Подшипниьи без радиального зазора

Испытания самосмазывающихся подшипников па долговечность производили на машине ЦКБ-72, с частотой вращения 3000 об/мин, радиальной нагрузкой 10 кгс в среде воздуха и при комнатной температуре. В этом случае линейная скорость сепаратора составила 5,5 м/с, а максимальные контактные напряжения по Герцу 11 ООО кгс/см . Методикой испытаний предусматривалось считать подшипник вышедшим из строя при появлении ненормального шума, повышении температуры и износе подшипннка, превышающем 1,5 г. Сравнительную оценку результатов испытаний шарикоподшипников проводили по времени работы, величине износа и изменению радиального зазора. [c.204]

Предельно допустимый радиальный зазор в шатунных подшипни ках, мм [c.150]

Аксиальное уплотнение (рис. 7, б) с внутренним расположением диска более эффективно. При высоких окружных скоростях (о > 10 м/с на периферии диска) такое уплотнение способно удержать жидкое масло в полости опоры. В то же время это уплотнение вовлекает окружающий опору воздух в полость и, следовательно, неприменимо даже при самой незначительной запыленности. В опорах на пластичной смазке также не следует применять такое устройство, так кан вращающийся диск вызовет интенсивное перемешивание, нагрев, а при высоких скоростях и разрушение смазочного материала. Необходимость обеспечить минимальный зазор е -> Ещт определяет возможность применения радиального щелевого уплотнения только в фиксирующих опорах с несамоустанавливающимися подшипни- [c.24]

Посадочный зазор всегда меньше начального в связи с деформациями колец в радиальном направлении после установки подшипни- [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...