Испытание окончательное

При производстве предварительного пневматического испытания трубопроводов следует строго соблюдать требования техники безопасности по Инструкции (СН-298-64) и предусмотренные главой СНиП 1П-А. 11-62. После проведения предварительного пневматического испытания окончательное испытание производится гидравлическим способом. [c.361]

Затем рассчитывают окончательные средние значения величин по каждому опыту, которые сводят в таблицы. На этом заканчивается первичная обработка материалов испытаний. Окончательная обработка сводится к вычислению результатов косвенных измерений (см. гл. 3), обработке данных по топливу, составлению материальных и тепловых балансов и характеристик котла в целом, а при необходимости — и по отдельным элементам и оценке погрешностей (см. гл. 3, 4). [c.16]

Продукцию, не выдержавшую повторные испытания, окончательно забраковывают и изолируют от годной. [c.107]

Поковки I —и категории Поковки III—VI категории ковка ковка отжиг изотермический отжиг обдирка обдирка нормализация закалка отпуск отпуск испытания испытания, окончательная механиче- окончательная механическая обработка ская обработка [c.233]

Повторные испытания должны проводиться в полном объеме приемосдаточных испытаний. В зависимости от характера дефектов, имевших место на первичных приемо-сдаточных испытаниях, в отдельных случаях руководитель государственной приемки имеет право разрешить проводить повторные приемо-сдаточные испытания не в полном объеме, а по тем пунктам нормативно-технической документации, по которым были обнаружены несоответствия продукции установленным требованиям, и по тем пунктам, по которым испытания не проводились. Продукцию, не выдержавшую повторные испытания, окончательно забраковывают и изолируют от годной. [c.83]

Завершающие испытания - это доводочные испытания окончательного конструктивного. варианта (с возможной незначительной корректировкой конструкции) объекта. [c.511]

Большие работы по усовершенствованию систем возбуждения, повышению их надежности выполняются наладочными организациями во время пусконаладочных испытаний головных образцов систем возбуждения. Во время этих испытаний окончательно проверяется работоспособность системы возбуждения в основных режимах, правильность всех проектных и конструкторских решений, намечаются пути усовершенствования отдельных узлов и схем. [c.10]

Визуальная модель геометрического образа изделия (ГОИ)—это графический образ пространственной структуры изделия на экране дисплея. Изобразительные и графические характеристики подобной модели намного превышают возможности ручного графического изображения за счет введения в пространство модели фактора времени. По своим динамическим возможностям машинная визуализация ГОИ максимально приближается к натурной модели. Конструктор на самом раннем этапе разработки формы получает возможность увидеть структуру будущего изделия в полном соответствии с кинематикой и динамикой всех входящих в нее элементов. Увязку кинематически связанных звеньев конструкции можно осуществлять на движущейся модели-изображении в любом масштабе времени. При разработке изделий сложной объемно-пространственной структуры для уточнения кинематических взаимосвязей компонентов приходилось осуществлять построение экспериментальных натурных моделей. В процессе испытаний на таких моделях уточнялся и окончательно отрабатывался мысленный образ конструкции (рис. 1.1.2,а). Преимущества визуальной модели перед статическими графическими моделями выступают особо ярко в сложных элементах конструкций, каковыми являются средства механизации летательных аппаратов. [c.17]

Для принятия решения о возможности передачи САПР в промышленную эксплуатацию назначается приемочная комиссия, в которую включаются также разработчики и пользователи. Приемочная комиссия проводит приемочные испытания и проверяет наличие документации и готовность организации к эксплуатации САПР. В случае удовлетворительных результатов принимается окончательное решение о сдаче САПР в эксплуатацию. [c.31]

В общем случае достаточно эффективным оказывается применение алгоритмов с комбинацией методов статистических испытаний (Монте-Карло) и покоординатного поиска. Для ограничений достаточно общего вида (7.22) путем введения соответствующих масштабов строится многомерный куб. В этом кубе путем статистических испытаний с определенной вероятностью находится аппроксимирующая управляющая функция, которая принимается за начальное приближение к глобальному оптимуму. Принимая полученное решение за начальное, методом покоординатного поиска находится ближайший локальный оптимум. Если начальное решение находится в сфере притяжения глобального оптимума, то полученное после покоординатного поиска решение можно считать окончательным. При наличии овражных ситуаций можно использовать специальные приемы, например поворот координатных осей. [c.217]

