Краны грузоподъемные обозначение

Пример условного обозначения плавучего крана грузоподъемностью 16 т Кран плавучий 16, ГОСТ 5534—79. [c.167]

Индекс ОНК-11-1 расшифровывается следующим образом первая цифра - грузоподъемность крана (от 1 - до 16 т включительно) вторая цифра - тип датчика нагрузки (1 - манометрический) третья цифра - средства контроля (1 - контроль только грузовой характеристики). Для каждой конкретной модели крана в обозначении может быть и четвертая цифра, определяющая модификацию ограничителя. Функциональное назначение и принцип действия ограничителей ОГБ и ОНК одинаковы. Различие состоит в конструктивном исполнении датчиков и более объемной информации у ограничителя ОНК. От датчика нагрузки, служащего для измерения давления в поршневой и штоковой полостях гидроцилиндра подъема стрелы, сигнал, отработанный усилителем поступает в сравнивающее устройство блока управления и на панель сигнализации. Туда же, но только через корректор и сумматор поступают сигналы от датчика длины, пропорционально длине стрелы, и от датчика угла, пропорционально вылету. Одновременно эти же сигналы поступают на указатели длины стрелы, вылета и степени загрузки панели сигнализации. В блоке управления поступившие сигналы сравниваются и преобразуются для создания управляющих команд исполнительным механизмам и сигнальным устройствам крана с учетом поступающих исходных данных от задатчика [c.108]

ТАБЛИЦА 9П ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ (УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ) /-ВЫЛЕТ СТРЕЛЫ В л [c.101]

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ПНЕВМОКОЛЕСНЫХ КРАНОВ (УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ) /-ВЫЛЕТ СТРЕЛЫ В м [c.104]

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ГУСЕНИЧНЫХ КРАНОВ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ I— ВЫЛЕТ В м Q — ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ Ь Т-, Н — ВЫСОТА ПОДЪЕМА КРЮКА В м [c.108]

На погрузочно-разгрузочных работах чаще всего используют портальные краны грузоподъемностью 3, 5, 10 и 15 т. При обозначении [c.93]

Условные обозначения кранов, выпущенных не по [5-8], могут отличаться от приведенных ранее, например МСК-10-20 мобильный строительный кран грузоподъемностью Юти с вылетом 20 м. [c.126]

Дроссели с обратным клапаном предназначены для ограничения скорости опускания рабочего оборудования грузоподъемных машин. Обозначение дросселей с обратным клапаном приведено в табл. 6, поз. 9. Как видно из схемы, дроссели в одном направлении беспрепятственно пропускают поток жидкости, а в противоположном организовывают его за счет запирания обратного клапана. Такие дроссели нашли широкое применение в гидросистемах универсальных экскаваторов, стреловых кранов, погрузчиках и других машинах. В табл. 61 и 62 представлены технические характеристики дросселей с обратными клапанами, которые нашли наибольшее распространение в гидроприводах самоходных машин. [c.241]

На фиг. 34 по оси абсцисс отложены относительные значения чисел оборотов ведущего вала Пь а по оси ординат — скольжение 5, крутящий момент и к.п.д. Полное число оборотов ведущего вала принято за единицу. Возьмем нормальную гидромуфту с тором, т. е. гидромуфту, которая при полном числе оборотов первичного вала при нагрузке нормальным крутящим моментом, равным единице (М=1,0), работает со скольжением 5=0,04. Кривые, относящиеся к такой гидромуфте, имеют на фигуре буквенное обозначение без индекса. При снижении числа оборотов двигателя при условии нагрузки привода постоянным моментом скольжение гидромуфты начнет расти сначала медленно, потом все быстрее. При 1=0,31 от полного числа оборотов скольжение достигнет 5=1,0, т. е. вал турбины остановится. При дальнейшем снижении числа оборотов ведущего вала способность гидромуфты передавать крутящий момент начнет падать, что соответствует на фигуре параболическому участку кривой момента. Если такую гидромуфту, например, установить в главном приводе грузоподъемного крана с двигателем внутреннего сгорания, то можно путем только изменения числа оборотов двигателя совершать все основные операции по подъему и опусканию груза. [c.73]

Находящийся в работе башенный кран должен быть снабжен ясными обозначениями в виде крупных надписей на портале крана регистрационного номера, грузоподъемности и даты следующего испытания. [c.676]

Обозначение должно сопровождаться указанием грузоподъемности Q (в /п), а при кран-балках и кранах — также пролета или вылета I (в м) [c.638]

