны значение параметра Ra (в мкм) и вид обработки образца. Визуально можно удовлетворительно оценить поверхности с Ra = 0,6. .. 0,8 мкм и более. Для повышения точности используют щуны и микроскопы сравнения, например, типа МС-48. [c.199]

Такой подход позволяет решать одновременно две задачи во-первых, осуществлять контроль прямолинейности подкрановых рельсов и их взаимной параллельности и, во-вторых, получать один из вариантов проекза рихтовки подкранового пут в горизонтальной плоскост. [c.13]

На рис.9 показаны простые приспособления для бокового нивелирования подкрановых рельсов при контроле их прямолинейности путем измерения отрезков о, от визирного луча или иного створа до оси рельса. Для этого В.Н.Соустин [40] предложил использовать половину стандартной нивелирной рейки 1 со специальным контактным устройством на ее пятке (рис.9, а). Оно представляет собой шаблон 2 с шурупами 3, упирающимися в боковую грань головки рельса 5. Отсчеты по рейке берут по вертикальной нити сетки 4, поворачивая рейку черной и красной стороной. Следует заметить, что точечный контакт рейки с рельсом может отрицательно сказаться на точности измерений вследствие коррозии или иных нарушений его боковой грани. [c.27]

Другое наше приспособление (Шеховцов Г.А., Кочетов Ф.1. Устройство Оля контроля прямолинейности подкрановых рельсов Ииформ. листок. Нижний Новгород, 1995 /Нижегородский ЦНТИ, N 19-95) отличается возможностью изменения его габаритных размеров в процессе съемки и для удобства транспортировки (рис.9, в). [c.29]

При контроле прямолинейности может возникнуть задача восстановления направления непросматриваемого створа (рнс.22) с целью приведения результатов периодических измерений к единой системе отсчетов. Для этого можно воспользоваться предложенным в работе [43] способом, сущность которого заключается в построении вспомог ательного створа А/В/, примерно параллельного перекрытому створу АВ. От этого створа измеряют расстояния 01,02, аз, а4 до крайних точек сгвора и двух вспомогательных точек О и С, расположенных по обе стороны препятствия (например, крана) и находящихся примерно но направлению перекрытого створа. От линий АО и ВС измеряют абциссы ( = , р,] = г,п ) до [c.47]

Из дфугих способов створных изменяй упомянем прибор ПРП для выверки и рихтовки железнодорожных путей, опыт использования которого для подкрановых путей описан Г.С.Броиитейном и Ю.В.Визировым (Исполнительная съемка и выверка подкрановых путей прибором ПРП //Промышленное стр-во. 1967, N 7. С.47-48). Прибор заслуживает внимания тем, что в нем заключена идея одновременного контроля прямолинейности и горизонтальности рельса ломаная зрительная труба удобна для производства наблюдений при нормальной высоте визирного луча над рельсом 50 см наличие самоцентрирующихся башмаков позволяет устанавливать штанги прибора по оси рельса. Однако точность прибора 3 мм на расстоянии 60 м ограничивает возможности его применения для контроля подкрановых путей. [c.54]

Координатная марка 7 с цилиндрическим уровнем 8 служит для одновременного, с измерением ширины колеи, нивелирования рельса и контроля его прямолинейности. Для этого в конце рельса на специальном штативе устанавливают нивелир и центрируют его по оси рельса. Приводят визирную ось в горизонтальное положение и визируют на марку 7, установленную в другом конце рельса. Перемещают марку по вертикали до получения нулевого отсчета по ее вертикальной шкале и наводят вертикальную нить сетки на нуль юризонтальной шкалы марки. Последовательно перемещая кран в контрольные точки, измеряют ширину колеи и берут отсчеты по марке 7, которые будут соответствовать превышениям и отклонениям оси рельса от прямой линии. Затем в обратном порядке производят нивелирование второго рельса, устанавливая на нем стойку с маркой 7. Отклонения оси второго рельса от прямой линии вычисляют известным способом. [c.69]

В работе (Боровских Б.С., Стебиев В.И. Определение угла / лазерных визиров при наблюдениях за прямолинейностью подкрановых путей// вод. методы контроля в стр-вс. Куйбышев, 1985. С. 22-24) предлагается использовать два лазерных визира типа ЛВ-5М с целью одновременного наблюдения за положением обоих подкрановых рельсов в вертикальной плоскости. При этом определение утла / между лазерным лучом и осью цилиндрического уровня можно выполнять одновременно с нивелированием одним из двух следующих способов. [c.91]

Ю.А.Якимовым предложено устройство, которое может быть использовано для контроля прямолинейности и высотного положения недоступных крановых путей [1]. Оно состоит из жесткой рамы 7, прикрепляемой к конструкциям мостового крана или кран--балки (рис. 57). На конце рамы закреплен индикатор положения подкранового рельса, состоящий из ролика 2 с профилированной поверхностью, повторяющей форму головки рельса. При движении ролика по рельсу возникают возвратно-поступатет>ные перемещения штока 3, к концу которого прикреплен трос 4 с двумя взаимно перпендикулярными рейками 5. Сориентировав горизонтальный визирный луч нивелира по нулевому делению горизонтальной рейки, определяют в заданных точках превышения и отклонения оси рельса от прямой линии. Аналогично определяют планововысотное положение второго рельса. [c.121]

Разработанный нами способ (Шеховцов Г.А., Новиков В.М. Трособлочный способ контроля ширины колеи и прямолинейности подкрановых путей Ииформ. листок. Нижний Новгород, 1994 /Нижегородский ЦНТИ, N 174-94) предназначен для одновременного определения ширины колеи и непрямолинейности крановых рельсов, недоступных для непосредственных измерений. [c.123]

