Генераторы тяговые щеткодержатели

Для отвода тока от коллектора тягового генератора применяют щетки, расположенные в щеткодержателях, укрепленных на подшипниковом щите. Количество щеткодержателей для генератора выбирают по числу главных полюсов. [c.120]

Передний подшипниковый ищт тяговых генераторов воспринимает большие усилия. Чтобы не допускать вибрации и смещения щеткодержателей, щит имеет сварную конструкцию, состоящую из ребер и колец. Ребра наклонены к оси машины, что обеспечивает жесткость и легкость конструкции, в центральной части щита образуется кольцо, к которому крепится крышка. Та- [c.31]

В машинах с постоянным направлением вращения применяют реактивные щеткодержатели, в которых щетки наклонены к поверхности коллектора. Такая конструкция щеткодержателя уменьшает потери на трение щетки в корпусе и создает более спокойную работу щеточного аппарата. Тяговый генератор ГП-ЗИБ имеет 10 бракетов, на каждом из них укреплено по девять реактивных щеткодержателей. Корпус 3 щеткодержателя (рис. 34) отлит из кремнистой латуни и имеет две прорези с наклоном 30° к радиусу коллектора <для набегающей щетки) и 10° (для сбегающей щетки). [c.32]

При осмотре машины, поступившей на испытание, обязательно проверяют состояние коллектора, установку щеткодержателей, состояние и сопротивление изоляции, проворачивание якоря от руки и его разбег, положение траверсы щеткодержателя и исправность щеточного аппарата, заправку подшипников смазкой. На коллекторе не должно быть пластин с острыми кромками и заусенцами, грязи и остатков графита между пластинами, краски, масла и забоин. Биение коллекторов тяговых электродвигателей на нагретой машине не должно превышать 0,04 мм, а коллекторов и контактных колец тяговых генераторов — 0,06 мм. [c.63]

Коммутацию тягового генератора при приемо-сдаточных испытаниях проверяют в течение 1 мин при номинальной частоте вращения (последняя позиция контроллера машиниста) на двух режимах при максимальном токе и напряжении, соответствующем этому току, и при максимальном напряжении. Коммутацию тяговых электродвигателей проверяют в двух направлениях вращения в течение 30 с при двойном номинальном токе, соответствующем по характеристике генератора напряжении и при максимальных напряжениях и частоте вращения и минимальном токе возбуждения. Машина считается выдержавшей испытания, если не произошло остаточных деформаций или механических повреждений коллектора и щеткодержателей или кругового огня. Коллектор должен быть пригоден к работе без очистки или какого-либо исправления. [c.67]

В случае повышенного искрения проверяют равномерность нажатия пружины щеткодержателей, тщательность приработки щеток к коллектору и правильность установки их, состояние поверхности коллектора, плотность контактов в подводящих и соединительных контактах, биение коллектора, правильность чередования щеткодержателей по коллектору и установки добавочных полюсов. На тяговых генераторах проверяют расположение щеток на нейтрали. Если устранение отмеченных дефектов не улучшит коммутацию, [c.67]

Для разборки генератора спрессовывают фланец с конца вала со стороны коллектора, снимают люки и вентиляционные патрубки, кли-цы, крепящие провода, отсоединяют две перемычки от шины в остове, идущие к траверсе. Укрепляют на валу подъемную скобу 3, подложив под нее деревянный брус I. Скоба, удерживаемая брусом 1 или краном за рым 2, будет поддерживать якорь в горизонтальном рабочем положении. До выпрессовки подшипникового щита 5 (рис. 286) из остова извлекают щетки из щеткодержателей, помечают краской ориентированное положение щита относительно остова с тем, чтобы при сборке установить их в прежнее положение. В противном случае нужно будет затратить много времени для установки щеток на физической нейтрали. Чтобы демонтировать подшипниковый щит, снимают крыш- 285. К демонтажу тягового [c.355]

