Загрузки системы управления

ЗАГРУЗКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ М.— устр. в системе рулевого управления, имитирующее нагрузку на ручке управления. Рулевые приводы, например, в авиационной технике работают по необратимой схеме, т. е. воспринимают [c.105]

Загрузки системы управления м. 105 Кнопка двухпозиционная 156 [c.556]

Программы управления данными обеспечивают поиск, хранение, загрузку и обработку массивов данных. Иногда комплекс программ управления данными называют системой управления вводом-выводом. [c.131]

На рис. 162 показана типичная кривая распределения наработок до отказа при производственном испытании автоматической линии для механической обработки ступенчатых валов [31 ]. Как видно из графика, частота отказов весьма высока и вероятность безотказной работы линии в течение t— ч Я (/) —> 0. Сюда включены все виды отказов, как, например, износ режущего инструмента, застревание заготовки в транспортном лотке, несрабатывание механизма загрузки из-за попадания стружки, отказы системы управления и др,, в основном связанные с нарушением правильности функционирования линии и требующие малых затрат времени на восстановление ее работоспособности. Аналогичные данные о потоке отказов получают при испытании таких сложных изделий как двигатели, транспортные машины (автомобили, самолеты), технологические комплексы различных отраслей промышленности. Для анализа отказов их обычно разбивают на категории по системам или узлам машины или по последствиям, к которым приводит отказ (см. гл. 1, п. 4). [c.511]

ПРИВОД СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РОБОТОМ ДЛЯ ЗАГРУЗКИ ЗАГОТОВОК В АВТОМАТИЧЕСКОМ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ КОМПЛЕКСЕ [c.160]

Процесс загрузки заготовок в автоматическом технологическом комплексе (АТК) можно расчленить на отдельные элементарные движения — вращательные и поступательные. Даже такая простая операция, как загрузка заготовок в зажимное устройство токарного станка, требует четырех поступательных и двух вращательных движений, не считая движения захвата и зажима детали (рис. 6.15). Для осуществления этих движений с относительно большими скоростями и ускорениями необходимы соответствующие приводы, объединенные системой управления. [c.160]

VI. На базе имеющихся станков с ЧПУ (недостающее их количество намечается приобрести) планируется создание автоматизированного участка — АТК с АСУ ТП с автоматизацией функций транспортировки обрабатываемых деталей на приспособлениях-спутниках, их складирования и накопления, загрузки и съема на позициях обработки. Автоматизированная система управления на основе ЭВМ должна осуществлять технологические функции (управление работой станков и транспортно-загрузочных устройств) и организационно-экономические (учет работы станков и оптимизационное планирование загрузки оборудования). sj [c.248]

Все станки комплекса имеют автономные системы управления, автоматическую загрузку и выгрузку обрабатываемых деталей. [c.171]

Применение гибкой системы управления позволяет осуществлять работу участка в последовательности, зависящей от его текущего состояния. Программа работы участка состоит из нескольких подпрограмм (ожидания вызовов, загрузки станков, разгрузки станков). [c.32]

В работах [83, 85] рассматриваются целесообразная периодичность и виды диагностирования оборудования в условиях комплексной автоматизации. При этом наряду с возможностью технической реализации предлагается принимать во внимание рентабельность принятых решений. Отмечается, что у токарных станков с ЧПУ около 40% отказов приходится на систему смены инструмента и загрузки станков, на втором месте — отказы системы управления (недостатки обслуживания, программирования и профилактики). На долю механизмов и привода приходится 20% отказов. [c.208]

Хранение [велосипедов, мотоциклов и т. п., опорные устройства и стойки для этой цели В 62 F1 3/00-3/12 жидкостей (и газов F 17 в скважинах В 65 G 5/00) В 65 изделий и G 1/00-5/00 паковок нитевидных Н 49/(00-38) полотнищ, лент и нитевидных Н 75/(00-50) сыпучих G 3/00 > материалов инструментов в цехах, мастерских, на складе В 23 Q 13/00, В 25 Н 3/00-3/04 5/00 ленточных носителей информации В 42 F 17/24 льда F 25 С 5/00 письменных и чертежных принадлежностей В 43 К 31/00 смазочных материалов F 16 N 35/00 формовочных смесей В 22 С 5/14] Хранилища складские, способы и устройства для загрузки В 65 О 69/(02-08) Храповые [механизмы <в бесконечных конвейерах В 65 G 23/40 ъ приводах смазочных насосов F 16 N 13/12 в системах управления тяговыми электродвигателями транспортных средств В 60 L 15/(16, 26) в устройствах (для непрерывного подъема грузов В 66 F 3/14 для разделения изделий, уложенных в стопки В 65 Н 3/30) > муфты свободного хода (обгонные) F 16 0 41/(12-16)] Хрупкость, исследование G 01 N 3/00-3/62 [c.206]

