Механизм кул а включения и выключения машины

Многие современные производственно-технологические машины кроме привода и исполнительных механизмов имеют механизмы и устройства для управления, контроля и регулирования. Механизмы управления обеспечивают правильное протекание машинного технологического процесса в определенной последовательности и с определенной закономерностью. К таким механизмам относятся механизмы управления циклом работы машины, механизмы включения и выключения машины, механизмы управления работой отдельных исполнительных органов, механизмы управления работой приводных двигателей и некоторые другие. [c.32]

Функции управления в производственно-технологических машинах весьма многообразны. К основным функциям относится управление работой исполнительных механизмов, обеспечивающее требуемые законы движения исполнительных (рабочих) органов и синхронность их работы. Другими функциями управления являются включение и выключение машин управление при наладке и настройке управление приводом машин блокировка и защита и т. п. [c.249]

Если же по каким-либо причинам лист-оттиск не будет подан самонакладом на стол 1 фальцевальной машины, то ролик 3, опустившись вниз, соприкоснется с контактной линейкой 6, расположенной на столе. Цепь электромагнита замкнется, последний сработает и включит механизм выключения машины. Рычаг 9, освободившись от выступа рычага 8, поворачивается против часовой стрелки и своим концом 9 ударяет по собачке 13. Последняя, поворачиваясь, освобождает ползун 11, и пружина 14 перемещает муфту 15 по стрелке I. Происходит расцепление фрикциона 16, и машина останавливается. При помощи рукояток 18 и 5, соединенных тросами с рычагом 12, машина может быть выключена вручную. Включение машины производится рукояткой 17 и педалью 19. [c.276]

На фиг. 7, г показан механизм включения и выключения, в котором используется вращательное движение подвижной части машины. Вращение от ведущего пустотелого вала 1 передается через торцовые зубья муфте 2, которая сидит на скользящей шпонке 4 ведомого вала 5 и удерживается в указанном положении при помощи пружины 3. Одновременно вращение от ведущего вала через червячную передачу сообщается колесу 7 с упором 8. [c.15]

Машиной управляют как с главного пульта управления, смонтированного на конце хобота (реверсирование и остановка ведущего механизма, дистанционное включение и выключение газов, регулирование скорости резки, подъем и опускание магнитного пальца), так и с дополнительных пультов управлений, имеющихся на суппортах (реверсирование и остановка ведущего механизма, включение и выключение магнитного пальца). Мощность подогревающего пламени регулируют вентилями, имеющимися на резаке, вручную. [c.444]

Неисправностью тормозов является и так называемое прихватывание колодок или лент. Причиной этого является ил обрыв тормозной пружины, или заедание в деталях механизма включения (тормозных валиков, поршней в цилиндрах гидротормозов или крана в системе пневматических тормозов). В результате такой неисправности растормаживание при выключении осуществляется не полностью, что нарушает нормальное движение машины. [c.301]

КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ВКЛЮЧЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ МАШИНЫ [c.89]

Технологический переход (рис. 1, а) может выполняться как вручную, так и с использованием механизмов—преобразователей движения и машин— преобразователей энергии. В последнем случае говорят о технологическом оснащении технологического перехода, а сами средства именуют технологическим оборудованием (технологической машиной). К технологической машине должны быть подведены энергия и информация, необходимая, прежде всего, для ев своевременного включения (выключения) и оценки ее работоспособности. [c.7]

В комплексе функций, выполняемых системами управления машинами-автоматами, можно выделить некоторые элементарные— включение, выключение, реверсирование и другие, для реализации которых используются типовые схемы управления. Структура элементарной функциональной схемы управления определяется ее назначением и типом управляемого исполнительного механизма. 952 [c.195]

Муфты предназначаются для соединения участков валов (соединительные муфты), для включения и выключения деталей или отдельных механизмов без выключения всей машины — сцепные (управляемые) муфты. [c.161]

