Рабочего лакокрасочных покрытий

С технологической точки зрения лакокрасочное покрытие не должно снижать качество сварного шва, а его испарения или дымы — ухудшать рабочую среду. Это промышленное покрытие [c.102]

Рабочая среда для дробеструйной очистки стали под лакокрасочное покрытие — стальной или чугунный гранулят либо дробь ло стандарту ЧСН 42 9823. [c.110]

Рабочее место для нанесения лакокрасочных покрытий должно быть защищенным от прямого воздействия погодных условий, светлым, просторным, сухим с температурой в пределах 10—30° С, проветриваемым, защищенным от пыли и пожара. Запрещается отапливать его нагревательными приборами, которые выделяют углекислый газ и двуокись серы. [c.115]

Наносят грунтовки методом пневматического или безвоздушного распыления кистью, валиком. Перед нанесением ее фильтруют через капроновое сито. Вязкость грунтовки для нанесения кистью рекомендуется 60—80 с, пистолетом — 30...40 с по ВЗ-4. До рабочей вязкости грунтовку разводят обессоленной водой (конденсатом). Применять грунтовку рекомендуется при температуре поверхности и окружающего воздуха не ниже -МО С, относительной влажности воздуха 30—80 %. Сушат грунтовки при температуре 18—20 °С в течение 24 ч, при 60... 80 °С в течение 30—40 мин. Покрытие следует наносить, равномерным слоем без потеков. На покрытие грунтовкой-модификатором обязательно наносят комплексное лакокрасочное покрытие— грунт, эмаль, лак. [c.108]

Упрочнение нанесением на рабочие поверхности деталей покрытия из неметаллических материалов Лакокрасочные покрытия Металлы и неметаллы Деформации нет 3-5-й — — 0,05 0,3 [c.291]

К недостаткам рабочих жидкостей на основе сложных эфиров относятся повышенная текучесть (проницаемость), что требует усложнения уплотняющих устройств повышенная агрессивность к обычным уплотнительным материалам (требуют применения дорогостоящих резин на основе фторорганических каучуков), повышенная агрессивность к применяемым лакокрасочным покрытиям, плохая совместимость с медью, цинком, кадмием, свинцом. [c.44]

К недостаткам рабочих жидкостей на основе третичных эфиров фосфорной кислоты следует отнести плохую совместимость с различными каучуками, лакокрасочными покрытиями (однако существуют каучуки и пластики, которые в этих эфирах не растворяются), повышенную плотность, склонность к гидролизу (однако гидролитическая стабильность вполне достаточна для обеспечения их удовлетворительной работы в гидросистемах) отсутствие радиационной стойкости. Кроме того, продукты термического распада и гидролиза коррозионно-активны по отношению к некоторым металлам (особенно меди, но имеются сплавы меди, устойчивые к их воздействию). [c.50]

После окончательного изготовления элементов магнитопро-вода — ротора и статора, на все обработанные поверхности и, в том числе, на поверхности расточки наносятся лакокрасочные покрытия. В частности, для защиты рабочих поверхностей статоров и роторов специальных электрических машин, предназначенных для работы во влажной среде, применяется покрытие эмалями в один два слоя по поверхности грунта. Толщина слоя такого комбинированного покрытия достигает 0,04—0,07 мм на сторону и соизмерима с величиной воздушного зазора. [c.140]

Таким образом, применение стали типа X16 для изготовления магнитопроводов электрических машин даст возможность избежать нанесения лакокрасочных покрытий на рабочие поверхности магнитопроводов и снизить трудоемкость их изготовления уменьшить минимальную величину одностороннего воздушного [c.142]

Процесс нанесения лакокрасочного покрытия слагается из следующих этапов а) подготовки поверхности изделия б) нанесения рабочих смесей [c.734]

После демонтажа деталей и сборочных единиц необходимо очистить от грязи, посторонних предметов и консервационной смазки внутренние поверхности ванн крестовин, рабочие поверхности радиальных подшипников, сегментов и сопрягаемых поверхностей сборок. В отдельных местах сопрягаемых сборок и деталей лакокрасочное покрытие следует соскоблить плоским шабером или мелким наждачным полотном. Промывку полостей масляных ванн, рабочих поверхностей сегментов, втулки подпятника и подшипников проводят бензином марки Б-70 или уайт-спиритом с последующей протиркой поверхностей чистой бязью насухо. Очистку обмоток статора и ротора проводят продувкой их каналов сухим сжатым воздухом. Консистентные смазки с рабочих поверхностей деталей электродвигателя удаляются деревянными скребками (шпателями). Применение металлических скребков запрещается. Остатки смазки удаляются бязью, смоченной в бензине или уайт-спирите. [c.43]

