Передача Построение контуров

Альбом блокирующих контуров для конических зубчатых передач, построенный в системе координат дсц, а , приведен в приложении к данной книге. Он пригоден для передач, колеса которых нарезаны зубострогальными резцами с углом профиля а = 20°, а углы конусов вершин рассчитаны так, чтобы обеспечить постоянный по абсолютной величине радиальный зазор с = с т по всей ширине зубчатого венца. Высоты головок и ножек зубьев определены по формулам (6.48)—(6.50), т. е. остаются постоянными и не зависят от принятого угла зацепления Коэффициенты высоты головки зуба и радиального зазора соответствуют стандарту СЭВ 516—77 Ьд == 1 0 с = = 0,20. При построении линий ограничений по интерференции радиус скругления кромки резцов принят равным р/о = 0,3/Пе. Эта величина указана в стандарте в качестве предельно допустимой. У стандартного инструмента радиус скругления меньше и действительные линии ограничений по интерференции имеют вид, показанный на рис. 8.5, т. е. отсутствие интерференции гарантировано. В то же время даже незначительное увеличение р/о сверх указанной предельной величины может очень значительно сузить поле контура. [c.65]

Вторая часть учебника дополнена способом построения линий равной освещенности (изофот), что должно способствовать устранению некоторого разрыва между построением контуров теней и передачей градаций освещенности на всей изображаемой поверхности. [c.5]

Изображение светотени на чертеже, а также в аксонометрии и перспективе состоит из двух этапов первый-это построение контуров границ) теней точными приемами геометрических построений (этому посвящена основная часть настоящего раздела) и в т о-ро VI-выявление и передача на чертеже градаций освещенности с учетом физических закономерностей и воздушной перспективы. Эти вопросы излагаются в 13-й главе данного раздела. [c.141]

Линейная графика архитектурного чертежа и геометрические приемы построения контуров теней обладают позиционной и метрической достоверностью. В дальнейшей светотеневой моделировке формы изображаемого объекта также должны использоваться точные приемы передачи на чертеже физических свойств освещенности объекта. Это достигается построением на проекционном изображении объекта так называемых линий равной освещенности, которые составляют основу правильного тонового изображения объемно-пространственной структуры объекта в отмывке тушью или акварелью. [c.183]

Определение параметров и построение цепных контуров. Производят проектирование цепных передач с оптимальными параметрами, повышенной надежностью, долговечностью за счет высокой точности корректирующих поправок и синфазности движения цепных элементов [1,3]. [c.568]

Для конических зацеплений, которые составлены из колес, нарезанных зубострогальными резцами с прямолинейной режущей кромкой, воспроизводящими при движении впадину исходного реечного контура, коэффициенты смещения выбирают по блокирующим контурам, построенным для цилиндрических передач внешнего зацепления (см. гл. 10), по эквивалентным числам зубьев. [c.141]

Блокирующие контуры Зависимость геометрических параметров и качественных (эксплуатационных) показателей передачи от коэффициентов коррекции наиболее наглядно можно представить с помощью графиков, построенных для каждого конкретного сочетания чисел зубьев 21 и 23 в плоской системе координат 1х и 2-В указанной системе координат каждая зубчатая пара с определенными значениями коэффициентов коррекции изображается единственной точкой. [c.455]

Принцип построения большинства беззазорных зубчатых и червячных редукторов (или отдельных передач) заключается в том, что редуктор (передача) составляют из двух кинематически идентичных цепей, образующих замкнутый кинематический контур (рис. 64). В единичной зубчатой или червячной передаче одно зубчатое (червячное) колесо делают разрезным. Зазор устраняется взаимным разворотом половинок пружинами (рис. 64, а) или последующим жестким закреплением половинок болтами. Устранение зазоров и создание предварительного натяга в редукторе достигается взаимным разворотом его кинематических цепей специальным нагружающим устройством. В результате в каждой кинематической цепи получается однопрофильное зацепление, которое не нарушается и при реверсе движения (рис. 64, б). Нагрузка замкнутого контура часто осуществляется осевым смещением вала с косозубыми колесами пружиной или поршнем гидроцилиндра. [c.589]

