Термостаты холодильных машин

Охлажденные до температуры цеха, но не выше 50° С, детали подвергают обработке холодом при —70- —80° С. Перерыв между закалкой и обработкой холодом не должен превышать 4 ч. Охлаждение до —70° С замедленное. При отсутствии холодильных машин обработку ведут в термостате с бензином марки Б70, Б-91/115, Б-95/130, Б-ЮО/130 (ГОСТ 1012—72). Выдержка при достижении температуры —70° С составляет 1 ч. Повторная загрузка деталей должна производиться в машинах, температура в которых не ниже —30° С, Нагретые до температуры цеха детали поступают на отпуск. Обработка холодом при —70° С практически обеспечивает стабильность размеров деталей. [c.605]

Сопротивление термометра определяется с помощью потенциометра ПМС-48 класса точности 0,015 (группа А) и образцовой катушки сопротивления Р-321, которая помещается в сосуд с трансформаторным маслом. Стабильные температуры выше 20° С получали в ванне пьезометра с помощью двух последовательно включенных термостатов 19 (тип U-6, производстве ГДР) и 14 (тип ТС-15м). Температуры до —20° С достигались термостатом 19 и холодильной машиной ФАК-1,1 16, испаритель которой находился в двадцатилитровом сосуде Дьюара 15, служащем аккумулятором холода. Привод холодильной машины управлялся автоматическим прибором. Сосуд Дьюара 15, заряженный сухим льдом, обеспечивал работу установки при более низких температурах (до —60° С). Тонкое регулирование температуры в ванне достигалось с помощью маломощного нагревателя 17. [c.5]

Для создания необходимых температурных условий в установке имелись два последовательно соединенных между собой термостата. При помощи холодильной машины ФАК-1,1, испаритель которой был помещен в один из термостатов, температуру ншдкости в нем можно было получить до —32° С. [c.73]

Секция типа 2В-5 постройки ГДР состоит из четырех грузовых и одного дизельного вагонов. В дизельном вагоне размещены дизель-электростанция и кабина управления, а также бытовые помещения для обслуживающего персонала. В составе секции вагоны-холодильники стандартной серии — все основные их узлы (рама, стены и крыша), а также расположение машинных установок, изоляция и оборудование грузового помещения максимально унифицированы. Холодильные машины вагонов-холодильников обычно работают автоматически по командным импульсам установки для выбора температурного режима. При необходимости можно управлять ими вручную из кабины управления дизельного вагона. Термостаты поддерживают необходимый температурный режим в грузовых помещениях, включая или выключая холодильные или отопительные установки. Холодильные агрегаты питаются энергией от дизельного вагона через штепсельные соединения, расположенные на торцовых стенах. Стены грузовых помещений выполнены из оцинкованной листовой стали с вертикальными гофрами. [c.186]

В [8, 9] использованы жидкостные термостаты, а в [10] — массивный медный блок. В связи с конструктивными особенностями термостатов для охлаждения использовали смесь спирта и двуокиси углерода [8], двухкаскадную холодильную машину [9] и жидкий азот [10]. Равномерность температурного поля пьезометра в [8, 9] обеспечена интенсивным перемешиванием жидкости, а в [10] — применением охранных нагревателей. Градиент температуры по высоте пьезометра в [10] не превышал 1,5 мК/см. Тиратронный регулятор температуры [13], использованный во всех рассматриваемых работах, обеспечивал ее постоянство в пределах 0,02 К. [c.18]

Приборы упранления пуском компрессора. Прессостаты и термостаты холодильных машин сходны между собой но конструкции и состоят из мембраны (силь-фона), связанной системой рычагов с элек трическими контактами (твёрдыми или ртутными). Механизм прибора должен обеспечить резкое движение Контактов при включении и выключении. Давление включения и выключения различно разность между ними (дифе-ренциал прибора) устанавливается при настройке. В описываемых приборах на мембрану воздействует в прессостате — давление холодильного агента (обычно во всасывающей линии) в термостате — давление пара, заключённого в чувствительном патроне. Термостаты применяются обоих типов размыкающие при понижении и размыкающие при повышении температуры (в зависимости от [c.703]

Схемы каскадной холодильной машины. Область применения схемы — малые машины для получения температур ниже —65° С (фиг. 43). Термостат 3, реагирующий на изменение температуры объекта, пускает в ход при повышении этой температуры компрессор нижней ветви каскада. Повышение давления в нагнетательной линии компрессора нижней ветви заставляет прессо-стат 4 пустить в ход компрессор верхней ветви. Давление нагнетания последнего воздействует на водорегулятор 2. Типы регулирующих вентилей 1 должны соответствовать применяемым типам испарителей. Сигнал 5 служит для привлечения внимания персонала в случае недопустимого повышения давления. При рассматриваемой схеме автоматизации [c.699]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...