Условия эксплуатации гидропривода характеризуются прежде всего диапазоном температур окружающей среды и соответствующими рабочими температурами, режимами нагрузки (давление, скорости) и требуемым сроком работоспособности. При выборе рабочей жидкости гидропривода температура работы оказывает влияние на процессы износа в трущихся парах и на процессы старения полимерных материалов (масла, материала уплотнений, электроизоляции и лакокрасочных покрытий). Последние играют большую роль в обеспечении высокой надежности гидропривода. [c.96]

Испытываемый образец (металлическая пластинка с лакокрасочным покрытием) помещают на подставку ячейки и зажимают между двумя слоями резины четырьмя шпильками. Полые цилиндры, образующие с образцом стаканы, заполняют на 2/3 высоты электролитом (например, 3 %-ным раствором хлорида натрия). Рабочими поверхностями (электродами) служат участки покрытий диаметром 35 мм, образующие дно стакана вспомогательным электродом — платиновая пластинка, опущенная в электролит. [c.84]

Вибрационную обработку применяют как отделочную операцию. Это способ обработки части или всей поверхности деталей, помещенных в свободном или закрепленном состоянии в рабочие камеры, заполненные определенной средой (наполнитель и рабочая жидкость) при интенсивном (под действием вибрации) перемещении среды относительно деталей. Вибрационную обработку применяют для очистки облоя и очистки деталей от коррозии, снятия заусенцев, округления острых кромок, объемного шлифования и полирования, упрочнения поверхностей и выравнивания напряжений в поверхностных слоях, подготовки поверхностей под гальванические и лакокрасочные покрытия, декоративной отделки поверхностей деталей. Объемное шлифование позволяет достичь параметров шероховатости поверхности = 0,7-f- 5 мкм, а полирование — Ra = 0,1 ч- 0,6 мкм. Параметры Ra = 0,04 0,08 мкм достигаются последующей обработкой в среде войлочных пыжей, шаржированных окисью хрома или крокуса. Общее время обработки длится от 0,2 (снятие заусенцев) до 3 ч (объемное шлифование), а для получения поверхностей с параметрами шероховатости Ra 0,1 мкм — 16—20 ч с четырехкратной заменой абразивного материала [1—3]. [c.390]

Шлифовальную шкурку (50 X 250 мм) закрепить на рабочем органе 1 приспособления (рис. 3.4). Образец 3 поместить на столик 4 покрытием вверх и закрепить неподвижно посредством направляющих 5. Создать давление на образец (5,9 кПа) грузом Образец расположить таким образом, чтобы поверхность покрытия плотно соприкасалась со шлифовальной шкуркой. Работа заключается в круговом шлифовании поверхности лакокрасочного покрытия при заданной нагрузке с одновременным продольным перемещением столика с образцом. Число ходов рабочего органа—не менее двух. [c.91]

За показатель прочности пленки при изгибе принять величину минимального диаметра стержня (в мм), на котором лакокрасочное покрытие осталось неповрежденным. Оценку провести по трем определениям на одном и том же стержне. При этом результат испытания должен совпадать не меньше чем для двух определений, В случае расхождения результатов испытание повторяется. Результаты испытаний записать в рабочий журнал в виде таблицы по форме, приведенной ниже [c.117]

Результаты осмотра изготовленных образцов лакокрасочных покрытий, а также измерений блеска записать в рабочий журнал в виде таблицы, составленной по форме, приведенной ниже [c.213]

Результаты осмотра лакокрасочных покрытий записать в рабочий журнал в виде таблицы, составленной по форме, приведенной в работе № 61. [c.220]

Напыляемые металлические покрытия часто подвергают последующей обработке для устранения пор с использованием жиров (смазки), воска, лаков и ингибиторов. Они являются хорошей основой для лакокрасочного покрытия. Однако их высокая защитная способность в результате применения смазок или лакокрасочных покрытий может снизиться, если основной металл в дальнейшем подвергнется коррозии из за повреждения покрытия, так как в этом случае рабочая площадь анода будет значительно уменьшена. При определенных сочетаниях покрытия и основного металла можно прибегнуть к термической обработке после напыления металла, чтобы улучшить сопротивление покрытия действию коррозии. Такая обработка может привести к образованию диффузионного сплава покрытия с основным металлом или увеличить количество оксида покрывающего металла в самом покрытии. Слои сплава или оксиды металла, полученные таким способом, могут обладать значительно более высокой сопротивляемостью действию коррозии, чем напыляемый металл покрытия. [c.45]