Детали пружинного механизма. Величина снимаемого каждой щеткой тока зависит во многом от нажатия щеток на коллектор. Поэтому негодные детали пружинного механизма (пальцы, оси, барабаны, шайбы и др.) и особенно пружины, имеющие трещины, излом витков и недостаточную упругость вследствие перегрева, заменяют. Чтобы пружинный механизм щеткодержателя создавал по возможности равномерный нажим на щетку, надо обращать внимание на положение пальца пружины и добиваться того, чтобы при среднем износе щетки (по высоте) давление пружины приходилось точно посередине щетки (см. рис. 300 и 301). Палец пружины должен свободно подниматься и опускаться, а у щеткодержателя электродвигателя, кроме того, не касаться стенок вырезов в корпусе. Конец пальца щеткодержателя тягового генератора должен упираться в щетку так, как показано на рис. 301. Нельзя допускать произвольного изменения (подгибки) положения конца пальца. [c.374]

Рис. 301. Щеткодержатель тягового генератора

Демонтируют ступицу роликоподшипника с подшипникового щита, после чего якорь извлекают из остова, сдвинув его в горизонтальном направлении мостовым краном. Помечают краской ориентированное положение остова, подшипникового щита и траверсы друг относительно друга. Затем демонтируют подшипниковый щит в сборе с траверсой и щеткодержателями. Электрические части остова генератора демонтируют в том же порядке, что и при разборке тягового электродвигателя. [c.193]

Регулировку контактного нажатия Р лучше всего вести по технологической щетке до постановки щеткодержателя на машину. При регулировке силы пружины щеткодержателя тягового электродвигателя и тягового генератора используются технологические щетки высотой 43—45 мм, что соответствует высоте щеток со средним износом. Если сила пружины отрегулирована по технологической щетке, отпадает необходимость подрегулировки контактного нажатия в процессе эксплуатации как в случае предельного износа щетки, так и при постановке новой, так как контактное нажатие на щетку будет находиться в пределах допускаемых норм. [c.280]

Порядок разборки тягового генератора постоянного тока следующий генератор отсоединяют от поддизельной рамы, продувают сжатым воздухом в специальной камере, наружную поверхность станины обтирают ветошью, смоченной в керосине. После этого с вала якоря снимают муфту и вентиляционный патрубок. От подшипникового щита отсоединяют токопроводящие шины, в щеткодержателях поднимают или совсем вынимают щетки. Так как генератор имеет только один подшипник, то для выемки якоря используют специальную Г-образную скобу 4 (рис. 5.8). Скоба одним концом крепится к фланцу 5 вала болтами, а другим поддерживается подъемным краном. Между скобой 4 и станиной 3 генератора помещают деревянную прокладку 2, и кран освобождают. После этого отжимными болтами выпрессовывают подшипниковый щит и якорь вынимают. Разборку и предварительный осмотр генератора ведут на подставке /. После разборки каждый узел продувают в камере, очищают волосяными щетками и передают на специализированные рабочие участки для дополнительного осмотра и необходимого ремонта. [c.103]

При осмотре машины обращают внимание на состояние коллектора, установку щеткодержателей, разбег якоря, исправность щеточного аппарата и легкость вращения якоря. Коллектор не должен иметь пластин с острыми кромками, заусенцами и забоинами. Биение коллектора, контактных колец на на гретой машине допускается для электродвигателей и вспомогательных машин не более 0,04 мм, а коллекторов и контактных колец тяговых генераторов — 0,06 мм. [c.106]