По характеру нагружения образца машины подразделяются на статические и динамические. В первом случае образец из испытуемого материала подвергается, например, растяжению до окончательного разрушения. Динамические машины позволяют нагружать образец в упругой или упругопластической зоне с переменой, нагрузки на обратную, т. е. машина может работать по пульсирующему, симметричному или по смешанному циклам нагружения (испытание по заданной программе). [c.49]

Полученная таким способом линейная сеточная краевая задача с постоянными коэффициентами обычно не допускает еще строгого исследования, поэтому производят дальнейшие упрощения, которые приводят к редуцированным краевым задачам, учитывающим лишь некоторые из краевых условий. Далее будем рассматривать простейшую из них — задачу Коши. Таким образом, в вопросе исследования корректности разностной схемы мы ограничимся изучением устойчивости ее относительно возмущений начальных данных. Исследование, проведенное на уровне задачи Коши, позволяет отсеивать многие неустойчивые схемы. Окончательный вывод об устойчивости схемы можно сделать только после ее испытания. [c.85]

За результат отдельного испытания принимают суммарное время в секундах от начала испытания до момента образования токопроводящей перемычки. За окончательный результат определения стойкости материала к действию дуги переменного напряжения принимают два значения среднее арифметическое результатов испытаний образцов и минимальное значение. Для материалов, у которых токопроводящая перемычка не образуется, а происходит плавление или воспламенение, определяют глубину плавления или эрозии и время от начала испытаний до момента их прекращения. [c.129]

На рис. 6.3 представлена фотография излома гладкого образца круглого поперечного сечения диаметром около 7 мм, испытанного симметричным циклом на изгиб в вертикальной плоскости. В средней части излома расположена более темная полоса окончательного раз- [c.112]

Величина критического повреждения du, входящая в это выражение, зависит от формы блока, а следовательно, и от спектра нагружения и убывает с увеличением разности между амплитудами наибольшего и наименьшего напряжения, т. е. крутизны спектра (на высоких уровнях напряжений относительные наработки по числу циклов обычно бывают незначительными). Для <1к на стадии окончательного разрушения В. П. Когае-вым предлагается следующее выражение, вытекающее из анализа экспериментальных данных по испытаниям на усталость при различных формах спектра [c.180]

ГОСТ Р ИСО 9003-96 Системы качества. Модель обеспечения качества при окончательном контроле и испытаниях . [c.183]

Гидравлические испытания. Для обнаружения скрытых дефектов корпусы турбомашин подвергают гидравлическим испытаниям. Их обычно проводят после предварительной и после окончательной обработки. Условия проведения гидравлических испытаний и их порядок оговаривают в чертежах. Обнаруженные при гидравлических испытаниях дефекты устраняют заваркой. [c.33]

Индукционный нагрев протекает, как правило, очень быстро. Например, в случае поверхностной закалки время нагрева обычно не превышает 10 сек. Даже небольшие неточности, неизбежные при проведении инженерных расчетов, могут при практическом осуществлении режимов, полученных расчетным путем, привести к значительному отклонению полученных результатов от заданных технических требований. Окончательная форма индуктирующего провода, режим нагрева и охлаждения обычно выбираются после изготовления и испытания опытного образца индуктора. [c.91]

Индуктор, предназначенный для окончательных испытаний и отработки режима, должен быть изготовлен в том виде, в каком он будет использоваться на производстве, т. е. с учетом всех требований, изложенных в этом параграфе. [c.97]

Окончательную оценку качества ремонта дают по истечении месяца работы котла под нагрузкой после проведения необходимых измерений и эксплуатационных испытаний. Если за месяц показатели работы котла резко ухудшились или в течение испытательного месяца были вынужденные остановки, оценку качества ремонта снижают. [c.265]

Особенностью испытания на выносливость является также их длительность. Например, для испытания только одного образца даже в очень быстроходной машине, дающей до 30 ООО циклов в минуту, требуется 5—7 часов. Для партии образцов приходится затрачивать несколько суток. Испытание каждого образца должно проводиться непрерывно, так как перерывы могут существенно влиять на окончательные результаты. [c.40]

Определение каждой из механических характеристик требует испытания 3—5 образцов. Окончательный результат для каждой механической характеристики определяется как среднее арифметическое. Испытания, не давшие разрушения (кроме испытания на твердость), в расчет не берутся. [c.166]

