Подшипники радиальные однорядные

Подшипники — радиальные однорядные повышенной точности. [c.604]

Типы подшипников радиальные однорядные шарикоподшипники, сферические шарико-и роликоподшипники (по схеме 1) роликоподшипники с цилиндрическими роликами без бортов и игольчатые подшипники (по схеме 2). Осевое крепление подшипников на валу обязательно. Зазоры между подшипниками и упорными торцами крышек должны быть достаточными, наибольшая их величина не ограничена [c.431]

Типы подшипников радиальные однорядные шарикоподшипники, сферические шарико- и роликоподшипники (по схеме 3) роликоподшипники с цилиндрическими роликами и одним бортом (по схеме 4). Осевое крепление подшипников на валу необязательно и предусматривается лишь при наличии особых соображений, например, для взаимного уравновешивания осевых сил на валу. Зазор а определяется по формуле [c.431]

Подшипники радиальные однорядные с короткими цилиндрическими роликами, бессепараторные (табл. 1). Изготавливаются в двух исполнениях I — с одним бортом на наружном кольце и запорной шайбой (допускает относительное осевое перемещение колец на величину k) И —с одним бортом на внутреннем кольце. [c.586]

Подшипники радиальные однорядные с короткими цилиндрическими роликами с разъемными наружными и внутренними кольцами (табл. 2). [c.586]

Для высоких частот вращения (и > и ) обычно применяют следующие типы подшипников радиальные однорядные шариковые радиально-упорные шариковые, в том числе двух-, трех- и четырехточечные радиальные с короткими цилиндрическими роликами. Сепараторы этих подшипников изготовляют мас- [c.277]

Подшипники радиальные однорядные по ОН 2-66 Более узкий, чем основной,—ряд 6 Основной ряд Шире основного—ряд 7 Шире 7— ряд 8 - [c.129]

Типы подшипников. Радиальные однорядные шариковые и роликовые и двухрядные сферические. Любой из типов подщипников плавающей опоры может быть применен с любым типом подшипника фиксирующей. В проектируемых редукторах приняты радиальные однорядные шарикоподшипники. [c.186]

Примем подшипник шариковый радиальный однорядный средней серии 306. По табл. 19.18 С = 28 100 Н Су,= 14 600 Н. [c.221]

Предварительно принимаем подшипник шариковый радиальный однорядный легкой серии 208. По табл. 19.18 для этого подшипника С,. = 32 000 Н, Сог=17 800 Н. Осевые составляющие для радиальных подшипников / , == 0. Из [c.221]

Подшипники шариковые радиальные однорядные (ГОСТ 8338—75) [c.376]

На рис. 3.8 приведены эскизы подшипников, наиболее часто применяемых в практике машиностроения. На рис. 3.8, а, б, < показаны радиальные подшипники шариковый однорядный, шариковый двухрядный сферический и с короткими цилиндрическими роликами. На рис. 3.8, г, показаны радиально-упорные шариковый и роликовый подшипники, а на рис. 3.8, е —упорный шариковый подшипник. [c.47]

Таблица 24.10. Подшипники шариковые радиальные однорядные (из ГОСТ 8338—75)

При проектировании машин в первую очередь следует ориентироваться на применение шариковых радиальных однорядных подшипников, имея в виду невысокую стоимость, простоту монтажа и способность воспринимать комбинированные нагрузки (осевая нагрузка не должна превышать одной трети радиальной). [c.334]

Подшипники шариковые упорные двойные. Основные размеры. Подшипники шариковые радиальные однорядные. Основные размеры. [c.209]

Сферические радиальные шариковые (см. рис. 292, ж) и роликовые подшипники дороже однорядных и хуже воспринимают осевые нагрузки, но имеют высокую радиальную нагрузочную способность и компенсируют значительные перекосы валов (до 2—3°). [c.435]

Шарикоподшипники. Шариковый радиальный однорядный подшипник (рис. 17.5, а) в основном предназначен для восприятия радиальных нагрузок, но может воспринимать и небольшие осевые нагрузки . [c.340]

Радиальная грузоподъемность значительно выше, чем у радиального однорядного шарикоподшипника. Этот подшипник имеет весьма широкое применение в маши- [c.344]

Пользуясь приближенным подобием подшипников качения и выразив радиусы колец через D,,., можно получить приближенные формулы для наибольших контактных напряжений в подшипниках. В радиальных однорядных шарикоподшипниках при радиальной нагрузке [c.349]

Пример. Выбрать посадку циркуляционно-нагруженного внутреннего кольца радиального однорядного подшипника О—308 (класс точности 0 d = 40 мм D = = 90 мм 6 = 23 — 2-2,5 = 18 мм) на вращающийся полый вал dj = 20 мм. Радиальная реакция опоры / = 4119 Н. Нагрузка ударная, перегрузка 300 %, осевой нагрузки на опору нет. Коэффициенты hi = 1,8 = 1,6 (так как d Jd = = 0,5 Did = 2,25) = I (так как Fa = 0). [c.239]

Пятая или пятая и шестая цифры справа обозначают конструктивные отклонения подшипника (канавки на наружном кольце, защитные шайбы и т. п.) от основной конструкции. Например, 50211 —шарикоподшипник радиальный однорядный со стопорной канавкой на наружном кольце, условное обозначение того же подшипника основной конструкции — 211. [c.420]

Типы подшипников радиальные однорядные шарикоподшипники, сферические шарико-и роликоподшипники (по схемам 13—15) роликоподшипники с цилиндрическими роликами—фиксирующий с двумя бортами, плавающий без бортов (по схеме 16). Осевое крепление подшипников на валу обязательыо. [c.433]