Щеткодержатели прикреплены к, , бра кетам болтами 3, с помощью которых регулируют положение щеткодержателей относительно поверхности коллектора (2—3 мм). Установка на тяговый генератор щеток разных марок недопустима, так как приводит к неравномерному распределению тока в щетках и нарушению нормальной работы коллектора и обмотки якоря. Бракеты расположены так, что оси щеткодержателей совпадают с осями главных полюсов, т. е. находятся на нейтрали. Для осмотра щеток имеется поворотная траверса, представляющая собой легкую конструкцию из двух колец, соединенных ребрами по числу полюсов, к которым прикреплены бракеты. Траверсу в положении, соответствующем нейтрали, фиксируют стопорными болтами. Траверса со щеткодержателями может поворачиваться на угол 360°. Для привода траверсы на щите установлена шестерня, имеющая зацепление с одним из колец траверсы с зубчатой нарезкой. Поворот осуществляется вручную с помощью трещотки валоповоротного устройства дизеля. Каждые пять бракетов одной полярности соединены собирательно шиной. [c.28]

На генераторах типа ГП-ЗПБ устанавливаются щеткодержатели, обеспечивающие постоянное нажатие на щетку в пределах установленных норм без регулировки независимо от износа щетки (рис. 17, б). Корпус щеткодержателя имеет одно гнездо, в которое устанавливается разрезная щетка с резиновым амортизатором (подобно разрезным щеткам тяговых электродвигателей). Количество щеток уменьшилось в два раза, они не имеют наклона. [c.28]

При обнаружении на коллекторах тяговых электродвигателей подгаров, шероховатостей их шлифуют без снятия с колесной пары на смотровых канавах, для чего колесно-моторный блок вывешивают. У электродвигателя вместо одного из щеткодержателей устанавливают приспособление со шлифовальным бруском или со стеклянным полотном и подключают его к деповскому генератору. Якорь вращается, и без участия человека коллектор шлифуется. [c.69]

Машина считается выдержавшей испытание, если не произошло каких-либо механических повреждений или кругового огня. Коллектор должен быть пригоден к работе без какого-либо исправления. При повышенном искрении проверяют нажатие пружин щеткодержателей, приработку щеток к коллектору, состояние коллектора, плотность контактов, биение коллектора, правильность установки добавочных полюсов и чередования щеткодержателей по коллектору. На тяговых генераторах дополнительно проверяют установку щеток на нейтрали индуктивным методом. Если эти проверки не улучшат коммутацию, то определяют зону наилучшей коммутации (безыскровой работы) машины методом положительной и отрицательной подпитки (отпит-ки) добавочных полюсов. [c.85]

Тяговый генератор соединен с дизелем упругой муфтой. Он преобразовывает механическую энергию дизеля в электрическую, которая затем направляется к тяговым электродвигателям. Генератор постоянного тока (рис. 130) состоит из станины или остова, якоря с коллектором, щеточного аппарата, состоящего из щеткодержателя и графитных щеток. [c.227]

Рассмотрим, как идет ток в силовой цепи. Ток от плюса генератора идет через электропневматический контактор П2. Пройдя через включенный контактор, ток по кабелю Я2 поступает на якорь второго тягового двигателя. Пройдя через щетки двух параллельно соединенных щеткодержателей положительной полярности, обмотку якоря, щетки двух параллельно соединенных щеткодержателей отрицательной полярности, ток распределяется на две параллельные группы дополнительных полюсов. [c.126]

Щеткодержатели устанавливают так, чтобы расстояние от нижней кромки корпуса до поверхности коллектора было для генератора и тягового двигателя 2—4 мм, для двухмашинного агрегата 1,6—2,4 мм. Уменьшение зазора может привести к касанию щеткодержателем поверхности коллектора, а увеличение— к вибрации щеток и скалыванию рабочей поверхности. Необходимо контролировать также перекос корпуса щеткодержателя относительно поверхности коллектора и перекос щеток относительно длины коллектора. [c.145]

Рис. 8.5. Щеткодержатель тяговых генераторов

Эксплуатация. Тяговые двигатели, делители напряжения и генераторы управления имеют высокое напряжение на коллекторе (между щеткодержателями 1 500 в) и еще более высокое по отношению к корпусу (3 000 в). Для обеспечения удовлетворительной работы машин необходимо [c.54]