Чтобы машина работала, к ее рабочим органам нужно подвести механическую энергию. Вырабатывается эта энергия силовым оборудованием, а передается —трансмиссией. Совокупность силового оборудования и трансмиссии называют приводом машины. Особенности технологии производства работ, условия эксплуатации и режимы нагружения определяют требования к приводам машин. От технологии зависит последовательность включения, выключения и реверсирования движения механизмов, совмещение их действий. Условия эксплуатации — работа на открытом воздухе в любое время суток и года в различных климатических поясах и зачастую вдали от населенных мест — определяют требования высокой надежности и ремонтопригодности, доступности мест смазки, возможности контроля и регулировки, работоспособности при больших поперечных и продольных уклонах и в условиях бездорожья. Хороши в эксплуатации конструкции, в которых широко использованы базовые машины и стандартные узлы. [c.11]

Система управления автомата является тем элементом, который определяет структуру автомата в целом. Для автоматов группы I она весьма проста и представляет собой один равномерно вращающийся распределительный вал, от которого совершаются все необходимые перемещения механизмов. Никаких специальных функций управления (включение, выключение) вал не несет. У полуавто.мата группы I вал несет одну функцию управления — выключение машины в конце цикла. Своей простотой отличаются также и и структурные (а следовательно, и кинематические) схемы автоматов этой группы. [c.200]

Муфты центробежные. Эти муфты автоматически соединяют валы только тогда, когда угловая скорость превысит некоторое заданное значение. Таким образом, эти муфты являются самоуправляемыми ио угловой скорости. Центробежные муфты используют для автоматического включения и выключения исполнительного механизма с помощью регулировки угловой скорости двигателя разгона машин с большими маховыми массами прн двигателе с малым пусковым мо- [c.326]

Соединение валов — основное назначение муфты, но, кроме того, муфты обычно выполняют одну или несколько дополнительных функций обеспечивают включение и выключение исполнительного механизма машины при работающем двигателе предохраняют машину от аварий при перегрузках уменьшают динамические нагрузки и дополнительно поглощают вибрации и точки соединяемых валов и деталей передачи соединяют валы со свободно установленными на них деталями (зубчатые колеса, шкивы ременных передач и др.) компенсируют вредное влияние смещения соединяемых валов (несо-осность валов). Вследствие погрешностей изготовления и монтажа всегда имеется некоторая неточность взаимного расположения геометрических осей соединяемых валов (рис. 17.2). Различают три вида отклонений от номинального (соосного) расположения валов (<я) осевое смещение А/ (б), может быть вызвано также температурным удлинением валов радиальное смещение, или эксцентриситет, Аг (в) и угловое смещение, или перекос, Аа (г). На практике чаще всего встречается комбинация указанных смещений (Э). [c.335]

В настоящее время в ряде машин (экскаваторах, кранах) все более широкое применение находят нормально замкнутые дисковые тормоза, для размыкания которых используется крутящий момент, развиваемый двигателем механизма, на котором установлен тормоз [70], [71]. При выключенном двигателе тормоз замкнут усилием сжатой пружины, при включенном — его ротор имеет возможность свободного поворота на некоторый угол относительно вала ведомого механизма. Часть работы, которая совершается [c.284]

Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (1315). 16. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (1316—1319). 17. Механизмы грейферов киноаппаратов ГК (1320—1333). 18. Механизмы муфт и соединений МС (1334—1335). 19. Механизмы клавиш К (1336). 20. Механизмы поршневых машин ПМ (1337—1351). 21. Механизмы шасси самолетов ШС (1352—1375). 22. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (1376— 1377). 23. Механизмы пантографов Пт (1378—1379). [c.11]

Механизмы для математических операций МО (1674—1675). 9. Механизмы грейферов киноаппаратов ГК (1676). 10. Механизмы поршневых машин ПМ (1677). 11, Механизмы молотов, прессов и штампов МП (1678—1680), 12. Механизмы для воспроизведения кривых ВК (1681 — 1685), 13. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (1686). 14. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (1687— 1694). 15. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (169.5—1700). [c.47]

