Значения радиального зазора в радиальных однорядных шарикоподшипниках

Основные методы выполнения предварительного натяга у радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников при помощи прокладок (рис. 42, а) или втулок разной длины рис. 42, б) подшипники для работы с предварительным натягом должны быть подобраны попарно, по возможности с одинаковыми допусками на ширину колец и отклонения от параллельности торцовых поверхностей, а также с одинаковыми значениями осевого биения торцов радиальные однорядные шарикоподшипники, используемые в опорах с предварительным натягом, должны иметь увеличенные радиальные зазоры для повышения их осевой грузоподъемности [c.456]

Значения радиального зазора (мкм) в радиальных однорядных шарикоподшипниках [c.543]

При увеличении осевого зазора способность однорядного радиального подшипника к восприятию осевых нагрузок увеличивается вследствие возникновения углового контакта шариков с жёлобом (угол контакта доходит до 12°). Определение осевого зазора в радиальном шарикоподшипнике не даёт возможности с достаточной точностью судить о его радиальном зазоре. Действительно, при. развале" жёлоба подшипник может иметь очень небольшой (и даже отрицательный) радиальный зазор и в то же время показывать большой осевой зазор. Следовательно, для более точной оценки качества сборки подшипника необходимо наряду с определением осевого зазора измерять также и радиальный. В узлах, где необходима жёсткость опор, вместо зазора необходим определяемый расчётным путем предварительный натяг. Предельные значения радиальных и осевых зазоров однорядных радиальных подшипников приведены в табл. 64. [c.586]

Значения начального радиального зазора в подшипниках качения регламентированы нормалями ОН 2—66 для однорядных шарикоподшипников, ОН 7—58 для сферических роликоподшипников и ОН 8—58 для роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами [115]. При заказе подшипника нужно указывать номер ряда радиального зазора отраслевой нормали, либо установить величину зазора специальными техническими условиями. [c.586]

Предельные частоты вращения упорных подшипников ограничены поэтому при повышенных значениях частоты вращеная и особенно на го-разонтальных валах применять их не реко-меддуется. В этом случае целесообразно устанавливать или радиальные однорядные шарикоподшипники с увеличенными внутренними зазорами, или (при значительных нагрузках) радиально-упорные шариковые или роликовые оодшяплики. Подшипники могут изготовляться с подкладными сферическими кольцами. [c.14]

Значения начального радиального зазора нормальных подшипников качения приведены в следующих отраслевых нормалях ОН 2-66 Начальный радиальный зазор в шарикоподшипниках Г)ад1]а.1ьных однорядных , ОН 7-58 Начальный радиальный зазор в роликоподш1шнР ках сферических и ОН 8-58 Начальный радиальный зазор в роликоподшипниках радиальных с короткими цилиндрическими роликами . [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...