Стрела круга

Вращающаяся часть Н г - —1- подъемного крана состоит из стрелы СО длины В и массы Л ), противовеса Е массы Мг и груза К массы Мз. Рассматривая стрелу как однородную тонкую балку, а противовес Е и круг К как точечные массы, определить момент инерции Уг крапа относительно вертикальной оси вращения г и центробежные моменты инерции относительно осей координат х, у, г, связанных с краном. Центр масс всей системы находится на оси г стрела СО расположена в плоскости уг. [c.268]

При расчёте кранов-дерриков а) определяется кратность полиспастов грузового и стрелового канатов по заданным максимальным вылету, грузоподъёмности и скорости подъёма груза 6) производится выбор соответствующих параметров лебёдки (тягового усилия, диаметров и числа оборотов барабанов и т. п.) в) определяются прочностные размеры строительной части кранов (мачт, стрел, вант, подкосов) г) определяется глубина заделки вант (подкосов) д) определяются скорости вращения стрелы, диаметр поворотного круга и основные параметры [c.890]

Скорость вращения мачт и стрел кранов-дерриков выбирается по заданному числу циклов в минуту при работе с крюком, грейфером или драглайном. Диаметр поворотного круга (поворотной шайбы) определяется из уравнения [c.890]

Для передачи грузов между смежными пролётами применяются мостовые краны, подвижным тележкам которых придаются поворотные стрелы (фиг. 16). В этих кранах укреплённая на поворотном круге тележки стрела выходит в пределы соседнего пролёта, обусловливая возможность транспортирования грузов перпендикулярно осевой линии пролёта простой передачей с одного крана на другой без каких-либо дополнительных механизмов. [c.942]

Поворотный кран представляет собой металлическую стрелу-укосину решетчатой конструкции, установленную на поворотном круге, который в свою очередь размещается на железнодорожном или гусеничном ходу. Канаты, несущие грейферный ковш и управляющие им, пропускаются через блоки на конце стрелы и навиваются на лебедки, смонтированные на поворотном круге. [c.422]

Для кранов с поворотной стрелой (рис. 158), подвешенной к раме грузовой тележки с помощью центральной направляющей колонны с роликами на опорном круге, а также для поворотных кранов на колонне, установленных на тележке, давление на ходовые колеса тележки зависит от положения стрелы. Кроме того, на значение нагрузки влияют состояние пути, по которому перемещается кран или тележка, и упругость как путей, так и металлоконструкции ходовой части. В большинстве случаев мосты кранов и тележек являются четырехопорными, статически неопределимыми системами, требующими при определении реакций опор проведения весьма сложных расчетов, учитывающих деформации металлоконструкции и опорных точек. [c.417]

Рис. 25. Кран БК-25-48 (реконструированный КБ-40/5) а—схема крана б—зависимость высоты подъема крюка от вылета стрелы в —зависимость грузоподъемности от вылета стрелы /—лебедка главного подъема 2—лебедка вспомогательного подъема 3—шаровая опора мачты 4—контргруз 5—консоль в—поворотная мачта 7 —стреловой полиспаст 8—оголовок 9—полиспаст вспомогательного подъема to—полиспаст главного подъема —стрела /2—поворотный круг /3—башня /4—лебедка механизма изменения вылета /5—лебедка механизма поворота /б—портал /7—ходовые тележки /S—домкраты / — высота подъема основного крюка 11—10 же, вспомогательного крюка ///—грузоподъемность основного крюка /К—то же, вспомогательного крюка

На верхней диафрагме башни установлено жесткое опорное кольцо, по которому перекатываются четыре горизонтальные катка мачты, расположенные на уровне нижнего шарнира стрелы. Мачту поворачивают канатной тягой при помощи поворотного круга, расположенного выше шаровой пяты. Нижняя часть башни закреплена в пространственном П-образном портале, стойкя которого опираются на четыре четырехколесные ходовые тележки. [c.60]