Для условий старения критическую сплошность обычно принимают равной 0,5-0,75. По мнению автора, основанному на производственных исследованиях, при действии относительно нейтральных рабочих сред (pH = 6-8) можно принимать равным 0,7-0,75. Это может быть отнесено к поверхностям из углеродистых сталей с нанесенными лакокрасочными покрытиями, [c.91]

Для получения качественного лакокрасочного покрытия необходимо рабочую смесь наносить на сухую поверхность или на ранее нанесённое высушенное покрытие тонкими и ровными [c.1022]

В заключение следует указать, что возможны и другие сочетания способов защиты оборудования от сероводородного растрескивания. Например 1) применение низколегированных сталей с повышенной стойкостью к сероводородному растрескиванию, снижение величины рабочих напряжений, термическая обработка, прибавка к расчетной толщине стенки для компенсирования потери вследствие общей коррозии 2) нанесение защитных лакокрасочных покрытий, введение ингибиторов (в этом случае металл в дефектных или разрушившихся со временем участках покрытия будет защищен действием ингибиторов) 3) термическая обработка оборудования, нейтрализация среды и т. д. [c.104]

На заводах-изготовителях автомобильной техники на сборку поступают только новые детали, т. е. детали одной категории. Применение при ремонтной сборке деталей трех категорий существенно усложняет комплектование деталей для агрегатов и узлов с целью обеспечения заданных техническими условиями значений зазоров и натягов у сопрягаемых пар деталей. По этой причине в ходе ремонтной сборки приходится более широко, чем в основном производстве, применять метод групповой взаимозаменяемости. При использовании этого метода для обеспечения -требуемой точности сопряжений детали различных категорий сортируют на группы по размерам рабочих поверхностей и в последующем комплектуют пары сопрягаемых деталей из одинаковых групп. Группирование деталей и комплектование пар с учетом групп усложняет сборку узлов и агрегатов, складирование и хранение деталей. Усложнение окраски при капитальном ремонте объясняется необходимостью проведения в предварительном порядке работ по удалению старых лакокрасочных покрытий и различных загрязнений эксплуатационного происхождения с подлежащих окраске изделий. В производстве автомобилей и агрегатов такой необходимости нет. [c.19]

Кроме того, пыль загрязняет световые проемы (остекления), а также светильники общего и местного освещения, значительно (иногда вдвое) снижая предусмотренную освещенность рабочих мест и особенно зоны обработки. Пыль, проникая в движущиеся части оборудования, способствует преждевременному их износу и, как следствие, ухудшению качества выпускаемой продукции. Пыль и мелкая стружка разрушают и загрязняют лакокрасочное покрытие станков. [c.17]

До 1971 г. в металлофонд ЧССР входило около 13 млн. т стали в различных сооружениях и конструкциях. Несущих конструкций было около 5,5 млн. т [5]. При средней удельной площади 30 м2/т это количество составляет приблизительно 165 млн. рабочей поверхности, которая контактирует с коррозионной средой. Средний срок службы четырех — шестислойного лакокрасочного покрытия, эксплуатируемого в зависимости от агрессивности среды от одного года до десяти лет, составляет примерно шесть лет. Отсюда следует, что каждый год необходимо обновлять около 30 млн. м2 стальных конструкций. Далее, нужно иметь в виду, что каждый год расходуются 300 тыс. т металла на сооружение новых конструкций с рабочей поверхностью, подверженной воздействию агрессивной атмосферы, общей площадью около 9 млн. м . Защита от коррозии рабочих поверхностей осуществляется преимущественно путем нанесения лакокрасочных покрытий. Если ежегодная производительность труда одного рабочего по покраске составляет примерно 2 тыс. м , то для поддержания требуемого качества 27—30 млн. м рабочих поверхностей стальных конструкций потребуется около 15 тыс. рабочих. При сред- [c.11]