Теоретическими и экспериментальными исследованиями доказано, что работа цепной передачи с повышенной равномерностью движения и кинематической точностью, а также унификация основных параметров могут быть достигнуты только выбором оптимального расположения замкнутой цепи на звездочках при построении цепного контура. Такому построению может соответствовать только одно значение межцентрового расстояния для пары смежных звездочек, рассчитанное из условия целого числа звеньев цепи. [c.3]

Значения углов обхвата ар, обеспечивающих сцепление со звездочкой целого числа звеньев IF цепи, приведены в табл. П6, которой следует пользоваться при построении цепного контура и определении углов р пересечения межцентровых расстояний передачи. Число звеньев цепи, располагаемое на рабочей звездочке, должно быть W > 4, что обеспечивает сцепление с цепью пяти зубьев и более. [c.45]

Для построения графика усилий по ползуну, допускаемых прочностью деталей и характеристикой муфты пресса, на оси абсцисс через каждые 10" наносят углы поворота кривошипа а (рис. 4.4). По формулам (2.34), (2.44), (2.45) строят график усилий по ползуну, допускаемых прочностью коленчатого вала (Р, . п), по формуле (4.1) — график усилий по ползуну, допускаемых прочностью зубчатой передачи (Рз.,,), а по формуле (3.4а) — график усилий по ползуну, рассчитанный исходя из момента, передаваемого муфтой (Ру,). Затем через точку, соответствуюш,ую номинальному усилию пресса, проводят горизонталь до пересечения с ближайшей кривой. При этом заштрихованный контур и будет графиком усилий по ползуну, допускаемых прочностью деталей пресса и характеристикой муфты. При угле а > 30 лимитирующим элементом является зубчатая передача. В ряде случаев таким лимитирующим элементом может быть и муфта. [c.83]

Точность построения линий блокирующих контуров для передач внутреннего зацепления. Неизбежные погрешности в расчетной и графической работе находятся в таких пределах, что координаты точек любой кривой контура отклоняются от координат точек идеальной кривой не более чем на 0,1 единицы. [c.258]

Для конических передач, которые составлены из колес, нарезанных зубострогальными резцами с прямолинейной режущей кромкой, воспроизводящими при движении впадину исходного реечного контура (а также из колес, нарезанных парными дисковыми фрезами), коэффициенты смещения х можно с достаточной точностью выбирать по альбомам блокирующих контуров, построенных для цилиндрических зубчатых передач внешнего зацепления, колеса которых нарезаны инструментом реечного типа [2, 3, 22]. Эти контуры построены в системе координат х , х . [c.62]

Таким образом, условия возникновения интерференции в различных торцовых сечениях конической передачи различны и на блокирующих контурах, специально построенных для конических передач, следовало бы иметь, кроме кривых ограничений по интерференции во внешнем торцовом сечении, аналогичные кривые и для внутреннего торцового сечения, как, например, показано на рис. 8.2 последние тоже состоят из двух ветвей, пересекающихся в узловой точке с координатами —hai. [c.63]

НОЙ. Контур вписывается в прямоугольник, стороны которого соответствуют ОС каждого из колес пары. Зона I этого контура, показанная в работах [23, 24, 25] и построенная для передачи, составленной из колес с заостренными зубьями и впадинами, ограничена изолинией е = 1,0. По всему полю контура с > 0. На линиях т—т и п—п возникают ограничения по интерференции. Расширение поля контура возможно притуплением зуба колеса 2 (зона У/), зуба колеса (зона III) и зубьев обоих колес (зона IV). [c.28]