Типы подшипников радиальные однорядные шарикоподшипники, сферические шарико- и роликоподшипники (по схеме на рис. 27) ролпкоподшипыики с цилиндрическими роликами без бортов и игольчатые подшипники (ио схеме на рис. 28). [c.287]

Типы подшипников радиальные однорядные в1арикоподшипнпки, сферические шарико- и роликоподшипники роликоподшипники с цилиндрическими роликами — фиксирующий с двумя бортами, плавающий без бортов (по схеме на рпс. 36). Осевое крепление подшипников на валу обязательно [c.289]

Для нерегулируемых подшипников (радиальных, однорядных и. Ьухрядных) величину радиального зазора можно устанавливать выбором различных посадок колец, изменяя этим размеры натяга. У радиально-упорных подшипников зазоры регулируются осевым перемещением одного из колец. [c.142]

В качестве предельно допустимого принимают наибольший угол 0 ,ах взаимного перекоса колец подшипников, при котором может быть обеспечен ресурс не ниже требуемого. Значения углов ах для различных типов подшипников приведены в ГОСТ 3325-85 (см. разд. 4, глава 2). Так, например, для подшипников радиальных однорядных шариковых с нормальным радиальным зазором 0тах = 8 радиально-упорных шариковых однорядных с углом контакта а = 26° 9тах = 5 радиальных с короткими цилиндрическими роликами бща 2 конических с роликами без модифицированного контакта О ах = 2 игольчатых рОЛИКОВЫХ0тах= [c.122]

I — корпус 2 — крышка 3 — плоскости разъема -4 — входной вал редух-тора 5—болты, соединяющие корпус с крышкой 6 и /О — ведомые зубчатые колеса 1 и 11 ступени 7 — крышка подшипников — радиальные однорядные шарикоподшипники —промежуточный вал-шсстерия [c.75]

Определение реакций опор. Расчетные схемы для определения реакций опор валов редуктора приведены на рис. 13.1. Силы здесь изображены как сосредоточенные, приложенные в серединах ступиц. Линейные размеры (мм) в предположении установки валов на шариковых радиальных однорядных подшипниках легкой серии (206 и 208 соотвегствепио) берут по компоновочной схеме (см. рис. 3.11) /,=34, /, = 68 /з = 58 /4 = 35 /5 = 70 /(, = 72 т/,= 35,255 т/з = 174,745. Силы в зацеплении / , = 2464 Н, /, = 916 Н, / = 518 Н. Сила / = 2972 Н, [c.218]

Предвариаельно принимаем подшипники шариковые радиальные однорядные легкой серии 206. Для этих подшипников из табл. 19.18 находим 6 =19 500 Н С ,= 10 000 Н. Для радиальных подшипников осевые составляющие / ,д = [c.220]

Подшипники шариковые радиальные однорядные со етопориой канавкой на наружном кольце (ГОСТ 2893—73) [c.377]

Радиальные однорядные шарикоподшипники. Конструктивные разновидности этих подшипников показани на рис. 5.1. Они способны воспринимать не только радиальные, но и осевые усилия, не превышающие 70 % неиспользованной юпустимой радиальной нагрузки. Их применяют иногда и для ра(юты при осевом нагру- [c.89]

Радиальные однорядные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами. Эти подшипнгки по сравнению с однорядными радиальными шарикоподшипни сами обладают значительно большей радиальной нагрузочной способностью при тех же габаритах, более удобны для монтажа, та< как почти все их конструктивные разновидности (рис. 5.2) имеют разъем в осевом направлении, обладают большой радиальнсй жесткостью, однако очень чувствительны к перекосам, требуют дополнительной осевой фиксации колец в корпусе или на валу, как правило, не могут воспринимать осевых нагрузок и допускают лишь осевую фиксацию валов, обладают меньшей быстроходностью. Применяют эти подшипники в основном для жестких двухопорных валов и в тех случаях, [c.90]

Пример 1. Вал ролика выходного рольганга трубоэлектросварочного стана с механизмом поворота опирается на два шариковых радиальных однорядных подшипника. Частота вращения вала — 1600 об/мпн. Радиальная нагрузка на каждый иодшииник — 2300 Н. Оба подшипника для удобства имеют одинаковые размеры, но один из них в процессе эксплуатации может нагружаться осевой силой [c.360]

Решение. I. Определяем требуемую динамическую грузоподъемность nia-риковы.ч радиальных однорядных подшипников вала ролика рольганга по формуле (14.10) [c.361]

Пример 11. Определить долговечность подшипника ведомого вала коробки передач автомобиля. На валу установлен шарикоподшипник радиальный однорядный 310 средней серии (ГОСТ 8338—57) с динамической грузоподъемностью С= = 47,5 кЫ. Подшипник работает при переменной нагрузке и изменяющейся частоте н])ащення. [c.368]

Пример 102. Предполагая статическое действие нагрузки для радиального однорядного шарикового подшипника (рис. 605), определить размеры эллиптической площадки контакта наиболее нагруженного шарика с дорожками качения внутреннего и наружного колец и наибольшее напряжение на площадке контакта. Размеры подшипника внутренний диаметр d= 30 мм, наружный диаметр D = 280 мм, ширина В = 58 мм, диаметр шарика = 44,5 мм. Радиус наименьшей окружности дорожки качения внутреннего кольца J b = 80 мм. Радиус наибольшей окружности дорожки качения наружного кольца Ян = 125 мм. Радиус поперечнбгб профиля дорожки качения г = 23,4 см. Наибольшее расчетное давление на шарик Р = 4000 кгс. Материал шариков и колец — хромистая сталь. Модуль упругости Е = 2,12 10 кгс/см , коэффициент Пуассона р = 0,3. Допускаемое значение для наибольшего напряжения в месте контакта [о1,(о т, = 50 ООО кгс/см . [c.658]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...