Недостатки производственные участки стальных конструкций обычно удалены от заказчика, который не может контролировать работы, связанные с противокоррозионной защитой при автоматизированной песко- и дробеструйной очистке по недосмотру может применяться слишком крупный гранулят или другая рабочая среда, что приводит к повышению шероховатости обработанной поверхности в цехах стальных конструкций требуется дорогостоящее автоматическое оборудование для нанесения лакокрасочных покрытий загрунтованная поверхность может быть повреждена при транспортировании, погрузке, разгрузке и монтаже. Повреждение грунта приводит к снижению качества всей лаксжра-сочной системы. [c.97]

Применение электротехнической крррозионностойкой стали типа Х16 позволяет исключить лакокрасочные покрытия рабочих поверхностей магнитопроводов и тем самым уменьшить величину воздушного зазора и улучшить характеристики машин. [c.141]

Способы нанесения рабочих смесей. Для получения качественного лакокрасочного покрытия рабочую смесь наносят на сухую поверхность или на ранее нанесенный и высушенный слой лакокрасочного материала тонкими и ровными слоями нанесение толстого слоя приводит к образованию затеков и неровностей, которые при неравиомер. [c.740]

Лакокрасочное покрытие наносят в спедующей последовательности а) подготовка поверхности изделия б) нанесение рабочих смесей на подготовленную поверхность (окраска) в) окончательная отделка окрашенной поверхности. [c.111]

Повысить прочность соединения можно увеличением рабочего сечения шва либо применением комбинированных покрытий. Получающиеся сварные соединения пригодны для восприятия статической нагрузки и имеют высокий предел выносливости при действии знакопеременной изгибающей нафузки (рис. 13.9). Предел выносливости образцов при базе Ю циклов равен 50. .. 60 МПа, т.е. на уровне, обычном для сплава АМгб. Разрушение образцов, как правило, происходит на сплаве АМгб у внешнего концентратора. Только при высоких напряжениях отдельные образцы разрушаются по шву. Сварные соединения имеют высокую плотность при гидравлических, пневматических и вакуумных испытаниях, а также высокие коррозионные свойства в морской воде при наличии на их поверхности лакокрасочных покрытий. [c.502]

Результаты осмотра образцов лакокрасочных покрытий в процессе и после испытаний записать в рабочий журнал в виде таблицы, составленной по форме, приведенной нижег [c.216]

Наряду с традиционными мерами борьбы с коррозией металла, такими, как разработка конструкций и деталей нз нержавеющих сплавов, электрохимическая защита, использование металлических и лакокрасочных покрытий, осушка воздуха, тара и упаковка, летучие и водорастворимые ингибиторы коррозии, в последние годы все большее значение приобретают кон-сервационные и рабоче-консервационные горюче-смазочные материалы. Это — массовые продукты нефтепереработки, содержащие специальные присадки — маслорастворимые ингибиторы коррозии [9—20]. [c.8]

Метод 42 — показатель 52. Метод АУСМ — абразивостойкость смазочных материалов определяется на специально сконструированной установке (рис. 22). Рабочая камера из нержавеющей стали с нижним и верхним люками 1, на дно которой загружают абразивную смесь 2 кг гравия (частицы размером 3—5 мм) и 2 л электролита—3%-го раствора Na l. Суспензия при этом закрывает двухходовой шнек 3, приводимый во вращение электродвигателем 10 с частотой вращения 500 об./мин. В верхней части камеры на съемном держателе 5, вращающемся с частотой 30 об./мин в противоположную сторону со шнеком, закрепляют металлические пластины 6, защищенные пленками ПИНС (пленками лакокрасочных покрытий, двухслойными покрытиями и пр.). В камере в рабочем режиме (цикл 30 мин) реализуются весьма значительные удельные, локальные давления — сотни МПа. [c.109]

Смазывающие антифрикционные свойства ПИНС — важнейшие функциональные свойства, характеризующие способность защищать металл от коррозии в условиях трения, качения и скольжения, вибрации, циклических и постоянных механических нагрузок, локальных напряжений коррозионно-механического износа [129] . В этом отношении термин смазывающие или антифрикционные свойства не точен и в значительной степени условен. Однако он подчеркивает одну из основных особенностей пленкообразующих ингибированных нефтяных составов, отличающих их от лакокрасочных покрытий они должны обладать антифрикционными свойствами, т. е. являться консер-вационными (К) или рабоче-консервационными (РК) смазочными материалами. [c.111]