Выбрать коэффициенты смещения, удовлетворяющие для рассматриваемого механизма всем геометрическим требованиям, можно по специальному пространственному блокирующему контуру, построенному в системе координат (х , х,, х ). Удобнее пользоваться проекциями этого контура на одну из координатных плоскостей, например на плоскость х ох,. Эта проекция представляет собой плоский БК соосного механизма, граничные линии которого учитывают ограничения в выборе х для всех трех колес. Выбрав точку на поле контура исходя из требуемых качественных показателей передачи, считывают значения Xi и с координатных осей, а 3 — со вспомогательной оси, как показано на рис. 8.5. Это позволяет читать плоский чертеж как пространственное изображение. [c.218]

На главном изображении очерчивают ширину зубчатого венца колеса. Из центра червяка проводят дуги, показывающие границы зуба колеса. Аналогичные построения выполняют с противоположной стороны колеса (в данном случае вверху). На рис. 282, в показан в увеличенном масштабе этот элемент колеса и обозначены радиусы дуг. Надо заметить, что при выполнении фронтального разреза передачи виток червяка в месте зацепления показывают линиями видимого контура (рис. 282 6, в), считая его расположенным впереди (как и зуб шестерни в цилиндрической передаче, см. рис. 260). На виде слева образующую выступа червяка и наибольшую окружность вершин колеса показывают линиями видимого контура на всем протяжении (рис. 282,6). [c.169]

Этот вывод положен в основу разработки новой методики геометрического расчета и построения простого и сложного цепного контура. При этом существенно повышается работоспособность цепных передач, обеспечивается унификация их параметров. [c.4]

Значение углов обхвата ос, обеспечивающих сцепление со звездочкой целого числа звеньев w цепи, приведены в табл. 9 (гл. 7), которой следует пользоваться при построении цепного контура и определении углов р пересечения межцентровых расстояний передачи. [c.98]

Примечание. График построен для передачи с = 104, = 208, г = 206, гп = 0,8 мм, г = 80,8 мм, = 83,03 мм, Гf = 81,6 мм, = 82,855 мм, = = = 84,44 мм. Форма деформирования гибкого колеса — по форме кольца, нагруженного четырьмя силами под углом 5 = 35° к большей оси генератора (см. рис. 5.12, б) при ш о = 1,1 т — см. формулу (5.32). Зубья нарезаны стандартным эвольвентным инструментом с углом исходного контура а = 20°, коэффи. циентом высоты головки к =, коэффициентом радиального зазора с = 0,25 Гибкое колесо нарезано со смещением Xg = 0,25, жесткое со смещением = 0,3 [см. формулу (4.8)]. Для образования достаточного зазора на входе / = 0,08т высота зубьев уменьшена путем уменьшения высот зубьев гибкого колеса до Нд = 1,8 т, жесткого до /г = 1,98 т. При этом глубина захода 1,25 т. Заход зубьев начинается при угле ф = 50°. [c.41]

Недостатком испытаний на изгиб без передачи мощности является их длительность. При построении кривых усталостной прочности, учитывая возможный разброс результатов испытаний, требуется испытывать в каждом режиме не менее 10—12 ремней. Для сокращения продолжительности испытания ремней на изгиб проводят с передачей мощности на установке тормозом, создающим нагрузку на ремень, или на стенде с замкнутым контуром, где нагрузка возникает при проскальзывании одного ремня относительно другого. [c.121]

В Процессе испытания ремня снимают следующие показатели момент, циркулирующий в контуре скольжение Предварительное натяжение (эти данные необходимы для построения кривых скольжения). Кроме того, определяют коэффициент полезного действия передачи [c.128]

Блок-схема электронной модели трехмассовой электромеханической системы с зазорами, построенной по уравнениям (234), представлена на рис. 57. Операционные блоки I—III составляют модель электродвигателя, блоки IV—VI и VII—IX с нелинейными блоками образуют модели нелинейных двухмассовых парциальных систем. Как видно, модель системы с распадающейся массой отличается от модели системы с разрывающейся связью лишь контуром из блоков X и XI, охваченных регулируемой, положительной обратной связью, который предназначен для получения большего коэффициента усиления. Использование такого контура необходимо при очень большой разнице частот свободных колебаний парциальных систем. В других случаях для получения необходимых коэффициентов передачи можно пользоваться обычными методами. [c.131]

