Мачта поворотная

Каждый такой кран (фиг. 15) состоит из вертикальной мачты, поворотной фермы-укосины, поворотного отводного блока и приводной однобарабанной тяговой лебёдки. [c.887]

Холодильники горна, распара и заплечиков устанавливаются специальным поворотным краном-укосиной грузоподъемностью 6,5 т, расположенным внутри печи (фиг. 187). На мачте подъемника 1, кроме крана-укосины 2, смонтированы также толкатель 3 и площадка 4, имеющие возможность перемещаться вверх по мачте по мере установки рядов холодильников. Обслуживание крана производится лебедками подъема 5 и поворота 6. [c.335]

При расчёте кранов-дерриков а) определяется кратность полиспастов грузового и стрелового канатов по заданным максимальным вылету, грузоподъёмности и скорости подъёма груза 6) производится выбор соответствующих параметров лебёдки (тягового усилия, диаметров и числа оборотов барабанов и т. п.) в) определяются прочностные размеры строительной части кранов (мачт, стрел, вант, подкосов) г) определяется глубина заделки вант (подкосов) д) определяются скорости вращения стрелы, диаметр поворотного круга и основные параметры [c.890]

Скорость вращения мачт и стрел кранов-дерриков выбирается по заданному числу циклов в минуту при работе с крюком, грейфером или драглайном. Диаметр поворотного круга (поворотной шайбы) определяется из уравнения [c.890]

На фиг. 26 показан передвижной кран. Максим". Ходовая тележка его снабжена упорами и несёт на себе поворотную платформу с механизмами подъёма и вращения и мачтой, к которой закреплена укосина (стрела). Разборная мачта крана составлена из трёх секций и может по мере необходимости удлиняться или укорачиваться. Изменение вылета в кране достигается соответствующим увеличением или уменьшением угла наклона мачты к горизонту. [c.894]

При неудобстве расположения склада топлива вблизи станции возможна также схема подачи топлива на бункеры с помощью канатной подвесной дороги. Такие дороги длиной от 1 до 10 1и служат для связи складов топлива, располагаемых вблизи шахт, болот или железнодорожных станций, с котельными электростанций, сооружаемых на стесненных площадках или при неблагоприятном рельефе местности, не позволяющем организовать обычную подачу по железнодорожной колее. Канатная дорога состоит из следующих элементов 1) погрузочной эстакады, на которой вагоны или вагонетки разгружаются над бункерами, под которыми проходит канат с вагонетками подвесной дороги 2) приводной станции, т. е. устройства для перемещения с определенной скоростью тягового каната, приводящего в движение вагонетки, подвешенные на роликах на ходовом канате, прикрепленном к мачтам 3) собственно дороги, состоящей из ряда мачт или опор с прикрепленным к ним ходовым канатом и угловых опор, служащих для изменения направления дороги 4) поворотной станции в конце дороги 5) натяжных станций—одной или нескольких для создания необходимого натяжения каната 6) разгрузочного устройства, позволяющего в нужной точке опрокидывать вагонетку в расположенный под ней бункер. [c.170]

Башенным краном (рис. 1) называют поворотный кран со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни, выполненной в виде решетчатой конструкции (из уголков или цельнотянутых труб) или трубчатой мачты. [c.9]

Башенные краны можно разделить на следующие группы с поворотной мачтой с поворотным колоколом с поворотной башней с поворотным оголовком башни. [c.58]

КРАНЫ С поворотной мачтой [c.58]

Рис. 25. Кран БК-25-48 (реконструированный КБ-40/5) а—схема крана б—зависимость высоты подъема крюка от вылета стрелы в —зависимость грузоподъемности от вылета стрелы /—лебедка главного подъема 2—лебедка вспомогательного подъема 3—шаровая опора мачты 4—контргруз 5—консоль в—поворотная мачта 7 —стреловой полиспаст 8—оголовок 9—полиспаст вспомогательного подъема to—полиспаст главного подъема —стрела /2—поворотный круг /3—башня /4—лебедка механизма изменения вылета /5—лебедка механизма поворота /б—портал /7—ходовые тележки /S—домкраты / — высота подъема основного крюка 11—10 же, вспомогательного крюка ///—грузоподъемность основного крюка /К—то же, вспомогательного крюка

На верхней диафрагме башни установлено жесткое опорное кольцо, по которому перекатываются четыре горизонтальные катка мачты, расположенные на уровне нижнего шарнира стрелы. Мачту поворачивают канатной тягой при помощи поворотного круга, расположенного выше шаровой пяты. Нижняя часть башни закреплена в пространственном П-образном портале, стойкя которого опираются на четыре четырехколесные ходовые тележки. [c.60]