Такое распределение обязанностей устраняет обезличку и создает полную загрузку работников аппарата. При производственно-территориальной системе управления оперативное и административное руководство предприятием осуществляется по нижеприведенной схеме. [c.293]

Корпус реактора цилиндрический, сварной, диаметром 1340 х 20 мм, высотой 4365 мм. Газойль подводится по четырем нижним патрубкам, отводится через четыре верхних патрубка диаметром 150 мм. Горючим служит уран-алюминие-вый сплав. Загрузка реактора составляет 22,5 кг урана-235 при обогащении 36%. Оболочки ТВЭЛ выполнены из алюминиевого сплава Д-20 с пониженным содержанием меди. Система управления и защиты включает 32 стержня из бористой стали. В нормальных условиях эксплуатации при режиме автоматического регулирования достаточно использования двух стержней. При работе на полной мощности длительность кампании реактора около двух лет. [c.161]

Трение в распределительных золотниках ГУ всегда должно быть несколько меньше суммы трения и начального усилия сжатия механизма загрузки в системе управления. Если трение в золотнике превышает указанную сумму (что, например, случается при засорении плунжерной пары золотника), то происходит самопроизвольное вождение ручки управления при работе автопилота. Это мешает нормальному управлению вертолетом и устраняется, как правило, заменой ГУ. [c.164]

Рассматриваемые роботы оснащают цикловыми или числовыми системами программного управления. Числовое управление, в свою очередь, может быть позиционным или контурным. При точечной контактной сварке применяют преимущественно числовое позиционное управление, но при наличии контурного управления значительно упрощается программирование обхода препятствий. При шовной (роликовой) сварке швов сложной формы требуется контурное управление. При загрузке-разгрузке роботом сварочной машины применяют цикловые системы управления, которые в некоторых случаях используют и при роботизации процесса сварки при небольшом числе точек в случае расположения их на одной или нескольких параллельных прямых, либо по окружности. [c.204]

Базовой моделью гаммы является установка BW 3020 со сварочной пушкой, работающей при ускоряющем напряжении Щ = 30 кВ и силе тока пучка = 20 мА (мощность пучка до 0,6 кВт). Диаметр электронного пучка на изделии 0,1...1 мм. В камере создается давление 6 10 Па за 70 с. Сварочный манипулятор с горизонтальной осью вращения выполнен в виде кассеты для групповой загрузки миниатюрных реле. Другой манипулятор выполнен в виде планшайбы с вертикальной осью вращения. К ней крепятся свариваемые изделия типа сильфонов. Для удобства герметизации камера установлена наклонно. Источник питания, откачная система и система управления смонтированы в станине установ- [c.351]

Лента может вставляться в дешифратор в любом положении, так как система управления автоматически приводит ее в начальное положение, соответствуюш,ее позиции стола для загрузки. В этой позиции ленты дается команда столу переместиться в крайнее переднее положение, при котором деталь может подыматься и опускаться краном. [c.423]

К вспомогательным устройствам относятся устройства сквозного прохода кабины мимо этажа вызова при полной ее загрузке (контроль наличия свободных мест) для всех систем с собирательной системой управления и, в частности, устройства для учета пассажиров в кабине. [c.6]

В течение 8-9 июня были проведены окончательные испытания системы управления ядерной реакцией в котле и производилась дальнейшая загрузка котла -реактора ураном. 10 июня в 19 часов после закладки в котел 72,6 тонн урана (по проекту полная загрузка реактора рассчитывалась в количестве 120-150 тонн) и после включения в технологические каналы воды, играющей роль охладителя, в реакторе началась цепная ядерная реакция. [c.451]

Автоматами называются такие станки, на которых обработка деталей производится автоматически. Автоматы работают с полностью автоматизированным циклом работы, для повторения которого не требуется вмешательство человека выполнение всех рабочих и вспомогательных операций в определенной последовательности осуществляется принятой в данном автомате системой управления, которая должна быть настроена в соответствии с заданной обработкой. Неавтоматизированными являются операции загрузки заготовок на партию деталей, а также контроль процесса обработки. Есть такие автоматы, в которых и контроль изделий автоматизирован. [c.9]

