Сборка навесная 899, XII

Несущие конструкции эстакад балочно-неразрезной и рамной систем при пролетах более 50—60 м и переменной их высоте целесообразно монтировать из блоков методом навесной сборки. Навесную сборку ведут от опор уравновешенно в обе стороны до середины пролетов. Напрягаемую арматуру в консолях устанавливают вдоль верхней плиты. По окончании монтажа консолей в серединах пролетов их концы объединяют и устанавливают нижнюю напрягаемую арматуру. Статические схемы конструкции в процессе монтажа и при работе под эксплуатационными нагрузками здесь тоже разные, хотя это различие сказывается меньше из-за больших пролетов и, следовательно, большей доли усилий от постоянной нагрузки по сравнению с временной. [c.73]

После сборки машины поступают на регулировочный участок, где производится монтаж навесного оборудования. Затем машины испытываются и при необходимости возвращаются на регулировочный участок для устранения дефектов. После окраски в малярной камере и приемки ОТК машины отправляются на место эксплуатации. [c.53]

Сборка кабин (кузовов) до окраски заключается в том, чтобы установить и отрегулировать все навесное оборудование или детали, подлежащие окраске вместе с кузовом с соблюдением всех требований мон- [c.241]

Сборка в проектном положении. Различают следующие приемы ее выполнения по этому методу надстройка (наращивание), навесная сборка и сборка на подмостях. [c.180]

Сборка надстройкой (наращивание) (рис. 78, а) состоит в последовательном подъеме и соединении (наращивании) элементов 1—3 конструкции в проектном положении, начиная с основания (элемент 1) и кончая самым верхним элементом 3. При таком приеме сборки конструкций, расчлененных на отдельные элементы (портальные краны, элеваторы), можно использовать подъемные средства малой грузоподъемности, а естественная последовательность сборки облегчает контроль ее качества. Его недостатки ограниченность фронта работ, изменение уровней рабочей зоны, потребность в грузоподъемных средствах с большой высотой подъема. Навесная сборка (рис. 78, 6) аналогична сборке надстройкой и отличается лишь тем, что этот прием используют при монтаже горизонтальных и наклонных консольных конструкций (консоли мостовых перегружателей, стрелы тяжелых плавучих кранов и т. п.). [c.180]

Навесные элементы располагают на плате параллельно друг другу и так, чтобы направление наибольших перегрузок проходило вдоль их условных осей крепления. Допускается взаимно перпендикулярное расположение элементов в плоскости платы. Произвольное расположение (под углом друг к другу) запрещается. Центры отверстий под выводы элементов располагают в узлах координатной сетки платы, стандартный шаг которой 2,5 мм. Для особо малогабаритных плат допускается дополнительный шаг 0,5 мм. Расстояние между корпусами соседних радиодеталей или узлов должно быть не менее 0,5 мм. Модуль после сборки элементов на печатной плате лакируется лаком УР-231 или лаками СБ-1с, Э-4100. [c.216]

Гибка широко используется при навесном монтаже элементов на печатные платы 6 (рис. 2.2.76, а), например при сборке видеомагнитофонов, когда в отверстия платы 6 вставляют выводы 7 (рис. 2.2.76, б) элементов, а затем их загибают упорами 8. Устанавливаемый элемент 1 (см. рис. 2.2.76, а) вначале в захватном устройстве 2 позиционируется над местом установки. Затем толкатель 3 выталкивает этот элемент 1, вставляя его в отверстия печатной платы 6. Если выводы элемента 1 (рис. 2.2.76, б) полностью вошли в отверстия платы 6, толкатель 3 перемещается полностью на всю заданную длину. В противном случае его рабочий ход будет неполным, что фиксирует датчик 4, установленный в захватном устройстве, при рабочем перемещении штанги [c.204]

Сборку стыков труб выполняют с помощью винтовых или навесных центраторов без прихватки. Центраторы входят в комплект автомата. [c.78]