III и IV совершают периодическое вращение с остановками внутри кинематического цикла машины. Колеса Z4, Zj, сидящие на главном валу I, периодически сцепляются с неполнозубыми шестернями Ze и Z,, установленными на валу III механизма боковых ножей, и с неполнозубыми шестернями Zg и Zg, установленными на валу IV механизма переднего ножа. На колесе закреплены кулачки/и 2 включения и выключения шестерни Zg вала III, а на колесе Zg — кулачки 3 я 4 включения и выключения шестерни Zg вала IV. На шестернях Zj и Zg устанавливаются фасонные ролики 5 и б, входящие в зацепление с кулачками. На валу III размещены дисковые кривошипы 7 механизмов боковых ножей, а на валу/У—кривошипы 8 механизмов переднего ножа. [c.252]

Прерыватель, показанный на фиг. 72, приводится в действие механизмом нажатия в точечных и шовных машинах. Моменты включения и выключения тока связаны здесь с приложением и снятием давления. Такая связь обеспечивает а) возможность выполнения нажима и включения тока одной ногой (или рукой) б) включение и выключение тока лишь при наличии давления между электродами. Однако эта связь часто не даёт возможности подправить деталь после зажатия и выну- [c.284]

Механизмы одностороннего действия связывают две кинематические цепи и передают движение только в одном направлении. Эти механизмы нашли широкое применение в различных областях современного машиностроения и используются, например, в стопорных механизмах (остановах) для предотвращения движения в обратном направлении, в обгонных механизмах (муфтах) для автоматического включения и выключения ведущего и ведомого элементов машин в зависимости от соотношения скоростей этих элементов. В механизмах подач они используются для преобразования колебательного движения в прерывистое поступательное. В импульсных передачах они служат для преобразования колебательного движения в непрерывное вращательное движение в одном направлении. Механизмы одностороннего действия часто используются как предохранительные устройства от обратного хода. Так, например, гибкие проволочные валы могут передавать [c.3]

Работа грейферных погрузчиков характеризуется цикличностью движения их механизмов с частными включениями и выключениями привода. Продолжительность работы отдельных механизмов от пуска до остановки составляет лишь несколько секунд. Для выяснения сущности динамических явлений, возникающих при работе грузоподъемных машин, существенное значение имеет изучение периодов их пуска и остановки. [c.353]

Таким образом, надежность детали зависит от компоновочных решений и условий эксплуатации механизма (сборочной единицы), которые влияют на нагрузочные режимы детали. Следовательно, при одних и тех же нагрузочных режимах могут быть созданы более или менее благоприятные условия для детали с позиции ее долговечности. Например, применительно к транспортной машине показателями, характеризующими нагрузочный режим механизмов и деталей, являются число переключений передач, остановов, включений заднего хода, включений сцепления и торможений на единицу пути пробега. Анализ эксплуатационных испытаний автомобилей показывает, что число включений и выключений сцепления за единицу пробега при движении в условях города в 7 раз больше, чем в условиях междугородного движения. Нагруженность тормозной системы увеличивается более чем в 20 раз. [c.90]

В этой конструкции не предусмотрен клиновой механизм для превращения поступательного движения поршня серводвигателя во вращательное — лопаток. Поэтому в любом положении лопаток все силы, действующие на них, должны уравновешиваться серводвигателем. Применение таких систем целесообразно в гидромуфтах, выполняющих простейшие операции включение и выключение какой-либо машины, например в транспортных машинах. [c.194]