Норма расхода деталей электрических машин тепловозов ТЭЗ на 1 млн. км пробега установлена следующая электрощетки тягового электродвигателя — 1 339 шт., то же главного генератора — 1 859, вспомогательного генератора и возбудителя — 200, катушки электрических машин — от 0,15 до 0,3, щеткодержатели — от 1,2 до 3 и пружины щеткодержателей — от 6 до 15 шт. [c.118]

На тепловозах тяговый генератор соединен с дизелем одним из двух возможных способов. При первом способе станина генератора жестко соединена с картером дизеля, а корпус якоря—с коленчатым валом. Кроме того, станина имеет лапы, которыми опирается на поддизельную раму. Вследствие того, что магнитная система и якорь закреплены независимо и жестко, для получения минимальных биений цилиндрической поверхности коллектора по отношению к щеткодержателям вал центрируется в щите сферическим подшипником.На-грузка на этот роликоподшипник определется несоосностью якоря и магнитной системы с щеткодержателями. Так соединены генераторы с дизелями типа Д50 на тепловозах серий ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1 и ТЭМ2. [c.25]

Макетной щетки 43—45 мм при регулировке иружнны щеткодержателя тягового электродвигателя и тягового генератора, что соответствует высоте щеток со средним износом. При регулировке нажатия пружины по макетной щетке отпадает необходимость подрегулировки нажатия на щетку в процессе эксплуатации в случае предельного износа щетки или постановки новой, так как усилие нажатия на щетку будет находиться в пределах допускаемых норм. Изменение нажатия пружины на щетку у щеткодержателя тягового электродвигателя достигается поворотом втулки от одного фиксированного положения до другого, что соответствует изменению давления на щетку в пределах 0,4—0,6 кгс. У щеткодержателя тягового генератора нажатие на щетку регулируют перестановкой конца пружины из одной зарубки храповика в другую. Давление на щетку измеряют пружинными весами или приспособлением (рис. 302), состоящим из макетной щетки (гидравлического динамометра, в данном случае сильфона реле давления масла) и манометра, шкала которого переградуирована на кгс. Разница в нажатиях на щетки одного щеткодержателя допускается не более чем 0,3 кгс. [c.375]

Сборка тягового генератора. Для сокращения времени и труда все операции по ориентированию щеткодержателей на коллекторе якоря (см. стр. 377) и притирке щеток рекомендуется вести на технологическом коллекторе, имитирующем штатный коллектор якоря с валом. Подшипниковый щит в сборке со щеткодержателями надевают на технологический коллектор. Окружность этого коллектора разделена рисками на восемь равных частей по числу щеткодержателей. Разделительные риски наносят строго по оси коллектора. По этим рискам ориентируют каждый щеткодержатель перемещением их на бракетах или самих бракет относительно траверсы или кронштейнов подшипникового щита. При регулировке зазора между щеткодержателями и коллекто- [c.380]

Токопроводящие сборочные единицы остова, т. е. полюсы и межкатушечные соединения, демонтируют лишь при капитальном ремонте. При других видах ремонта снимают детали или сборочные единицы только в случае их повреждения. Чтобыдемонтировать полюсы, разъединяют и снимают межкатушечные соединения, отвертывают болты крепления и извлекают из остова сначала добавочные, а затем главные полюсы. Для снятия щеткодержателей отсоединяют от них проводку и отвертывают болты крепления. До съемки положение щеткодержателей относительно остова отмечают краской. Снятые регулировочные прокладки сохраняют, г 1 Разборка тягового генератора [c.192]

Подшипниковый щит 3 (см. рис. 3.1) тяговых генераторов воспринимает большие усилия. Чтобы не допускать вибрации и смещения щеткодержателей, щит выполнен сварным, каркасной конструкции с выемной ступицей. Это позволяет заменить подшипник без снятия генератора с тепловоза. Для облегчения обслуживания щеткодержателей и смены щеток в щите размещена поворотная траверса 5, представляющая собой сварное кольцо с посадочным и зубчатым венцами и десятью У-образными накладками, к которым через изоляторы прикреплены дюралюминиевые бракеты (кронштейны). На каждом бракете укреплено по девять щеткодержателей со щетками и токособирательные шины. Траверсу в положении, соответствующем нейтрали, фиксируют стопорными болтами. Траверса поворачивается вращением вала поворотного устройства. Для расположения щеток на геометрической нейтрали подшипниковые шиты других тяговых генераторов без поворотной траверсы имеют овальные отверстия под болты крепления, позволяющие поворачивать щит. [c.45]