Выбор системы управления автоматическими загрузочными устройствами зависит от системы управления общим автоматическим циклом работы станка. При центральной системе управления с кулачково-распределительным валом механизмы автоматических загрузочных устройств получают дви жение от кулачков, установленных на кулачково-распределительном валу. При централизованной и децентрализованной системах управления общим автоматическим циклом работы станка для управления механизмами автоматической загрузки используется местное самоуправление с кулачковыми механизмами, путевое управление и управление в функции времени. [c.672]

В этом варианте посредством АСУ интегрированного типа автоматизируются следующие функции управление последовательностью обработки (программой работы станков) управление транспортно-складирующей системой управление механизмами автоматической загрузки и съема изделий подготовка управляющих программ оперативное управление загрузкой оборудования статистическая диагностика работы оборудования, учет времени простоев и работы, количества выпущенных изделий. [c.410]

Структурная модель АУКГ (рис. 10) учитывает взаимосвязь перечисленных операций контроля и основных блоков [18]. Модель предполагает наличие контролируемого изделия как объекта контроля J, испытательной камеры 2, совмещенной с узлом герметизации, коммуникации для транспортирования потока контрольного газа 3, преобразователя потока газа 4, устройства разбраковки изделий на герметичные и негерметичные 5 и логической схемы управления 6. В ряде случаев имеется устройство для механизации загрузки изделий 7. На рисунке двойными линиями обозначено перемещение контролируемых изделий, сплошными одиночными линиями ах—(35 показано направление управляющих команд. Команда используется в автоматизированной системе управления производством. Общее количество изделий, поступающих на контроль, обозначено Л о, Nr — количество герметичных изделий и Л п — количество негерметичных изделий, выявленных автоматом. [c.200]

Механическая часть АУКГ состоит из модуля загрузки 7 и модуля разгрузки 8 изделий I, модуля герметизации контролируемого изделия 3 и камеры 2. Пневмовакуумная часть схемы включает в себя линию гелия I, линию воздуха //, линию форвакуума III, линию высокого вакуума IV, линию азота V, а также блок клапанов 4. обеспечивающих работоспособность всех систем. Система управления 6 способствует взаимосвязанной работе всех модулей АУКГ и выполняется на электронных или пневматических элементах. [c.202]

Одной из основных задач в обеспечении снижения топливных затрат является выявление преддефектных агрегатов, проводимое на основе оперативной диагностики технико-экономического состояния ГПА. Задача решается в составе автоматической системы управления технологическими процессами (АСУ ТП) на базе типовой информации по ГПА, поступающей ежесуточно от всех КС (по штатным контрольно-измерительным приборам). Рассчитываются и сравниваются с предельными следующие коэффициенты технического состояния ГТУ по к.п.д. и развиваемой мощности технического состояния нагнетателя по к.п.д. и используемой мощности загрузки ГТУ. [c.65]

Выполнение станков с автономными системами управления значительно расширяет технологические возможности линий в процессе эксплуатации. Время цикла обработки одной детали 39 с, проектная производительность комплекса 85 шт/ч при коэффициенте использования 0,92. В комплексе имеется 41 рабочая позиция, в том числе 29 агрегатных станков, пять отделочнорасточных станков, один сборочный автомат, три моечные машины и три промышленных робота для загрузки, перегрузки и разгрузки обрабатываемых деталей. На станках комплекса установлены 172 режущих инструмента. Контроль точности растачивания отверстий и контроль поломки всех стержневых инструментов (сверл, зенкеров, разверток и метчиков) осуществляются автоматически с помощью контрольных устройств. Комплекс обслуживают в смену семь наладчиков и один оператор, загружающий заготовки в первый станок комплекса. Оптимальное число оборудования, места установки и вместимости накопителей задела, надежность и производительность проектируемых несинхронных автоматических линий и комплексов определяются методом статистического моделирования их работы на ЭВМ. [c.166]

Система управления автомата, встраиваемого в автоматические линии, должна предусматривать реакцию на все происходящее в этой системе. Так, у зоны подвода заготовок на позицию автомата необходимо (рис. 8) 1) контролировать положение детали в зоне 3 загрузки, как правило, отделив ее от столба деталей, поступающих с транспортной системы, отсекателем или другим устройством, например шаговым конвейером и т. д. 2) рещить вопрос о порядке включения автомата в работу, т. е, сразу при поступлении заготовки на позицию загрузки или после здания перед автоматом столба деталей, необходимого для исключения частых включений привода минимально допустимый столб деталей контролирует датчик 2, а максимальную его величину и момент включения автомата в работу контролирует датчик 1. [c.299]