Навесное устройство мотоблока МТЗ-05 объединяет в едином узле механизм настройки рабочего орудия и собственно навесное устройство, подсоединяемое к прицепной скобе 16 мотоблока (см. рис. 2.1). Навесное устройство имеет упорные болты 5 (см. рис. 5.14), которые, упираясь в прицепную скобу, фиксируют орудие 1 относительно продольной оси агрегата и не дают ему колебаться при выполнении сельскохозяйственных операций. На другом конце навесное устройство имеет отверстие, куда входит стойка 3 орудия. В отверстии стойка фиксируется болтом 2. Для сборки агрегата мотоблок устанавливают на ровной площадке, а навесное устройство отверстием прямоугольной формы надевается на стойку 3 орудия и фиксируется болтом 2. Другим концом навесное устройство при помощи шкворня, входящего в отверстие, присоединяется к прицепной скобе мотоблока. Соосность орудия и мотоблока, а также вертикальное относительно опорной поверхности положение стойки орудия устанавливаются соответствующими регулировками с помощью ручек 4 навесного устройства. Окончательно стойка орудия устанавливается и фиксируется в навесном устройстве таким образом, чтобы при горизонтальном положении мотоблока рабочие поверхности орудий касались опорной поверхности. Для сохранения соосности мотоблока и орудия во время работы упорные болты 5 выворачиваются из навесного устройства до контакта с прицепной скобой, а затем вворачиваются на 1,5— 2 оборота. Тем самым орудие получает возможность незначительно отклониться от продольной оси агрегата, что облегчает управление им. [c.242]

Предназначен для производства точных строительно-монтажных работ (например, при навесной сборке металлических мостов на высокопрочных болтах). [c.69]

Деррик-краи УМК-1. Кран типа УМК-1 (рис 6.9—6.11) — специальный, предназначенный для навесной сборки стальных пролетных строений однопутных железнодорожных мостов со сквозными главными фермами и ездой понизу. По параметрам и конструкции крана обеспечивается возможность монтажа типовых пролетных строений пролетами от 33 до 77 м. Кран приспособлен для установки его как на верхних поясах главных ферм, так и на проезжей части. По схеме компоновки кран УМК-1 относится к четырехопорным кранам с [c.112]

Деррик-кран УМК-2. Кран типа УМК-2 грузоподъемностью 20 т (рис. 6.12—6.14) —специальный, предназначен для навесной сборки стальных пролетных строений однопутных железнодорожных мостов со сквозными главными фермами н ездой понизу. Параметрами и конструкцией крана обеспечивается возможность монтажа типовых пролетных строений пролета- [c.113]

Деррик-кран УМК-2М. Кран типа УМК-2М грузоподъемностью 25 т (рис. 6,15 6,16) —специальный, предназначен для навесной сборки сталь- [c.117]

Деррик-кран ДК-25/40. Кран типа ДК-25/40 грузоподъемностью 40 т (рис, 6.17—6.19, табл. 6.2) — специальный, предназначен для навесной сборки стальных и сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных, автодорожных и городских мостов с ездой понизу и поверху. Ои может быть использован для монтажа типовых железнодорожных пролетных строений со сквозными главными фермами пролетами 88— 159 м, типовых автодорожных сталежелезобетонных пролетных строений пролетами 84 м, а также индивидуальных стальных и сталежелезобетонных пролетных строений городских мостов больших пролетов. Грузовой полиспаст в таких случаях запасовывают на грузоподъемность 25 т. Помимо этого, кран приспособлен для установки по схеме перед собой разрезных балок типовых автодорожных железобетонных пролетных строений длиной до 24 м. В этом случае грузовой полиспаст запасовывают на грузоподъемность 40 т. [c.117]

Технологический процесс навесной сборки пролетных строений консольным краном включает операции поочередной сборки элементов в пределах панели с одной стоянки крана перестановки секций подкрановых путей (кроме случаев перемещения кранов по путям катания смотровых тележек) перемещения крана на следующую стоянку по окончании сборки очередной панели возвратного перемещения крана (по окончании монтажа очередного пролетного строения) и демонтаж временных соединительных элементов между пролетными строениями. [c.236]