Разработка автоматизированных технологий контроля геометрических параметров подкрановых путей ведется в НИИПГ, КИСИ, ВИОГЕМ и других отечественных и зарубежных организациях по двум основным направлениям. Первое направление предусматривает создание технологий с частичной или полной автоматизацией работ при съемке подкрановых путей. Задача второго направления - автоматизация процесса обработки материалов съемки и оптимизации положения подкрановых рельсов. В соответствии с этим можно выделить следующие операции технологического процесса контроля, которые необходимо автоматизировать формирование планово--высотного обоснования последовательное обозначение планово--высотного положения точек рельсовых осей фиксация положения точек рельсовых осей с целью контроля прямолинейности и горизонтальности рельсов и ширины колеи кранового пути регистрация получаемой информации и ее предварительная обработка для ввода в ЭВМ, вычерчивание графиков планово-высотного положения рельсов определение оптимальных значений элементов рихтовки крановых рельсов. [c.133]

На кафедре геодезии НИИГАиК разработана методика расчета точности автоматизированной установки для контроля прямолинейности и горизонтальности протяженных направляющих, в т.ч. подкрановых путей мостовых кранов [14]. Положение рельса регистрируется одновременно в вертикальной и горизонтальной плоскостях относительно опорного лазерного пучка, источником которого является одномодовый газовый лазер, устанавливаемый на одном из концов рельса. Регистрация положения опорного пучка осуществляется на кинофотопленку с помощью кинокамеры, смонтированной на блоке регистратора. Блок перемещается по рельсу с помощью механической тяги. Формирователь лазерного пучка с коллиматором может разворачиваться в горизонтальной и вертикальной плоскостях для совмещения центра пучка с перекрестием экрана регистратора. [c.134]

Установлено, что у наклонных фокусирующих ПЭП на продольные и SH-Bojum смещение фокуса относительно расчетного не превышает 1. .. 2 мм и не наблюдается его заметной расфокусировки, Это объясняется тем, что на границе основной металл — металл нгва продольные и 5Я-болны незначительно преломляются и отражаются, тогда как SV-волны практически отклоняются от прямолинейного направления распространения. Эти результаты убедительно подтверждаются данными [40], согласно которым продольные и 5Я-волны почти полностью входят в сварной шов при углах падения от О до 75°. 5У-волны при углах падения более. 37° полностью отражаются. Авторы работы [9.3] отмечают, что фокусирующие ПЭП эффективны только при контроле сварных швов, в которых дефекты залегают на вполне определенной глубине. [c.347]

Прибор построен по схеме двухобъективного микроинтерферометра. В качестве поверхности сравнения использована не плоскость, а сменные эталонные поверхности различной кривизны и отражательной способности (коэффициент отражения 0,04— 0,09). При контроле шероховатости поверхностей, имеющих близкий к эталонной поверхности радиус кривизны, интерференционные полосы прямолинейны и эквидистантны. Это особенно важно при контроле деталей малых размеров. [c.104]

Изменение магнитных свойств стали 1X13 в зависимости от температуры отпуска после закалки с разных температур исследовано авторами данной статьи, и результаты представлены на рис. 2, а (химический состав приведен в табл. 4). Наибольшее изменение структурно-чувствительные характеристики претерпевают в интервале температур отпуска 500— 600 °С. В области же температур, в которых эта сталь обрабатывается по 1 ОСТ, на кривых изменения магнитных свойств наблюдается почти прямолинейный участок, магнитные свойства изменяются очень слабо, в то время как механические продолжают монотонно убывать. Такое изменение магнитных свойств связано с процессами карбидообразования, как и для некоторых конструкционных сталей, для которых наблюдается аномальное изменение коэрцитивной силы в области высокотемпературного отпуска [18]. В интервале температур отпуска 600—770 °С контроль качества термической обработки этой стали по магнитным параметрам затруднителен. [c.99]

Операция 19 выполняется в автоматической линии МЕ441Л2А на специальных двухшпиндельных вертикальных хонинговальных автоматах. Гильза базируется и зажимается по наружной поверхности с помощью специальной эластичной мембраны, на наружные стенки которой воздействует давление сжатого воздуха. Внутренние стенки мембраны плотно обжимают наружную поверхность гильзы и благодаря равномерному зажиму по всей базовой поверхности обеспечивают зажим достаточной силы без деформации тонких стенок гильзы. Хонингование ведется до достижения диаметра 92ig g3 на каждом шпинделе по командам автоматических приборов активного контроля. Овальность и конусообразность поверхности отверстия — 0,03 мм, отклонение от прямолинейности на длине 120 мм от базового торца — не [c.112]

Непрямоли- нейность АО/ Отклонения от прямолинейности образующих по 0 25С — не более 0,01 мм на всей длине Просвет при контроле лекальной линейкой образующих по 0 10 — не более 0,005 мм [c.244]

Согласно ГОСТу, чугунные мостики выпускаются длиной до 4 м. Однако применять их для контроля прямолинейности поверхностей более 1—2 м не рекомендуется из-за больших погрешностей, вызываемых нежесткостью мостика. По данным Я. С. Соловейчика [30], при проверке прямолинейности по методу пятен на краску с помощью двухметрового чугунного мостика погрешность из-за нежест-кости мостика достигала 20 мкм. Чугунные мостики следует рекомендовать для контроля прямолинейности в пределах [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...