Управление путевое

Эти толкатели нашли широкое применение для обслуживания различных шахтных механизмов. Первые образцы толкателей были использованы для управления путевыми тормозами, посадочными кулаками шахтных клетей, для закрывания и пересекания струи породы, вытекающей из бункера в скип, для управления работой путевых задерживающих стопоров, управления работой вентиляционных дверей, управления тормозами лебедок и т. п. [c.464]

Заданная последовательность действия исполнительных органов надежно обеспечивается другой системой управления — путевой. Команды управления подаются в функции пути, пройденного исполнительными органами мащины или системы ма-щин. Путевая система управления обеспечивает строго последовательную работу исполнительных органов. Команду на изменение направления или характера движения исполнительного органа подает сам исполнительный орган машины. [c.75]

Поперечное управление Продольное управление Путевое управление [c.24]

В комбинированных СУ могут использоваться различные виды управления путевое и временное, от копиров и цикловое программное, различные вида числового программного управления. [c.170]

Степень защиты электрооборудования (электродвигатели, кнопки управления, путевые выключатели пт. п.), шкафов, металлических ящиков в зависимости от опасности производственных факторов следует выполнять по ГОСТ 14254—80 (СТ СЭВ 778—77). [c.644]

При путевом управлении путевые выключатели, подающие различные команды, располагаются в одной плоскости (рис. П1.40). При движении подвижного элемента в направлении стрелки упор , нажимая на выключатель 2, подает команду для перехода с быстрого хода на рабочий упор 6, нажимая на выключатель 1, подает команду для быстрого обратного хода, а упор 4, нажимая на выключатель 3, подает команду для остановки. [c.496]

Цепь управления любым исполнительным или вспомогательным агрегатом автоматической линии включает стандартные или нормализованные элементы электроаппаратуры, которые составляют структурную схему управления, представленную на рис. У-З. Датчики (кнопки управления, путевые выключатели, переключатели, фотоэлементы и фотосопротивления, термопары и т. д.) фиксируют окончание предыдущего элемента цикла главным образом путем преобра- [c.158]

Датчики (кнопки управления, путевые выключатели, переключатели, фотоэлементы и фотосопротивления, термопары и т. д.) фиксируют окончание предыдущего элемента цикла, главным образом путем преобразования механических или каких-либо других физических действий в электрические команды. [c.195]

СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ ПУТЕВЫМ ХОЗЯЙСТВОМ [c.82]

УПРАВЛЕНИЕ ПУТЕВЫМ ХОЗЯЙСТВОМ [c.5]

Структура управления путевым хозяйством [c.9]

Структура управления путевым хозяйством приведена на рис. 5. [c.10]

Рис. 5. Структура управления путевым хозяйством 10

При автостопе с электромеханическим контактом также происходит задевание локомотивного устройства за путевое, но управление путевым устройством (постановка его в заграждающее положение при закрытом сигнале и уборка его с открытием сигнала) происходит при помощи электромоторов. [c.193]

Маршруты следования сплоток с указанием серий паровозов устанавливаются и объявляются по линии Главным управлением паровозного хозяйства и Главным управлением путевого хозяйства МПС. Пересылка по объявленным маршрутам сплоток и одиночных паровозов более тяжёлых серий может быть допущена с особого разрешения. [c.456]

Электросхема станка (см. рис. 52) обеспечивает включение и выключение электродвигателей, а также обеспечивает управление электромагнитами гидравлики. Электродвигатели и электромагниты являются поэтому исполнительными (выходными) аппаратами электросхемы. Входными аппаратами электросхемы являются кнопки управления, путевые выключатели, контакты активного контроля. Входные аппараты первыми срабатывают при переходе станка к следую-ш,ему элементу цикла. Эти срабатывания на циклограмме отмечены индексом 1. [c.422]