Вопросы теплопередачи, рассмотренные в главе П1, применимы только к ограждениям, ограниченным двумя параллельными плоскостями. Для наружных ограждений зданий это будут лишь участки их, достаточно удаленные от наружных углов, проемов, мест соединения с другими ограждениями и т.д. Эти участки с последовательным расположением однородных слоев, достаточно удаленные от контура, называют гладью стены. Для глади стены характерно расположение изотерм параллельно поверхностям. Для случаев, когда нарушается условие плоской стенки (выступы, искривления,углы), и для узлов сопряжений отдельных элементов приведенные выше формулы нельзя применять, так как характер передачи тепла и распределение температуры в этих местах ограждений резко меняются по сравнению с плоской стенкой. Теплотехнический расчет таких участков ограждения состоит в построении температурного поля что в большинстве случаев представляет трудоемкую задачу [c.164]

Приведенная на рис. 1.1 функциональная схема показывает, что в системе-автоматического регулирования происходит передача сигналов по замкнутому контуру. При этом реализуется основной принцип построения замкнутых систем автоматического регулирования, заключающийся в применении обратной связи, по которой информация об изменении регулируемой величины от регулируемого объекта передается регулятору. Эта обратная связь является отрицательной, так как для выявления ошибки согласно соотношению (1.1) текущее значение регулируемой величины должно сопоставляться с заданным значением. [c.17]

Структурная схема силовой части гидропривода с объемным регулированием, построенная по уравнению (13.24), дана на рис. 13.5. Наличие замкнутого контура в структурной схеме силовой части гидропривода обусловлено собственной обратной связью с коэффициентом передачи /Сн- Эта обратная связь возникает в самом гидроприводе вследствие того, что при позиционной нагрузке поворот зала гидромотора сопровождается изменением перепада давления в его полостях и соответствующим изменением утечек и перетечек рабочей жидкости. В результате изменяется расход жидкости, обеспечивающей вращение вала гидромотора, что в структурной схеме условно приведено к изменению угла наклона блока цилиндров (шайбы) насоса. [c.337]

При построении плоского выходного устройства заданной ширины (24> = 1.473) предполагается наличие плоских боковых стенок, расположенных в плоскостях г = Чтобы сравнение с трехмерным выходным устройством было адекватным, этот контур должен иметь косой срез. Введение косого среза для рассматриваемого плоского контура приводит к уменьшению удельной тяги на 1.5%, как показано в [7]. Снижение тяги связано с дозвуковым характером обтекания части кромки косого среза, который приводит к передаче пониженного давления внешнего потока внутрь сопла. В результате оказывается, что при наличии косого среза оптимальный контур трехмерного выходного устройства дает примерно на 2.5% большую тягу, чем оптимальный контур, построенный на основе плоского течения. [c.171]

Мы уже познакомились с условными изображениями передач и механизмов на кинематических схемах. Однако для проектирования машин нужны не схематические, а конструктивные изоб[ражен я, которые 31начительно отличаются от первых. В СССР действует Государственный стандарт, устанавливающий точные требования к изображению отдельных деталей и передач. Конечно, мы не можем здесь рассмотреть все разновидности деталей и приведем конструктивные изображения лишь нескольких важнейших передач. На рисунке 92 показано, как изображаются зубчатые, червячные и реечные передачи, храповые механизмы и пружины (без обозначения размеров). Как видим, на чертежах в определенном масштабе даются контуры деталей и их элементов, приводятся необходимые разрезы, помогаюш,ие уяснить конструкцию и ее особенности. Таким образом, чертежом называют графическое изображение пространственной формы машины, детали и ее элементов на плоскости в виде проекций, построенных в определенном масштабе и даюшдх исчерпывающие данные для изготовления и контроля деталей. [c.222]