В верхней части мачты смонтирована муфта с проушинами 2, от которых к фундаменту идут две жесткие решетчатые ноги (подкосы) 1. Стрела 7 шарнирно крепится к мачте над поворотным кругом 5. Верх стрелы удерживается канатами, соединенными со стреловой лебедкой. Тяги стрелового полиспаста соедИ нены с оголовком мачты 3. При вращении поворотного круга вместе с мачтой и стрелой поворачивается стреловой полиспаст, а муфта и подкосы остаются неподвижными. Наличие жестких подкосов ограничивает угол поворота стрелы в пределах 270°. [c.169]

Для подъема грузов на большую высоту начали применять стационарные краны-укосины с поворотной консолью (укосиной), размещенной на верху вертикально закрепленной мачты. В начале XX в. краны-укосины стали изготовлять передвижными. В результате этого появилась возможность обслуживать кранами весь фасад сооружаемого здания. Однако краны-укосины обеспечивали только подачу грузов н. ближайшую стену здания. Подача материалов к крану и доставка поднятых материалов непосредственно к рабочим местам на этаж осуществлялась вручную. [c.3]

Металлическая конструкция крана состоит из поворотной мачты 9, которая поддерживается восемью гибкими оттяжками (вантами) 10, прикрепленными к ее верхней опоре 1, в которой помещен подшипник верхней цапфы мачты, и поворотной стрелы 4 к концу этой стрелы подвешен грузовой полиспаст 3. Стрела поддерживается полиспастом 2, служащим для изменения ее вылета. [c.289]

Кран имеет три самостоятельные лебедки подъема груза 7, изменения вылета стрелы 6 и поворота мачты и стрелы 8. Механизм поворота этого крана выполнен с канатной тягой по схеме, приведенной на рис. 91. в этом механизме концы тяговых канатов 3, служащих для поворота стрелы, укреплены на поворотном круге 1, жестко связанном с мачтой крана 2 вторые концы наматываются на два барабана 4. Механизм приводится в движение электродвигателем 6 через двухступенчатый редуктор 5. [c.289]

Монтажно-поворотный захват позволяет использовать фронтальный одноковшовый погрузчик на установке опор линий электропередач, при ремонте линий связи с заменой опор, транспортировке и установке в копер свай, установке мачт уличного освещения и других работах. [c.282]

Значительное ускорение темпов развития подъемных устройств было связано с промышленным подъемом XIX в. Переход к машинному труду вызвал необходимость в создании кранов, которые позволили бы снизить затраты ручного труда. Для подъема грузов на большую высоту начали применять стационарные краны-укосины с поворотной консолью, размещенной на верху вертикально закрепленной мачты, а в начале XX в. появились передвижные краны-укосины, которые могли подавать грузы в любую точку по фасаду сооружаемого здания. Однако подача материалов к крану-укосине и доставка поднятых материалов непосредственно к рабочим местам на этаже по-прежнему осуществлялись вручную. [c.3]

Подхват является грузозахватным органом, передающим усилия от лебедки на мачту в процессе монтажа-демонтажа подъемника. На сварной раме подхвата, выполненной из швеллеров и листовой стали, смонтированы два блока для запасовки монтажного каната и четыре поворотных захвата, фиксируемых в рабочем положении пальцами. Схемы запасовки канатов приведены на рис. 3. [c.109]

Копер состоит из следующих основных узлов (рис. 2) ходового устройства, поворотной платформы, фермы, мачты для подвешивания и направления свай, механизмов для выполнения основных и вспомогательных операций всего цикла погружения свай, кабины машиниста. [c.263]

I — опорно-поворотный круг 2 — ходовое устройство 3 — гидродомкрат 4 — поворотная платформа 5 — насосная станция 6 — шкаф с электрооборудованием 7 — противовес 8 — кабина 9 — опорно-монтажная стойка /О — гидроцилиндр механизма продольного выравнивания II — звено фермы 12 — гидроцилиндр механизма изменения вылета мачты 13 — гидроцилиндр механизма продольного наклона мачты 14 — мачта 15 — галерея 6 — головка для блоков /7 — направляющие 18 — клещевые захваты 19 — ручная лебедка 20 — однобарабанная лебедка [c.265]

На поворотной платформе укреплены ферма с мачтой, опорно-монтажна стойка, лебедки, домкраты, кабина машиниста и противовес. [c.266]

Однобарабанные лебедки, укрепленные на поворотной платформе, служат для подъема молота и свай, а также для подъема и опускания фермы с мачтой при монтаже и демонтаже копра. . [c.267]