Тельфер со встроенным в барабан двигателем применяется на кран-балках коиструкции 1960 г. Механизм подъема указанного тельфера, показанный на рис. 5, имеет токоподводящую коробку 1, барабан 2, редуктор 3 и тормоз 4. В токоподводящей коробке находятся. магнитный пускатель электропривода передвижения тельфера, пускатель механизма подъема и контактные кольца. В корпус грузового барабана 2 впрессован статор 5 электродвигателя, а ротор 6 насажен на вал, имеющий яа конце шлицы и соединенный посредством муфты с первым валом редуктора, на конце которого установлен маховик стопорного тормоза 4. На втором валу редуктора находится дисковый грузоупорный тормоз 7, предназначенный для регулирования скорости опускания груза. Вращающий мо-мент от редуктора к барабану передается с помощью полого вала, имеющего зубчатый венец, который постоянно находится в зацеплении со ступицей барабана. Для всего ряда электроталей (кроме грузоподъемностей 0,125 и 0,25 т) предусмотрена единая система индексации (сокращенного обозначения), например ТЭ2-511. Две первые буквы означают — таль электрическая, цифра за ними — грузоподъемность в тоннах, три цифры после черточки соответственно обозначают номер исполнения тали, исполнение барабана и число скоростей механизма подъема. [c.10]

При реконструкции действующих цехов, чтобы не было путаницы между приобретаемым и используемым оборудованием, на фигурах используемого оборудования ставят условное обозначение (правый нижний угол затемняют). При занесении используемого оборудования в спецификацию указывают инвентарный номер. Краны и кран-балки наносят только в виде условных обозначений с обязательным указанием грузоподъемности. [c.13]

В соответствии с ГОСТ 13555—68 в марку башенных кранов также входят буквы и цифры. Например, марка КБ-160 обозначает—кран башенный с грузовым моментом 160 тс-м. Башенные краны имеют и ведомственное обозначение БК-ЮОО (расшифровка аналогичная) МСК-5-20А — монтажный строительный кран, передвижной, грузоподъемностью на вылете крюка 20 м 5 т, модернизированный. [c.188]

Находящиеся в эксплуатации автомобильные краны должны иметь исправные указатели вылета стрелы и ограничители грузоподъемности, а также должны быть снабжены ясными обозначениями регистрационного номера, грузоподъемности н даты следующего испытания. Вспомогательные грузозахватные приспособления должны находиться в исправном состоянии и иметь клейма с указанием регистрационного номера, грузоподъемности и даты их изготовления. В темное время суток место работы крана должно быть хорошо освещено. [c.313]

Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (М., 1976) установлены следующие номинальные рел<имы работы кранов и их обозначения Л—легкий, С—средний, Т—тяжелый, ВТ—весьма тяжелый. Механизмы грузоподъемных машин классифицируют по указанным режимам работы. При этом каждый режим работы кранов характеризуется [c.76]

Обозначение приведено в фасаде (разрезе) и в плане и должно наноситься с примерным соблюдением габаритного очертания в масштабе чертежа. Обозначение должно сопровождаться указанием грузоподъемности Q (в тс), а при кран-балках и кранах — также пролета или вылета (в м) [c.134]

Обозначение Грузоподъемность кранов в тс [c.470]

Обозначение крана КП-50-32 (козловой предварительно напряженный, 50 — грузоподъемность а тс. 32 — пролет в м). Обозначение может быть КП-50-32-26. В этом случае 26 — высота ног в м. [c.582]

Пример условного обозначения крана мостового ручного нормального грузоподъемностью Юти пролетом I — 17 м. [c.410]

Тележка может иметь второй вспомогательный подъем меньшей грузоподъемности. В этом случае грузоподъемность крана имеет дробное обозначение, например 20/5, где 5 — грузоподъемность вспомогательного подъема в т. [c.282]

В приводимых ниже расчетах приняты следующие обозначения Q — грузоподъемность крана (масса поднимаемого груза), кг G — масса стрелы 5 — усилие в канате при подтягивании груза Z — усилие, действующее вдоль стрелы Sp — усилие в канате, набегающем на барабан лебедки подъема груза 5в — усилие в вантах Я — высота крана а — угол наклона стрелы б — угол наклона каната, идущего к лебедке р — угол между стойками стрелы Ро — угол наклона вант у — угол между вантами ф — угол, образуемый канатом с горизонтальной плоскостью oj — угол подъема погрузочной площадки. [c.280]