Щеткодержатели тяговых генераторов — это токоотводящее устройство коллектора они должны обеспечивать постоянное нажатие на щетки по мере их изнашивания, хорошо отводить тепло от щеток и быть простыми и удобными для их смены. На всех [c.50]

На тяговых генераторах устанавливают армированные щетки в основном с открытыми наконечниками, которые прикрепляют винтами к бракету. Армирование щеток токоведущим проводом (медным щунтом) уменьшает их нагрев, особенно в верхней части, повышает стабильность протекания тока между щеткой и коллектором, улучшает коммутацию. Положение щеткодержателей относительно поверхности коллектора регулируют прорезью в корпусе щеткодержателя под болтом 2. Расстояние от коллектора до щеткодержателя должно быть 2—3 мм.Установка на тяговый генератор щеток разных марок недопустима, так как это приводит к неравномерному распределению тока в щетках. Надежность крепления щеткодержателей, точность размещения щеток и постоянство нажатия на них достигаются использованием гребенчатых (рифленых) привалочных поверхностей щеткодержателя и бракета, а также применением ленточных рулонных пружин. [c.52]

Тяговый генератор типа ГП-ЗПБ. На тепловозах 2ТЭЮЛ и 2ТЭЮВ установлен генератор ГП-311 Б. Основными частями генератора (рис. 7) являются якорь, станина 9, главные полюсы, добавочные полюсы, подшипниковый щит 3 и щеткодержатели 4. [c.17]

Передний подшипниковый щит тяговых генераторов воспринимает большие усилия, и его конструкция должна обладать значительной жесткостью, с тем чтобы не допускать вибрации и смещения щеткодержателей. Щит имеет сварную конструкцию, состоящую из ребер и колец. Ребра наклонены к оси машины, что обеспечивает жесткость и легкость конструкции в центральной части щита образуется кольцо, к которому крепится ступица. Такая конструкция позволяет вынуть ступицу и заменить подшипник без снятия подшипникового щита. Вал якоря опирается на двухрядный сферический самоустанавливающийся роликоподшипник 2Н3626К (ГОСТ 5721—75), смонтированный в ступице (капсуле) щита. Полость подшипника заполняют смазкой ЖРО ТУ32-ЦТ520—73 не более 800 г. При избытке смазки подшипник перегревается, излишек ее выдавливается из полости подшипника и попадает в коллекторную камеру. Задний подшипниковый щит защищает от попадания посторонних предметов внутрь генератора и от загрязнения. Для присоединения напорного воздухопровода задний щит имеет два люка. [c.22]

Тяговый генератор тепловоза 2ТЭ10В, якорь которого вращается только в одном направлении (по часовой стрелке, если смотреть со стороны коллектора), имеет десять бракетов, и на каждом укреплено по девять реактивных щеткодержателей. Корпус 2 щеткодержателя (рис. 17, а) отлит из кремнистой латуни и имеет две прорези с наклоном 30° к радиусу коллектора (для набегающей щетки) и с наклоном 10° для сбегающей щетки. [c.27]