Поворот стрелы (оголовка с консолью) осуществляют с помощью канатной системы, проходящей через поворотный круг в виде барабана большого диаметра, который крепят к башне. [c.73]

Поворот стрелы осуществляют двумя механизмами поворота, открытые шестерни которых входят в зацепление с цевками опорно-поворотного круга. [c.77]

Все механизмы крана имеют индивидуальные электроприводы. питание которых осуществляется трехфазным переменным током напряжением 380 В от внешней сети с помощью гибкого кабеля. Управление всеми механизмами осуществляют из кабины, находящейся у поворотного круга под стрелой, в которой установлена вся аппаратура, за исключением контроллера механизма выдвижения башни, размещенного на опорной раме портала. [c.83]

ТО-1. В состав работ планового ТО-1 входят операции ЕО. Кроме того, проверяют состояние металлоконструкции нижней рамы с выносными опорами, поворотной платформы, стрелы, стойки поддержки стрелы, блоков выдвижение и втягивание секций телескопической стрелы надежность крепления опорно-поворотного круга к нижней раме и поворотной платформы состояние зубчатого венца опорно-поворотного круга и приводной шестерни механизма поворота крепление механизмов и кабины на поворотной платформе и механизмов на нижней рал е и шасси состояние и износ тормозных накладок, колодок, ленты и регулировку тормозов надежность крепления фланцев карданных валов крышек подшипников, крестовин карданных валов кабелей, электрооборудования, осветитель- [c.174]

В верхней части мачты смонтирована муфта с проушинами 2, от которых к фундаменту идут две жесткие решетчатые ноги (подкосы) 1. Стрела 7 шарнирно крепится к мачте над поворотным кругом 5. Верх стрелы удерживается канатами, соединенными со стреловой лебедкой. Тяги стрелового полиспаста соедИ нены с оголовком мачты 3. При вращении поворотного круга вместе с мачтой и стрелой поворачивается стреловой полиспаст, а муфта и подкосы остаются неподвижными. Наличие жестких подкосов ограничивает угол поворота стрелы в пределах 270°. [c.169]

Ролики, тросы и тяга вращаются вместе с валом, а грузы остаются неподвижными, благодаря упору, расположенному у подшипника 10. Упор снабжен кнопкой останова, действующей при разрушении образца в момент опускания груза. При вращении вала электродвигателя вращается и головка 9 вместе с тросом, а следовательно сила, изгибающая образец, непрерывно изменяет свое направление и вызывает у образца круговой изгиб. Радиус круга, по которому вращается центр свободного конца образца, равен стреле его прогиба. [c.243]

Поворотная часть 3 крана включает в себя сварную раму, на которой смонтирована силовая установка, грузовая и стреловая лебедки, механизмы поворота и передвижения (у кранов с одномоторным приводом). На поворотной раме находится двуногая стойка, к которой канатами прикреплена головная часть рабочего оборудования (стрелы, башни). Основание рабочего оборудования с помощью шарниров крепят непосредственно к раме поворотной платформы. На поворотной раме расположена кабина машиниста с пультом управления. Поворотная рама с помощью опорно-поворотного устройства, выполненного в виде шарикового или роликового круга, опирается на раму ходового устройства крана. Такая конструкция соединения поворотной рамы с ходовым устройством дает возможность рабочему оборудованию вращаться вокруг вертикальной оси крава в любую сторону и на любой угол. [c.7]

Поворотная платформа с механизмами состоит из несущих металлоконструкций и установленных на них механизмов (фиг. 1). В общем виде она представляет собой Т-образную плиту длиной 33,1 м, ширина ее в передней части 20,3 м, в хвостовой части 11,8 м. Платформа воспринимает нагрузки от стрелы, лебедок, механизма шагания и передает их на роликовый круг опорной рамы. [c.75]

Типовые жестконогие цельнометаллические краны-деррики США имеют ряд грузоподъёмностей 5- 7-1-10 15-4-20 т, длины стрел от 7,5 до 15. и, диаметры грузовых (подъёмных) канатов 16—19 мм и диаметры поворотных кругов от 2,4 до 6 м. [c.891]