Муфтами в технике называют устройства, которые служат для соединения концов валов, стержней, труб, электрических проводов и т. д. Рассмотрим только муфты для соединения валов. Потребность в соединении валов связана с тем, что большинство машин компонуют из ряда отдельных частей с входными и выходными валами, которые соединяют с помощью муфт (рис. 17.1). Соединение валов является общим, но не единственным назначением муфт. Так, например, муфты используют для включения и выключения исполнительного механизма при непрерывно работающем двигателе (управляемые муфты) предохранения машины от перегрузки (предохранительные муфты) компенсации вредного влияния несо-осности валов (компенсирующие муфты) уменьшения динамических нагрузок (упругие муфты) и т. д. [c.366]

Механизмы трехзвенные общего назначения Т (1733). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (1734—1738). 3. Механизмы пятизвенные общего назначения П (1739—1744). 4. Механизмы шестизвенные общего назначения Ш (1745). 5. Механизмы многозвенные общего назначения М (1746—1749). 6. Механизмы с остановками О (1750—1760). 7. Механизмы регуляторов Рг (1761). 8. Механизмы для математических операций МО (1762—1763). 9. Механизмы грейферов киноаппаратов ГК (1764). 10. Механизмы поршневых машин ПМ (1765). 11. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (1766—1768). 12. Механизмы для воспроизведения кривых ВК (1769—1773). 13. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (1774). 14. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (1775—1782). 15. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (1783—1788). [c.607]

Между валами двигателя и рабочей машины, а такл е между органами самой машины устанавливают механизмы для включения и выключения, изменения скорости и направления движения, носящие общее название — передачи. Передачи вращательного движения широко применяются в механизмах и машинах потому, что конструкции их просты и компактны и обеспечивают непрерывное и равномерное движение. [c.7]

Безотказной должна быть и работа электрооборудования. В рубильниках, переключателях, реостатах и всех других аналогичных устройствах и аппаратах не допускаются даже малейшие неисправности. Недостаточно быстрое включение или выключение электроаппаратуры, чрезмерный нагрев пускового реостата, гудение реле и другие подобные неполадки при обкатке станка или машины свидетельствуют о дефектах сборки или ремонта вообще. Их устраняют соответствующими регулировками, а если нужно, полностью разбирают те или иные механизмы. [c.207]

При использовании гидравлических механизмов представляется возможным легко осуществить бесступенчатое регулирование угловых и линейных скоростей, просто производить включение, выключение передачи и реверсирование ведомого звена механизма и т. д. Использование гидравлических механизмов дает возможность легко осуществить автоматизацию работы машины или аппарата по весьма сложным циклам, что и послужило причиной широкого распространения гидравлических механизмов в автоматах, регуляторах, полуавтоматически действующих станках и др. [c.782]

МЕХАНИЗМ ВКЛЮЧЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ (в контактной машине) — устройство для включения и выключения тока в первичную обмотку трансформатора, основанное на применении выключателей, контакторов, а также игнитронных размыкатолей. [c.78]

СТЫКОВАЯ МАШИНА, контактная стыковая машина — машина для контактной стыковой сварки, предназначенная для закрепления, нагрева, перемещения и сжатия (осадки) деталей. Основные узлы станина с направляющими, трансформатор, переключатель ступеней, зажимное устройство с токогшд-водящими губками, механизм подачи и осадки, механизм включения и выключения, система водяного охлаждения (обычно предусматривается охлаждение вторичного витка трансформатора и токоподводящих губок). В зависимости от способа сварки различают машины для стыковой сварки сопротивлением и машины для стыковой сварки оплавлением. Привод механизма подачи и осадки может быть рычажным, пружинным, гидравлическим, пневматическим, электрическим, а также комбинированным (например, рычажным при подогреве и электрическим при оплавлении И осядко) [c.155]