Для проведения серии испытаний образцы необходимо готовить по одному технологическому процессу, макро- и микроструктура должны быть идентичны, а значение твердости для образцов — близкими. Предельное отклонение по твердости не должно превышать НВ + 5 или НВС 0,5. Термическая обработка металла производится до финитных операций изготовления образцов. Поверхностному упрочнению подвергаются окончательно изготовленные образцы (рис. 3.14). Рабочую часть их необходимо полировать. [c.46]

Ускорение испытания достигается за счет того, что испытания проводят до получения в одном из образцов заранее заданной скорости роста трещины (близкой к скорости роста при окончательном разрушении), которую оценивают по числу циклов или времени, после чего машину останавливают, удаляют соответствующий образец, соединяют цепочку и продолжают цикл испытаний. [c.117]

В случае неудовлетворительных результатов механических испытаний проводятся повторные испытания на удвоенном количестве образцов из той же трубы. Положительные результаты повторных испытаний считаются окончательными, при отрицательных труба подлежит замене. [c.118]

Потребительское качество должно закладываться в машину при ее проектировании, проверяться на заводских испытаниях и окончательно апробироваться на межведомственных испытаниях опытной партии. Именно в этот период целесообразно проверить зависимость элементов потребительского качества от заданных параметров производственного качества. Если конструкция машины не удовлетворяет требуемым потребительским (эксплуатационным) характеристикам, следовательно, такая машина не соответствует своему назначению и не должна запускаться в производство, а тем более поступать к потребителю. [c.16]

При натурных испытаниях часто вырезают металл наиболее прокорродировавших участков конструкции. В этом случае определяют механическую прочность гметалла и сравнивают ее с требуемой. Помимо этого, вырезанный металл может быть подвергнут тщательным лабораторным исследованиям, например на межкристаллитную коррозию. Иногда при проведении натурных испытаний проводят те или иные мероприятия, ускоряющие испытания, например испытывают мотор на форсированных режимах, самолеты — в плохих ангарных условиях, аппараты — при предельной концентрации агрессивного реагента, при максимальной температуре и давлении и т. д. Отмечается, что к таким мероприятиям следует относиться осторожно, ибо форсирование режима работы конструкции может существенно исказить результаты испытаний. Окончательные выводы о результатах натурных испытаний даются после обработки всего полученного материала, сопоставления его с эксплуатационными данными аналогичных о бъектов, если такие есть, с данными полевых и лабораторных исследований. В заключение следует напомнить [1] о том, что натурные коррозионные испытания относятся к длительным и дорогостоящим испытаниям, и поэтому плохо разработанный план испытаний или проявление небрежности при проведении измерений и расчетов может легко привести к бесполезной затрате больших средств и повторению этих испытаний. [c.234]

На основании полученных величин при отсчетах вывoд .т средние значения за все время испытания. Окончательные расчеты ведут на [c.394]

Установка упора максимальной подачи топлива. В процессе обкатки дизеля перед контрольно-сдаточными испытаниями окончательно выставляют упор, ограничивающий максимальную подачу топлива. Для этого на 15-м положении рукоятки контроллера в начале режима 2100 кВт при этом 1000 об/,мин выставляют упор 1 (рис. 91), ограничивающий максимальную подачу топлива, после чего упор стопорят гайкой 2. Чтобы проверить правильность установки упора, увеличивают нагрузку на дизель-генератор до тех пор, пока снизится частота вращения вала дпзель-генератора от фактической величины на 5 об/мии. Проверка заканчивается постановкой на резьбе колпачка 3 и пломбировкой упора. [c.135]

ИЗ производственных и вспомогательных участков. Производственными участками являются участки узловой и общей сборки, испытания, окончательной отделки, сушки и упаковки готовых изделий. К вспомогательным участкам относятся склады готовых деталей и узлов, инструментальные кладо- [c.112]

Если в процессе испытаний область U t выбирается в соответствии с некоторыми условиями (например, Uq zU t и L T имеет форму гиперсферы) и если выполнено достаточное количество шагов, то точка U может быть принята в качестве центра области Uo, а окончательная допусковая область 1]д устанавливается в соответствии с характером распределения точек Up на последнем шаге центрирования. [c.297]