Наладка перемещений суппорта начинается с установки его в верхнем исходном положении. В этом положении должны сработать путевые переключатели КБ и КИ (см. рис. 158). Первый отключает быстрый отвод суппорта, а второй фиксирует приход суппорта в исходное положение. Для правильной работы электросхемы управления путевые переключатели КИ и КБ должны переключаться в строгой последовательности. Поэтому здесь необходимо так установить и отрегулировать кулачки, чтобы при подходе [c.335]

Характерной особенностью системы управления путевой контроль является то, что при невыполнении операции каким-либо исполнительным механизмом машина останавливается. Следовательно, эта система управления обеспечивает блокировку исполнительных механизмов машины. [c.179]

Как было указано, в системе управления путевой контроль основными элементами являются датчики сигналов и преобразователи импульсов. Эти же элементы входят в системы централизованного управления коммутационными барабанами н в системы информационного управления. [c.180]

В машинах-автоматах с гидравлическими и пневматическими исполнительными механизмами не существует жесткой кинематической связи между движением рабочих органов время перемещения рабочих органов определяется из уравнений динамики и зависит от ряда факторов, в том числе и случайных. Вследствие этого в автоматах с управлением от коммутационных барабанов, командоаппаратов и с системой управления путевой контроль совмещение фаз движения исполнительных механизмов может быть проведено лишь в тех случаях, когда отклонения во времени срабатывания рабочих органов исполнительных механизмов, выполняющих операции, последовательно идущие одна за другой, не могут привести к нарушению работы машины. [c.232]

Система управления путевой контроль . Заданная циклограмма прн помощи снстемы управления путевой контроль может быть реализована различными способами. Для того чтобы обеспечить высокую эффективность проектируемой машины, необходимо использовать такую схему управления, которая построена из наименьшего числа наиболее простых и надежных элементов. [c.246]

В настоящее время на основе аппарата математической логики достаточно полно разработаны вопросы проектирования систем управления путевой контроль применительно к пневматическим приводам. Такие системы управления успешно применяются в ма-шинах-автоматах химических производств, например, в форматоре-вулканизаторе для автопокрышек, в полуавтомате для изготовления баскетбольных мячей и др. [c.246]

ОРГАНИ АЦИЯ и СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ ПУТЕВЫМ ХОЗЯЙСТВОМ [c.6]

Управление путевым хозяйством. Железнодорожный транспорт представляет сложное многоотраслевое хозяйство. Вся железнодорожная сеть разделена на отдельные дороги средней протяженностью около 5200 км эксплуатационной длины. Руководство хозяйством дорог осуществляется Министерством путей сообщения (МПС) через управления дорог. [c.6]

Рис. 1. Схема управления путевым хозяйством 6

Схема управления путевым хозяйством представлена на рис. 8.1. Главное управление пути Министерства путей сообщения (ЦП) разрабатывает основные направления раз- [c.178]

Управление путевым хозяйством [c.85]

На участках пути с щебёночным балластом по прочности ниже твёрдых пород с разрешения Главного управления путевого хозяйства может быть допущен для подсыпки мелкий щебень, приготовленный из материалов с сопротивляемостью удару на копре от 50 до 85. При испытании в барабанах этот материал не должен давать износа в барабане № 1 — более 30% и в барабане № 2 — более 7%. [c.119]

Практические расчёты для установления допускаемых скоростей движения различных экипажей в целом ряде случаев производят по проекту инструкции, разработанному в НИИ пути в 1940 г. В настоящее время разрабатывается новый проект инструкции, который будет весьма существенно отличаться от указанного. В частности, изменяются и нормы допускаемых напряжений для всех рассчитываемых элементов. Излагаемым ниже проектом следует пользоваться лишь для ориентировочных расчётов, имея в виду, что установление скоростей движения в зависимости от типа подвижного состава и от конструкции верхнего строения пути производится для всей сети железных дорог Главным управлением путевого хозяйства Министерства путей сообщения. [c.237]

Для целей планирования и финансирования путевых работ, а также указания на основные организационные и технические положения при производстве работ Главным управлением путевого хозяйства разработаны типовые технологические процессы применительно к среднесетевым условиям и объёмам работ. [c.271]