Вантовые мачтово-стреловые краны (рис. 102) состоят из мачты 9, стрелы 8, грузового полиспаста 6, стрелового полиспаста 3, электрических лебедок 14, опорной балки 11м удерживающих мачту вант 2. Нижний и верхний концы мачты находятся в специальных неподвижных опорах 1 и 15, дающих возможность мачте совместно с закрепленной у ее основания стрелой поворачиваться при помощи поворотного круга 10 и тягового каната 16 на 360 вокруг вертикальной оси. [c.118]

I— основание 2 — балки-лежни 3 — подкосы 4 — мачта 5 — верхняя опора мачты 6 — стреловой полиспаст 7 — стрела 8 — грузовой полиспаст 9 — поворотный круг. [c.120]

На подъемниках ТП-9 и ТП-12 при вдвигании в оконный проем выдвижной площадки используется тот же принцип блокировки, но вместо поворотного рычага применяется вилка, вращающаяся вокруг своей оси. Между двумя пальцами вилки проходит канат, протянутый с верха мачты до низа и связанный с конечным выключателем. При выдвижении площадки вилка поворачивается, происходит натяжение каната и отключение двигателя механизма подъема. [c.60]

У подъемника ЖК-40 монтажный канат с одного из барабанов лебедки, образуя полиспаст, прикрепляется к концу нижней секции мачты, опирающейся на поворотную ось. Верхняя секция мачты присоединена шарнирно к нижней. К верху мачты прикреплен двуплечий рычаг, предназначенный для удержания верхней секции мачты от самопроизвольного наклона при демонтаже. [c.94]

Предуп редительный диск (фиг. 105) состоит из металлической решётчатой мачты, поворотного диска диаметром 1 м, светового аппарата, включающего фонарь и подвижные очки с цветными сигнальными стёклами, и привода. [c.145]

Основные узлы крана-дсррик — мачта, поворотный круг, лесгнпцы, стрела, лебедка подъема, опускания и поворота. [c.422]

Универсальные полноповоротные краны УПК (рис. 71, в) применяют для монтажа решетчатых башен. Кран является самостоятельным механизмом — по мере монтажа башнп он поднимается вверх и посредством подвесок и растяжек крепится к смонтированной части. Кран состоит из ствола мачты, поворотного оголовка со стрелой и с контргрузом, а также обоймы, свободно надетой на мачту. Кран опирается на башню через обойму, закрепленную к башне, а внизу при помощи двух подвесок, прикрепленных к поясам башни, расположенным по диагонали. Кроме этого, обойма вверху и внизу закрепляется горизонтальными растяжками. [c.147]

Кран-мачтой (рис. 81) называют вантовый кран, у которого поворотная часть охватывает верхнюю часть не-поБоротной мачты. Поворотная часть расположена выше крепления вант и представляет собой пространственную [c.135]

Сборку ракеты 8 проводят непосредственно на пусковой платформе, транспортируемой на стартовую позицию вместе с собранной ракетой специальным гусеничным транспортером 6. На кабельно-заправочной башне 7 размещено 17 рабочих платформ и смонтировано два лифта. Для доступа к ракете предусмотрено несколько поворотных площадок. Обпщй вес платформы вместе с мачтой составляет более 50 МН. [c.72]

На той же поворотной части расположены и кабель-мачты, служащие для подвода и подключения к ракете-носителю кабельных, пневматических, дренажных и других коммуникаций. Они отстыковываются автоматически и откидываются под действием противове- [c.32]

К кранам этой группы относятся башенные краны БК-25-48 "(рис. 25). Стрела крана решетчатой конструкции прикреплена к поворотной сигарообразной мачте, до половины опущенной внутрь башни. Со стороны, противоположной стреле, к мачте подвешена противовесная консоль с противовесом, частично уравновешивающим грузовой момент. Мачта опирается на прикрепленную к башне двухступенчатую балку через шаровую пяту. [c.60]

Вантовые мачтово-стреловые краны (фиг. 84) применяются на монтажных и других работах. Мачта крана 2, состоящая из нескольких, решетчатых секций, нижней частью устанавливается в шаровой опоре. Для удержания мачты вместо жестких подкосов применяют ванты 5, которые одним концом через натяжной полиспаст крепятся к барабану лебедки, а другим — к конусному диску (пауку) 4, свабодно сидящему на верхней оси мачты. К мачте прикрепляют одну или две стрелы 3 на разных высотах. Одна из стрел может дополнительно иметь клюв 6. Каждая стрела имеет свои механизмы подъема груза и наклона стрелы. Механизм поворота крана общий. Поворотный круг 1 крана крепится к мачте. При включенном механизме поворота вращается мачта со стрелами, а конусный диск с вантами остается неподвижным. [c.171]

Опорно-поворотная часть крана. Наиболее ответственным узлом крана является опора мачты, вос11рппимающая нагрузки от веса поднимаемого груза и собственного веса крана, а также усплня от [c.174]