Большое влияние на надежность фрикционной муфты оказьшают нажимные механизмы. На рис. 20.29, а, б приведены широко распространенные схемы нажимных рычажно-кулачковых механизмов. Вьшгрьпп в силе здесь получают, как обычно, выбором плеч рычагов и угла конуса нажимной втулки. При включенном положении концы рычагов находятся на цилиндрических поверхностях втулок. В этом случае сила сжатия дисков на опоры вала не передается. Нажимной механизм получается самотормозящимся. Однако при работе машины в результате неизбежных вибраций нажимная втулка может сместиться (по рисунку вправо), что вызовет выключение муфты. Для предупреждения этого рычаги, управляющие нажимными втулками, должны быть зафиксированы в конечных положениях. [c.322]

Лентодвижущий механизм, работающий от электромоторчика, приводит в движение бумажную ленту 1 (рис. 14.1), на которой перья 2 записывают включение и выключение тока в катушках 3 электромагнитов. Электрокамертон 4 регистрирует текущее время. Запись угловых перемещений производят контактным диском 5, установленным на валу машины. [c.426]

Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (2263—2266). 2. Механизмы пятизвенные общего назначения П (2267—2291). 3. Механизмы многозвенные общего назначения М (2292—2318), 4. Механизмы для воспроизведения кривых ВК (2319—2336). 5. Механизмы для математических операций МО (2337—2356). 6. Механизмы с остановками О (2357—2369). 7. Механизмы грейферов киноаппаратов ГК (2370—2373). 8. Механизмы направляющие п инверсоры ИИ (2374—2379). 9. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (2380—2381). 10. Механизмы поршневых машин ИМ (2382—2383). 11. Механизмы вибромашин и виброустройств ВМ (2384—2385). 12. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (2386— 2387). 13. Механизмы муфт и соединений МС (2388— 2389). 14. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (2390). 15. Механизмы с регулируемыми звеньями РЗ (2391—2395). 16. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (2396—2426). [c.103]

Машины первой группы выполняют неизменный непрерывный технологический процесс. В них ЯОсовершают непрерывные перемещения с заданными скоростями. Здесь управление работой машины сводится лишь к ее включению и выключению, а также к изменению скорости вращения двигателя, если это необходимо. Осуществление непрерывных перемещений ИО по требуемым законам достигается передачей движения от двигателя к ИО при помощи исполнительных механизмов, работающих с заданными передаточными числами. [c.249]

Включение и выключение механизмов машины часто требуется осуществить в зависимости от скорости движения ее отдельных органов. Предназначенные для этого механизмы можно разбпть на две группы, определяемые теми двумя видами движений, которые может иметь подвижный орган машины а) вращательное движение б) поступательное движение. [c.29]

Приборы упранления пуском компрессора. Прессостаты и термостаты холодильных машин сходны между собой но конструкции и состоят из мембраны (силь-фона), связанной системой рычагов с элек трическими контактами (твёрдыми или ртутными). Механизм прибора должен обеспечить резкое движение Контактов при включении и выключении. Давление включения и выключения различно разность между ними (дифе-ренциал прибора) устанавливается при настройке. В описываемых приборах на мембрану воздействует в прессостате — давление холодильного агента (обычно во всасывающей линии) в термостате — давление пара, заключённого в чувствительном патроне. Термостаты применяются обоих типов размыкающие при понижении и размыкающие при повышении температуры (в зависимости от [c.703]

Гидравлическая и пневматическая системы автоматизации машин основаны на применении гидро- и пневмомеханизмов, в которых энергия от основного двигателя машины к рабочим органам передается посредством включенного в систему рабочего тела (жидкости, газа). Механическая энергия двигателя преобразуется с помощью насоса в потенциальную или кинетическую энергию рабочего тела. Насос соединяется трубопроводом с вторичным преобразователем энергии — гидро-или пневмодвигателем, который совершает обратное преобразование энергии рабочего тела в механическую энергию ведомых звеньев (поршня — штока, плунжера, лопасти —вала), которые и приводят в движение рабочие органы машины. Автоматическое управление преобразователями энергии, т. е. периодическое включение и выключение их, производится специальными механизмами управления (клапанами, золотниками и др.), потребляющими незначительное количество энергии. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...