Технологическое оборудование в значительной степени определяет полезность всего ГАП (табл. 2.2), в частности количество, ритмичность выпуска и качество продукции (обрабатывающее и контрольное оборудование). Количество выпускаемой продукции зависит не только от числа единиц оборудования, но и от режимов, концентрации обработки, степени совмещенности рабочих и вспомогательных ходов, связанных с загрузкой станка заготовками и инструментом, от мощности привода и жесткости конструкции, допустимых режимов обработки, от системы управления и привода, длительности вспомогательных перемещений, виброустойчивости, теплостойкости, живучести. Конструкция оборудования определяет также его универсальность, гибкость и мобильность перестройки на новую продукцию. [c.22]

Поясним особенности интеллектуальных станков на примерах [24, 100]. Рассмотрим токарный обрабатывающий центр для ГАП. Интеллектуализация управления центром требует полной автоматизации таких функций, как программирование и настройка станка на обработку конкретной детали, оптимальная загрузка-разгрузка деталей и смена инструмента, контроль за процессом обработки для предотвращения аварий (вызываемых, например, поломкой инструмента), уборка стружки и охлаждение в зоне резания, диагностика возможных неисправностей станка или его системы управления, измерение обрабатываемых поверхностей и их распознавание. Некоторые из этих функций легко автоматизируются в рамках обычных систем АПУ, другие требуют разработки соответствующих элементов интеллекта. Последнее относится, например, к самопрограммированию и самодиагностике системы АПУ, обнаружению поломки инструмента и идентификации геометрических особенностей обрабатываемой поверхности. Что касается автоматизации функций программирования и диагностики, то соответствующие программно-аппаратные средства для их реализации были описаны в п. 4.2 и 4.3. Поэтому здесь остановимся только на автоматизации обнаружения поломок инструмента и идентификации свойств обрабатываемой поверхности. [c.128]

Лифтовые установки являются типичным примером механизмов, предъявляющих высокие требования к динамическим характеристикам электропривода, работающего в напряженных пускотормозных режимах. Одним из важнейщих требований к электроприводу таких лифтов является получение оптимальных диаграмм движения кабины при ее загрузке, меняющейся в щироких пределах. Системы управления электроприводами лифтовых установок весьма разнообразны и зависят от типа и назначения лифта, скорости его перемещения и ряда других факторов. [c.4]

В некоторых типах реакторов выбор наибольшей расчетной средней глубины выгорания не только лимитирован условиями надежности твэлов, т. е. сохранения ими герметичности за весь период нахождения в реакторе, но и обусловлен техническими возможностями системы управления и защиты обеспечивать эксплуатацию зоны при большом начальном запасе реактивности в активной зоне, чтобы реализовать высокий уровень средней энерговыработки с 1 т топливной загрузки. [c.103]

Конструкция активной зоны выполняется разборной, с фиксированным размещением ТВС. Любая ТВС может быть установлена в активную зону, извлечена из нее и заменена новой. Состав топливной загрузки и конструкция активной зоны должны обеспечивать заданные требования к эксплуатации реактора по тепловой мощности, удельной энергонапряженности, кампании топлива, способу перегрузки, достижимой глубине выгорания, обеспечению надежного теплоотвода при всех режимах работы, регулированию н поддержанию равномерности нейтронного потока по радиусу и высоте зоны. Активная зона вместе с системой управления и защиты (СУЗ) реактора должна удовлетворять требованиям ядерной и радиационной безопасности, аварийной защиты, требованиям по прочности, коррозионной стойкости, размерной стабильности твэ-лов и т. п., т. е. удовлетворять всем требованиям к надежности ра-296 [c.296]

В системе КАМА терминалы идентифицщ)уются четьфехсимволными именами, задаваемыми при генерации системной таблицы управления терминалами /ТСТ/ и не изменяемыми при конкретной загрузке системы. Для того, чтобы использовать возможность указания в команде диалога конкретного терминала ОШ, такие терминалы должны иметь, последними тремя символами своего идентификатора число от 001 до 254, которое и указывается в качестве значения шестого операнда команды диалога. [c.12]

ЗАГРУЗКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ М. (авиац.) — устр. в системе рулевого управления, имитирующее нагрузку на ручке управления. Рулевые приводы работают по.необратимой схеме, т. е. воспринимают все нагрузки от элементов управления, не передавая их на 5учки управления. Тяга 5 [c.88]