Кран состоит из подвижного портала, перемещающегося по рельсовому пути, решетчатой башни, опирающейся на портал, и стрелы (укосины), помещённой в верхней части башни. Крепление стрелы может быть либо шарнирным (в этих случаях изменение вылета достигается соответствующим изменением угла наклона стрелы к горизонту), либо жёстким (в этих случаях стрела располагается горизонтально и по ней перемещается грузовая тележка изменение вылета достигается смещением тележки по стреле в соответствующую сторону). Вращение стрелы вокруг вертикальной оси осуществляется либо совместно с башней, либо независимо от неё (в последнем случае в верхней части башни монтируется специальное поворотное устройство). Механизмы подъёма груза, изменения вылета и вращения крана и приборы управления краном помещаются в будке на самом портале механизм передвижения портала монтируется в нижней части его у ходовых колёс. Современные конструкции механизма передвижения допускают проход башенных кранов не только по прямолинейным участкам пути, но и по криволинейным участкам радиусом/ 25 м. Переход крана с одного подкранового пути па другой осуществляется с помощью повот ротных кругов. [c.895]

Следует стремиться к тому, чтобы реакции опорных роликов / д и / , усилие в оттяжках двуногой стойки Р, шарниры стрелы и передние упоры двуногой стойки располагались по возможности в двух параллельных плоскостях, вследствие чего действующие в каждой из этих плоскостей усилия будут иметь половинные значения. При свободных роликах реакция передней опоры обычно распределяется по всей части опорного круга поворотной платформы, расположенной между указанными плоскостями, вследствие чего платформе в этом месте следует обеспечивать должные размеры. [c.1194]

Червячные фрезы конусные (фиг. 165) применяются для нарезания конических колес с криволинейными зубьями, очерченными по кривым, близким к эвольвенте, на станках 75FK и 200FK. Профиль зуба фрезы располагается на образующей делительного конуса с углом при вершине 60°. Образующая делительного конуса слегка вогнута. Стрела прогиба 0,015от. По этой причине толщина зубьев на малом диаметре фрезы больше на 0,01—0,02т, чем на большом. Зубья у конической фрезы изготовляются фланкированными на расстоянии 0,8/и от делительной прямой ножка зуба утолщается под углом 5°. Очертание дна впадины между зубьями по типу I или II вызвано необходимостью облегчить выход круга при шлифовании профиля. Базой крепления фрез в шпинделе станка служит конусный хвостовик конусностью 1 20. [c.385]

Еще более любопытный магнитный ppm предложил любитель науки, изобретатель и коллекционер, иезуит Аиастасиус Кирхер (1602—1680 гг). Его двигатель предельно прост. Как видно из рис. 1.16, он состоит из железного круга AB D, на котором радиально расположены направленные наружу железные стрелы. Этот круг должен вращаться под действием четырех магнитов /, F, G, Н, расположенных на внешнем кольце. [c.38]

Почему Кирхер решил, что круг со стрелами будет вращаться, совершенно непонятно. Все предыдущие изобретатели таких кольцевых двигателей пытались создать какую-то асимметрию, чтобы вызвать силу, направленную по касательной. У Кирхера таких мыслей не возникло. Он мыслит еще в совершенно схоластическом средневековом духе. Он даже серьезно утверждал, что [c.38]

Подъем стрелы и рукояти производится от одинаковых взаимозаменяемых гидрпцилиндров двойного действия. Движения ковша осуществляются от гидроцилиндра аналогичной конструкции. Привод поворота платформы с экскавационным оборудованием производится от гидромотора, на валу которого находится шестерня, входящая в сцепление с зубчатым венцом поворотного круга. Гидромотор высокомоментный, низкооборотный, шестеренчатого типа, с четырьмя шестернями три приводные шестерни вращают центральную шестерню, сидящую на валу гидромотора. Такая кон-102 [c.102]