Помимо этой таблички, находящиеся в эксплуатации краны должны быть снабжены ясными обозначениями регистрационного номера, грузоподъемности и даты следующего испытания крана грузом (ст. 332 Правил по кранам), т. е. даты очередного полного технического освидетельствования. Эти обозначения должны быть выполнены в виде крупных надписей (ст. 332 Правил по кранам). [c.195]

Кран, вспомогательные грузозахватные приспособления и тару снабжают ясными крупными обозначениями регистрационного номера, грузоподъемности и даты следующего испытания. Кран и вспомогательные грузозахватные приспособления, которые не прошли тех-иического освидетельствования, установленного Правилами Госгортехнадзора, к работе не допускаются. [c.244]

Электрооборудование крана КС-3561 описывается принципиальной электросхемой (рис. II -26), где приняты следующие условные обозначения КТС — кольцевой токоприемник 1УК, 2УК — указатели температуры и давления масла дизеля Вч — выключатель ЗС — звуковой сигнал КЗС — кнопка звукового сигнала 5ь Вг, Вз — выключатели ламп Фи Фг — фары, Пл — плафон /СЯ — кнопочный пульт БСг, БПг, БПс — блокировочные кнопки конечных выключателей груза и стрелы КВС — ограничитель подъема стрелы ПО — пульт ограничителя грузоподъемности 0ГП-1 ДУС, ДУГ — датчики усилия и угла ограничителя ОГП-1. [c.214]

Электрическая схема крана показана на рис. 111-54, где приняты следующие условные обозначения 0111 — ограничитель грузоподъемности ВК1, ВК2 — конечные выключатели ПЛ — плафон 01 — фара В], В , Вз — выключатели КЗС — кнопка звукового сигнала КТ — кольцевой токосъемник К1 — кнопка управления 1УК — указатель давления масла 2УК — указатель температуры воды ЗС — звуковой сигнал ЭВ — электропневматический вентиль 1П — переключатель ЗЛ, 4Л, 5Л — лампы накаливания ОТУ — отопительная установка ММ — датчик давления масла ТМ — датчик температуры Б — аккумуляторная батарея А — амперметр ДУС — датчик усилия ДУГ — датчик угла стрелы. [c.243]

Каждый кран, работающий на предприятии, должен иметь свой инвентарный номер, присваиваемый Госгортехнадзором, и крановую книгу, в которую он записан под этим номером. На видном месте крана устанавливается табличка с ясным обозначением грузоподъемности, а также номера, за которым он зарегистрирован в инспекции Госгортехнадзора. Кроме того, на кране должны быть обозначены дата очередного испытания, заводской номер и название завода-изготовителя. В крановую книгу заносятся основные технические данные о кране, его конструкции, допускаемая грузоподъемность, паспорт поставленного каната и дата его установки, даты смены каната, даты и характер проведенных ремонтов и т. д. [c.197]

Условные обозначения 1—4-- краны завода ПТО им. С. М. Кирова тель грузоподъемностью 16 т 4 — кран грузоподъемностью 30 т 5 кран Апплеваж грузоподъемностью 10 т. [c.474]

Плановые расчеты трудоемкости ремонтных работ выполняют исходя из категории сложности R ремонта (ремонтосложности) й ремонтной единицы г. Для механического и электрического оборудования приняты соответственно обозначения и R , Гм и Гд. Категорией ремонтной сложности называется значение относительной ремонтной трудоемкости объекта. В качестве эталона для механизмов принята ремонтосложность токарно-винторезного станка 1К62, которому присвоена одиннадцатая категория Эталоном для электрооборудования служит ремонтосложность асинхронного двигателя мощностью 0,6 кВт, которому присвоена первая категория ремотосложности Для мостовых кранов грузоподъемностью от 5 до 250 т ремонтосложность механической части составляет = 9- -14, а электрической — R, = 16- -50. [c.521]

Краны, у которых одна из опор портала отсутствует и один из подкрановых рельсов уложен на стене или эстакаде, называют полупортальными (рис. 8.9, б). Портальные и полупортальные краны широко применяют для переработки различных навалочных, сыпучих, кусковых, штучных тяжеловесных грузов в речных и морских портах при перевалке с железнодорожного на водный транспорт и наоборот, а также на прирельсовых складах различных предприятий. На погрузочно-разгрузочных работах чаще всего используют портальные краны грузоподъемностью 3, 5, 10 и 15 т. Для обозначения типа портального крана приняты следующие буквенные и числовые индексы КП — кран портальный ПК — перегрузочный крюковый или ПГ — перегрузочный грейферный первое число, следующее за буквами, — грузоподъемность второе — наибольший вылет стрелы третье — ширина колеи портала, например, КППК-3-25-10,5 или КППГ-15-30-15,5. [c.154]