Навесную сборку можно производить кранами, передвигающимися по готовой части консолей и навешивающими блоки впереди себя (рис. 3.2, г). Однако в случае длинных эстакад требуется большое коли- [c.73]

Неразрезные балочные или рамные эстакады, сооружаемые методом навесной сборки, армируют пучками, расположенными в закрытых каналах верхней плиты пролетного строения (рис. 3.17, а). В середине пролетов после завершения сборки устанавливают нижнюю напрягаемую арматуру, проходящую также в закрытых каналах нижней плиты. Напрягаемую арматуру удобно искривлять в плане верхней плиты и заводить в стеики пролетного строения, что улучшает работу конструкции на поперечные силы (рис. 3.17, б). [c.91]

Во второй половине 20-х годов Мостовое бюро НКПС, основываясь на результатах экспериментальных исследований и опыте зксплуатации мостов, впервые предложило ввести в мостостроительную практику принцип типизации элементов мостовых конструкций. В начале 30-х годов Гипротранс осуществил разработку типовых конструкций пролетных строений, предусмотрев возможность их навесной сборки (без пользования подмостями). Выполненные в двух вариантах — для малых и больших пролетов — и освоенные в заводском производстве, они были применены при постройке мостов через Волгу у Костромы и Горького, через Днепр у Канева и Днепропетровска, через Иртыш у Семипалатинска и Омска и через Обь у Новосибирска. Индивидуальное проектирование сохранялось только для случаев сооружения [c.223]

В таких случаях пользуются способом полунавесной сборки с опнраиием собранной части моста на временные промежуточные опоры. Работы обслуживаются железнодорожным краном я двумя подвижными мачтами с короткими стрелами. Монтаж крана начинают с жесткой опоры, затем на ней собирают навесным способом одну секцию в сторону шарнирной опоры так, чтобы можно было подвести первую временную опору. Когда система нога — секция моста — временная опора получит жесткость, мачты передвигают вдоль оси крана и с их помощью ведут навесную сборку секций средней части моста и разгрузочной консольной части. По мере сборки секций устанавливают следующие временные опоры, пока процесс сборки не дойдет до шарнирной опоры. [c.431]

В микросхемах, изготавливаемых по тонко- и толстопленочной технологии, используются также навесные бескорпусные и корпусные активные элементы диоды, триоды, диодные сборки, схемы памяти и т. п,, а также малогабаритные керамические конденсаторы, светодиоды и т. д. Подобные схемы получили название микросборок. Применение активных навесных элементов обусловливается конструктивными, технологическими и эксплуатационными требованиями, а также значительными технологическими трудностями в получении стабильных пленочных активных элементов методами тонкопленочной технологии. Это объясняется тем, что при вакуумном или химическом осаждении получаются, как правило, поликрнсталли-ческие пленки с очень развитой поверхностью, способствующей различным обменным реакциям с окружающей средой и миграции адсорбированных атомов. Скорость перемещения атомов по поверхности и по межкристаллическим прослойкам на несколько порядков выше, чем в объеме твердого тела. В результате, пленочные активные элементы, изготовляемые по тонкопленочной технологии на аморфных или поликристаллических подложках, имеют принципиально низкую надежность и не представляют практического интереса, так как их применение не только не приводит к улучшению конструктивных, эксплуатационных или экономических характеристик тонко-и толстопленочных микросхем, но и значительно их ухудшает. [c.412]

Сборка машин заканчивается на участке монтажа навесного оборудования. Здесь же производится заправка машин горючесмазочными материалами и регулировка их. Отсюда машины направляются на площадку для испытания. [c.30]

