Останов турбины

Если нанести на приведенную диаграмму число циклов до разрушения диска турбины, считая за цикл пуск—останов турбины, то видно, что разрушение произошло вблизи границы между I и II зонами. Этим можно объяснить присутствие в структуре признаков обеих зон разрушения. [c.48]

В этом случае вакуум будет снижаться медленнее, чем в предыдущем. Необходимо по сигнализации на ключах управления насосами или по мнемосхеме, а также по показанию амперметров определить, не отключился ли циркуляционный насос. Если отключился, попытаться включить его повторно. При неуспешном повторном включении персонал должен быстро разгрузить блок примерно до одной трети мощности, чтобы замедлить или прекратить падение вакуума. После стабилизации вакуума на турбоустановке следует восстановить нагрузку в соответствии с установившимся вакуумом при дальнейшем его снижении необходимо продолжать разгрузку турбоагрегата до холостого хода и при достижении его нижнего предельного значения следует остановить турбину. Во время снижения вакуума включают пусковой и резервный основной эжекторы. [c.32]

При расчетах на прочность при малоцикловом нагружении обычно ограничивались рассмотрением НДС, возникающим при режимах пуск — останов турбины. Однако, как показали исследования [4], существенный вклад в повреждаемость могут вносить нагрузки, возникающие при других, быстропротекающих режимах эксплуатации, в частности при толчке роторов, сбросах нагрузки и др. При проведении таких режимов на внутренних поверхностях ряда корпусов реализуется тепловой удар и изменение температур и деформаций на внутренней поверхности носит импульсный характер (рис. 3.3). [c.50]

Расчет выполнялся по зависимостям (3.6)—(3.11) для двух вариантов. В первом варианте в качестве расчетного случая рассматривался температурный цикл разогрев — остывание корпуса, что соответствует циклу пуск — останов турбины. Во втором варианте учитывались новые данные натурной тензометрии, полученные при исследовании режимов с резкими изменениями температур толчка роторов, сбросов нагрузки и т. д. [c.72]

Если при повышении числа оборотов появляется сильная вибрация турбины, необходимо снизить число оборотов до исчезновения вибрации и несколько минут поработать при этом числе оборотов для дополнительного прогрева турбины и масла, после чего снова можно повышать обороты до номинальной величины. Если после нескольких раз дополнительного прогрева турбины на сниженных числах оборотов вибрация не исчезает, необходимо остановить турбину, выявить причину вибрации и устранить ее. [c.72]

Получив распоряжение остановить турбину, машинист обязан немедленно сообщить об этом в котельную, затем зафиксировать тепловое расширение корпуса турбины по указателям и удлинение ротора относительно корпуса турбины. По мере постепенного снижения нагрузки тщательно наблюдать за работой турбины, регулировать ее число оборотов (при индивидуальной работе), подачу пара на концевые уплотнения, уровень конденсата в конденсаторе, следить за посадкой регулирующих клапанов и др. При снижении нагрузки до 20— 30% номинальной закрыть все задвижки и вентили отборов пара и выключить регулятор давления отбора (если таковой имеется), отключить регулятор уровня и частично открыть вентиль рециркуляции конденсата в конденсатор. Если нагрузку турбины нельзя полностью снять вследствие заедания регулирующих клапанов или других неисправностей, то до их устранения необходимо прекратить снижение нагрузки. При невозможности ликвидировать неисправность на ходу турбины следует при оставшейся небольшой нагрузке выбить от руки автомат безопасности и плотнее закрыть стопорный клапан. [c.110]

Получив распоряжение остановить турбину, машинист обязан немедленно сообщить об этом в котельную, затем —на щит о постепенном снижении электрической нагрузки. [c.113]

Если автомат безопасности не срабатывает при достижении предельного числа оборотов или срабатывает раньше, чем их достигнет, то следует остановить турбину, устранить неисправность и произвести настройку бойка автомата безопасности. Настройка заключается в изменении затяжки его пружины нажимной гайкой, изменении толщины прокладки (шайбы) под пружиной либо в замене пружины. Торцы пружины автомата должны быть заточены под прямым углом. [c.103]

Во всех случаях аварийной остановки насосного агрегата необходимо немедленно ввести в работу резервный насосный агрегат, а при отсутствии его следует отключить генератор от сети и остановить турбину согласно имеющейся инструкции. [c.293]

Дежурный машинист обязан немедленно прекратить доступ пара в турбину выбиванием автомата безопасности от руки и остановить турбину во всех случаях (угрожающих жизни людей, целости оборудования турбины или генератора), предусмотренных производственной или противоаварийной инструкциями для машиниста турбины. [c.328]