В практике художественного конструирования целесообразно комбинировать построение. перспективы с рисунком. Для передачи более объемной выразительности изображение оттеняют, применяют отмывку и покраску, а также переходят к стереочертежам И стереорисункам. Оправдан бывает аппликационный способ наложения цвета вырезаются колера по контуру поверхностей, наклеиваются на рисунок и затем в случае необходимости графически дорабатываются. При исполнении демонстрационного (рекламного) рисунка цвет хорошо отрабатывается аэрографом. Допускается в отдельных случаях обозначение цвета — на полях рисунка помещаются выкраски с пояснениями. Для того чтобы реально оценить, в какой степени соблюдены в формах конструкции требования гармонии и композиционного единства, а также насколько формы оборудования увязаны с производственной средой, можно рекомендовать заснять фотоаппаратом реальный производственный участок и затем вмонтировать в снимок тщательно отработанный рисунок спроектированного станка. В этом случае уровень художественно-конструкторской отработки форм станка в сравнении с су- [c.135]

Сущность метода состоит в том, что расчет и построение элементов цепной передачи выполняются по оптимальной кинематической схеме. В основу проектирования исходного цепного контура двух- и многозвездных цепных передач положено обязательное условие центры элементов зацепления цепи совпадают с центрами впадин зубьев каждой пары смежных звездочек в точках касания их делительных окружностей с осью ведущей ветви, а ее длина всегда кратна шагу цепи, что обеспечивает синфазное движение звездочек. [c.37]

Многозвездные цепные передачи по расположению звездочек в цепном контуре имеют две принципиально различные схемы построения схема 1 (рис. 11), когда все звездочки расположены внутри цепного контура схема 2 (рис. 12), когда хотя бы одна звездочка расположена снаружи цепного контура. Для каждой схемы расположения звездочек в цепном контуре геометрический расчет производится по своим зависимостям. Так, первая схема (см. рис. 11) рассмотрена на примере пятизвездной передачи, в которой со звездочками сопрягаются пять ветвей цепи, при этом шаговая линия // ветви цепи не пересекается с осью межосевого расстояния Лл Таким образом, по расположению двух смежных звездочек эта схема аналогична двухзвездной передаче и на нее распространяются общие зависимости (8) и (10) для определения углов синфазности Рщ и меж- [c.42]

Пример 2. Провести предварительный расчет диаметров звездочек и углов пересечения линий межцентровых расстояний для построения начальной схемы трехзвездной цепной передачи с расположением всех звездочек внутри цепного контура по следующим исходным данным передаваемая мощность Л ,=5,3 кВт частота вращения ведущего вала nj = 880 об/мин частота вращения ведомого вала (на расстоянии Л, = 680 мм от центра ведущей звездочки) n = 400 об/мин частота вращения второго ведомого вала п, = 236 об/мин межцентровые расстояния Az = I20 мм Аз — 360 мм. [c.86]

Практикой проектирования цепных передач как в СССР [5, 12], так и за рубежом 55, 56] признано, что невозможно точно определить межцентровое расстояние двухзвездной цепной передачи, не выбрав предварительно длину замкнутого цепного контура, а расчет и построение многозвездной передачи с двусторонним расположением звездочек в контуре нельзя произвести никаким другим способом, кроме графического. [c.80]

Сущность метода состоит в том, что расчет и построение элементов цепной передачи выполняются по оптимальной кинематической схеме. В основу проектирования исходного цепного контура двух- и многозвездных цепных передач положено обязательное условие центра элементов зацепления цепи совпадают с центрами впадин зубьев каждой пары смежных звездочек в точках касания их делительных окружностей с шаговой линией ведущей ветви, имеющей всегда длину, кратную шагу цепн. Это условие вытекает из кинематических поправок бщ и на заданное межцентровое расстояние Ац в зависимости от длины 1( сопрягаемой ветви, всегда кратной шагу цепи полуразности или полусуммы диаметров делительной окружности каждой пары смежных звездочек цепной передачи простой и сложной. [c.83]

