Процесс производственный ремонта: определение

Протяжных работ нормирование 269—270 Процесс производственный ремонта определение 14 [c.324]

Для всех видов промышленной продукции часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния предмета производства, называ ется технологическим процессом. С учетом этого технологический процесс капитального ремонта автомобильной техник представляется как совокупность перечисленных выше основных работ. Но поскольку каждый вид работ из этого перечня представляет собой обособленную и законченную часть производственного процесса на авторемонтном предприятии, то наряду с понятием технологического процесса капитального ремонта автомобилей (агрегатов) в целом установлены отдельные технологические процессы по основным видам работ, т. е, технологические процессы разборки, мойки-очистки, дефектации, восстановления и изготовления деталей, сборки, испытания, окраски. [c.20]

Совокупность всех действий людей и средств производства, необходимых для ремонта автомобилей и их составных частей, называется производственным процессом. Часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния предмета производства, называется технологическим процессом ремонта. Таким образом, технологический процесс капитального ремонта автомобилей может быть представлен как совокупность перечисленных выше основных работ. Каждый вид основных работ представляет собой также законченную часть производственного процесса. Поэтому наряду с понятием технологического процесса капитального ремонта автомобилей существуют понятия технологических процессов по видам работ, т. е. технологические процессы разборки, мойки и очистки, дефектации, восстановления деталей, сборки, испытания, окраски. [c.152]

В технологической части определяется производственный состав предприятия, программа и объем работ, схема технологического процесса объектов ремонта, объем и режимы работы производственных цехов и отделений, потребное количество рабочих, оборудования, транспортных средств, площадей, обоснование принятых решений по новым технологическим процессам, их механизации и автоматизации, определение потребности материалов, топлива, электроэнергии, сжатого воздуха по цехам и предприятию в целом, планировка производственного корпуса, цехов, складских и вспомогательных помещений с расположением оборудования, потребности в кадрах, технико-экономические показатели. [c.465]

Автоматическая линия (АЛ) — система машин, комплекс основного и вспомогательного оборудования, автоматически выполняющего в определенной технологической последовательности и с заданным ритмом весь процесс изготовления или переработки продукта производства или части его. В функции обслуживающего персонала АЛ входит управление, контроль за работой агрегатов или участков линии, их ремонт и наладка. Линии, которые для выполнения части операций производственного процесса требуют непосредственного участия человека (например, пуск и останов отдельных агрегатов, закрепление или перемещение изделия), называются полуавтоматическими. Многие вспомогательные операции — уборка отходов производства, контроль качества продукции, учет выработки на автоматических линиях — механизированы и автоматизированы. На многих линиях автоматически регулируются параметры технологических процессов, осуществляется автоматическое перемещение рабочих органов, наладка и переналадка оборудования. [c.89]

Методики производственных исследований и диагностирования автоматов существенно отличаются в зависимости от места их проведения в сборочных цехах — в процессе изготовления и сборки отдельных узлов автоматов и автоматических линий в промышленности— во время эксплуатации, монтажа, ремонта и модернизации автоматов. В то же время между этими исследованиями и исследованиями, выполняемыми в процессе создания новых конструкций автоматов, имеется определенная преемственная связь, которая отражена в схеме 2. [c.123]

Функционально специализированные предприятия возникают в результате функционального деления производственного процесса. Для них основным производством становится выполнение определенных функций по обслуживанию других предприятий энергией, транспортом, ремонтом, учетно-вычислительными работами и т. п. [c.9]

Области, относящиеся к деятельности поставщика в рамках данной программы, включают получение и контроль материалов вместе с документами, связанными с такими материалами контроль за возможностью осуществления специальных процессов определение способа накопления информации относительно ремонта и поверки инструмента и контрольно-испытательной аппаратуры выяснение характера влияния, оказываемого на надежность контролем в процессе разработки изделия контроль чертежей разработка методов, используемых при окончательной приемке и транспортировке с целью предотвращения ухудшения надежности в ходе этих операций, заложенной в данном изделии на этапах его проектирования и изготовления. В процессе обследования поставщика могут быть также получены дополнительные данные, связанные с финансовыми и производственными возможностями поставщика, оценены применяемые им методы производства и материалы, а также его методы административной работы по контрактам. [c.238]

