Загрузки рулевого управления

Загрузки рулевого управления . 88 [c.435]

По этой же причине в автохозяйстве Г высок объем текущего ремонта заднего и переднего мостов, а также рулевого управления. Значительный объем текущего ремонта системы охлаждения объясняется суровыми климатическими условиями, а также преобладанием в данном районе вод, содержащих активные химические соединения. Вместе с тем объем текущего ремонта тормозной системы в автохозяйстве Г значительно ниже других автохозяйств, автомобили которых работают в городских условиях с частыми и интенсивными торможениями. Широкое применение экскаваторов при загрузке автомобилей-самосвалов автохозяйств Б и В и кранов при погрузке контейнеров на автомобили автохозяйства А, а также стесненное движение в городе и на погрузочно-разгрузочных и строительных площадках вызывают значительное увеличение объема текущего ремонта рамы, кабины, кузова и оперения. [c.193]

ЗАГРУЗКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ М.— устр. в системе рулевого управления, имитирующее нагрузку на ручке управления. Рулевые приводы, например, в авиационной технике работают по необратимой схеме, т. е. воспринимают [c.105]

ЗАГРУЗКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ М. (авиац.) — устр. в системе рулевого управления, имитирующее нагрузку на ручке управления. Рулевые приводы работают по.необратимой схеме, т. е. воспринимают все нагрузки от элементов управления, не передавая их на 5учки управления. Тяга 5 [c.88]

Роторы лопасти роторов из пластических материалов В 29 L 31 08 пропшвовращающиеся в турбореактивных двигателях F 02 К 21012 турбин F 01 D 5/(02-06, 34) в центрифугах В 04 В (7/08-7/18 очистка 15/06)) Ртутные пары, использование в струйных насосах F 04 F 5/38 Рудники [В 66 В скиповые подъемники для рудников (17/(08-10) разгрузка и загрузка 17/26) транспортирование и перегрузка в открытых разрезах месторождений В 65 G 63/(00-06)] Руды магнитное В 03 С 1/00 В 07 В) разделение. Рукоятки [см. также ручки В 62 <для кривогиипных механизмов в колесных транспортных средствах М 3/14 опорные для J 39/00 рулей К 21/26) велосипедов, мотоциклов и т. п. управления велосипедов К 23/04) управляющие клапанов, кранов и задвижек F 16 К 31/60 штемпелей В 41 К 1/56] Рулевое управление [В 62 D прицепами 13/(00-06) транспортными средствами (самоходными 1/00-19/00 управляемыми в тандеме 12/(00-02))] Рулевые [В 62 колеса D 1/04-1/10 колонки (велосипедов, мотоциклов [c.168]

Проведенные исследования и расчеты показывают, что для некоторых элементов шасси, например рессоры передней подвески, сошки рулевого управления и других, часть параметров нагрузочного режима остаются практически постоянными при изменении загрузки а кузове Q. К ним относятся среднее значение S и коэффициент узкополосности е. Следовательно, плотность распределения нагрузочного режима при v = onst, подчиняющаяся распределению Райса (максимумы) или Рэлея (амплитуды), зависит от одного параметра — среднего квадратического отклонения и может быть представлена как условная плотность распределения f slметодика расчета обобщенного нагрузочного режима упрощается и сводится к следующему [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...