Примеры обозначений кранов. 1. Кран портальный перегрузочный электричеекий грузоподъемностью 10 т при работе с грейфером и грузоподъемностью 12,5 т при работе с крюком, с вылетом стрелы 30 м, колеей 10,5 м и подводом электроэнергии гибким кабелем кран портальный КПП 10(12,5)-30-10,5К. [c.111]

Краны, выпускаемые Минмонтажспецстроем, имеют обозначение, состоящее из букв МСК (мобильный складывающийся кран) и цифр, показывающих грузоподъемность и максимальный вылет (например, МСК-10-20) или грузовой мо.мент (например, МСК-250), а также из букв БК (башенный кран) и цифр, показывающих грузовой момент (например, БК-ЮОО). Имеются и другие обозначения, например, КВГС-450 — башенный кран для гидротехнического строительства, с грузовым моментом 450 тс-м БКСМ-14ПМ — башенный кран самомонтирующийся на 14 этажей (для базовой модели) — погрузчик, модернизированный АБКС-5 — автомобильный башенный кран для сельского строительства грузоподъемностью 5 т. [c.15]

Помимо обозначения по ГОСТу каждая модель крана имеет собственную марку, порядок обозначения которой показан на рис. 5. В марку крана кроме букв КБ (кран башенный) входят три основные цифры. Первая цифра обозначает номер размерной группы по грузовому моменту, последующие две цифры являются порядковыми номерами регистрации кранов но реестру ВНИИСтройдормаша. При этом, цифры от 01 до 69 присваиваются кранам с поворотной башней, от 71 до 99 — кранам с неповоротной башней. После точки указывается номер исполнения, отличающийся от базовой модели, nanpHjMep, длиной стрелы, высотой подъема, величиной максимальной грузоподъемности. Для базовых моделей часто номер исполнения О для лаконичности не пишут. Далее пишут обозначение очередной модернизации (изменение конструкции без изменения основных параметров) А, Б, В, а затем климатическое исполнение (ХЛ — для холодного, Т — тропического н ТВ — тропического влажного климата для у.меренного климата буква не ставится). [c.13]

Цифры в марке указывают максимальную грузоподъемность крана. Однако в настоящее время нет единой маркировки кранов, а имеет место ведомственная маркировка. Например, в маркировку стреловых кранов, выпускамых Минстройдормашем, входит тип крана, номер размерной группы, тип ходового устройства, исполнение стрелового оборудования, порядковый номер модели, очередная модернизация, климатическое исполнение. Так, кран КС-7162АС расшифровывается кран стреловой самоходный, 7-й группы (гру-эоподъемность 63 т), на гусеничном ходовом устройстве с минимально допускаемой поверхностью гусениц, с канатной подвеской стрелового оборудования, вторая модель, первая модернизация, исполнение северное. Краны, выпускаемые Минмонтажспецстроем СССР, имеют более простую маркировку, в которую входит тип крана и ходового устройства, максимальная грузоподъемность, модернизация, климатическое исполнение (иногда тип привода). Например, МКГ-25, МКГ-16А, СКГ-30, ДЭК-23Г (дизель-электриче-ский) и т. д. Ниже и в главе 27 приняты обозначения Минмонтажспецстроя СССР. [c.188]

Условные обозначения в названиях специализированных кранов расшифровываются так КДКК 12,5+12,5 — кран двухконсольный контейнерный с двумя грузовыми тележками грузоподъемностью 12,5 т каждая. Складируют контейнеры в два яруса на площадке, расположенной в пролете козлового крана (рис. 43). [c.84]

Примеры обозначения кранов в других ведомствах МКГ-25БР — монтажный кран гусеничный грузоподъемностью 25 т с башенно-стреловым оборудованием и раздвижным ходом [c.162]

В кран-балках в зависимости от применения номера несущей балки допускается использование электрической тали, это указывается в сокращенном обозначении кран-балки, например, кран-балка 500Р14-3014-1, где 500 — грузоподъемность в кг Р — ручной подъемный механизм или Э — электрический подъемный механизм (электротельфер), 14 — профиль подкранового пути 30 — длина кран-балки в дм, 14 — номер профиля несущей балки, 1 — исполнение консолей, т. е. длина консолей. [c.90]