Технологический процесс производства капитального ремонта строительных машин состоит из отдельных, увязанных друг с другом фаз производства разборка машин, мойка и дефектовка деталей, реставрация дефектных деталей, ремонт и испытание узлов и агрегатов, сборка машин поточным методом и, наконец, их комплексные испытания. Для ведения производственного процесса требуются определенные производственные площади, оборудованные средствами транспортировки, складирования и т. д., причем все обустройство этих площадей предусматривает прохождение по технологической цепи соответствующих деталей, узлов, агрегатов и т. п. [c.16]

Центральная р е. м о н т н а я мастерская (ЦРМ) электростанции — производственное подразделение электростанции, выполняющее определенные технологические процессы, ремонтирующее II (или) изготавливающее определенные изделия, необходимые для ремонта оборудования. [c.10]

Следует отметить, что первые попытки комплексно решить вопросы совершенствования организации и управления ИТС АТП были сделаны при разработке агрегатно-участковой системы организации ТО и ремонта автомобилей, В ней, кроме рекомендаций по организации произ- водства, были даны рекомендации по учету и анализу, диспетчеризации производственных процессов, материальному стимулированию, должностным обязанностям, которые были разработаны в соответствии с основными принципами построения системы. Внедрение агрегатно-участковой системы дало определенные положительные результаты. Однако, как указано выше, наряду с положительными результатами в ходе внедрения и работы ИТС АТП по агрегатно-участковой системе выявился ряд ее значительных недостатков, препятствующих эффективному управлению производством, особенно на крупных АТП и объединениях. [c.266]

Процесс очистки объектов ремонта должен отвечать определенным технико-экономическим требованиям обеспечивать высокую производительность труда, удалять все виды загрязнений, быть экономичным, не оказывать вредного воздействия на обслуживающий персонал и окружающую среду (природу, производственные сооружения и коммуникации), не допускать взрывов и пожара, хорошо встраиваться в поток, занимать небольшое количество производственных площадей, быть приспособленным к использованию средств механизации и автоматизации, достижений химии и других наук. [c.120]

Наиболее совершенной и поэтому наиболее распространенной формой организации производства является поточная. Поточное производство — производство, характеризуемое расположением средств технологического оснащения в последовательности выполнения операций технологического процесса и определенным интервалом выпуска изделий. При этой форме технологические операции закрепляются за рабочими постами, расположенными в последовательном порядке согласно технологическому процессу ремонта. Перемещение объектов осуществляется механизированным способом непрерывно или с перерывом через некоторые промежутки времени, соответствующие такту выпуска продукции. Такт выпуска — интервал времени, через который периодически производится выпуск изделий или заготовок определенного наименования, типоразмера и исполнения. Поточное производство требует ритмичной синхронной работы всех рабочих постов, четкого и бесперебойного функционирования всех производственных подразделений предприятия, обслуживающих поточные линии. Поточная форма организации работ обеспечивает наивысшую производительность труда, не требует использования высококвалифицированных рабочих и, следовательно, снижает стоимость ремонта, [c.23]

Приведен сведения и рекомендации по выбору и разработке технологических процессов, определению состава и количества оборудования, численности рабочих и всего цехового персонала, автоматизации и механизации производства, энергетике цехов, организации ремонта оборудования и оснастки, расчету производственных и вспомогательных плош.адей, компоновке и планировке цехов, строительным решениям, технике безопасности, экономике производства и другим вопросам, подлежаш,им решению при проектировании цехов. [c.2]

Линии из агрегатных станков типичны для частичной автоматизации производственного процесса, то есть когда на автоматической линии обрабатывается одна деталь или выполняется часть операций по ее обработке. В этом случае сравнительная себестоимость для определения экономической эффективности охватывает лишь прямые затраты, связанные с эксплуатацией линий (зарплата, стоимость электроэнергии, содержание линий, текущий ремонт, инструмент). [c.793]