При добавлении небольших количеств ПИНС в электролит (0,1— 5% (масс.) износ от коррозионной усталости значительно снижается. При испытании в электролите защита металла рабочими маслами, неингибированны-ми пластичными смазками и поврежденными лакокрасочными материалами неэффективна (в последнем случае износ даже увеличивается за счет усиления анодного растворения металла при поляризации поверхности в местах повреждения). Защита рабоче-консервационными маслами и ПИНС-РК весьма эффективна целесообразна также дополнительная защита поврежденных лакокрасочных покрытий с помощью активных составов. Использование активных ПИНС для пропитки и дополнительной защиты грунтовок, лакокрасочных материалов и герметиков диктуется сложным комплексным характером коррозионно-механического воздействия на такие изделия. [c.229]

С целью получения данных для расчета долговечности лакокрасочных покрытий проведено определение адгезионной прочности исходных образцов (до экспозиции в средах) и образцов после экспозиции в рабочих средах в течение 30 сут. Изучению подвергали эпоксидные (ЭК), фенолоэпоксидные (ФЭК), полиэфируретановые (ПЭУ) композиции, широко используемые на предприятиях нефтегазовой отрасли в качестве защитных покрытий. Определяли прочность сцепления композиций со стальными образцами методом сдвига. Результаты испытаний представлены в табл. 13. [c.92]

В машиностроении, для защиты сталей, в качестве плакирующих покрытий с малой водородопроницаемостью и слабо растворяющих водород, широко применяют лакокрасочные композиции на базе полиуретановых или эпоксидных смол и некоторые металлы. Для камер сгорания ЖРД лакокрасочные покрытия неприменимы из-за слишком высоких рабочих температур. Выбор металлических плакирующих покрытий может быть осуществлен с помощью сопоставления inx водо-родопроницаемости, растворимости в них водорода и таких специфических для ЖРД качеств, 1как термостойкость, теплопроводность, температура плавления и т. п. [c.104]

С электрохимической сероводородной коррозией борются сле-дуюш, ими методами рациональным выбором коррозиовностойких сплавов заменой металлов неметаллическими материалами нанесением на рабочую поверхность оборудования металлических, полимерных и лакокрасочных покрытий очисткой от сероводорода и нейтрализацией среды (например, введением щелочных реагентов), а также с помощью ингибиторов коррозии. [c.43]

Процесс нанесения лакокрасочного покрытия слагается из трёх основных этапов а) предварительная подготовка поверхности изделия, б)нанесение рабочих смесей на подготовленную поверхиость (икраска) и в случае надобности [c.1018]

При организации рабочего места для нанесения защитно-декоратив-ных лакокрасочных покрытий необходимо руководствоваться производственной программой, свойствами наносимых эмалей и особенностями выполнения работ. Как правило, камеры окраски и сушки располагаются на участках ремонта агрегатов и узлов. Окраска отдель-, ных деталей выполняется в специальных отделениях. Все окрасочные отделения оснащаются окрасочными и сушильными камерами, необходимыми подъемно-транспортными средствами, приточно-вытяжной вентиляцией и другим оборудованием. [c.155]

Испытания лакокрасочных покрытий в сверхзвуковых аэродинамических трубах обычно совмещают с испытаниями моделей, закрепляя образцы с покрытиями в соответствующих ячейках на боковой стенке рабочей части аэрбдинамической трубы. При этом внешняя сторона образца располагается заподлицо с боковой поверхностью стенки аэродинамической трубы. При необходимости может осуществляться подогрев образцов с внутренней поверхности с помощью электрического нагревательного элемента, помещенного в теплоизолированный металлический стакан. Покрытия могут также наноситься и на поверхность самих моделей. [c.25]

Для того, чтобы полностью сохранить лакокрасочные покрытия, пропарку резервуаров целесообразно заменить промывкой при помощи струйной моечной машинки, например, типа ММ-3. Струи водного моющего раствора, подаваемые моющей машинкой, вымывают нефтепродукт и одновременно дегазируют очищаемую емкость. Для приготовления моющего раствора применяют препараты типа МЛ , изготовляемые в промышленности. Температура моечного раствора зависит от марки хранимого в резервуаре нефтепродукта, степени загрязнения емкости, сезона работ по очистке и др. Механизированная очистка нефтерезервуаров в 6—15 раз быстрее ручной она облегчает условия труда рабочих, экономит пар, уменьшает время простоев резервуаров. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...