При возникновении пожара дежурный персонал обязан немедленно вызвать пожарную команду и известить дежурного инженера, одновременно принимать самостоятельно меры к тушению пожара имеющимися средствами. Когда пожар связан с течью масла, нужно попытаться устранить или отвести течь масла от попадания в зону огня. Если это невозможно, надо аварийно остановить турбину со срывом вакуума. При наличии течи масла из маслопроводов высокого давления остановку турбогенератора следует вести, включив только насос на подачу масла в систему смазки. [c.184]

Вот простой пример. Пока масляный бак не заполнен маслом, заблаговременная притирка сливных кранов маслобака не потребует и часа. Если же кран дал течь во время работы турбины (после спуска отстоя из бака), то для притирки крана нужно снять нагрузку, остановить турбину, прокачивать масло до охлаждения вала, слить масло из бака. Затем после притирки залить масло в бак (тщательно фильтруя его при заливке), пустить, нагрузить турбоагрегат, словом, затратить на это дело много времени и труда. [c.13]

ИЛИ временно находящегося под вакуумом (временно—при работе с пониженной нагрузкой или неосновном режиме), обязательно должны быть отведены в различные места. Несоблюдение этого требования приведет к разнообразным авариям и неполадкам от ржавления во время длительной остановки до невозможности остановить турбину закрытием органов парораспределения. [c.57]

Чтобы в таких случаях задержать разгон или остановить турбину, проще всего прекратить доступ в нее воды прикрытием обычно [c.205]

У персонала может возникнуть необходимость быстро остановить турбину, иногда даже по причине, не связанной с ее работой (например, при возникновении пожара на соседнем энергоблоке). Для этого систему защиты снабжают кнопкой 12, нажатие которой обеспечивает точно такую же посадку золотника автомата безопасности, как и в случае разгона турбины. [c.177]

Останов турбины осуществляется отключением топлива при минимально возможной нагрузке. При уменьшении частоты вращения ротора включается валоповоротное устройство, которое прокручивает ротор низкого давления с частотой 100—150 об/мин. Ротор высокого давления вращается потоком воздуха от ротора низкого давления. Валоповоротное устройство, приводимое в движение электродвигателем, входит в зацепление с ротором НД с помощью муфты с храповым механизмом. При определенной скорости центробежная сила высвобождает подпружиненные собачки от колеса храповика и двигатель валоповоротного устройства отключается. [c.153]

Превышение предельной частоты вращения ротора турбоагрегата, на которую настроен автомат безопасности, приводит к его срабатыванию, что вызывает закрытие стопорных клапанов и останов турбины. Таким образом, если в этих ситуациях система регулирования не удерживает турбину на частоте вращения ниже уставки срабатывания автомата безопасности, то не может быть обеспечена быстрейшая мобилизация отключившейся мощности, а на изолированных электростанциях или при системных авариях с отключением электростанции от энергосистемы при возможных полных сбросах нагрузки на электростанции ухудшается, что еще более важно, их живучесть из-за потери собственных ну сд. [c.112]

К указанным выше последствиям, а также к опасности возникновений пожара, который не удается ликвидировать подручными средствами, может привести разрыв или трещина в маслопроводах (фланцах), в таких случаях эксплуатационный персонал должен немедленно остановить турбину. [c.132]

Останов турбины должен быть проведен без замедления в случаях появления признаков гидравлического удара в паропроводах или самой турбине, таких, как появление влажного пара из фланцевых разъемов паропроводов, клапанов, удар в трубопроводах, шум в турбине, увеличение осевого сдвига. [c.133]

При перемещении датчика осевого сдвига с помощью лимба в сторону регулятора на 1 мм должен загореться предупредительный сигнал при возрастании сдвига до 1,3 мм должен загореться сигнал, при котором происходит аварийный останов турбины. Аналогичные сигналы должны быть при сдвиге датчика в сторону генератора на 0,5 и 0,8 мм. [c.340]

Однако гидромуфты имеют недостатки, препятствующие их широкому применению. Так, если сопротивление движению на ведущих колесах увеличивается, то турбинное колесо будет вращаться медленнее насосного, т. е. муфта начнет пробуксовывать. В этом случае к ведущим колесам автомобиля будет подводиться мощность, меньшая мощности двигателя. Разница в мощностях тратится на внутренние потери в гидромуфте на трение внутри самой жидкости, на удар и трение жидкости о лопатки, стенки и т. п. Все эти потери превращаются в тепло и нагревают жидкость, циркулирующую в муфте. Если при работающем двигателе остановить турбинное колесо, то вся мощность двигателя будет превращаться в тепло. Таким образом, при увеличении проскальзывания турбинного колеса относительно насосного потери будут возрастать, а к. п. д. гидромуфты падать, при этом повышается расход топлива, что несколько снижает экономичность автомобиля. [c.191]

Аварийная сигнализация указывает на аварийные отклонения в режиме работы турбоустановки и при необходимости автоматически включает защиты, действующие на останов турбины. [c.146]