Производственный процесс ремонта машин — это совокупность действий людей и орудий производства, выполняемых в определенной последовательности и обеспечивающих возвращение работоспособности изношенным машинам, механизмам или деталям, утраченной ими при эксплуатации. [c.124]

Постовая форма заключается в том, что весь производственный процесс ремонта одного объекта расчленен на группы операций, которые выполняют на отдельных специализированных постах (рабочих местах). В каждую группу подбирают такие операции, которые завершают определенный технологический процесс ремонта какой-либо сборочной единицы ремонт головок блока, масляного насоса двигателя, ремонт и сборка шатунно-поршневой группы, коробки передач и др. [c.130]

Что такое технологическая операция и какие элементы в нее входят Приведите определения всех элементов технологической операции. 3. На какие типы разделяют ремонтное производство Каково различие между единичным, серийным и массовым производством 4. Приведите схему производственного процесса ремонта двигателя. 5. Какие методы ремонта машин применяют на ремонтных предприятиях [c.131]

Рабочее место — это первичное производственное звено, в котором происходит соединение трех элементов процесса труда предметов труда (объекта ремонта), средств труда (оборудования, инструмента) и самого труда (человека). Оно представляет собой определенный участок производственной площади, закрепленной за исполнителем или группой исполнителей и предназначенной для выполнения определенного вида работ. [c.337]

Технологический процесс-часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по изменению и (или) определению состояния предмета труда, т. е. непосредственно связанная с изменением формы, размеров и свойств обрабатываемой заготовки, выполняемые в определенной последовательности (ГОСТ 3.1109—82). Технологический метод — совокупность правил, определяющих последовательность и содержание действий при выполнении формообразования, обработки или сборки, перемещения, включая технический контроль, испытания в технологическом процессе изготовления или ремонта, установленных безотносительно к наименованию, типоразмеру или исполнению изделия. [c.68]

Целесообразно специализировать производственные участки на выполнение определенных ремонтных работ по двигателю, коробкам передач, электрооборудованию, кузовам и т. д. Узкая специализация ремонтных постов позволяет применять наиболее производительные методы ремонта, типовые технологические процессы, средства механизации, улучшать качество и снижать себестоимость ремонта автомобиля. [c.97]

На специализированных авторемонтных предприятиях с большой производственной программой при контроле деталей выявляют не только дефекты, но и устанавливают маршрут ремонта. Каждая деталь, как правило, имеет не один дефект. Однако дефекты на деталях повторяются в определенной последовательности и для устранения их могут применяться различные способы. Контролер при сортировке учитывает конструктивно-технологическую однородность деталей, однородность дефектов и последовательность их устранения в соответствии с технологическим процессом. Им назначается номер маршрута технологического процесса восстановления. [c.138]

Технологический процесс является частью производственного процесса, содержащей целенаправленные действия, связанные с последовательным качественным изменением объектов ремонта и последующим определением его состояния. [c.197]

Приемка в ремонт — первая операция производственного процесса ремонта машин (отдельных агрегатов, сборочных единиц). Порядок сдачи в ремонт и приемки из него определен ГОСТ 19504—74. Машины (агрегаты) должны поступать в ремонт по графику, в комплектном состоянии. Допускается отсутствие лишь отдельных крепежных и мелких неответственных деталей. [c.297]

Технологический процесс — часть производственного процесса, содержащая действия по определению и изменению состояния ремонтируемого изделия разборку, очистку, контроль и сортировку деталей, их восстановление и комплектование, сборку и испытание. Наряду с понятием технологического процесса ремонта агрегатов различают технологические процессы по отдельным видам работ, например технологические процессы разборки и сборки, восстановления деталей различными способами. Схема технологического процесса КР агрегатов показана на рис. 8.1. [c.127]

Независимо от метода ремонта весь объем текущего ремонта подразделяется на разборочно-сборочные или постовые работы и производственно-цеховые. При организации технологического процесса производства разборочно-сборочных работ на постах текущего ремонта возможно применение в основном двух методов универсальных и специализированных постов. Метод универсальных постов предусматривает выполнение ремонта на одном посту одной бригадой рабочих. Метод специализированных постов заключается в выполнении ремонта на нескольких специализированных постах, каждый из которых предназначен для выполнения определенного вида работ. В этом случае посты желательно располагать в зоне цехов, тяготеющих по роду производства к работам текущего ремонта, выполняемым на посту. [c.255]