Панели внутренних стен, перекрытий и перегородок изготовляются на участке 3 в кассетных установках, состоящих из кассетной формы и машины для сборки и распалубки кассет. Панели наружных стен изготовляются на поточной линии 9, оснащенной формами, приводом для их передвижения, виброплощадкой для уплотнения смеси, бетоноукладчиком и ямными камерами 8 для тепловой обработки изделий. Отделка наружных стеновых панелей выполняется на конвейере 7. Доборные изделия (лестничные марши и площадки, вентиляционные блоки и др.) изготовляются на линии 2 на формовочной установке, в состав которой входит Биброплощадка, или в стационарных формах с навесными вибраторами для уплотнения смеси и паровыми рубашками для тепловой обработки. [c.50]

Сборка нижнего полушария. Нижнее полушарие собирают из трех сдвоенных и двух строенных блоков (рис. 98) на специальном кольцевом стенде. В нижнюю часть стенда укладывают первый (сдвоенный) блок, при этом в центре стенда под блоком укладывают подкладки из шпал или досок на высоту, обеспечивающую сширание нижней точки "блока ери сохранении проектного радиуса. Блок должен опираться в трех местах — в двух на кольцевой опоре и в одном на подкладках. Затем с каждой стороны последовательно опускают по одному строенному блоку с навесными ступенчатыми площадками. С помощью специальных струбцин и винтовых стяжных приспособлений соединяют меридиональные и кольцевые кромки блоков и прихватывают их между собой. После оборки и прихватки трех блоков устанавливают предварительно собранное и сваренное с внутренней стороны подварочным швом донышко. Затем продолжают устано вку и прихватку последующих двух сдвоенных блоков используя ступенчатые площадки. После сборки полушария на прихватках сваривают монтажные швы внутренней стороны полушария и приваривают к нему для строповки четыре штуцера, а по оси штуцеров — трубы жесткости. Подъем и тра.нопортирова1ние осуществляют кранам.и. [c.101]

При массовом производстве для изготовления микросхемы, принципиальная схема которой приведена на рис. 7.11, выбирают толстопленочную технологию как наиболее простую и дешевую. На керамическое основание, называемое подложкой, наносят с помощью специальных трафаретов слой проводящей и слой резистивной паст, образующих проводники и резисторы. Затем эти пасты при температуре 400—600° С вжигают в подложку. После этого устанавливают навесные элементы (два конденсатора и транзистор). Микросхему герметизируют специальной пластмассой в корпусе. Для обеспечения в производстве прогрессивных методов сборки и монтажа ГОСТ 17467—72 установлено четыре типа корпусов интегральных микросхем в зависимости от геометрической формы и расположения [c.317]

Методическими указаниями по разработке ТКСЕ рекомендованы признаки размерная характеристика , характеристика массы , характеристика сложности , вид сборочной единицы по технологическому методу сборки (монтажа) , способ сварки , способ пайки , толщина материала , способ клепки , характеристика технологических требований , количество соединенных элементов , характеристика точности (квали-тет) , характеристика навесных элементов , характеристика печатной платы , характеристика герметизации , характеристика электрических соединений и др. [c.127]

Детали, предназначенные для механической сборки на печатных платах, должны удовлетворять следующим требованиям резисторы и конденсаторы дол. кны пметь простую геометрическую форму (желательно цилппдрнческую) для удобства установки на плату с помощью укладочных автоматических механизмов выводы навесных деталей должны быть проволочные круглые и расположены по оси детали с тремя и более ныводамп должны иметь выступы или пазы для правильной их ориентации выводы должны быть жесткими, минимальной длины, с расстоянием между ними, кратным принятому шагу координатной сетки (2,5 или 0,5 мм). [c.502]

Л1онтаж в навесных шахтах начинают со сборки в проектном положении самой шахты. Первой устанавливают верхнюю несущую раму, затем секцию машинного помещения, а к ней последовательно присоединяют секции верхнего и других этажей, [c.237]

Жестконогие краны большой грузоподъемности применяют для навесной и полунавесной сборки пролетных [c.137]