Персонал должен разгрузить и остановить турбину в соответствии со снижающимся вакуумом. Одновременно необходимо включить эжекторы с другим рабочим телом, если таковые имеются (например, на блоках 300 МВт с турбинами Харьковского турбогенераторного завода (ХТГЗ) пусковой водоструйный эжектор), и попытаться подать пар на них от другого источника (например, при работе эжекторов на выпаре деаэратора подать пар от общестанционного коллектора пара собственных нужд). При невозможности подать пар от другого источника следует закрыть задвижки отсоса воздуха из конденсатора на пароструйный эжектор для уменьшения скорости снижения вакуума. [c.36]

Персонал должен по мере снижения вакуума разгрузить и остановить турбину. Одновременно с этим необходимо принять меры к снижению уровня в конденсаторе проверить работу конденсатных насосов и клапана автоматической рециркуляции конденсата, попытаться включить резервный насос и перейти на ручное регулирование уровня в конденсаторе, при необходимости перевести конденсат помимо клапана рециркуляции закрыть подпитку конденсатора если имеются сбросные линии из напорного трубопровода конденсатного насоса, то следует сбросить конденсат из конденсатора. При начавшемся снижении уровня для быстрого восстановления вакуума включают в работу резервные сжекторы. [c.37]

Различают остановы турбин с расхолаживанием и без расхолаживания. Останов турбины заключается в разгрузке и отключении турбогенератора от сети, снижении частоты вращения до включения валопо-воротного устройства и вращение роторов в режиме валоповорота. [c.115]

На энергоблоках мощностью 500— 800 МВт может быть образовано 20—25 функциональных групп. На котельной установке выделяются следующие основные функциональные группы тягодутьевые установки, встроенные сепараторы, подвод топлива к котлу, горелки, молотковые мельницы, впрыски высокого давления, впрыски промперегрева на турбоустановке — собственно турбина (прогрев, разворот, нагружение и останов турбины), конденсационная установка, вакуумная система, циркуляционная система, система уплотнений турби-1ГЫ, подогреватели высокого давления. В отдельные функциональные группы объединяются также турбопитательный насос, деаэратор, Пуско-сбросные устройства, система охлаждения генератора. Укрупненная техническая структура УЛУ ФГ показана на рис. 6.75. [c.483]

Если автомат безопасности не срабатывает при достижении предельного числа оборотов или срабатывает раньше, чем достигнет их, то следует остановить турбину, устранить неисправность и произвести настройку автомата безопасности. Настройка заключается в регулировании силы сжатия его пружины нажимной гайкой или изменением толщины прокладка (шайбы) над пружиной. При разборке автомата безопасности следует проверить положение (поворот и глубину) на кимной 180 [c.180]

Следить за давлением масла, поступающего в систему регулирования и на смазку нодшнпииков. Если давление масла значительно снизилось, немедленно пустить в работу пусковой масляный насос. После этого установить причину падения давления масла и, если нельзя устранить ее на ходу, разгрузить и остановить турбину для устранения дефекта. [c.150]

Если ири прохождении критических оборотов величина пика вибрации более чем в 3,0—3,5 раза превышает норму для данной турбины, или ширина ника больше 1(5— 20% рабочих оборотов (гл. 7 и 9), то переход критических оборотов и дальнейшая работа не разрешаются. Необходимо остановить турбину, довести до минимума допуски при балансировке, проверить опи-рание ротора в агрегате на трех опорах или четырехопорном роторе с жесткой муфтой, устранить закли-иение зубчатой или кулачковой муфты, ослабить запрессовку пакетов в пружинной муфте. [c.117]

В процессе разворота необходимо периодически прослушивать турбину стетоскопом. При возникновении задеваний необходимо снизить частоту вращения. При прекращении задеваний следует дополнительно прогреть турбину и опять поднять частоту вращения. Если задевания ликвидировать не удается, то следует остановить турбину и выяснить их причину. [c.381]

В качестве примера приведем результаты расчета кинетики деформирования диска из сплава ХН70ВМЮТ, близкого к коническому (рис. 10.1). Программа нагружения в цикле состоит из двух этапов этапа, имитирующего быстрое изменение параметров нагружения о) (О, Т R, t) (пуск-останов турбины), и следующего за ним этапа стационарного нагружения. Изменения температурного перепада ЛТ, максимальной температуры и частоты вращения п диска рис. 10.2. Характеристики материала [c.236]

Разгружение блока и останов турбины производят при номинальных параметрах свежего пара. После отключения турбины и гашения топки при полном давлении в котле закрывают арматуру на трубопроводах свежего пара, питательных и пускосбросных, а также все заслонки, шиберы, гарнитуру по газовоздушному тракту (после необходимой вентиляции). При повышении давления в котле избыточный пар выпускают через пуско-сбросные устройства. [c.952]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...