Текущий ремонт, в свою очередь, подразделяется на м а л ы й периодический, который выполняется через 38—57 тыс. км пробега тепловоза, большой периодический, выполняемый через 115 тыс. км, и подъемочный, выполняемый через 230 тыс. км. iKpoMe того, через каждые 6,5 тыс. км пробега тепловозы ставят в депо для профилактического ремонта и ежесуточно или раз в двое суток осматривают на пунктах технического осмотра. Пробеги между ремонтами могут изменяться на 20% руководством депо. Это зависит от степени использования мощности, объема выполняемой работы. Время нахождения в ремонте локомотива зависит от степени оснащенности депо современным технологическим оборудованием, организации работ. Тяговые двигатели, генераторы и другие электрические машины снимают с тепловоза для ревизии и ремонта только при подъемочном ремонте тепловоза. При других видах планового ремонта коллекторы, щеткодержатели и другие доступные части машин осматривают без снятия машин с тепловоза. [c.32]

Щеткодержатели 1, обеспечивающие постоянное нажатие на щетку в пределах установленных норм без регулировки независимо от износа щетки. Щеточный аппарат тягового генератора ШЗ11Б показан на рис. 10.11. Корпус щеткодержателя имеет одно гнездо. [c.246]

Крышки 13 подшипникового узла стягаваются болтами. Во внутренней полости подшипникового шита на изогнутых ребрах, с помощью четырех изоляторов, закреплены две подвески, на каждой из которых установлены три радиальных латунных щеткодержателя 15. Устройство щеткодержателя аналогично конструкции щеткодержателя тягового генератора ГП311Б. В щеткодержатель устанавливаются щетки марки ЭГ-4, снабженные резиновым амортизатором. [c.250]

К торцам станины крепятся болтами подшипниковые щиты. К переднему подшипниковому щиту крепится пластмассовая траверса 1 со щеткодержателями 20, которые соединены токосборными шинами. Конструкция щеткодержателя унифицирована со щеткодержателем тягового генератора ГС501А. В каждый щеткодержатель устанавливается щетка марки ЭГ-4 с резиновым амортизатором. [c.259]

Рис. 104. Тяговый генератор типа ТВ-802 а - продольный разрез б — поперечный разрез в — главный полюс и его крепление г — добавочный полюс I-обмотка якоря 2 — задний щит-, 3 — фланец 4 — диск 5 — задний обмоткодержатель б — вентиляторное колесо 7 - главный полюс 5 — барабан 9 — станина 10 — уравнительное соединение 11,27 — втулки 12 — комплект щеткодержателей 13 — подшипниковый щит, 4 — шкив 15 — шайба 16 — вал П — роликовый подшипник 18 - траверса 19 — коллектор 20, 30 — ребра 21 — ступица 22 — передняя нажимная шайба,- 23 — сердечник якор 24 — добавочный полюс 25 — кронштейн 26 — текстолитовое кольцо 28 — лапа 29,36 — пластины 31 — катушка независимой обмотки 32 — катушка пусковой обмотки 33 — болт 34 — стюжень 35 — сердечник главного полюса 37 — заклепка 38 — катушка добавочного полюса 39 — сердечник добавочного полюса 40 — вывод катушки а - кольцевая канавка б, в — радиальное и осевое отверстия г — продольный паз д — резьбовое отверстие

Токосъемные устройства обеих машин конструктивноодинаковы и аналогичны щеточному устройству тягового генератора. Четыре комплекта щеткодержателей вместе с пластмассовыми изоляторами укреплены при помощи стяжных болтов в приливах чугунной траверсы 5 (см. рис. 109), которая прикреплена четырьмя болтами М8 к подшипниковому щиту. Комплект состоит из двух щеткодержателей 6, в каждом из которых установлено по одной щетке. Щетки вспомогательного генератора и возбудителя отличаются по размерам (см. приложение 1) и гюэтому невзаимозаменяемы. [c.199]

Причины невключения контактора КВ разобраны выше. Характерные неисправности возбудителя — это загрязнение коллектора и зависание щеток в щеткодержателях, а также излом межкатушечных или выводных соединений. Следует учесть, что над двухмашинным агрегатом расположен запасной масляный бак. Из-за небрежного его заполнения масло может попасть внутрь двухмашинного афегата, что приведет к замасливанию коллектора возбудителя и, как следствие, к прекращению питания независимой обмотки тягового генератора. [c.421]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...