Башенный кран КБ-16 предназначен для строительства трех-и четырехэтажных здании из элементов весом до 2 т. Ходовая рама крана Н-образной формы, сварена из швеллеров в средней ее части расположен кольцеобразный стакан, на котором крепится неподвижная обойма опоряо-поворотиого двухрядного шарикового круга с термообработанными беговыми дорожками. На ходовой раме расположены две железобетонные плиты балласта весом 2 т каждая, четыре противоугонных захвата с ручным винтовым приводом и главный рубильник токоподвода. Токоподводящий провод размещен в проеме центральной части рамы, снабженной решетчатым дном. Поворотная платформа также сварена из швеллеров. На ней расположены стреловая п грузовая лебедки, механизм поворота, балласт, колонна, расчал и подкос колонны. Колонна решетчатой конструкции шарнирно соединена с поворотной платформой и удерживается подкосом, соединяющим ее с двуногой стойкой поворотной рамы. В нижней части колонна расширена для лучшего восприятия горизонтальных боковых нагрузок. Колонна заканчивается пирамидальным оголовком, в нижней части которого закрепляются стрела и распорка расчала, обеспечивающая расположение его параллельно оси колонны это 264 [c.264]

На ходовую раму через двухрядный пшриковый круг опирается поворотная платформа, на которой размещены грузовая п стреловая лебедки, механизм подъема и плиты противовеса. К передней части платформы присоединена колонна, удерживаемая в вертикальном положении с помощью подкосов, опирающихся на двуногую стойку. Колонна имеет решетчатую конструкцию. Вверху она заканчивается высоким оголовком, позволяющим снизить нагрузки на стрелу и расчал. Кроме того, высота и наклон оголовка выбраны таким образом, что изгибающие нагрузки в колонне сведены до минимума. Сбоку колонны крепится кабина машиниста. Над кабиной к колонне крепится решетчатая стрела прямоугольного сечения. Головная секция стрелы соединяется с другими секциями шарнирно, что позволяет складывать стрелу прн демонтаже. [c.267]

Кран состоит из ходовой рамы с флюгерами и ходовыми тележками шарикового опорно-иоворотного круга новоротной платформы с установленными на ней грузовой и стреловой лебедками, механизмом поворота и противовесом колонны стрелы стрелового полиспаста с расчалом и кабины. Ходовая рама представляет собой сварную конструкцию, но углам которой имеются проушины для крепления флюгеров, опирающиеся на четыре двухколесные ходовые тележки. Примеиение флюгеров обеспечивает проход крана по кривым радиусом 7 м и позволяет при перевозке уменьшить транспортную ширину за счет их складывания. При работе крана два флюгера жестко скрепляются с рамой, а два других имеют возможность поворота относительно оси крепления, что облегчает проход крана по плохо уложенным путям. [c.267]

На рис. 3-8 показан стреловой кран ПК-ЗМ, состоящий из двух основных частей гусеничной тележки и поворотной платформы со стрелой. Поворот ллатформы относительно гусеничной тележки осуществляется посредством роликового круга, который воспринимает и передает на раму гусеничной тележки давление всего верхнего устройства, включая вес рабочего оборудования и полезного груза. Платформа поворачивается относительно гусеничной тележки вокруг вертикальной колонны, заделанной в неподвижную раму тележки. На поворотной платформе размещаются кабина, а в ней механизмы подъема грейфера, поворота, изменения вылета стрелы крана, все средства управления механизмами крана, а также рабочее место крановщика. Механизм передвижения установлен на кронштейне рамы гусеничной тележки. Стрела нижним концом прикреплена шарнирно к поворотной чллатформе. На другом конце стрелы подвешен на тросах через полиспаст грейфер с автоматически открывающимися и закрывающимися челюстями (створками). Длила стрелы и угол ее наклона к горизонту определяют вылет крана и высоту подъема груза. Угол наклона стрелы и вылет контролируются указателем вылета. В качестве вспомогательного механизма к крану дополнительно по- [c.41]