Рабочая компоновка. После сравнительного анализа и выбора окончательного варианта составляют рабочую компоновку, служашую исходньии материалом для рабочего проектирования. На рабочей компоновке (рис. 28) проставляют основные увязочные, присоединительные и габаритные размеры, размеры посадочных и центрирующих соединений, тип посадок и классы точности, номера шарикоподшипников. Указывают также максимальный и минимальный уровень масла в маслоотстойнике. На поле чертежа приводят основные характеристики агрегата (производительность, напор, частоту и направление вращения, потребляемую мощность, марку электродвигателя) и технические требования (проверка водяных полостей насЬса гидропробой, испытание крыльчатки на прочность под действием центробежных сил и др.). На основании рабочей компоновки производят проверочный расчет на Прочность. [c.99]

Для сплавов алюминия время начала коррозионных испытаний в атмосфере тоже влияет на окончательные результаты [131. В этой связи Мэйн 114] установил, что краска, нанесенная на ржавую поверхность в декабре, имеет меньший срок службы, чем та же краска, нанесенная в июне. Это можно объяснить тем, что продукты сгорания топлива в автомобильных двигателях, оседакццие на поверхность на протяжении зимы, смываются дождями в весенние месяцы. [c.174]

Для окончательной оценки качества сварного соединения аппарата необходимо знать допустимость внутренних дефектов, которую устанавливают на основе испытаний. Результаты многочисленных исследований показывают, что для пластичных материалов при статической нагрузке (рис. 3.7, кривые 1, 2, 4) влияние величины непровара на уменьшение их прочности прямо пропорционально относительной глубине непровара или его площади. Для малопластичных и высо- [c.141]

Испытания опытного образца ведутся в целях окончательной доводки его технических характеристик до уэовня требований технического задания (ТЗ). [c.7]

На основе технической докугленгации макета с > четом рекомендаций по совершенствованию прибора и уточненных технических требований разрабатывают чертежи для изготовлешя опытной серии. Параллельно выполняют технологическую подготовку производства. Техническую документацию уточняют после проведенич окончательных Государственных испытаний. [c.8]

Качественные образцы не только не имеют ослабленной зоны в центре шейки, но, наоборот, она является более прочной, благодаря большему деформационному упрочнению в этом участке. Убедительное доказательство этого — испытание на растяжение образцов из стали СтЗсп, имеющих относительное сужение 60—62 % [I]. Образцы диаметром 15 мм из этой стали после предварительного растяжения до сосредоточенной деформации 55 %, обточки до диаметра 9 мм по всей расчетной длине и окончательного растяжения до разрыва разрушались только у головок средняя часть в участке сосредоточенной ранее деформации никогда не разрушалась. [c.18]

Втори мые кривые выносливости — кртые, полученные при испытании ранее предварительно циклически нагруженного и потому более или менее поврежденного материала. Предложен [128] расчетный метод построения вторичных кривых выносливости для деформируемых алюминиевых сплавов, учитывающий две стадии повреждения до образования макротргщины и развитие макротрещины до окончательного разрушения. [c.35]

С ростом напряжений уменьшается долговечность от начала испытаний до окончательного разрушения и изменяется соотношение между периодами и Мж- Чем выше напряжение, тем на более ранней стадии возникает -рещина, но и тем больше относительная живучесть, выраженная в процентах от общей долговечности [18] У вершины трещины, сформировавшейся при высоких напряжениях будет больше объем пластически деформированной зоны, а сама тре щина более притуплена. При увеличении уровня напряжений наблю дается снижение эффективного коэффициента концентрации напря жений Кд. Трещина, выращенная при повышенных напряжениях может вообще прекратить свое развитие при снижении напряжений хотя трещины, возникшие при этих напряжениях, развиваются и при водят к разрушению. [c.111]

Окончательное подтверждение предложенной методики построения поверхности прочности с использованием минимально необходимого количества основных экспериментов может быть получено из анализа испытаний композитов с высокой степенью анизотропии. С этой целью рассмотрим результаты, полученные By [53] для слоистого композита, состоящего из графитовых волокон (Morganlte II) и эпоксидной матрицы (производство Уиттекер Корпорейшн). Данные о прочностных свойствах этого композита были получены из эксперименгов, при проведении которых особое внимание обращалось на обеспечение необходимых [c.467]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...