Мачты монтажные (табл. 11.67) применяют при недостаточных грузовысотных характеристиках или нерациональности использования стреловых кранов.. Мачты устанавливают вертикально и удерживают в рабочем положении четырьмя вантами, которые закрепляют одним концом к оголовку мачты, а другим к якорям. Все нижеприведенные мачты имеют поворотный оголовок, опорная часть мачты соединена с нижней секцией мачты сферическим шарниром. Это позволяет поворачивать мачту без перестановки вант и наклонять мачту на угол до 12° от вертикали. Мачты высотой до 30 м изготовляют из труб ( трубчатые мачты), большей высоты —из прокатных профилей (решетчатые мачты). [c.209]

Основными конструкциями Г-образной приставки к крану БК-ЮООА (грузоподъемность после реконструкции 400 т) является ригель, мачта и нижний опорный узел. Ригель запроектирован из двух одинаковых элементов (ригелей), располагаемых по обе стороны стрелы крана. Оба элемента опираются на опорно-поворотную балку, передающую нагрузку на башню крана БК-ЮООА. Конструктивное решение опорных балок, расположенных в башне крана, обеспечивает возможность поворота ригелей в трех взаимно перпендикулярных плоскостях. Присоединение ригеля к мачте приставки шарнирное при помощи горизонтальных осей. Внизу шаровая пята мачты опирается на подпятник, что создает возможность отклонения мачты от вертикали. [c.267]

Маневровый щит (фиг. 107) состоит из решётчатой металлической мачты и поворотного квадратного щита, окрашенного чёрно-белыми квадратами по типу шахматной доски. Маневровый сигнал имеет привод для поворота щита и световой аппарат для подачи ночных сигналов. Управляется маневровый щит либо гибкими тягами, либо электрозаводным механизмом, если он значительно удалён от централизационного поста. [c.147]

Регистрации подлежат краны всех типов, за исключанием кранов с ручным приводом, кранов мостового типа, яередвиж]ных или поворотных консольных грузоподъем ностью до 10 т, стреловых и башенных кранов грузоподъемностью до 1 т, стреловых кранов, рассчитанных на работу с постоянным вылетом, переставных кранов для монтажа мачт, башен, труб, устанавливаемых на монтпруемо.м сооружении. [c.263]

Инвентарные монтажные мачты являются наиболее простым грузоподъемным приспособлением. Мачты применяют в тех случаях, когда невозможно использование кранов. Мачты высотой до 30 м из- готовляют отдельными секциями трубчатой и решетчатой конструкции, выше 30 м — только решетчатой конструкции. Стыки трубчатых мачт, состоящих из секций, выполняют на фланцах. Сварные стыки трубчатых мачт усиливают накладками. Фланцевые соединения трубчатых мачт выполняют на болтах нормальной точности стыки решетчатых мачт — на болтах повышенной точности. В вертикальном или наклонном положении мачты удерживают с помощью гибких расчалок — вант, выполненных из каната. Количество вант определяется условиями работы мачты, но не может быть меньше трех (обычно применяют четыре — шесть). Для уменьшения подвижности мачты ванты предварительно натягиваются усилием, равным 1—3 тс, с помощью винтовых стяжек или рычажных лебедок. Угол заложения вант обычно принимают 30—45°. Ванты к оголовку мачты крепят наглухо или через паук (последний вид крепления применяют для поворотных мачт). [c.125]

Монтаж оборудования мачтами ведется методом скольжения, с тгодтаскиванием низа аппарата и методом поворота вокруг шарнира. Мачта конструктивно может быть выполнена с плоскостным шарниром и неповоротным оголовком или с шаровой пятой и поворотным оголовком. Это следует учитывать при разработке схемы подъема груза. При выполнении монтажных работ мачтами необхо-акмо соблюдать правильность [c.136]

Кран имеет поворотную платформу, которая опирается на ходовую раму тележки. На платформе монтируются все лебедки, механизм подъехма, кабина, противовес и мачта со стрелой на шарнирном устройстве. [c.14]

На модернизированных в Главмосстрое подъемниках С-447 и С-953 (рис. 42) имеется устройство для блокировки с рычагом. После подхода грузовой платформы 4 к оконному проему здания 1 открываются створки 2 и 10 дверей ограждения, а трап 3 откидывается на подоконник. На створке 10 имеется кулачок, который при открывании створки давит на плечо поворотного рычага 8. Конец рычага 8 в свою очередь давит на канат 9, протянутый вдоль всей мачты. Канат запасован между двух роликов 7, закрепленных в скобе 6. Под действием рычага 8 канат отклоняется от вертикали (положение каната показано штрихпунктиром на рис. 42) и отключает за счет натя- [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...