Краны в северном исполнении дополнительно имеют в обозначении буквы в прежних моделях Сив настоящее время ХЛ (холодный климат). Краны, выпускаемые Минмонтажспецстроем, имеют обозначения, состоящие из букв МСК (мобильный складывающийся кран) и цифр, показывающих грузоподъемность и максимальный вылет (например, МСК-10-20) или грузовой момент (например, МСК-250), а также из букв БК (башенный кран) и цифр, показывающих величину грузового момента (например БК-1000). Имеются и другие обозначения, например, КБГС-450 — башенный кран для гидротехнического строительства с грузовым моментом 450 тс-м, БКСМ-14ПМ — башенный кран самомонтирующийся на 14 этажей (для базовой модели) — погрузчик, модернизированный АБКС-5 — автомобильный башенный кран для сельского строительства грузоподъемностью 5 т. [c.211]

Принципиальная электрическая схема крана приведена на рис. IV-45, где приняты следующие условные обозначения. Электропривод основного подъема Мг2 — электродвигатель МТВ-412-6 Мг1 — электродвигатель МТК-111-6 ТГ — тормозной электрогидротолкатель ТГ1 — тормоотой электромагнит Кг — контроллер кулачковый Яг — сопротивление пускорегулирующее БКГ — блок-контактор для переключения электрогидротолкателя ГГ КВГ— конечный включатель высоты подъема крюка КНГ — грузовой контакт КВГ-80 — конечный выключатель АГ — автоматический выключатель КОГ — конечный выключатель-ограничитель грузоподъемности РБ — реле промежуточное ограничителя грузоподъемности. [c.324]

На принципиальной электросхеме крана (рис. VI-13) приняты следующие условные обозначения РВ — распределительный ящик Л — линейный контактор ЛС, ЛБ1—ЛБЗ — прожекторы ЛК, ЛП, ЛВ — светильники кабины, противовеса и наружного освещения ВА — выключатель аварийный Т — понижающий трансформатор ВВ-В, ВВ-Н — выключатели ограничителя поворота ВК-В, ВК-Н — ограничители передвижения крана ВП-П, ВГ, ВС-П, ВС-С — ограничители грузоподъемности и вылета стрелы 1Т, 1 Т, 2Т, ЗТ, З Т. 4Т — тормозные электромагниты 1 —4С — пускорегулирующие сопротивления В, Н — реверсоры КК, КВ, КС, КП — кулачковые контроллеры соответственно хода крана, вращения, стрелы и грузовой лебедки 1М, I M — электродвигатели грузовой лебедки 2М — электродвигатель стреловой лебедки ЗМ, З М — электродвигатели передвижения крана 4M — электродвигатель поворота крана MPI— MP4, МРО — максимально токовые реле. Остальные обозначения — приборы сигнализации и освещения. [c.421]

Электросхема крана для сети напряжением 220 В представлена на рис. VI-42. Для перевода крана на напряжение 380 В электродвигатели и трехфазные тормозные электромагниты переключаются с треугольника на звезду , а тормозные электромагниты однофазного тока одним выводом подключаются к нулевой точке элек Ц)о-двигателя. В схеме приняты следующие обозначения М1—Мо — электродвигатели TI—Тб — тормозные электромагниты ЯРЯ —предохранитель ПРЖ — прожектор на стреле и на кабине MPI— МР4 — максимальные реле защиты двигателей МРО — общее реле максимальной защиты МК — ножная кнопка торможения противо-включением (противотоком) КСЗ — кнопка сигнала АР — аварийный рубильник цепи управления Р — рубильник защитной панели ГР — главный вводной рубильник ВК-2 — ограничитель грузоподъемности ВК-3 — ВК-11 — конечные выключатели ограничения движения механизмов ДСГ — добавочное сопротивление для спуска противовключением (противотоком) СВ — то же, поворот С/С —пусковое сопротивление двигателя каретки СГ—пусковое сопротивление двигателя грузовой лебедки /СД7—/СД2 — контроллер управления двигателями передвижения /С5 — контроллер управления двигателем поворота КК — контроллер управления двигателем каретки КГ — контроллер управления двигателем грузовой лебедки ГР — понизительный трансформатор ЯР —контактор для шунтирования дополнительного сопротивления при противотоке ЛО —главный контактор защитной панели. [c.466]

Величины, характеризуюш,ие конструкцию и технологичес- ие возможности грузоподъемных кранов, называются параметрами. Наименование основных параметров и их числовые 1начения приведены в документах [4-8]. На рис. 2.17 приведено буквенное обозначение основных параметров крана. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...