Выбор приводной роликовой цепи. Расчет и построение цепного контура. Определение срока службы цепи. При выборе шага и типа цепи рекомендуется руко-всдстБопаться данными, приведенными в гл, I. Расчет и построение цепного контура (нростого и сложного) следует производить по новому методу, изложенному в гл. 3, с помощью таблиц, пр 1веденных в гл 7. Срок службы цепи по износостойкости и выносливости рекомендуется определять по методу и выражениям, приведенным в гл, 4, Для удобства выбора цепи и расчета цепной передачи в табл, 4 приведены основные зависимости, а в табл. 5 и 6 — допускаемые передаваемые мощности Л [c.142]

М. Б. Громан предложил наносить в виде изолиний на графики, построенные в системе координат и ск для каждой пары прямозубых колес с числами зубьев и [35]. Совокупность этих линий, названных В. А. Гавриленко блокирующим (блокировочным) контуром, определяет границы коэффициентов смещения, вне которых нормальная передача существовать не может. На рис. 37 приведен пример такого графика (по А. И. Болотовскому) для пары прямозубых колес внешнего зацепления. [c.37]

Геми же прямыми,как при непосредственном действии нагрузки, но в пределах между узлами, между к-ры ми лежит сечение, контур Л. в. изменяется, и она имеет очертание по прямой между ближайшими узлами. Изложенные основные положения о построении Л. в. в двух опорных балках сохраняются в силе и для других видов балок. При наличии в балках промежуточных шарниров (фиг. 10), характеризующих собой передачу на балки нагрузки через шарниры, Л. в. между шарнирами изменяется по прямым, как для узловой нагрузки. На фиг. 10 показано построение Л. п. опорных реакций А и В для консольной балки с подвесными балочками. Если между опорами балки помещается один шарнир (фиг. 11), то Л. в. изменяется по прямой между этим шарниром и ближайшей опорой, от к-рой проходит по прямой до следующего шарнира, и т. д. Так как Л. в. в сечениях балки пропорциональны Л. в. опорных реакций, то прямые, очерчивающие Л. в. момента и поперечной силы в балках с промежуточными шарнирами, должны распространяться до шарниров, а между шарнирами должны изменяться по прямым (фиг. 12), как это было по1газано выше для Л. в. опор- [c.57]

В системах же с регулируемой адаптацией цепь адаптации замкнута. В общем виде самонастраивающаяся система состоит из основной системы и ряда дополнительных устройств (рис. 61, б). Основная система, построенная на принципе управления по отклонению, включает в себя устройство управления У У и объект управления ОУ. На ее вход вместе с входным сигналом Хв% ( ) поступает некоторая помеха п (t), а на объект управления действуют возмущения /вк( )- Чтобы обеспечить требуемые показатели качества процесса управления, к основной системе подключен контур самонастройки устройства управления. Контур самонастройки содержит следующие дополнительные элементы У АВС — устройство анализа входного сигнала, которое оценивает свойства входного сигнала, например, определяет первую и вторую производную х у. ( ), а также вычисляет отношение сигнал/шум УАОУ — устройство анализа объекта управления, оценивающее изменение динамических свойств объекта управления, например изменение его коэффициента передачи под воздействием параметрического возмущения ВУ — вычислительное устройство, определяющее способ изменения характеристик устройства управления (параметров, структуры или закона управления) на основе заложенных в нем критериев оптимальности и информации, поступающей с У АВС и УАОУ ИУ — исполнительное устройство контура самонастройки, которое настривает УУ в соответствии с сигналами, поступаемыми с ВУ. Именно контур самонастройки обеспечивает системе свойство адаптации, а последнее придает ей новые существенные качества, повышая ее эффективность. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...