В сх. е использованы гидроцилиндры F, приводящие в, движение стрелу рукоять 8 непосредственно и звено 9 с помощью гибкой связи Т. Для враи1евия платформы 6 служат опорный шариковый круг 0. п м. вращения В. [c.172]

В зависимости от способа поворота стрелы известны неповоротные и поворотные башни. Неповоротные башни жестко соединены с опорной рамой (см. рис. III.3.9, а, б) или порталом (см. рис. III.3.9, в), поворотная стрела опирается на башню через опорно-поворотный круг (рис. II 1.3.9, а) или свяйана с колоколом, опертым на оголовок башни через пяту н горизон- [c.475]

Кран КБ-100.1 снабжен бескольцевым токоприемником. В связи с этим установлен шпиндельный выключатель типа ВУ-250, допускающий поворот головки стрелы не более двух полных оборотов (чтобы предотвратить перекручивание кабелей). За 30° до срабатывания ограничителя загорается сигнальная лампа, которая включается вторым, специально установленным выключателем ВУ-250. Каждый выключатель установлен на кронштейне, приваренном к поворотной раме. Вертикально расположенный шпиндель выключателя несет шестерню, зацепляющуюся с зубчатым венцом опорно-поворотного шарикового круга. Нормально замкнутые контакты первого выключателя последовательно включены в цепи катушек управляющих соответственно поворотом вправо и влево. Нормально открытые контакты второго выключателя последовательно включены в цепи сигнальных ламп, предупреждающих о подходе вращающейся части крана к предельному правому и левому положениям. [c.46]

Вантовые мачтово-стреловые краны (фиг. 84) применяются на монтажных и других работах. Мачта крана 2, состоящая из нескольких, решетчатых секций, нижней частью устанавливается в шаровой опоре. Для удержания мачты вместо жестких подкосов применяют ванты 5, которые одним концом через натяжной полиспаст крепятся к барабану лебедки, а другим — к конусному диску (пауку) 4, свабодно сидящему на верхней оси мачты. К мачте прикрепляют одну или две стрелы 3 на разных высотах. Одна из стрел может дополнительно иметь клюв 6. Каждая стрела имеет свои механизмы подъема груза и наклона стрелы. Механизм поворота крана общий. Поворотный круг 1 крана крепится к мачте. При включенном механизме поворота вращается мачта со стрелами, а конусный диск с вантами остается неподвижным. [c.171]

Поворотная рама служит для монтажа и крепления на ней рабочего оборудования (стрелы, башни), основных механизмов (лебедок, силовой станции и кабины). Расположение оборудования на поворотной раме показано на рис. 80. Рама опирается на опорноповоротный круг. Конструкция поворотной рамы (рис. 81) — сварная. Несущими элементами ее служат балки 4 из швеллера № 18. Для крепления стрелы к передней части рамы приварены стойки 5 крепления портала, а для крепления растяжек, предохраняющих стрелу от запрокидывания, приварены кронштейны 3. В передней части рамы расположены пол 2 и кронштейн 16 кабины, а также пол 6 для установки электродвигателя механизма передвижения. [c.101]

При техническом обслуживании выполняют следующие работы осматривают металлические конструкции крана, проверяют состояние сварных швов, затяжку болтовых соединений. Обнаруженные в свар ных швах трещины вырубают и заваривают. Особое внимание обра щают на болты крепления опорно-поворотного круга, в стыковых уголках и фланцах башни и стрелы, на крепление тяг плит противо веса. Проверяют состояние кабины и ее подвеску. Вскрывают редук торы механизмов крана и осматривают оси, валы, подшипники I шестерни. Контролируют состояние резиновых амортизаторов и паль цев эластичных муфт ходовых тележек изношенные заменяют. Регу лируют зазоры между шестерней механизма поворота и венцом круга Осматривают крепления букс ходовых колес. Контролируют подшип ники валов электродвигателей, радиальный и осевой люфты роторов [c.499]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...