Текущий ремонт выполняется на универсальных или специальных постах. На посты возлагают выполнение всех работ по текущему ремонту одного или нескольких агрегатов, сборочных единиц и систем автомобиля. Рекомендуется специализировать производственные участки на выполнение определенных работ по агрегатам, электрооборудованию. Узкая специализация ремонтных предприятий позволяет применять наиболее производительные технологические процессы, улучшать качество и снижать себестоимость ремонтных работ. [c.195]

Технологический процесс ремонта представляет собой комплекс работ, выполняемых в определенной последовательности. Основные работы при выполнении производственного процесса ремонта станков показаны на схеме (стр. 8). [c.9]

Типизация технологических процессов позволяет осуществить применение наиболее рациональных способов и создание принципиальных технологических процессов восстановления всех деталей данного класса. Она может послужить базой для разработки более совершенных технических условий на ремонт и сборку автомобилей и разработку технологических процессов восстановления любой детали данного класса в различных производственных условиях. Вместе с тем, все это будет способствовать созданию определенных предпосылок к разработке стандартов по восстановлению деталей, устранению имеющегося разнобоя в этом вопросе и его упорядочению. [c.324]

Всякого рода конструктивные изменения штампов в процессе их ремонта должны быть произведены только на основании исправлений, вносимых в чертежи штампов, что гарантирует надлежащую технологическую дисциплину и предохраняет от брака штампуемые детали. Штампы хранят, как правило, на специально отведенных площадках. Хранение штампов непосредственно возле рабочих мест у прессов исключается, так как это затрудняет определение местонахождения того или иного штампа и загромождает производственную площадь, а следовательно, ухудшает условия организации работы. Мелкие и средние штампы обычно хранят на специальных стальных стеллажах, а крупные штампы — на выделенных для этой цели площадках. На каждом штампе должно быть клеймо с номерами штампа, штампуемой детали, операции и типом или инвентарным номером пресса. У штампов-дублеров к основному номеру добавляется порядковая буква алфавита (например для основного штампа Ш34206 для дублеров 11134206А, Ш34206Б и т. д.). На всех мелких и средних штампах делается краской надпись на верхней плите (с фронта), указывающая место хранения штампа (номер стеллажа и полки). [c.285]

Метод специализированных бри- гад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их технологической специализации по видам технических воздействий (рис. 15.2). Создаются i бригады, на каждую из которых в за- висимооти от объемов работ планируются определенное количество рабочих необходимых специальностей и фонд заработной платы. Специализация бригад по видам воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, диагностирования, ТР, ремонту агрегатов) способствует повышению производительности труда рабочих за счет применения прогрессивных технологических процессов и механизации, повышения навыков и специализации исполнителей на выполнение закрепленной за ними ограниченной номенклатуры технологических операций. При такой организации работ обеспечивается технологическая однородность каждого участка (зоны), создаются предпосылки к эффективному оперативному управлению производством за счет маневра людьми, запасными частями, технологическим оборудованием и инструментом, упрощаются учет и контроль за выполнением тех или иных видов технических воздействий. [c.263]

В отличие от других ЛА, у вертолетов суммарная масса агрегатов, ресурс которых определяется усталостной прочностью, составляет более половины массы пустого вертолета. Поэтому важнейшей задачей, стоящей перед конструктором вертолетов, является обеспечение ресурса по условиям выносливости. Т.е. усталостная прочность конструкции вертолета и его агрегатов под воздействием повторяющихся в эксплуатации нагрузок в течение определенной наработки (назначеииого ресурса) должна гарантировать отсутствие появления усталостных повреждений или разрушений, которые могут непосредственно привести к катастрофической ситуации. Это требование, помимо создания соответствующей конструкции вертолета и его агрегатов, должно обеспечиваться производственно-технологическими процессами изготовления и ремонта, техническим обслул иванием и соблюдением установленных правил и условий эксплуатации. [c.9]