Ускорение сборки моста предъявляет к Р. м. следующее требование конструкция его должна допускать сборку вне отверстия моста, с последующей накаткой на место, чтобы можно было одновременно строить подмости для накатки и производить сборку. В этом отношении особенно были бы удобны конструкции, допускающие навесную сборку и освобождающие от необходимости устраивать подмости в пролете. Во всяком случае нижний пояс моста д. б. жестким для возможности продольной накатки его навесу вовсе без подмостей или с промежуточной опорой. Фермы в виде балок под-пружной системы с гибкими тяжами вместо нижнего пояса не годятся для обыкновенных Р. м., если усиление тяжами не может быть исполнено после установки на опоры. [c.392]

Несмотря на отличное качество таких соединений, проблему монтажа цельносварных пролетных строений еще нельзя считать окончательно решенной. Отсутствие монтажных отверстий стыках позволяет использовать все сечение и уменьшить вес. фермы, но не дает возможности временно соединять стыки на болтах без установки временных опор. В результате такие экономически выгодные методы монтажа, как навесная и полуна-весная сборка, не могут быть применены, и цельносварные пролетные строения приходится собирать или на временных опорах, устанавливаемых под всеми монтажными стыками, или на под- ходе к мосту с последующей продольной надвижкой. [c.404]

В связи с возможностью регулирования эпюр моментов особенно ВЫГОДНО применение балок переменной высоты при этом целесообразно увеличивать момент там, где болыие высота балки, т., е на опорах. Для балок переменной высоты при преобладании постоянной нагрузки может оказаться выгодной эпюра, соответствующая постановке шарниров посередине средних пролетов (рис. 31.19 г). Практически такая эпюра создает- hV при / навесной уравновешенной сборке пролетных строений затем временныешарниры в серединах проле-i ТОВ глушатся, и система начинает работать на, полезную нагрузку как неразрезная. [c.612]

Принципиальные схемы кранов увязываются с технологией навесного монтажа и конструкциями пролетных строений Наиболее специфичными являются условия уравновешенной навесной сборки пролетных строений балочно-неразрезных, рамно-консоль ных и раммоподвесных систем с применением консольным кранов Основная особенность технологии при этом состоит в необходимости установки крана в начальный момент монтажа на короткой площадке, образуемой над опорными блоками пролетных строений. [c.220]

При сборке крана но первому варианту (первая сборка) стрела опирается на поворотный круг и может посредством гидропривода поворачн-ватьс-я в плане на 180°. Тем самым обеспечивается возможность подъема блоков с обеих сторон крана и урав-новеик-нного навесного монтажа одним краном при его челночных перемещениях по собираемой конструкции. Ба)а крана составляет 0,3 м, что определяет длину площадки д.ш на-ча.1ьной установки крана. [c.224]

При применении крана типа СПК-65 возможны три варианта его использования. Первый вариант соответствует уравновешенному монтажу пролетного строения одним краном, имеющим компоновку по схеме первой сборки. Технология работ аналогична применяемой при кране типа СПК-35. Второй вариант использования крана СПК-65 соответствует уравновешенному монтажу пролетного строения двумя кранами. При этом с помощью первого из них, имеющего первую схему сборки, монтируют участок пролетного строения длиной, достаточной для ра.5мещения двух кранов. Затем монтируют второй кран, придавая ему компоновку по схеме третьей сборки, а первый кран оборудуют по схеме второй. Далее каждый край, работая как неповоротный, ведет одностороннюю сборку одной консоли. Ввиду повышенной длины базы и наличия противовесов не требуется зааикерива-ния кранов при работе по данной схеме. Третий вариант использования крана СПК-65 соответствует односторонней сборке консоли (например, при трехпролетных мостах балочно-консольной или балочно-неразрезной системы, когда крайние пролетные строения собирают на подмостях, а консоли среднего — навесным способом двумя кранами, перемещающимися навстречу друг другу). При этом краны компонуются по схеме третьей сборки. [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...