Подшипники качения радиальные радиальные с короткими цилиндрическими роликами — Зазоры

Значения начального радиального зазора в подшипниках качения регламентированы нормалями ОН 2—66 для однорядных шарикоподшипников, ОН 7—58 для сферических роликоподшипников и ОН 8—58 для роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами [115]. При заказе подшипника нужно указывать номер ряда радиального зазора отраслевой нормали, либо установить величину зазора специальными техническими условиями. [c.586]

Опорами червячного вала и вала колеса служат подшипники качения. Червячный вал опирается на два радиальных роликовых подшипника с короткими цилиндрическими роликами, которые воспринимают от червячного зацепления радиальные нагрузки. Осевые нагрузки передаются через два однорядных конических роликовых подшипника. Конические подшипники выбираются с углом конуса 2Т и устанавливаются на вал с напряженной посадкой, по наружному диаметру не фиксируются и имеют зазор от 1 до 2 мм. Для регулировки зацепления и сохранения положения оси средней плоскости червяка относительно колеса между торцевой поверхностью прилива корпуса и стаканом устанавливается компенсатор. Регулировка осевого зазора в конических подшипника-х осуществляется жестяными прокладками, устанавливаемыми между стаканом и фланцем торцевой крышки подшипникового узла. Вал червячного колеса опирается на два конических роликовых подшипника, что облегчает осевую регулировку положения колеса. [c.381]

Значения начального радиального зазора нормальных подшипников качения приведены в следующих отраслевых нормалях ОН 2-66 Начальный радиальный зазор в шарикоподшипниках Г)ад1]а.1ьных однорядных , ОН 7-58 Начальный радиальный зазор в роликоподш1шнР ках сферических и ОН 8-58 Начальный радиальный зазор в роликоподшипниках радиальных с короткими цилиндрическими роликами . [c.129]

Подшипники должны быть установлены так, чтобы обеспечивать необходимое радиальное и осевое фиксирование вала. Длинные валы, для которых существенны температурные деформации, закрепляют от осевых перемещений в одной опоре (например, в левой, как показано на рис. 298, а и б) другую опору выполняют плавающей в осевом направлении. Для возможности свободных температурных перемещений удобны радиальные ролйко-под-шипники с цилиндрическими роликами (правая опора на рис. 298,6). Короткие валы можно выполнять с простейшим осевым креплением (рис. 298, в). В этой конструкции один подшипник предотвращает осевое смещение вала в одном направлении, а другой -в другом. Для радиальных шарикоподшипников предусматривают осевой зазор между крышкой и наружным кольцом подшипника 0,2-0,3 мм во избежание защемления тел качения, а для радиально-упорных, для которых излишний зазор ухудшает условия работы, предусматривают осевую регулировку. При выборе посадки необходимо обеспечить неподвижное соединение того кольца подшипника, которое сопрягается с вращающейся частью машины, передающей внешнее усилие на подшипник. В противном случае оно будет обкатываться и проскальзывать по посадочному месту, что приведет к его износу и выходу из строя подшипника. В то же время посадка должна быть с минимальным натя- [c.325]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...