Взаимозаменяемость лежит в основе важнейших принципов и форм организации современного производства. Из самого определения взаимозаменяемости следует, что она йвляется предпосылкой расчленения производства, независимого изготовления деталей, сборочных единиц и агрегатов. На этой базе организуется Серийное и массовое (поточное) производство, осуществляются-автоматизация и механизация производственных процессов, в том числе и сборки, широкая специализация й кооперирование производства. Взаимозаменяемость деталей, узлов и механизмов позволяет внедрить агрегатирование, организовать поставку запасных частей, облегчить ремонт, сводя его к простой замене изношенных частей. Принцип взаимозаменяемости широко используется также в мелкосерийном и единичном производстве. На основе взаимо- [c.33]

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества обт ма выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА — мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки—выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказ-наряде состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля комплектность автомобиля правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического о(к луживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изго-товителй. Если объем и качество работ не соответствуют заказ-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказ-наряде штамп Возврат и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (форма 1), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТОА одновременно с автомобилем. По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует [c.51]

Результаты сортировки деталей на годные без ремонта 2 г, требующие ремонта 2<7р и негодные 2<7с за определенный расчетный период (декада, месяц) учитывают дефектовочными ведомостями, которые на заводах по капитальному ремонту агрегатов и автомобилей являются накопительными для определенного числа разобранных автомобилей. Дефектовочные ведомости на данном этапе развития ремонтного производства превратились в документы сферы материально-технического снабжения. Их роль сводится к регулирующему воздействию на ход производственного процесса. Они являются исходным справочным материалом для определения или корректирования коэффициентов сменности и коэффициентов ремонта. Сравнение информации контрольно-сортировочных отделений о величине 2 т 2<7р с фактическим наличием новых восстановленных и изготовленных деталей служит основанием для принятия решений по планированию работы цеха восстановления и изготовления де-138 [c.138]

Технологический процесс ремонта автомобилей (агрегатов)— часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния ремонтируемого изделия разборку автомобиля, очистку, контроль и сортировку деталей, восстановление и комплектование деталей, сборку и испытание автомобилей. Наряду с понятием технологического процесса ремонта автомобиЛ й (агрегатов) различают технологические процессы по отдельным видам работ, например технологические процессы разборки и сборки, ремонта рам, кузовов, восстановления деталей различными способами. [c.102]

Каждая погрузочно-разгрузочная машина должна удовлетворять определенным технико-экономическим требованиям. Она далжна обеспечивать выполнение рабочего процесса данного вида или комплекса таких процессов, обладать эффективной производительностью, потребной мощностью, грузоподъемностью, нужными скоростями рабочих органов и т. п. При проектировании или выборе машины для производства погрузочно-разгрузочных работ руководствуются следующим. По производственной мощности машина должна соответствовать заданному объему работ, а по конструкции— условиям, в которых она будет эксплуатироваться, характеру и свойствам перерабатываемого груза. Машина должна обладать эксплуатационной надежностью, прочностью и долговечностью, иметь высокий коэффициент полезного действия, быть устойчивой. По конструкции и управлению машина должна отличаться простотой, удобством разборки и сборки при ремонтах, а также безопасностью в процессе ее обслуживания и выполнения работ. В эксплуатационном отношении машина должна иметь высокие технико-экономические показатели обладать необходимой маневренностью и мобильностью иметь сравнительно невысокую стоимость, возможно меньший вес и одновременно обеспечивать ведение работ заданными темпами при наименьшей их трудо- и маши-ноемкости, стоимости и продолжительности. [c.13]

Преимуществом необезличенного метода является сохранение сопряжений тех деталей, которые не потребовали ремонта, благодаря чему качество ремонта оказывается, как правило, более высоким, чем при обезличенном методе ремонта. К недостаткам этого метода относятся сложность организации производственного процесса, при котором необходимо сохранять принадлежность всех сборочных единиц и деталей к определенному автомобилю увеличение длительности пребывания автомобиля в ремонте. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...