При необратимом бустерном управлении усилия на рычагах управления отсутствуют. Загрузка ручки управления циклическим шагом и педалей ножного управления осуществляется специальными пружинами с так называемым триммерным устройством. Это устройство позволяет изменять величину усилия на ручке и педали управления по желанию летчика (рис. 3,13.1), Применяется также система автотриммировапия, в состав которой входят электромеханизмы или электромагнитные тормозные муфты. В режиме автотриммировапия снятие нагрузок с ру п<и осуществляется одновременно по тангажу и крену нажатием одной кнопки на ручке управления. [c.165]

На вертолетах с необратимыми ГУ в системе управления, где усилия на ручке Р при ее отклонении создаются только от загрузочных механизмов, моншо суш ественно уменьшить зону нецеит-рируемости за счет создания большого градиента загрузки Р q на [c.166]

При групповой системе управления лифтами в пик периоды при выходе последнего пассажира и отсутствии новых пассажиров порожняя кабина направляется автоматически в обратном направлении на основной посадочный этаж, контакт реле датчика загрузки РЗК размыкается и делитель в цепи сетки отъединяется от плюсовой шины, однако лампа продолжает гореть до тех пор, пока потенциал на сетке, питающийся за счет заряда конденсатора, разряжающегося на сопротивление, не упадет ниже потенциала горения лампы. При погасании лампы таймера программирующее реле деблокируется и лифтовая установка переходит в режим работы по уравновешенной программе. [c.124]

При спаривании двух лифтов с одиночным управлением в порядке их модернизации установленные на посадочных площадках кнопки чаще всего не снимаются, используясь при переходе на одиночное управление в аерио-ды ремонта или временного выхода из строя одного из лифтов. Спариваемые лифты в жилых домах, как правило, должны иметь собирательную систему управления при спуске. При парной системе управления кабина, опустившаяся с пассажирами на первый этаж, не отвечает на вызовы с других этажей и ожидает пассажиров. Кабина, поднявшаяся по приказу и освободившаяся (при отсутствии другой кабины на первом этаже или при ее подъеме) автоматически, направляется на первый этаж, а при спуске другой кабины или стоянке ее на первом этаже либо остается ка этаже окончания рейса, либо направляется к центру нагрузки и используется для работы по вызовам в основном в сторону спуска. Таким образом, кабины поочередно работают одна с загрузкой преимушественно в сторону подъема, отправляясь загруженной уже с первого этажа, другая— с загрузкой преимущественно в сторону спуска, отправляясь загруженной с этажа наивысшего вызова. Обе кабины выполняют попутные вызовы в сторону спуска. Кроме того, в схемах парной системы управления часто предусматриваются устройства, снимающие запрет на выполнение кабиной, стоящей на первом (базовом) этаже, вызовов с верхних этажей, если вызов поступил вслед спускающейся кабине. Для парной системы управления требуется дополнительная аппаратура, количество которой зависит от заложенного в схему алгоритма. [c.196]

Рассмотренная групповая система управления с автоматически регулируемыми в зависимости от спроса интервалами отправления очень удобна для уравновешенного режима работ. Для пиков подъема и спуска в схему вводят дополнительные устройства реле 50%-ной загрузки — РПЗ (реле половинной загрузки) и реле доп5 стимой задержки — РДЗ для дополнительного регулирования интервалов отправления в функции загрузки кабины и допустимого времени ожидания отправления. [c.222]

Серьезное внимание в настоящее время уделяется созданию автоматических линий для обработки небольших партий деталей. Благоприятные условия для проектирования таких линий возникли в связи с появлением станков с цифровым программным управлением, при котором в течение нескольких минут может быть произведена переналадка станков. Вместе с тем широкие технологические возможности станков с цифровым программным управлением, обеспечивающие выполнение с одной установки большого числа различнь1х переходов, позволяют компоновать автоматические линии для сложных технологических операций из небольшого числа станков, входящих в линию, что создает ряд существенных преимуществ увеличивается загрузка линии вследствие большей длительности сложных технологических операций уменьшаются площади, занимаемые линией упрощаются конструкции и системы управления, что повышает надежность работы и др. Например, на базе токарных станков с цифровым программным управлением может быть созд а линия, состоящая всего из двух станков, обеспечивающая полную как черновую, так и чистовую обработку обоих концов Е ала. Благодаря высокой точности обработки на станках с цифровым про граммным управлением в ряде случаев можно исключить из состава технологического процесса шлифовальные операции. [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...