Руководство передвижными путевыми машинными станциями осуществляется Управлением реконструкции железнодорожных путей, созданным при Главном управлении путевого хозяйства МПС. [c.277]

Графики организации основных работ с указанием способов работ составляются на основе типовых технологических процессов, утверждённых Главным управлением путевого хозяйства МПС. [c.280]

Для дистанций, имеющих крупные узлы (перечень дистанций устанавливает Главное управление путевого хозяйства МПС). [c.289]

На основе утверждённых Главным управлением путевого хозяйства МПС типовых технологических процессов на месте должны быть разработаны уточнённые рабочие технологические процессы, с учётом особенностей работ на данном участке пути. [c.294]

Схемы управления с путевым контролем гарантируют срабатывание всех элементов автоматического цикла в предусмотренном порядке и, следовательно, обеспечивают невозможность перекрытия одних исполнительных механизмов системы другими, т. е. невозможность появления поломок в системе по этой причине. Вместе с тем, при схеме управления с путевым контролем требуется значительно большее количество каналов управления, достаточно много аппаратуры управления (путевые выключатели, реле и т. п.), что приводит к ее удорожаншо, усложнению в настройке и в эксплуатации по сравнению со схемой центрального управления. Перенастройка такой схемы с одного цикла работы на другой значительно сложнее, чем при схеме центрального управления. Несмотря на это, схемы управления с путевым контролем получили широкое распространение (агрегатные станки, агрегатные автоматические линии и т. п.), что объясняется их высокой надежностью, так как команды подаются непосредственно от рабочих органов. [c.11]

U — исполнительные механизмы С гидравлическими связями, система управления путевой контроль 6 — исполнительные механизмы с гидравлическими связями, система управления путевой контроль , фазы движения частично совмещены в — исполнительные механизмы рычажного и кулачкоиого типов, система управления РВ, фазы движения сон- [c.235]

Гидропривод станка (рис. 6) состоит из гидробака 1, насоса 2, фильтра 3, напорного золотника 4, предохранительного клапана 7, манометров 5 и 6, цилиндров 13 и 17, крана управления, путевого переключателя 15, регулятора скорости 14, обратного клапана 12 и системы трубопроводов. При включении электродвигателя насоса 2 масло через фильтр 3 по трубопроводу 9 подводится к каналу к корпуса 10 крана управления. На рисунке представлены три разреза корпуса крана, каждый из которых сделан по плоскости, соответствующей ряду каналов верхний — по каналам а—б—в—г—д, средний — по каналам ж—е, нижний — по каналам з—и—к—л. Рукоятка управления 16 крана и жестко связанный с ней золотник 11 на схеме изображены в позиции I — исходное положение. При этом положении рукоятки масло по каналу к через проточку золотника 11 и по каналу з подводится во внештоковую полость цилиндра зажима заготовки 17 и удерживает прижимную призму в верхнем [c.40]

В последнее время на заводах массового производства получили применение конвейеры толкающего типа с автоматическим адресованием и централизованным автоматическим управлением. Толкающий конвейер, в отличие от обычного подвесного конвейера, действует автоматически по заранее заданной программе, сортирует грузы и направляет их по различным трассам, перемещает грузы на разных участках пути с раз1юй скоростью, может накапливать в определенных местах, а затем направлять грузы на линию обработки. Это осуществляется путем автоматического управления путевыми стрелками при помощи электромагнита или другого устройства. [c.352]

Внешний вид поверхности лакокрасочных покрытий должен соответствовать следующим классам покрытий на лобовых и боковых стенах кабин, будок, капотов, кузовов, путевых мащин, оборудовании и остальных помещениях — не, ниже V на рамах, ходовых частях и подрамном оборудовании, литых корпусных деталях путевых машин — не ниже VH внутри кабин и будок управления путевых мащин — не ниже П1. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...